航空人的幸福期刊

Shaanxi

2023丨03 总第 003 期 双月刊

内部资料 免费交流 准印证号:（陕）2023-GY041

幸福故事

王洪太与新舟60的故事

幸福观察

中国民航业，需要发展新思路

幸福人物

第十二届WASA世界空姐节“幸福人”荣膺多项大奖

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目录 Contents

目 录

Contents

幸福资讯

4 单日客运收入创历史新高

5 “红色传承，我与祖国同飞”——五四青年节主题客舱活动

6 “幸福，从西安出发”——幸福航空参展第十三届西部物博会

7 敬畏生命 以人为本——幸福航空乘务组紧急救助机上患病旅客

8 幸福航空成功保障间充质干细胞运输任务

幸福故事

9 王洪太与新舟60的故事

幸福人物

14 第十二届WASA世界空姐节“幸福人”荣膺多项大奖

16 齐羽婷

18 季小雨

幸福观察

20 中国民航业，需要发展新思路

22 民航经济发展观察

24 改善航空出行体验的六点思考

幸福文旅

28 陕北之北

33 《万里归途》的真实背景史料——利比亚撤侨

38 “这是一场解构宇宙的伟大冒险”

——《Rick and Morty》影视作品推介

幸福生活

40 生活中的科学原理

42 咖啡时间

43 特色饮品调制

43 葡式蛋挞制作教程

幸福趣味

44 趣味生活

45 趣味历史

46 趣味摄影

48 趣味逻辑

48 趣味数字

主管/主办：幸福航空有限责任公司

编印单位：西安航投幸福文化传媒有限责任公司

编 委 会 主 任：彭仕兵 刘开宏

编委会副主任：周 舰

编 委 会 委 员：王晓宇 汪显斌 张晓东

王洪太 刘双焕 高金国

刊 名 题 字：李 公

主 编：张艳朝 高 旸

执行主编：张 沐

编审组长：陈 晗

编 审：张延静

编 辑：余文婕 徐子钦 蒋佳睿

美术编辑：陈东旭

文字校对：张东萍

运行主管：白宸琛

地 址：西安市高新区唐延路35号

旺座现代城A座19层1910室

邮 编：710065

热线电话：029-87294721

投稿邮箱：xingfuzw@126.com

网 址：https://www.joy-air.com

准印证号：（陕）2023-GY041

印刷单位：西安吉安数码快印有限公司

印刷日期：2023年6月

期 数：2023/03/总第003期

印 数：1500册

官方微信 官方微博

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幸福资讯

单日客运收入创历史新高

2023年“五一”小长假，幸福航空积极抢抓市场机遇，通过团队协作及

科学研判，创下4月28日“单日客运收入历史新高”及4月28日、29日连续两

日实现运营机队盈利的骄人成绩。

4月28日，幸福航空客运小时收入同比提升155%，座公里收入同比提升

155%，客座率同比提升51%，平均票价同比提升169%，这是继2023年春运

以来业绩的又一次新高。4月28日、29日连续两日实现运营机队盈利，是幸

福航空落实年度战略目标的新突破！

2023年夏秋航季，幸福航空持续推进航线网络优化工作，陆续开通19条

航线，连通各省会城市，共计通达航点20个。（杨忻怡）

155%

51%

169%

客运小时收入同比提升155%

座公里收入同比提升155%

客座率同比提升51%

平均票价同比提升169%

Information

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幸福资讯

Information

“红色传承，我与祖国同飞”

——五四青年节主题客舱活动

相聚万米高空，传承五四精神。2023

年是中国共产主义青年团成立101周年，为

弘扬五四精神，展现青年团员的青春正能

量， 5月4日，幸福航空客舱与地面服务部

在JR1601哈尔滨-长沙航班上开展了“红色

传承，我与祖国同飞”五四青年节主题客舱

活动。

青年是祖国的未来，是民族的希望。

五四精神激励着一代又一代青年人在党的领

导下，肩负起历史使命，勇立于时代潮头。

未来，幸福航空将坚持“党建为魂”，勇做

走在时代前列的奋进者、开拓者，与党同

心，与人民同行，把为理想而奋斗作

为青春的底色，为民航发展贡献自己

的青春力量！（林湘君）

在JR1601哈尔滨-长沙航班上开展了“红色

传承，我与祖国同飞”五四青年节主题客舱

青年是祖国的未来，是民族的希望。

五四精神激励着一代又一代青年人在党的领

导下，肩负起历史使命，勇立于时代潮头。

未来，幸福航空将坚持“党建为魂”，勇做

走在时代前列的奋进者、开拓者，与党同

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“幸福，从西安出发”

——幸福航空参展第十三届西部物博会

4月20日至22日，第十三届中国西部国

际物流产业博览会（简称“西部物博会”）

在西安国际会展中心召开。为向航空物流产

业及相关行业搭建一个展示幸福航空品牌、

互相沟通、共同发展的互动平台，提升品牌

的知名度及美誉度，幸福航空以“幸福，从

西安出发”为主题打造的特色展区亮相于物

博会A1场馆。

物流是畅通经济循环“大动脉”的重要

支撑。作为中西部地区颇具影响力的行业盛

会，为期三天的浙江海港·第十三届中国西

部国际物流产业博览会以“数字赋能 共建

大通道 畅通双循环”为主题，由西安市政

府主办，知名海港、陆港、空港、集装箱、

航空、铁路等100多家国内外行业巨头集中

亮相，展会展览面积1.6万平方米，并配套

举办多场主题论坛。

幸福航空展区共72平方米，以展出幸福

航空品牌形象为核心，以展出公司发展历程

为亮点，围绕着机队构成、航线网络、市场

产品等几大板块进行介绍及推广。观展人员

纷纷在幸福航空展位前驻足，与工作人员交

流洽谈，并对幸福航空的快速发展表现出浓

厚的兴趣。

今年是幸福航空挂牌成立十五周年。

自成立以来，幸福航空一直承担着支持我国

国产民机发展的重任，以西安咸阳国际机场

为主运营基地，打造“干支通、全网联”航

线网络。未来，幸福航空将在西安市委市政

府、西安航投公司的坚强领导下，坚守安全

底线，以“一主两翼”发展思路推进企业高

质量发展，同时利用航空运输优势，将“幸

福”带到生活的每一个角落。（余文婕）

7

幸福资讯

Information

敬畏生命 以人为本

——幸福航空乘务组紧急救助机上患病旅客

近日，在幸福航空JR1528郑州-哈尔滨航班上，幸福航空乘务组成功救治一名突发

身体不适的旅客，通过启动机上急救程序及悉心的照料，最终旅客身体状态恢复正常并

安全到达目的地。JR1528乘务组也收到了旅客的感谢锦旗。

据乘务长陈晶茹回忆，当时航班正处于平飞阶段，客舱乘务员向她报告有一名旅客

突发哮喘，意识不清且呼吸微弱。陈晶茹第一时间赶往该名旅客座位处。患病旅客自行

用药后不适症状并未得到缓解，陈晶茹迅速通过客舱广播寻找医生。当时航班上没有医

生，旅客药物又已用完，她决定通过安抚鼓励及转移注意力的方式缓解旅客紧张情绪和

不适症状。与此同时，机组已经提前与地面工作人员联系，安排医护人员在机场等待航

班降落，第一时间为该名旅客提供帮助。经过陈晶茹长达1小时的陪护，旅客身体不适

最终得到缓解，精神状态明显好转。

航班落地后，地面急救人员立刻上机为旅客量血压、测血糖，确定旅客可安全下

机。离开机场前，旅客不断向一路为自己提供无微不至关怀与保障的乘务组表达谢意。

（陈晶茹）

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幸福航空成功保障间充质干细胞运输任务

5月15日10：35，幸福航空现场商务代表专员接到

运行控制中心（AOC）服务指挥席通知，一名旅客需

要通过幸福航空JR1551西安-烟台航班运输间充质干

细胞。此时，JR1551航班正在办理值机手续。

AOC带班主任第一时间启动紧急保障预案，并向

西安、烟台机场进行了通报，申请为携带间充质干细

胞的旅客开辟安检、登机、下机绿色通道。同时，向

民航局运行监控中心协调保障本航班优先起降，并要

求机组人员积极配合，在飞行途中做好保障工作。

由于细胞具有生物活性，因此在安检时需避免辐

射照射。在接到相关通知后，幸福航空商务代表专员

张研与贵宾室接待员周鑫鑫立即前往安检口，向安检

人员说明情况并出示旅客所携带的证明。在两名工作

人员的联合保障下，旅客快速便捷地通过了安检。

在多个单位的通力协作下，JR1551航班于上

午11：22关闭舱门， 11：51由西安起飞，13：45

抵达烟台。航班平稳落地开始下客后，幸福航空烟

台外站工作人员带领旅客优先下机，并一路护送其

至航站楼出口。

“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，幸福航

空牢记初心使命，铭记三个敬畏，贯彻“人民航空

为人民”的服务宗旨，以实际行动践行民航“真情

服务”。此次成功保障间充质干细胞运输任务体现

了幸福航空作为国有企业的责任担当。

幸福航空温馨提示，有人体捐献器官运

输需求的单位或者个人，可以拨打客服热线

4008680000，向幸福航空申请使用人体器官运输

保障绿色通道。（蒋佳睿）

幸福航空工作人员协助携带间充质干细胞的旅客顺利登机

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幸福故事

Story

王洪太与新舟60的故事

◎ 文/游石

2022年8月，重庆旱灾引发全国聚焦。关键时刻，中国气象局调派

了多架高性能增雨飞机驰援南阳、重庆。

这是一款外号“雨神”的国产飞机，是目前全球体量最大、性能最

全的专业影响天气平台，曾在西安、宝鸡等8个城市连续降雨，有效缓

解陕西旱情；还曾化身“消防员”，为大兴安岭区域灭火屡次建功……

这一次，“空中雨神”再次派上用场，为重庆带来久违的甘霖。

很多老陕应该听过它的名号，这是一架真正从研发到生产都在西安

的国产双发涡桨飞机：新舟60。

而它更为人所熟知的，是它作为支线客机时的身影。其主要“根据

幸福故事

Story

10

地”，就是位于西咸新区空港新城的民航企业幸福航空。

幸福航空有两个唯一：全国首家也是唯一以新舟60为主机型运营的航空公

司，陕西省唯一一家本土客运航空公司。

而幸福航空运行副总裁王洪太也是全国唯一一位持有波音737-800飞机和新

舟60飞机双执照的资深飞行员。

通过他的传奇经历，让我们去深入了解新舟60以及它承载的支线航空，对于

我国航空事业发展，意味着什么？

非常飞行员与非常国产民机

严谨、干练，是王洪太给人的第一印象。如果不是事先了解，很难相信，精

神头超过很多年轻人的他，是一名“60后”。

回想第一次看到飞机，王洪太说，那就像天空的一只只大鸟。那是1978年，

学校突然遴选身体条件优秀的男生。先是学校里选拔，然后到区上再选拔，整体

层层筛选下来，他所在的区只剩下4名同学。

王洪太这时才得知，他们是被选拔去做滑翔机飞行学员。

16岁的黑龙江少年，自此第一次来到省会哈尔滨市，开始第一次接触“解

放”系列滑翔机。其中，解放-5型飞机还没有驾驶舱，就一个座椅，两腿中间

有个驾驶杆。冬天飞的时候，眼睛吹得流泪，“有（同学）眼睛不好的，流泪多

的，下了飞机脸上都是冰坨子……”

“滑翔机飞行学员”的经历，让王洪太领略了飞行的魅力；艰苦的训练、飞

“滑翔机飞行学

员”的经历，让王

洪太领略了飞行的

魅力；艰苦的训

练、飞行体验，也

让他磨炼了过人的

意志。

11

幸福故事

Story

行体验，也让他磨炼了过人的意志。

1980年，王洪太从滑翔机学校结束学习，入伍空军第一预

备学校，1981年毕业后被分配到位于新疆的空军第八航空学校。

多说一句，我国第一位航天员杨利伟的飞行启蒙，就是在第八航

校。

那是一段艰苦的岁月，因为昼夜温差大，白天穿背心，晚上

穿皮袄，水土不服，饭也吃不下。但王洪太是个很“较真”且有

拼劲的人，他很快以优异的成绩，被任命为区队长。王洪太原本

志在蓝天，就想做个优秀的飞行员。但因成绩优秀，毕业后又被

领导强力挽留，做了一名飞行员教官。

等到离开新疆，已是13年后的1994年。

转业之后做什么？妻子提醒他：“你喜欢航空，就还是从事

航空事业吧。”王洪太妻子也是军旅出身，转业回到家乡武汉，

他便跟随妻子一起到了武汉，来到了刚刚组建的武汉航空，成为

了一名民航飞行员，后来又到了国内首家民营航空奥凯航空。

也是在武汉航空，这位飞过滑翔机、飞过军机、训练过13年

军机飞行员的资深教练，遇到了新舟60的前身——运七。

新舟60支撑起的支线航空

在王洪太看来，运七、新舟60系列飞机的优点是显而易见

的。

它运行高度低，大约3000-4000米左右，速度也慢一些，

非常适宜观光，新舟60飞机继承了苏制飞机的优点，机体结构

好，是一款安全性适应性非常好的飞机。

王洪太回忆，2012年，他曾驾驶新舟60飞机到俄罗斯雅库

兹克进行飞行演示，在零下52摄氏度的环境下，他将飞机平稳降

落在冰雪覆盖的跑道上。“当时跑道被厚厚的冰雪盖住，除了边

界灯、两条黑黑的车辙印外，什么都看不到，我只能硬着头皮降

落，没想到降落表现好得超出想象。”这次经历，愈发证明了新

舟60良好的操控性和耐寒性能，就连俄罗斯人也对新舟60的表现

交口称赞。

因为这种优势，新舟60开始被广泛应用到支线航空业务。

所谓支线航空，就是指短距离、中小城市之间的非主干航

线。参照国外经验，支线航空需要做到三个方面：一是采用小飞

机，飞行和运维成本低；二是飞机质量要稳定，能实现充足的

“执勤率”；三是在与地面交通竞争中，有充分的优势。

就此来说，我国西北地区和西南地区，或地广人稀、地面交

通耗时过长，或山地众多、陆地交通不便，十分适合支线航空的

发展。而相比欧美等国家，我国10亿人还没坐过飞机的现实，说

明还有大量客户群体没有被航空事业覆盖到，市场潜力巨大，有

“当时跑道被厚厚

的冰雪盖住，除了

边界灯、两条黑黑

的车辙印外，什么

都看不到，我只能

硬着头皮降落，没

想到降落表现好得

超出想象。”

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利于支线航空长足发展。

王洪太说，支线航空的出行成本，比很多人想

象的要低廉。比如幸福航空有条航线，是在山东，从

烟台到大连、威海。其中烟台和大连分别位于渤海湾

的两岸，陆上通行180多公里，开车需要十四五个小

时，坐高铁需要12小时。但是乘坐新舟60，一趟只需

要45分钟。他们一天飞3班，还可以给经常往返两地

的乘客办年卡，折算下来一张票只花一二十元，可以

说相当于乘坐“空中公交”，非常实惠和方便。

2016年，奥凯航空入股幸福航空，国内两大经营

新舟60的企业合并重组，让幸福航空成为了国内唯一

以新舟60为主机型运营的航空公司。

新舟60 在黑龙江，执飞哈尔滨到漠河、黑河、

加格达奇、佳木斯、鸡西等航线，年运送旅客量突破

10万人；在内蒙古阿拉善盟，其主要负责盟内互通

及左旗向盟外连通的航线；在烟台-大连，

最多曾1天内由2架新舟60飞机执飞16个航

班，号称“空中快线”；在西安、天津、长

沙、福州、合肥、南昌、银川、张家界、荔

波、黎平、黄山及井冈山、汉中、襄阳等

地，都曾看到过新舟60的身影。

如果在国产民机助力下，支线航空能

覆盖更多城市，无疑将以其极为突出的性价

比，极大便利人们的出行。

国产民机最重要的资源是“人才”

不过，相比人们直观看到的一架架飞

机，王洪太认为，国产民机最宝贵的资源，

还是优秀的人才团队。

以飞行员为例，王洪太说，新舟60和

空客、波音系列进口飞机最大的不同，是它

属于螺旋桨式，不是喷气式，而因为其来自

前苏联机型的改制，从设备到具体操控，与

欧美飞机都差别巨大。特别是，苏联原始机

型An-24运输机是5人机组，驾驶舱内有机

长、副驾驶、无线电报员、领航员和空中机

械师。现在我们客机改为2人制，领航员职

责由机长承担，机械员由飞行员兼任，但是

飞机的辅助系统没变，还是采用手动油门，

这就导致新舟60的飞行员“人工操作”更

频繁，因而对飞行员的人工驾驶技术要求更

高。

一言以蔽之：新舟60的飞行员，“上

手”波音、空客等喷气式客机，相对容易；

但让成熟的波音飞行员来飞新舟60，就会遭

遇很大考验。就连这么多年频繁“转战”两

个机型、唯一持有波音737和新舟60双照的

王洪太，每次切换回新舟60后，都需要好好

适应一番。

换句话说，这些新舟60的飞行员，具有

相当强的不可替代性，需要长时间的高水平

培养。

在王洪太经历中，飞行员的大量宝贵经

验，对新舟60的“进化”贡献匪浅。

作为我国最早的国产客机，起初新舟

13

幸福故事

Story

60存在一些缺陷，比如发电机设备被装在发动机里，位置不合

理，一旦出现故障后易导致发动机停车。发现问题后，王洪太

和他的团队及时向厂家提出建议，将新舟60的检修周期缩短，

以便及时发现问题，解决安全隐患。另外他们还多次和厂家论

证，修改了一些存在问题的飞行程序，共同弥补了设计的不

足。

他们依托的平台，是一个由民航局、航空工业西飞、幸福航

空三方成立的“新舟60飞行技术委员会”，王洪太出任主席。

2016年10月，又由民航局、民航上海适航审定中心、西飞公司和

航空营运人共同成立维修技术委员会。

迄今为止，幸福航空已向厂方提出3000余条新舟60飞机的改

进建议，共同推进实施数百项改进项目。这些宝贵积累，正是新

舟700先进螺旋桨支线飞机的设计与参数设定的关键支撑。

一批关键的民机人才队伍，也为“新舟”飞机走出国门提供

助力。过去10年，幸福航空共派出数十名飞行和维修人员赴国外

提供运营和技术支持，足迹遍及刚果（布）、尼泊尔、汤加、喀

麦隆等国家和地区，累计为国外“新舟”用户提供480小时带飞培

训，102课时飞行理论培训和195天维修技术支援，受到中国外交

部和相关国家政府元首嘉奖。

如今，在王洪太带领团队一批又一批“传帮带”下，已先后

为“新舟”飞机培养60多名优秀的机长。尤为难得的是，这些飞

行员的成长，是建立在比很多同行更艰苦的条件下的。比如飞机

起飞降落的时候，由于急需动力，飞行员需要把空调关掉，常常

整个制服都被汗水湿透了。

正是这样一批不怕苦不怕累的航空英才，成为了国产民机起

步晚、却起点高的“换道超车”的有力依靠。

但与发挥“吃苦耐劳”精神相伴的，如何让这些人才收获足

以匹配其辛劳的职业前景，也是行业发展亟需解决的一个紧迫问

题。据了解，受限于航空产业亟待复苏的现状，国产民机飞行员

待遇在行业内并无优势，甚至处于偏低水平。

面向未来，如何崛起我们的支线航空？如何让国产螺旋桨客

机走得更远？没有国产民机人才队伍的不断夯实和“扩军”，显

然无法支撑这一愿景。

有行业观察人士分析认为，这需要充分的市场激励，也需要

政府和主管部门给予更大关注和政策支持，比如可以通过航油补

贴、停机费补贴的形式，让国产民机和支线航空有更广阔的发展

前景，相关人才的待遇也将能得到更好保障。这样，有了优秀人

才涌入、国产民机机型改进如新舟700的推出、支线航空服务提升

的持续良性循环，最终造福的将是整体国人的出行幸福指数，让

“人人坐得起飞机”的梦想照进现实。

如今，在王洪太带领团队一批

又一批“传帮带”下，已先后

为“新舟”飞机培养60多名优

秀的机长。

14

幸福人物

Figure

第十二届 WASA 世界空姐节

“幸福人”荣膺多项大奖

2023年5月15日，“第十三届航空公司排行榜新闻发布

会”暨“第十二届世界空姐节颁奖典礼”在中国香港南洋酒

店隆重举行。幸福航空荣获“2023世界十佳亲和力航空公

司”，客舱与地面服务部“盛世芙蓉”示范组荣获“2023中

国最佳优秀团队奖”。此外，多名乘务员获得个人奖项。

第十二届世界空姐节有来自全球各地的多家航空公司或

会员代表参赛。在本次新闻发布会上，主办方依例向全球公

布系列年度研究榜单19个，这些榜单是世界航空小姐协会依

据自主创立的评价指标GN体系，在收

集众多实际资料进行调查研究和充分

考察公众口碑的基础上，经过专家严

谨审定得出的最新研究成果。

通过层层筛选，幸福航空荣获

“2023世界十佳亲和力航空公司”；

“盛世芙蓉”示范组荣获“2023中

国最佳优秀团队奖”；幸福航空客舱

幸福航空荣获多个奖项

15

幸福人物

Figure

乘务员王国鑫夺得“2023世界最佳服

务空姐”冠军；宋思迪荣获“2023

世界十佳服务空姐亚军”；车迈荣获

“2023中国最美空姐季军”。除此之

外，幸福航空陈紫怡、陈倩帆、李丹

妮、李梦晨、孙雨娇5名乘务员均获得

了个人奖项排名。

幸福航空始终践行“人民航空

为人民”的服务宗旨，做到“眼中有

旅客，心中有真情”。此次能够获得

多项荣誉，充分体现了业内对于幸福

航空服务品牌的认可。未来，幸福航

空将持续创新服务手段，提升服务质

量，让广大旅客尽情享受每一段“幸

福”相伴的旅途。（林湘君 蒋佳睿）

幸福航空获奖乘务员合影

孙雨娇、车迈、李丹妮、宋思迪、王国鑫、陈倩帆、李梦晨、陈紫怡（从左至右）

幸福航空乘务员王国鑫夺得“2023世界最佳服

务空姐”冠军

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齐羽婷

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幸福人物

Figure

2009年开始飞行， 2013年入职幸福航空，如今齐

羽婷不仅仅是一名波音和新舟的双机型授课、带飞教

员，同时也是运行标准部的客舱标准工程师，多次执行

重要航班。2022年，她在世界空姐节评选活动中荣获

“2022年最佳服务空姐”荣誉。

Q：获得“2022年最佳服务空姐” 荣誉，您有

什么感想？您认为一名优秀的空乘需具备什么

特质？

齐羽婷：能获得“2022年最佳服务空姐”这一殊

荣，我感到十分荣幸，感谢在工作中与我并肩合作的同

事们，我知道这一份荣誉和他们也是密不可分的。

我认为服务就是要做到想旅客之所想，超越旅客的

期望。其实优质的服务不需要刻意地夸张，工作中我时

常会想“如果旅客是自己的亲人，自己会怎么做？”这

种朴素的想法为我做好服务工作提供了不少帮助。其次

是要用心飞行、用爱服务，时刻保持乐观向上的心态，

才能做好云端“摆渡人”。

Q：在职业生涯中，有什么让你记忆深刻的

经历？

齐羽婷：在新冠疫情防控期间，每个航班都需要

填写《中国民航国内航班旅客信息登记表》。我记得一

次在长沙到哈尔滨的航班上，当天我负责帮助前四排区

域乘客完成《信息登记表》。考虑到一大半都是老年旅

客，说着方言，还有的老人不会写字，我就让他们把身

份证和登机牌准备好，信息确认后帮他们填写表格。

我在填写到一个奶奶信息的时候，发现当天正好

是她的生日，就对她说：“哇，奶奶今天您过生日呢，

生日快乐呀！”奶奶听到这句话特别惊讶，害羞地笑着

说：“我都忘了，谢谢你！” 这时旅游团的爷爷奶奶们

也都听见了，纷纷向奶奶送去祝福。过生日的奶奶一边

感谢一边说：“老啦，什么也不会，到哪都是添麻烦，

多亏姑娘有耐心，不嫌我们麻烦。”其他老人也用不甚

标准的普通话和我说谢谢。

我对奶奶说的一句“生日快乐”，老人们对我说

的一句“辛苦了”，看似微不足道的话语，却散发着温

暖，这让我真切地感受到了爱的相互。

对于齐羽婷来说，

客舱，

就是舞台；

热爱，

让平凡的工作

变得生动。

18

季小雨

19

幸福人物

Figure

季小雨2019年8月入职幸福航空，现在是一名波音

和新舟双机型客舱乘务员。2022年，她在世界空姐节评

选活动中荣获“2022中国最佳微笑空姐”第七名。她

说：“客舱是旅客在短暂旅途中的一个临时小家。在万

米高空保障旅客安全的同时，能让他们有宾至如归的感

受是我作为一名客舱乘务员的小小成就。”

Q：获得“2022中国最佳微笑空姐”荣誉，你

有什么感想？

季小雨:获得“2022中国最佳微笑空姐”这个奖项，

我感到非常惊喜与荣幸。感谢公司领导和同事对我工作

上的帮助和鼓励，让我从一名乘务小白迅速成长。我深

知这份荣誉不是终点，以后飞行的道路还很长，需要学

习和积累的东西还很多，我会带着对天空的热爱再接再

厉！

Q：在职业生涯中，有什么让你记忆深刻的经

历？

季小雨:将近三年的飞行时间里，让我印象最深的是

在长沙-哈尔滨航线上遇见的一位行动不便的老爷爷。

登机时，我注意到这位爷爷的老伴搀扶着他艰难

地挪动，便上前主动提供帮助，搀扶他入座、帮他调整

坐姿、安置行李。安顿好后，奶奶向我道谢：“谢谢姑

娘，净给你们添麻烦了！”“没关系的奶奶，这本来就

是我们应该做的。需要帮忙的时候您就按下呼唤铃找

我们，我们会及时出现的。”我回答道。巡航阶段，奶

奶按亮了呼唤铃，一旁的爷爷言语不清，她不好意思地

说：“我老伴想用下洗手间，小姑娘能给我搭把手带着

过去不？”“当然可以。”说着我便和奶奶一起搀扶行

动不便的爷爷。一起将爷爷扶进洗手间后，我在门口等

着帮奶奶一起将爷爷送回座位。奶奶一直向我道谢：

“人老了瘫了，干啥也不方便了，更别说出趟远门了。

真是谢谢你们，没有你们的帮助，我们俩出门可是太遭

罪了！”听到奶奶的话，一股暖意涌上我的心头。直到

现在，每每想到这件事，我都会感受到极大的鼓舞。

在万米高空，我们能为旅客提供的帮助只是他们旅

途中小小的一部分，但他们回馈的感谢，让我真真切切

地体会到了服务工作的价值。

不忘初心，方得始终。

在季小雨的飞行生涯中，

正是她坚守初心，

保持着对工作的认真与热爱，

才能一次次地带给旅客

温馨的乘机感受。

20

中国民航业，

需要发展新思路

◎ 文/万宏蕾

2023年“五一”假期民航客运班

次总量为69799班，较2019年同期增

长6%，较2022年同期增长305%。发

送旅客941.2万人次，比2019年同期日

均增长4.2%，比2022年同期日均增长

508%。

“预计到2023年底国内航班能恢

复到2019年的110%-120%，国际航

班恢复到2019年的50%或以上，民航

业整体有望增长10%-20%左右。”民

航局中国民航高质量发展研究中心副

主任、中国民航大学航空运输经济研

究所所长李晓津表示。

“随着‘五一’旺季过去，今年

7月、8月暑运、‘十一’黄金周等都将成为民航市场转折的

重要节点。”李晓津说。

民航招聘是航司发展的晴雨表。

2022年年中，民航局曾经下发文件要求各航司上报人员

流失情况，要求统计2019年底的各岗位在职人数与2022年

年中的在岗人数。

“从关键人力资源看，受疫情影响，专业技术人员存在

流失现象。”在2022年7月召开的全国民航年中工作电视电

话会议上，中国民用航空局局长宋志勇就直接指出了这个问

题：两年来，成熟可用的机长减少了215人，占比1.1%，而

机务人员则流失了9298人，流失比例14%。民航专业技术人

员数量和人才梯队的结构性变化，可能会成为未来恢复发展

的制约因素。

受制于此前航班量大幅减少等因素，在过去的3年里，

幸福观察

Observation

21

幸福观察

Observation

不少乘务人员出现了转行、岗位调整

等情况；不少资深机务由于各种原因

选择永远离开这个行业。据2021年民

航乘务员年度发展报告显示，持有效

体检合格证、在飞的乘务员全民航共

有9.7万名，每一年基本上会流失5000

名左右。

不同于其他行业，航空公司人才

培训的周期需要时间较长。例如飞行

员，从航校招录到入职，都会提前4年

时间进行储备，所以在飞行员、乘务

员、维修工程师等关键核心岗位上一

直以来都是各航司人才储备的关键。

“2023年，民航业将按照安全第

一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好

行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿

人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏

平衡。”在2023年全国民航工作会议上，中国民用航空局局长宋志勇介绍了

2023年民航业发展目标。

“相比于民航局提出的‘总体恢复至疫情前75%左右水平’，我预判

2023年民航业能达到2019年的80%甚至以上的整体水平。”李晓津分析，

“但也存在明显短板——国际航班的恢复还需要更多时间。相对于2019年，

目前国际航班水平总体才恢复到35%左右。相信到暑运期间，或有相当部分恢

复。”

“中国航空市场的复苏，不可能靠走旧路恢复到疫情前水平，必须要建立

在创新与重建基础上实现愈合与再出发，毕竟当下整个行业发展的内外环境都

发生了巨大变化。”中国民航管理干部学院教授邹建军说。

“外部环境变化主要是疤痕效应，行业不可能一夜之间恢复，逐步恢复

的过程受限于国内外政治、经济、社会、技术等各方面因素。”李晓津分析，

“内部环境的变化则是三个方面：首先是资金的损失，中国民航过去3年为防

疫事业作出了很大的贡献；其次是人员流失；第三是设施设备都进入了需要维

保的状态，而民航的安全来不得半点马虎，只能稳步去做维修保养。航空市场

迅速反弹后，以上三个方面都需要时间来恢复和发展。”

“所以，当前最大挑战是市场需求的快速反弹和供给的逐步恢复，具体体

现在安全的保障、人员的保障、服务的保障。”李晓津说，最新的各家航司运

营数据说明航空业积极向好的复苏趋势已经基本确立，各大航空公司也更有信

心安排更多国内运力投入到今年即将到来的暑运。“同时还要注意到，迎接客

流高峰，对航空公司运营提出了新挑战。”

“比如，保障航班准点率，给旅客提供安全舒心的服务体验，是对各家航

司经营管理能力的考验。”李晓津说，“这个‘五一’航班量迅速增加的情况

下，航班延误率已略有增加，若管理和服务不能升级，则暑运的延误率可能会

提升。这将导致更多旅客选择火车出行。”

邹建军也有类似观点：“经历三年疫情考验后的中国民航业，需要新的发

展思路。抛开国际市场不谈，仅以国内航线为讨论对象，在高铁网络建成，且

与民航干线网络高度重合和服务组织创新不断的大背景下，中国民航的国内航

线市场重塑，需要做好与高铁竞争客源的准备。”

“具体来说，综合考虑机场交通时间、航班延误、航班取消等因素的影

响，在民航网络与高铁网络重合覆盖的共同市场上，二者间的相互替代，很多

时候可能就只剩下价格这一基本因素。民航在商务出行选择时的价格劣势由此

进一步放大。”邹建军说。

李晓津认为，2023年民航业需要进一步提高国际航空、货运航空、支线

航空、通用航空在民航业务中的比重。在充分发挥市场机制的前提下，大型航

空公司侧重发展国内和国际枢纽间的空中快线，中小航空公司专注支线市场，

扩大“干支通、全网联”范围，使空中快线与支线更好衔接。

22

民航经济发展观察

◎ 文/张桃源

近几年，社会变化巨大，民航经

济也因此被动变化，需要相关企业重

视起来，实现与时俱进，进一步扩大

民航业的发展。

民航业发展现状

客源结构改变。在目前情况下，

民用航空来源的结构发生了显著变

化。在过去，民航旅客结构中，政府

商务旅行，旅游团和其他乘客旅行更

多。然而，由于疫情的影响，全国和

世界各地的许多企业都引入了视频会

议和远程办公等非接触式创新办公模式，导致官方商务旅行

者的数量减少，甚至前高频商务旅行者的出行频率减少。此

外，旅游业受到冲击，旅游团数量大幅减少，长途旅行消费

者数量也大幅减少，自费、短途旅行成为首选。且出于安全

考虑，许多人和企业不分商务谈判、旅游消费、交流培训

等。在考虑尽量减少旅行风险的同时，民航业的来源结构发

生了显著变化，客运量的下降更为严重。不仅民航客流呈下

降趋势，部分地区关闭也影响了民航材料的运输和物流，许

多商品供应商之间的互动停滞不前，给民航领域的经济接受

者带来一定影响。对民航活动产生重大影响。从环境安全风

险来看，民航客运量的目前结构发生了更明显的变化，并将

在今后很长一段时间内继续下去。

观察

Observation

23

幸福观察

Observation

乘客消费习惯改变。鉴于这些年

社会经济的变化，人民群众对于消费

观念也有了很大的改变，大部分人民

的经济水平有所下滑，而经济衰退往

往是更经济、更灵活和更具成本效益

的消费方式。出于经济原因，许多旅

客选择更经济的高速铁路和其他交通

方式。此外，随着国内外旅游市场的

变化，长途旅行大幅减少，人们更喜

欢轻松地在全省及其周边地区旅行，

导致民用飞机需求大幅减少。民航旅

客消费习惯的改变并不是孤立的现

象。物流和外贸等相关行业的萧条是

目前减缓和削弱民用航空经济发展并

影响乘客消费的潜在因素。乘客消费

习惯的变化将影响民用航空的发展，

民用航空需要在盈利能力、优惠形

式、粘度和客户激励方面调整运营规

划,适应民航的新发展条件。

市场竞争结构改变。社会市场氛

围的变化也同样是导致民航经济变化

的原因之一，目前社会变化情况不仅

影响到国内的民航运输，在国际航班

中，同样也受到了社会变化影响，也

就是说在当前的状况中，中国民航竞

争对手不局限于国内，同样在国际上

与其他国家航班产生着竞争。

民航经济发展趋势

多元化的合作模式发展。在市

场经济中，竞争是经济发展和社会进

步的关键。竞争作为可持续社会和经

济发展的动力，存在于所有部门和国

家发展层面。民航作为中国交通服务

业的基础，在推动中国市场经济发展

方面发挥着重要作用。未来民航发展

的关键是提升国内外产业竞争力，提

升服务个性化能力，实现产业深度融

合。为了提高民航企业的服务覆盖

率，扩大民航经济发展的范围，根据

民航现有的运营模式结构，在未来发展中添加相关部门的协

同合作和共同经营模式，和其他企业相互宣传和制造社会影

响力。例如民航可以与医疗和贸易大型企业长期合作，提供

内部优惠通道，让民航和社会经济发展做出适应的改变。

健康、安全、环保的优化服务。借鉴过去民航发展的安

全经验和教训，创造更安全、更健康、更环保的民航服务。

更专业地控制乘客的安全和健康，简化民用航空程序，提高

安全和质量，开辟个性化的民用航空模式，为旅行创造更绿

色和更环保的民用航空流程。民用航空的安全环境方面通过

技术层面的管理和维护增强了民用航空的创新能力。此外，

民航还可以考虑推出更多个性化服务，以便在“私人定制”

和“企业定制”方面更好地优化和升级民航服务。例如，对

于外贸行业来说，定期航班运营商的需求量很大，可以提

供更个性化的服务，例如机票退款和签名服务。在未来的时

代，我们将获得更高的客户评价，提高民航服务的声誉，也

将在交通运输领域创造更具竞争力的行业。

创新民航业运营模式。结合当前国际航空业的发展形

势，植根于中国民航市场需求和消费者消费观念的变化，未

来民航经济发展必须实现：首先，我们可以创造更具成本效

益的产品和优惠活动。满足消费者市场需求的产品，如预

售折扣套餐、民航券等。通过创新的优惠活动和吸引人的产

品，提高消费者韧性，促进民航消费。第二，中国民航企业

应利用自身实力积极拓展国际航空中转枢纽市场，增加国际

航空物流和运输，改变民航经济发展的原有模式。以更具国

际视野的市场发展视野，打造中国民航在国际航空业的新航

线，重新思考战略结构，通过改进管理和技术以及更好地满

足国际航空运输发展的需要，改变民用航空的运行方式。此

外，由于中国各地区经济发展不平衡，未来民航业的发展必

须朝着国家和地区均衡发展的方向发展。民航的发展应立足

于中国市场经济的发展趋势，从产业发展结构和产业扩张的

角度关注市场发展，确保地区间的平衡，引入更加灵活的航

线，覆盖中国经济逐步发展的地区。并最终促进民用航空服

务的覆盖，以实现国家平衡。此外，目前低水平航空服务与

高质量民用航空产品之间的竞争差异尚不明显。未来，民航

行业要从健康竞争、共同共存、共同推广各种低高中水平交

通运输服务产品的角度，从更广大民众对民航服务和产品

不同需求的角度，开发和设计产品,为中国民航业注入新活

力。

（作者单位：中国民用航空西藏自治区管理局）

改善航空出行体验的

六点思考

◎ 文/王建成

观察

Observation

24

传统航空出行较少关注旅客从进

入出发机场开始到目的地机场的过程

体验，因此很难抓住旅客“眼球”并

给旅客留下难忘的乘机体验。在“体

验经济”日渐崛起的当下，各运输环

节如何通过流程设计、过程优化、交

互体验、沉浸式融入等方式，让旅客

与机场、航司及全流程服务环节产生

交互式“自我体验”，由过去的“单

方面供给式服务”到现在的“交互体

验式服务”转变，在整个乘机过程中

营造更多的“深度体验”，这不仅有助于增加民航业的辅

营收入，还可借机打造、宣传机场和航司独特的品牌，增加

“有形”产品和“无形”服务的知名度，形成一定的“虹吸

效应”。　　

建立从起点到终点的“闭环体验”　　

销售环节是旅客选择出行目的地的第一环节，而旅客

对票价、目的地、航司、机型等变量的选择随多种因素而变

化，其中旅客的评价、反馈无疑是一种考量因素。因此航

司直营售票网站、官方APP、第三方代理平台可考虑发挥官

方APP的庞大流量优势，辅以各类自媒体账号对航线宣传引

25

幸福观察

Observation

导，创建类似朋友圈、讨论社区等形式的用户体验展示平

台，分享旅客全程在机场、航司等环节的出行体验。同时航

司、机场可联合举办类似“我是飞行体验官”的线上+线下

活动，帮助旅客完成“体验后”的分享，形成完整的出行闭

环体验，旅客在体验过程中的“所感、所思、所悟”就是最

好的旅客意见反馈和改进服务品质的方向。

营造吸引旅客进机场前的“初体验”

旅客进入机场的“初体验”将直接影响整体出行感受，

因此打造出对旅客具有感官冲击和影响深刻的“初体验”至

关重要。广州白云机场打造国内机场首条“时空隧道”，炫

酷的时空长廊集公共服务、艺术展览、广告发布于一体，进

入其中旅客仿佛置身梦幻世界，不仅体现了地域文化和机场

特色，而且吸引众多旅客慕名前来深度体验、拍照打卡，旅

客通过抖音等自媒体的裂变式传播，进一步增加了其品牌宣

传和知名度。各机场可结合地域特色、文化特色、旅游特

色、饮食文化等进行设计和再造，在进入机场前端营造出具

有深度视觉和听觉的感官印象，如在通往机场的地铁上运营

“地铁航空专列”、在机场的地铁站长廊绘制航空元素涂鸦

和航空主题壁画、在机场与地铁连接处设置前移的值机服务

等。流程设计千变万化，重点是如何营造出既能便捷旅客出

行又能吸引旅客驻足留恋，且给旅客留下美好出行的“初体

验”。

深挖航站楼大厅深度的“交互体验”

2019年，民航局提出建设以“平安、

绿色、智慧、人文”为核心的“四型机

场”，但目前部分国内机场建设与“四型机

场”的目标还存在一定差距，表现在内部空

间利用不合理、服务特色不明显、主题设计

不突出、缺乏与旅客交互、旅客界面友好性

不佳等，与旅客的期待存在差距，因此难

以给旅客留下便捷且难忘的乘机体验。近年

来，国内一些机场陆续在航站楼推出非遗文

化展览、博物馆文物展、VR体验馆、特色

主题展、高科技的自助乘机设备等，不仅吸

引旅客在机场驻足流连，还能让旅客深度体

验机场特色服务。因此，民航各经营单位可

考虑从餐饮、零售、休闲、旅游、文化、乘

机流程等多种业态出发，本着丰富旅客出行

体验的原则进行交互式设计，彰显民航服务

的人文、科技、智慧等要素，实现服务功能

性、艺术性和便捷性的统一，提升旅客出行

的获得感和幸福感。

26

呈现休息室宾至如归的“回家体验”

进入休息室的旅客一般为高端旅客，其对服务的

品质和体验有更高的要求，更加注重过程体验，想让

自己的花费“物有所值”。但目前休息室服务同质化

程度较高、特色不明显、选择性不足，导致旅客候机

过程体验不佳、满意度不高。鉴于此，各航司、机场

可考虑通过情景设计、智能体验、互动交流、主题活

动等环节，营造出“从我家到他家，路过你家”的感

觉，让旅客在短暂的候机时间深度体验“宾至如归”

的服务。如提供点餐式服务，增加旅客选择的多样

性；增设茶艺表演区，一边品茶一边享受茶艺表演，

感受独特的品茶体验；结合地域和文化特色开发专属

美食、伴手礼等送给当日进厅的过生日旅客；结合节

假日等策划专项主题活动，与旅客进行交流互动。

打造具有立体感官设计的“空中体验”

空中服务受到安全运行、飞行时间等条件的限

制，一定程度上影响旅客对空中服务体验的感受，但

航司仍可从视觉、听觉、味觉、主题活动、纪念品、

旅客互动等感官层面进行思考，设计出在短暂飞行中

能刺激感官并留下深刻记忆的旅途。研究表明，旅

客进入高空之后味觉感知度下降30%，因此感觉飞机

餐没有那么好吃。然而四川航空却别出心裁，在云端

推出了五花八门的四川特色美食并获得了旅客一致好

评，特色美食也让川航在民航业迅速“出圈”。因

此，航司可考虑从饮品、餐食、客舱装饰、

音视频体验、服务用具、主题活动等多维度

进行思考和策划，加入航司的特色和文化元

素，打造出一款甚至多款具有鲜明特色的

“爆品”，让航司因某个特色产品、服务而

迅速“圈粉”。

解决下机“最后一公里”的终端体验

旅客乘坐飞机主要考虑因素就是快捷高

效，但从机场抵达目的地的“最后一公里”

却让很多旅客吐槽，“最后一公里”的出行

体验感受直接影响到整体的乘机体验。近

期，重庆机场设立的“重庆火车站候车室”

投入运营，这是全国首个设立在机场的候车

室，旅客在此可以享受自助取票、查询列

车班次、VIP进站候车预约、专属休息等服

务。“空铁联运”在为旅客打造“一站式”

出行体验的同时，实现了不同交通方式之间

的优势互补、合作共赢。因此，可考虑从下

机后的“最后一公里”入手，在候机楼内摆

渡、出站到达和中转便捷性、行李提取效率

和派送方式、空铁联运、立体交通换乘等多

维度发力，创新“民航+其他交通”的联运

产品，促进立体交通的深度融合，给旅客呈

现出便捷、高效、顺畅的出行体验。

27

幸福观察

Observation

苏田煜，清华大学美术

学院全国美术理论研究

与书画创作国画专业，

先后师从霍春阳、刘文

西、罗金保、郭石夫、

肖唤、田英璋、史国良

等艺术家。清华大学美

术学院霍春阳传统绘画

研究会会员，中国国学

研究院院务委员，中国

国学研究院陕西分院副

院长，中国专业人才库

高级国学书画师（教育

部、人社部备案的高级

职称）。

苏田煜书画艺术

28

无定河

有一个不安叫无定河。

我在诗里曾这样写过我的陕北，我

陕北之北的家园。

一条没有方向的河。忽东，忽西，

从一首唐诗里汹涌而来。仿佛一群野

马，从荒原上奔腾而过，蹄音卷起的浊

浪，躁动在历史的尘烟里，飞扬在我多

少次的回望之中。可怜无定河边骨啊，

谁的梦里草色青青？

一条野性的河。恣意，任性，我其

实曾无数次地想过，这是躺倒在大地上

的龙卷风。不需要路径，就好比陕北信

天游，在谁也不能压制的爱情里，哥哥

或妹妹一嗓子吼出来了，不需要曲调，

甚至不需要歌词。

幸福文旅

Cultural tourism 陕北之

◎

shanbei

文/霍竹山

北

29

幸福文旅

Cultural tourism

毛乌素

一个三千里的荒凉。

它蜿蜒在我老家的屋后，好像跟我们结下了老几辈子的深仇大恨，总是在不

经意的一场大风中，将田里的禾苗一夜藏起来，恶作剧似地跟庄稼人玩捉迷藏游

戏。还用沙子给我们铺炕，从不管我们的感受，硬在我们的吃饭碗里给我们扬一

把细沙作调料。当然，它也会迅速地在天地间挂起黑色的窗帘，让蓝天从我们的

课本里消失。

毛乌素沙漠从小就给我一副死皮赖脸的模样。

四月八，风死下。毛乌素此时像玩累了的孩子，睡得死死的，只在偶尔的一

阵旱坝里做一个噩梦，但没有谁再害怕它这只病猫了。这些季节里，我们谁都可

以走进毛乌素，夏天，采摘叫马奶奶、米桩桩、沙牛牛的草果儿吃；秋天收获沙

蒿、花棒、沙米的籽儿卖钱。

一年冬天，我曾骑着一匹枣红马深入毛乌素。我突然发现自己找到了风沙的

根，一个又一个巨大的沙梁，挡住了我的去路，荒沙窝像饕餮的大嘴巴……我在

一阵惊恐里，打马而回。

从此，我说，风沙的根就在毛乌素深处。

马蹄铁

我捡到了一只历史的鞋子！

在我兴奋地喊叫声里，朋友们围了过来说，“一块破烂的马蹄铁，我还当啥

宝贝？”我说，“这是历史的鞋子啊！”

这块锈迹斑斑的Ｕ型马蹄铁，似乎要告诉我们什么？

是来自飞将军李广的汗血宝马，还是匈奴首领赫连勃勃追风的胯下？

透过马蹄铁冷漠的表情，我四下环顾着，我发现了青草下散乱的白骨，同

时，我捡拾到了一个箭镞，一段不可知的烽火岁月。

长城人家

一个高耸的烽火台后，一个叫头楼的村子，沿着长城一字排列。窑洞就像长

城的耳朵、眼睛、嘴巴了，在向远处倾听、探望，你还可以在长城的另一侧，真

切地听到来自长城里的生活细语。

明代长城，民国窑洞，现代人家。

多年以来，我总是无法将这错乱的时空归纳在一起。

我能说长城是藤，这人家是瓜吗？

我能说长城是夜，这人家是梦吗？

我能说长城是线，这人家是鱼吗？

登上烽火台，几只野鸽子从黄昏的窝里飞出。你说，人们也真会住！我却一

句话也说不出来。

30

芦子关

“延州秦北户，关防犹可倚。”

芦子关属于诗圣杜甫，属于唐宋的关陇门

户，属于我一次次陪同八方诗友的探访。

芦子关在他们的诗文里站立着。

城儿河川，走在这个今日的乡村地名上，

每每想象我是一位从唐朝突出重围的将军，骑着

白马驰骋在夏州道上，我要去“一夫当关，万夫

莫开”的芦子关，我要用我的利剑熄灭四起的狼

烟，我要让我挚爱的祖国古乐升平，我要让我亲

爱的人们在梦中微笑……

“两崖对峙，形如葫芦——故名。”我在给

他们介绍完金戈铁马的芦子关后，还不得不爬上

一小时的陡坡，这样，我就不需要再讲解什么。

谁在侧耳，我听到了唐朝的马蹄声，正从关

下经过。

谁在反驳，那是老杜在骑驴吟唱：“焉得

一万人，疾驱塞芦子。”

还有谁在学唱陕北民歌，“荞麦皮皮架墙墙

飞，人家都说我和你……”

北草地

海子，青草，牛羊。

一匹马驮着醉酒的主人，从沙丘后慢腾腾

地过来了，几只百灵鸟冲天飞起。北草地于是醉

了，夕阳好似红晕的脸蛋儿，一条又一条的彩虹

铺在草色上。在一阵狗叫声里，牛羊不情愿地站

起来了，懒懒地随着主人回家。

北草地曾经是我爷爷的家园与爱情。

当我来到美丽的北草地，一种亲切深深地攫

住了我的心，这不就是我梦中无数次到过的地方

吗？只是，我民歌里的妹妹，你跑进了哪一个白

色的毡房？此时，落日的余晖把山角的湖水映成

了紫蓝，清爽的空气中弥漫着芬芳的花香，我的

思念跟着一只鸟儿飞了。在甜丝丝的乳香里，我

那忧伤着民歌的妹妹，放下一天的劳作，走向深

情的湖边。

一挂牛车拉着冬天的草，没入远方的夜色。

沙地植物

沙柳、沙蒿、沙棘、沙葱、沙米、沙芥、沙蓬……我向

它们致敬！

花棒、苦豆、甘草、柠条、芦草、绵蓬、籽蒿……我向

它们致敬！

自从它们集体被贬到毛乌素沙地之后，没有谁叹息，

没有谁逃跑，也没有谁因为干旱而一蹶不振。面对恶劣的自

然环境，它们选择了针状的叶子，选择了针状而生。风吹倒

了，它们顽强地站起；沙压住了，它们挣扎着向上。

它们自己操持自己的苦难命运。

向独木成林的沙地柏致敬！

向三年旱不死的油草致敬！

向给我们童年献出过无数快乐的草果马奶奶致敬！

旱柳

家有三百柳，吃穿不发愁。

再没有一种植物与这土地有这样的渊源了！

站在婀娜的垂柳旁，旱柳似乎丑陋了一些；与挺拔的

白杨为伍，旱柳无疑又低矮了许多。但这是我牵强附会的对

比，就像一朵玫瑰和一粒糖果比较一样。其实旱柳更属于民

间，是一幅窗花土里土气的背景，是一首民歌尖声吱啦的音

调，是我丑亲丑亲的乡村妹妹。

多栽一棵柳，多养一只羊，多打一斗粮。旱柳是我农历

里乡亲们的命根子。在朴素的乡村哲学里，旱柳是他们填补

家用的韭菜园子，是他们六畜兴旺的空中草原，是他们生长

爱情和幸福的摇篮。在他们五谷丰登希望的晒场上，旱柳就

是一声风调雨顺的祈盼啊！

大旱之后，只有旱柳毫发无损地回家。

31

幸福文旅

Cultural tourism

黄河

“这河流，使其他一切河流变

小，因为我们叫它母亲。”读了诗友

苏浅的诗之后，我其实再没打算写黄

河。

可我家就住在黄河母亲的臂弯

里，一个八百里的弯里。如果说高原

是明珠，这实在错了！我只能说高原

是母亲永远不愿遗弃的爱。

看黄河曾是我小时候的心愿。听

说顺着我家门口的小河就到黄河了，

在一个夏日的午后，我便约了几个伙

伴去看黄河。一直走到半夜，我们被

骑马的父亲追回。梦里，黄河之水真

的从天上来了，叫我跟伙伴们怎么都

爬不上岸……

走到黄河边上，我已二十出头。在黄河滩的早晨，我

骑着羊皮筏子第一次离开土地，摘不完的浪花，看不够的景

色，秦晋大峡谷的风情，从此成为我诗歌的一个源头。

坐在黄河石上，我第一次学画“黄河黄、红枣红”的油

画。

站在渡船甲板，我第一次学唱“天下黄河几十几道弯”

的民歌。

之后，我在几十个地方看过黄河。青海的黄河，兰州的

黄河，沙坡头的黄河，壶口的黄河……在一个夏天的旱季，

我还曾涉着黄水过河，在从陕到晋浅浅的河水里，镜头只留

下我蹲在水中的几个虚假的泳姿。

在飞机上看黄河是我最难忘的记忆。瞬间，我被黄河在

大地上抒写的那一笔深深打动，潇洒，酣畅，淋漓，从此我

理解了什么叫大气。我在每天的书法练习中，却怎么也写不

出那么气势磅礴的一笔。

32

霍竹山，中国作家协会会员，陕西省作家协会理事，榆林市作家协会副主

席。曾获陕西省优秀文学作品奖、第五届柳青文学奖等。著有诗集《农历里的白

于山》，散文集《聊瞭陕北》，长篇小说《野人河》《黄土地》等。

山丹丹

“山丹丹那个开花哟红艳艳，咱们中央红军到陕北。”这一声穿透力极强的

民歌响起时，山丹丹正在背坬坬一朵一朵红哩。

这是黄土坡上的英雄花。

“山丹丹那个开花哟红艳艳，毛主席领导咱打江山。”没有哪一种花儿能有

这样的殊荣。它使我们想起五星红旗，想起翻身解放，顿时，一颗石头的心都会

热起来。

这也是黄土坡唯一的鲜亮。

俊俏，妩媚，热烈，可人。这是山里全部美好的形容，人们都送给了山丹

丹，送给了山女子。而一声俊格丹丹的夸奖，胜过任何的物质奖励，那是谁一天

的好心情，一年的信心，一生的白日梦。

啊，其实每朵山丹丹都是放飞的爱！

不要把心掏出来了，摘一朵山丹丹就是了。

废墟上的打碗碗花

在五月的干旱里，打碗碗花像一地彩虹，开在古堡的废墟上。

大夏匈奴的历史，突然渗出大片大片殷红的血。落日的古堡上，仿佛一场惨

烈的攻伐战刚刚结束。

现在，夕阳映照下的打碗碗花，好像在风中诉说着什么。我一直以为死了的

古堡，变得生机盎然，并且站了起来，打了一个意味深长的哈欠，让我仰视着才

能看得见一段历史的高度。

远去的匈奴首领赫连勃勃，马蹄声隐约没入浅浅的草丛。一把龙雀刀，被谁

愤然扔在黄沙梁下，从此无声无息，只有打碗碗花儿在蜂蝶的翅膀下年年盛开。

骑驴而过的老人吟唱，车辚辚，马萧萧，打碗碗花儿自妖娆。

我蹲下欲试弯弓射月，忽听老人言道：“打碗碗花儿不能摘，摘一朵花儿就

打一个碗。”

33

幸福文旅

Cultural tourism

“祖国不会放弃任何一位同胞，

我们一定带领大家回家。”这是电影

《万里归途》当中李雪健饰演的中国

驻卢米亚共和国特命全权大使的一句

台词。

《万里归途》上映于2022年9月

30日，由于其新颖的题材和浓厚的

家国情怀，自上映以来，备受关注。

电影讲述了驻地外交官宗大伟（张译

饰）和新人外交官成朗（王俊凯饰）

临危受命，在战火纷飞的异国他乡，

带领上百人徒步穿越沙漠、矿山、戈

壁，与反叛军斗智斗勇，历尽千辛万

苦将海外侨胞带回祖国怀抱的感人故

事。

作为一部现实主义题材影片，

《万里归途》以2011年的利比亚撤

侨事件为原型，在利比亚撤侨行动

中，中国外交官安全有序撤离中国

在利比亚人员（包括港澳台同胞）3

万余人。回顾那场惊心动魄的撤侨

行动，至今依然让人感慨万千。在

感动之余，很多人不禁发出疑问，

当年的利比亚撤侨，中国派的到底

是什么“神兵天将”，最终带领数

万同胞安全脱险？

《万里归途》

的真实背景史料

——利比亚撤侨

◎ 文/王昊耕

影评

Film review

34

侨行动应该如何开展？从哪撤？怎么撤？和谁协商？什么时

候能接完全部的人？需要动员多少人力财力？万一期间有人

意外伤亡怎么办？……

在战争发生前，利比亚聚集了大大小小75家中国企业，

他们承接了50个工程项目，投下了200亿美元真金白银，招

揽了3万多名中国工人。利比亚战争爆发后，滞留在利比亚

的这几万名工人的人身安全成为中国政府首要考虑的问题。

2011年2月22日，中共中央作出指示：“不惜一切代

价，将滞留在利比亚的中国同胞全部安全撤回国内。”经过

紧急商讨，一个包含海陆空三线并行的庞大撤侨计划形成

了。中国外交部成为整个撤侨行动的总指挥部，同时派出精

干力量奔赴利比亚前线。派出去的人，要求必须在漫天硝烟

中，把每一个中国同胞安全带回家。所有人两班倒，24小时

全程值班。至此，一场前所未有的撤侨行动开始了！

惊险细节

——当地中国劳务人员一晚上经历了暴徒的5次轮番洗

劫，大到电脑、车子小到内衣、护照、食品。

——当地一瓶矿泉水卖到了20-30美元，并且以每天10

美元的速度递增。

——由于事态严峻且多变，外交部成立21人特别行动小

组奔赴利比亚。这21人，事先都留下了遗书。

——在利的中方人员具体人数很难确定，特别行动小组

刚从炮火中救出几百人后，得到总部告知某地方还有人，又

得折返继续执行营救任务。

——中方外交人员每次折返救人，都可能有去无回，炮

火不长眼，加之一路上都是各种检查，一句话答不合适，就

有可能遭遇不测。

动人故事

海上驶来诺亚方舟。在彼时战火纷飞枪林弹雨的利比

亚，良好的交通条件是痴人说梦，要一次性把几万人撤出来

几乎不可能。因此，行动成败的关键在于，怎样将3万多人

迅速撤出险境。经外交部指挥人员分析，最可行的办法是

走海路。当时约60%的中国同胞集中在利比亚靠北海岸线一

带，从这里集中出发，可以保证大部分同胞相对安全地撤

离。外交部立刻联系了中远集团和中海运集团，调集了数艘

船只赶往利比亚，包括“新福州”号、“新秦皇岛”号等数

艘巨轮，这些超大型船只的出现为撤离我国侨民起到了重要

作用。与此同时，中国外交部还从希腊、马耳他租借船只，

乱局突起

2011年1月14日，利比亚内战正

式爆发。

2011年2月17日，利比亚已经一

片混乱，失去了社会秩序的街道上，

暴徒和难民混杂，大火不断，打砸抢

在城市中蔓延。身在利比亚建筑工地

的中国工人和其他中国侨民等，成了

暴徒眼中的“珍贵猎物”。

2011年2月19日凌晨，中国外交

部领事司值班办公室突然接到电话，

电话那头是中国驻利比亚大使馆人

员：“利比亚发生暴乱，中国侨民多

次遭遇袭击，有多人受伤！”从电话

中还可以听到枪声。电话这边的领事

司司长黄屏放下电话后，马上将情况

汇报给上级，外交部迅速做出相应预

案，随时准备撤离侨民。

外交部领事司的外交官们敏锐地

察觉到事态的严重性，他们与前方使

馆时刻保持着联系，准备应对一个又

一个难题：如此庞大的侨民数量，撤

35

幸福文旅

Cultural tourism

一起驶向利比亚，准备接应中国同胞撤离。后来，这些巨

轮足足撤出1万多名中国同胞，成为真正意义上的“诺亚方

舟”。

高唱国歌当护照。由于是在战火中逃难，当地许多华

侨和中国劳务人员丢失了护照，在通过突尼斯、埃及、希腊

等国边境时，无法证实自己的身份，被拒绝入境。为让大家

顺利回国，驻利大使馆连夜赶制了数百份回国证明，但远远

不够。在利比亚边境关口，聚集着大批难民，他们来自不同

的国家，其中有中国的侨民，也有其他东亚国家的人，外貌

相差无几。那么侨民们该如何证明自己的中国人身份呢？中

国外交官急中生智，提议说会唱国歌的就是中国人，可以放

行。这一做法，很快影响到从码头登船撤离的归国人员。于

是，在距中国一万多公里外的土地上，《义勇军进行曲》一

遍又一遍地唱响。

中国军机“神兵天降”。在利比亚全境撤侨的紧张时

刻，与中国签订包机协议的埃及民航突然撕毁合同，声称飞

机已被国内战事征用，不能前往利比亚的塞卜哈机场。但想

走出沙漠环绕的塞卜哈，包机是唯一的选

择。此时，那里还有5000多名中国人在等

待救援。于是，中央军委迅速做出决定：

派出四架伊尔-76运输机集结待命，一定要

把在利同胞全部安全带回来。2011年2月23

日，中国人民解放军空军首次执行海外撤侨

任务，对于塞卜哈机场，在场的飞行员们没

有一人去过，航线陌生，对此前方使馆尽一

切可能给予了支持和协助。由于运输机上没

有座位，飞机起飞前还紧急加装了双层座位

和简易厕所，希望撤离人员能坐得舒服些，

并且每架飞机都设法多乘坐25人。这样下

来，4架飞机就可以多乘坐100人。就这样

往复飞行，滞留当地的中国同胞一个不少地

被带回了祖国。

运输机与民航机不同，需要从机尾进

入。伊尔-76运输机机组成员特意在飞机机

36

尾放置了一面很大的中国国旗。撤离的同胞们在经历动荡不

安后，看到中国的军机和国旗，很多人激动得哭了出来。当

机长说道“我们现在进入中国的领空，我们已经回家了！”

机舱内掌声雷动。此次任务，中国空军四架大型运输机飞了

4天4夜，途经5个国家，航行3万公里，创造了前所未有的飞

行记录。

外交人员一往无前。《万里归途》主角的原型之一是

原我国驻索马里使馆经参处二秘王粤。当时，中国商务处和

医疗队处境十分危险，劫匪抢走了所有的汽车、发电机、粮

食，连通信器材也被抢走了，好几次危及我方人员的生命安

全。这时使馆领导研究决定，立刻派人把商务处的5名外交

官和医疗队的19名医生转移到京山大院，为下一步统一登船

撤离做好准备。作为一名共产党员、转业军人，王粤接下任

务，只身一个人开了一辆面包车出发。

没有军队的保护，王粤很难穿过枪林弹雨。他先开车

来到了国防部，他们当即同意派兵护送王粤，但是刚要出发

的时候，民兵司令部院外发生了激烈的战斗。一时间坦克、

大炮、轻重机枪响成一片，子弹在头顶上乱飞，炮弹声震耳

欲聋，这时几名索马里士兵把王粤摁到了地上，就趴在一辆

坦克旁边，这场仗足足打了半个小时。当王粤促催他们赶快

出发时，负责的军官变卦了，说外边太危险，出去肯定有危

险，建议明天再出发。

考虑到医疗队和商务处外交官们处境太危险了，救援工

作不容耽搁。王粤说出了自己的中国外交官身份，还曾在中

国当过兵。军官看着王粤，了解到他当过15年兵，与自己一

样还是少校后，二话不说，一挥手带了五名士兵登上了王粤

的汽车。王粤驱车穿过弹痕累累的建筑到达了商务处，接上

了商务处的5名外交官，随后立刻赶往医疗队。此时医疗队

的物资都被抢光了，身陷困境，看到王粤的车来接他们非常

激动，纷纷流下了眼泪。就这样王粤把商务处和医疗队全体

24名同志安全地接到了京山大院，完成了最后总撤退人员的

集中。

当船走后，因为南方还有100多个同胞，王粤又主动申

请留下，进港的许可证在王粤手里，他必须到基斯马尤港当

地的州政府见州长和军区司令，给他们看他们国防部长的手

令。这是一趟赌上生死的路途。王粤透露他当时也不确定是

否能活着回去，所以把他的物品交给了同事并交代了后事。

他抵达南方之后，马上开车到基斯马尤见州长见军区司令办

手续，这才回到安全地带。

中资企业人员安全撤回。电影《万里归途》里所提到

的华兴公司，原型是浙江宁波华丰集团的利比亚分公司。彼

时，这家公司正在利比亚做房产基建工作，在战乱中被利比

亚当地的叛军前后洗劫了五次。当公司负责人得知叛军有可

能再次血腥洗劫后，他果断带着员工冒着生命危险穿越沙

漠，在大使馆的大力支持和协助下，徒步近200公里到达了

港口，最终撤离了利比亚。这位带领936名员工安全回国的

华丰公司利比亚项目负责人在接受采访时，说了一段让人深

有感触又很真实的话：“你不会在任何时候都能感觉到一个

人那么需要国家。你在和平的时候、安全的时候、在家里的

时候，可能感觉不到那么需要国家。但在利比亚战火中，就

37

幸福文旅

Cultural tourism

会强烈地感觉到，我需要我的祖国，并且需要国家强大！”

希腊华人营造临时家园。有6000多名中国公民在撤出利

比亚后，需要在希腊克里特岛暂住，但后来归国人员上岛人

数超过了1万人，远超预期。当时正值希腊旅游淡季，克里

特岛上的酒店几乎都歇业了，归国人员的吃喝住用全都成了

问题。如何接待成为了摆在驻希腊大使馆二十几位外交官面

前几乎不可能解决的难题。不得已，驻希腊大使馆决定向当

地华人商会求助。得到消息后，商会成员们放下手头的全部

工作来帮忙，自费购置了各种物资、电话卡等，还协助当地

酒店开业，提供食品，安排人员入住……最终，在各方的共

同努力下，克里特岛上的归国人员全部得到了妥善安置。

类似的故事还有很多很多。撤侨，远远不只是一句口

号。它靠的是成千上万的人不眠不休地协调与努力，靠的是

在绝境中永不放弃的意志，靠的是脚踏实地去解决一个又一

个困难……最终共同完成一项伟大的事业。

结语

《万里归途》聚焦了大众较为

陌生的“撤侨”题材，故事反映了众

多社会问题，包括政治、军事、社

会、种族、国际关系等。作为影片现

实原型的利比亚撤侨无疑是一次中国

国家形象的对外展示，整个过程中，

中国政府展现了高超的外交艺术和应

变能力，在这样战火连天的情况下，

只有少数大国才有能力开展这样的撤

侨行动。其间，中国驻利比亚大使馆

多次组织各国外交官开会讨论，协调

各方关系，尽可能地保护中国公民的

安全。身为外交官，他们有血有肉，

背后也有深爱自己的伴侣、孩子、父

母家人，但在危难时刻，他们身先士

卒，将侨民们的安危放在第一位，谱

写了一曲可歌可泣的生命乐章。

电影的最后，航班经过喜马拉雅

山脉，当听到那句“现在进入中国领

空”，观众忍不住与他们共情。《万

里归途》上映后，很多人对真实历史

上的利比亚撤侨事件产生了兴趣。导

演也正是希望通过如此真实、如此触

目惊心的电影场景提醒新时代的中国

人民：我们生活的时代并不是一个和

平年代，只是我们幸运地生活在一个

和平的国家。感谢我们繁荣昌盛的祖

国，让我们远离战火纷飞、朝不保夕

的生活。同时，也向所有逆行者致

敬，向人类之间互助、互敬、互爱的

真挚情感致敬。

“我们现在进入中国的领空，我们已经回家了！”

38

“这是一场解构宇宙的伟大冒险”

——《Rick and Morty》影视作品推介

◎ 文/余文婕

尽管还有很多人认为动画片是给小孩子

看的东西，但在国外，很多动画题材都是偏

大人向的，比如今天我要介绍的这部脑洞大

开的动画《Rick and Morty》。

作为世界上最敢想的动画片，《Rick

and Morty》获得了艾美奖最佳动画节目

奖。一经获奖，这个消息便传遍了社交网

络，宛如春天到来一般唤醒了世界各地困于

无聊的年轻人。这部动画题材偏向成人,画

风趋于经典的美国动画画风,抽象且具体,虽

然听起来很矛盾,但实际上细节满满。这个

看似神经大条却讲究逻辑与细节的动画总能

在不经意间带给观众惊喜。

《Rick and Morty》讲述的是一个天

才却疯癫的科学家Rick发明了一把传送门

枪，于是带着自己善良的外孙Morty在各个

平行宇宙探险的故事。

恶搞的故事基因，不完美的道德标准

在爷孙闯荡平行宇宙的背景设定下，

这部成人动画具有先天的科学+喜剧基

因。Rick这位披了“科幻喜剧人”外衣的

俚语教父，常常淌着口水念着那句口头禅

“wubba lubba dub dub”。看上去是兴

幸福文旅

Cultural tourism 39

奋的胡言乱语，其实是在表达“我很痛苦，请救救我”的含

义。

鲁迅说：“悲剧将人生的有价值的东西毁灭给人看，喜

剧将那无价值的撕破给人看。”这部动画所表达的观点是：

不存在完美的正义，也没有绝对的道德律。你既可以把它理

解成一部幽默荒诞又充满讽刺的喜剧，也可以试着解读其悲

剧的内核。

俚语狂欢的背后，是硬核的世界观

许多故事都有一个与现实相联结的原点，《哆啦A梦》

是抽屉，《快乐星球》是键盘，而《Rick and Morty》就是

姥爷的车库。在车库里，有这样一个箱子，写着“时间旅行

配件”，这就暗示了本剧“穿梭时空”这一核心概念。

卡洛曾说，现代物理学不光探索了时间的本质和空间

的颗粒，还有一种科学的深刻与美丽。发生爆炸的宇宙里，

有坍塌成无底深洞的空间，有在某个行星附近放慢速度的时

间，还有像大海扬波一般无边无际的星际。在《Rick and

Morty》里面，平行宇宙、空间塌陷、异次元生物、虫洞旅

行等元素一应俱全。

《Rick and Morty》一直接近宇宙但又刻意保持距离；

看似用上了时空穿梭枪、时空洞等概念，但只是把它们作为

一个故事演进的特殊场景，甚至对于一些理论的误用也并未

细究。

这部剧也一直在试图“去神圣化”，这些都体现在充满

冲突的人物设定和剧情之中。Rick偶尔会有“主角光环”但

没有全知视角，他不是神，只是一个用发明弥补人类生理短

板以增强生命力的科学家。

在过往的剧情中，我们能看到，Rick和Morty所到之

处，都会主动或被动地开启一次惊心动魄的体验。不论是苏

美尔之神的后代，或者是耶稣，甚至于制片人的化身，都有

可能被困在一辆没有终点的玩具列车里——没有“人定胜

天”的设定，我们只能试图用想象、科学和信仰去接近真

相，却永远无法看透生命的本质。

喝了吧，这碗荒诞与解构的乱炖汤

在信息高度发达的智能时代，人们如何在虚实对冲之中

感知生命？真正的Rick对于思考生命的意义不屑一顾，认为

“只有废物才查这查那，我们都活在当下”。而被Rick用算

法控制的AI Morty，却说出了诗一样美好的句子：“When

you know nothing matters, the universe is yours. And

I've never met a universe that was into it. The universe

is basically an animal. It grazes on the ordinary. It

creates infinite idiots just to eat them. Smart people get

a chance to climb on top, take reality for a ride, but it'll

never stop trying to throw you. And, eventually, it will.

There's no other way off.”（当你知道一切都不重要的时

候，整个宇宙都会是你的，但我没有见过一个宇宙喜欢这

样。宇宙是一头野兽，他以平庸的人为食，创造出无数白痴

只是为了吃掉他们。聪明人有机会爬上顶峰，骑在现实背

上，但现实会不停地试着把你甩下去，并且，最终他会成

功。)

“一千个人眼中,有一千个莎士比亚”。你可以把《Rick

and Morty》单纯当作一盘“电子榨菜”，看剧中人物如何

用毒舌的话术来注解荒诞的行动；也可以用藏宝图的方式去

挖掘剧中的文化梗，把观影当成一场解构宇宙的伟大冒险，

也极有乐趣！

生活中的科学原理

生活中，很多看似简单的事情其实背后都有科学原理在支撑。

了解这些科学原理，可以让我们的生活变得更加轻松愉快。

原理一：杠杆原理——轻松搬运重物

生活中，我们经常会遇到需要搬运重物的情况，比如搬家、搬运家具等。这时候，

就可以运用杠杆原理来减轻我们的负担，杠杆原理指的是利用杠杆的支点、力臂以及作

用力之间的关系，将较小的力放大为较大的力。通俗地说，就是“小力拉大力”。

应用技巧：搬运重物时，可以尝试使用搬运工具，如推车、滚筒等，通过这些工具

的杠杆效应，可以大大降低搬运重物所需的劳动力。

40

幸福生活

life

原理二：帕金森定律——合理安排时间

帕金森定律是一种社会学现象，即“工作会填满预

定的时间”。这个原理告诉我们，如果我们给自己的任务

预留了过多的时间，我们就会不自觉地拖延，导致效率低

下。

应用技巧：为了提高效率，我们可以尝试使用番茄工

作法。将工作时间分为25分钟的工作时间和5分钟的休息

时间，每完成4个番茄钟后，再休息15-30分钟。这样，

我们可以更有计划地安排时间，避免拖延。

原理三：二八定律——合理分配精力

二八定律，又称为帕累托法则，指的是在任何一组事

物中，最重要的只占其中一小部分，约为20%，其余80%

的事物则相对次要。在生活中，我们也可以运用这个原理

来合理分配精力，将更多的精力投入到最重要的20%的事

物上。

应用技巧：在面临多个任务时，我们可以先列出任务

清单，然后将任务按照重要程度和紧急程度进行排序，优

先完成最重要和最紧急的任务，从而提高工作效率。

原理四：奖赏原理——激励自己

奖赏原理是指通过给予奖励来激励个体做出更好的行

为。在生活中，我们可以运用奖赏原理来激励自己，帮助

自己养成良好的习惯和提高生活质量。

应用技巧：为了让自己更有动力，我们可以为自己设

定一个目标，并在达成目标后给自己一定的奖励，如购买

心仪已久的物品或享受一顿美食。这样，在努力实现目标

的过程中，我们会更有动力去克服困难，从而更容易实现

目标。

当然，以上所提到的原理和技巧

并不是一成不变的，我们需要根据自

己的生活环境、需求和个人特点，灵

活地运用这些原理和技巧。让我们一

起在不断探索的过程中，让生活变得

更轻松、更快乐!

原理五：减压原理——放松身心

长时间处于紧张状态，对身心健

康都有很大的影响。学会减压是提高

生活质量的关键。心理学研究发现，

通过深呼吸、冥想、运动等方式，可

以有效地缓解压力，放松身心。

应用技巧：在生活中，我们可

以通过定期进行深呼吸练习、冥想和

锻炼等方式，来放松紧张的神经，达

到减压的目的。此外，保持良好的作

息习惯和饮食习惯，也有助于减轻压

力。

原理六：习惯养成原理

——21天法则

习惯养成原理是指，人们需要一

定的时间来养成一个习惯。心理学家

发现，一个人在连续坚持21天后，就

能养成一个习惯。因此，我们可以通

过坚持21天来改变自己的习惯，让生

活变得更轻松。

应用技巧：在生活中，我们可以

设定一个小目标，比如每天锻炼30分

钟、每天阅读30分钟等。然后，坚持

21天不间断地进行这些活动。经过21

天的努力，这些活动将变成我们的习

惯，让我们的生活更加充实和健康。

41

幸福生活

life

咖啡时间

coffee

你有没有过喝了咖啡还困的情况？

遇到这种情况，很有可能是这个原因——喝咖啡的时间没选对。

想用咖啡提神，得先下手为强，赶在犯困之前喝！

至于为啥，咱们先来看看人是怎么犯困的。

我们日常消耗体力，身体会产生一些二迷糊——腺苷。它就是困意的

来源。

随着工作时间不断增加，腺苷越来越多，并且会跟大脑上的受体结

合。

这一结合，咔！打开了犯困开关，好比给大脑喊话：累了，快下班！

大脑收到疲劳信号，就开始抑制神经兴奋，这时你就容易眼皮打架，

昏昏欲睡。

那防困思路就很清晰了，阻挠腺苷和受体结合呗。

正好，咖啡中有个精神小伙——咖啡因。结构跟腺苷很像，可以抢在

腺苷之前占据受体，让腺苷干瞪眼没“床位”。

腺苷无法跟受体结合，大脑收不到疲劳信号，我们就能继续精神地

“搬砖”。

但是，如果你已经很困了，说明腺苷和受体已经紧密结合，咖啡因无

法插足，喝再多也没用。

所以说，咖啡提神首要原则，要在不困的时候喝！赶在腺苷之前让咖

啡因拥抱受体。

喝完咖啡眼睛瞪得像铜铃的家人们，回忆一下你是不是就踩准了这个

时机？

一般喝完咖啡后45分钟左右，99%的咖啡因会开始发挥作用，半衰期

约为4小时。

也就是说，喝咖啡后的45分钟到4小时内，会有源源不断的咖啡因发

挥提神作用。

如果你总在早上10时犯困，那就在9：30左右来一杯咖

啡。想在下午保持清醒，那就赶在1时左右喝咖啡。

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一般喝完咖啡后45分钟左右，99%的咖啡因会开始发挥作用，半衰期

约为4小时。

也就是说，喝咖啡后的45分钟到4小时内，会有源源不断的咖啡因发

挥提神作用。

如果你总在早上10时犯困，那就在9：30左右来一杯咖

啡。想在下午保持清醒，那就赶在1时左右喝咖啡。

特色饮品调制 葡式蛋挞制作教程

coffee coffee

◇ 瑞 雪 ◇

⊙ 杯中加入8分满冰块。

⊙ 加入半杯冷牛奶。

⊙ 1袋红茶包使用少量热水泡出较深的颜色，加入

玻璃杯中。

⊙ 半袋小咖啡加入少量热水中，溶解即可，倒入

玻璃杯中。

⊙ 可根据喜好加糖。

香醇的牛奶与咖啡、红茶的香气混合，同时具备

咖啡的香味和奶茶的浓滑，不仅能够促进代谢机

能，更能扫除一身疲惫。

◇ 春山暖日 ◇

⊙ 放入冰块至7成满。

⊙ 半袋小包咖啡和一包糖包加入少量热水，溶解

即可，倒入玻璃杯中。

⊙ 取2片柠檬片贴杯壁放置。

⊙ 倒入菠萝汁至3成满。

⊙ 倒入苏打水至7成满。

⊙ 使用薄荷叶装饰顶部。

⊙ 放入搅拌棒装饰。

饮品入口后，犹如置身初春的花园，清新的水果

香气交杂着雨水后泥土的芬芳。

◇ 材料 ◇

纯牛奶：50ml

淡奶油：100ml

蛋黄：2个

白砂糖：16g

炼乳：一小勺

蛋挞皮：8个

◇ 做法 ◇

⊙ 步骤一：纯牛奶、淡奶油、炼乳、白砂糖搅拌

至白砂糖融化。

⊙ 步骤二：去掉蛋清，只加入蛋黄搅拌，变成淡

黄色的蛋挞液。

⊙ 步骤三：把蛋挞液倒进蛋挞皮里，七八成满

即可。

⊙ 步骤四：把蛋挞放进烤盘，烤箱预热220度，中

层烤15-20分钟，有焦化即可。

⊙ 步骤五：取出来，放凉后就可以吃啦。

43

幸福生活

life

★趣味生活

★

公鸡的小耳朵气泡膜墙纸

预知风暴等待红灯

公鸡打鸣大家都听过吧，声音之

大，能传遍十里八乡，很多人认为这

么大的分贝，公鸡自己却不受影响，

就是因为公鸡没有耳朵，无法听到打

鸣的声音。但事实却是公鸡有耳朵，

只是它的耳朵很小，我们一般看不

到。那么如此巨大的打鸣声，为什么

对它们没有影响呢？答案很简单，就

是因为其独特的头部构造内拥有一个

类似内置耳塞的结构，可以帮助它们

阻隔自己发出的巨大打鸣声。

气泡膜大家都知道，特别是在购

买贵重物品时，里面会厚厚地包裹一

层气泡膜。但是最初发明气泡膜的用

途并不是用来包装的。1957年，阿尔

弗雷德·菲尔丁和马克·查万尼斯发

明了气泡膜并用作于墙纸，并宣传此

产品有不错的隔热效果，但销量并不

理想，一直到后来IBM公司将其收购

作为自己产品的包装使用，从那个时

候开始，气泡膜就开始作用于包装。

2015年，麻省理工学院的科学家

使用高速摄像机记录气味如何进入空气

中。他们在28个不同的地方进行了大约

600次的实验，结果表明，雨水滴落在

了多孔表面的时候，孔隙中的空气会形

成小气泡，这些气泡会漂浮到表面并释

放气溶胶。这些漂浮的气溶胶将气味带

到空气中，也将细菌和病毒从土壤中带

出。而人的鼻子可以闻到其中产生的一

种叫土臭素的东西。这就有了提前预知

风暴与暴雨的能力。

时间对我们来说是很宝贵的，但

如果将我们所进行的某些事情放在整

个生命里计算的话，得出的结果可能

会让人感到吃惊。例如，人一辈子有

三分之一的时间都在睡觉，有超过6个

月的时间在等红绿灯。

44

幸福趣味 interest

★趣味历史★

最古老的情人节 竹林七贤：先有七贤，再有竹林宋朝的冷饮筷子的历史弩的起源

七夕和元宵都属于中国版的情人

节。可是在历史上，能够称上中国最

古老情人节的，只有“上巳节”，日

期是三月初三，在这一天男女相约出

游，互赠芍药。

1960年，西善桥宫山南朝大墓中

发现了《竹林七贤与荣启期》砖画，

上面出现了5株银杏树，2株垂柳，1株

槐树，1株松树，只有1株是阔叶竹。

这种砖画后来在不少南朝的墓中被陆

续发现，植物也各不相同，比如狮子

冲萧统陵墓中的砖画上，只有银杏、

榉树、松树，根本没有竹子。这也论

证了陈寅恪的说法，“先有七贤，再

有竹林”。当时的人管天竺佛教徒隐

居清修之地叫作竺林，后来以讹传讹

才成为了竹林。

宋朝，在炎炎夏日之下，百姓的

解暑神器——“冰镇荔枝”深得百姓

喜爱。杨万里也有感而发，作《荔枝

歌》，将这个场景用诗的形式记录了下

来：

帝城六月日卓午，市人如炊汗如

雨。

卖冰一声隔水来，行人未吃心眼

开。

甘霜甜雪如压蔗，年年窨子南山

下。

宋朝时，街头还有卖一种叫做“冰

酪”的冷饮，诗人杨万里曾用“似腻还

成爽，才凝又欲飘。玉来盘底碎，雪到

口边稍”来赞美冰酪。

筷子在当今世界范围内被广泛使

用，且种类异常繁多。现存最古老的

筷子可以追溯到公元前1200年(商朝)，

但有证据表明早在夏朝(公元前2070 -

1600年)中国人就开始使用筷子了。历

史上最早的筷子是用作烹饪工具而并

不是吃的器具，人们用筷子做饭、生

火、上菜、抓食物。

在西元1066年的黑斯廷斯战役

(Battle of Hastings)中，诺曼人打败

了英国人，使弩的使用在欧洲战争中

流行起来。然而，中国人在公元前5世

纪左右就发明了弩，同时在公元200年

左右，中国人发明了反复使用的弩，

15秒内就能发射10支弩箭。“剑拔弩

张”也形象地描述了“弩”在中国古

代战争中的使用。

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★趣味摄影★

人和物体的借位

人和物体借位拍摄，可以形成特殊的拍摄效

果。如图一就是利用近大远小的拍摄技巧，人站得

离镜头远一点，鞋离镜头近一点，把镜头贴在地面

上，就能够拍出近大远小的震撼效果了。图二同样

使用借位，让音箱离镜头近一点，人离镜头远一

点，相机放到接近地面位置，调整好水平和距离，

就可以形成下图这样的效果了。

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人和人的借位

人可以和人进行借位拍摄，比如像图

一，一个人躺到地面张开嘴，离镜头近一

点，另外一个人离镜头远一点，蹦起来，大

概在嘴的位置，相机稍微低一点，就可拍出

上图的效果了。图二也是同样的道理。

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★趣味逻辑★★趣味数字

★

一个很特别的岛屿只住了君子和小人。君子只讲真话，从不说

谎；但相反小人说话没有一句是真的。

有天你遇到两个岛民，辣椒和茄子。辣椒说茄子是小人，而茄

子却告诉你：“我和辣椒都不是小人。”你可以分出谁是君子，谁

是小人吗?

如上面的情况一样， 你在这个只住了君子和小人的岛上探访。

刚好遇到三个岛民， 冬瓜、南瓜和西瓜，冬瓜声称南瓜和西瓜是

同一种人；南瓜却说：“我和西瓜至少有一个是君子。”而西瓜则

说：“冬瓜是个小人。”你可以分出谁是君子，谁是小人吗？

推理图中问号处的数字应填多少？

趣味数字答案

① 41。上面与左侧的数相乘，再加上右侧的数，和填在中间。

② 8。第一个图中 3=4×1-3+2，第二个图中 10=5×2-4+4，因此第三个图中应为 3×3-2+1=8。

③ 18。每个方框中最大的偶数减去其余两个奇数，结果即为重叠部分的数字。

①

②

③

一个很特别的岛屿只住了君子和小人。君子只讲真话，从不说

有天你遇到两个岛民，辣椒和茄子。辣椒说茄子是小人，而茄

子却告诉你：“我和辣椒都不是小人。”你可以分出谁是君子，谁

如上面的情况一样， 你在这个只住了君子和小人的岛上探访。

刚好遇到三个岛民， 冬瓜、南瓜和西瓜，冬瓜声称南瓜和西瓜是

同一种人；南瓜却说：“我和西瓜至少有一个是君子。”而西瓜则

说：“冬瓜是个小人。”你可以分出谁是君子，谁是小人吗？

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？

17 63

4 5 3

3

9 7 8

21 43 ？ 2 3 5 8 4 9

10 ？

2 4 1

1 2 3

3 4 2

9

40

13 20

11

9

44 23

12

13

14 19

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