陈涛，现任中铁二院华东公司机电院总工程师，华东公司第四党

支部副书记。加入华东公司 12 年来，陈涛扎根自己的工作岗位，兢

兢业业，刻苦钻研技术，勇于承担重任，完成了杭州、宁波、厦门、

温州等多个城市轨道交通工程项目的设计、咨询工作，获得 8 项省、

部级优秀工程设计、咨询奖项，参编《浙江省城市轨道交通设计规范》

等多项技术规范、标准，2019 年获得“杭州市勘察设计行业优秀青

年公用设备工程师”称号。

技术达人：勇担重任、不断进取

陈涛在工作期间，刻苦钻研本专业的理论知识和专业技能，不断

提高自己的业务水平和能力。他能熟练运用专业知识，解决设计中的

技术难题，及时掌握本专业的新技术、新成果，并能应用于设计中，

此外他思想活跃，思路开阔，开拓精神强，能综合运用专业理论和实

践经验，提出新观点、新技术、新方法解决工程中遇到的难点问题。

在熟练掌握本专业知识的同时，他还积极学习其它专业的知识，努力

使自己成为一名优秀的综合性人才，是大家眼里公认的“技术达人”。

2010 年是杭州地铁 1 号线施工图设计工作最繁忙的时候，杭州

地铁 1 号线七堡车辆基地是当时国内首个上盖的地铁车辆基地，也是

当时亚洲最大的有上盖的地铁车辆基地，面对这个超级大工程，在国

内没有先例工程项目可参考的情况下，刚入职的陈涛凭着二院人敢打

敢拼，不断进取，勇于创新的精神，主动请缨承担七堡车辆基地的通

风空调专业负责人，凭借其扎实的专业基础和丰富的民建项目经验，

出色地完成了车辆基地的施工图设计及配合施工。同时，陈涛还担任

杭州地铁 1 号线下沙延伸段云水站及下沙江滨站的项目负责人兼通

风空调、管线综合专业负责人，以项目负责人的角度统领全局，优化

了设备管线的布置，有效地控制了土建规模，极大减少了土建投资。

此外，陈涛作为单位技术骨干参与了多项大型项目的工程设计，

具有丰富的城市轨道交通总体设计和系统设计经验：任杭州地铁 2 号

线一、二、三期工程总体组暖通专业负责人兼通风空调系统项目负责

人；6 号线一期、二期工程总体组机电副总体、暖通专业负责人兼通

风空调系统项目负责人；主持完成杭州地铁 2 号线二期工程、杭州地

铁 6 号线一期、二期工程从预可行性研究至施工图设计各阶段的通风

空调系统设计工作；主持完成宁波地铁 5 号线一期工程可行性研究至

初步设计阶段的通风空调系统设计工作；参与完成厦门地铁 1 号线通

风空调系统总体设计工作；作为咨询项目总体组副总咨询师或暖通专

业负责人我承担了杭州至绍兴城际铁路工程、杭州至海宁城际铁路工

程、宁波地铁 1 号线、2 号线、3 号线、温州市域铁路工程 S1 线等多

条城市轨道交通工程的设计咨询工作。

陈涛作为主要负责人参与建设的杭州地铁 1 号线七堡车辆基地、

下沙江滨站、云水站分别获浙江省钱江杯 2014 年度优秀勘察设计奖，

中国中铁 2014 年度优秀工程设计奖、中国中铁 2015 年度优秀工程

设计奖、四川省 2015 年度工程勘察设计“四优”4 个奖项；杭州地 2

号线一期工程钱江路站获浙江省钱江杯 2016 年度优秀勘察设计奖、

中国中铁 2016 年度优秀工程设计奖、中国勘察设计协会 2017 年度

全国优秀勘察设计奖；杭州地铁 6 号线一期工程可行性研究报告获中

国中铁 2015 年度优秀工程咨询成果奖。

谦和君子：爱岗敬业、恪尽职守

在担任 6 号线一期、二期工程总体组机电副总体、暖通专业负责

人兼通风空调系统项目负责人时，每次半夜车站消防调试和区间验收

他都亲自去现场参加，然后凌晨三点回办公室桌子上趴着睡到天亮，

第二天依旧以最饱满的精神状态完成当天的工作。有人问他为什么不

安排其它同事代替去一下，他都会回答“这是我的职责所在”。

标段每周两次工程推进会、监理例会他都会按时参加，从不缺席。

经常同一天上午就有两三个会议通知，由于各标段现场周边地铁不通

交通不便，他经常头戴安全帽，肩跨公文包，顶着烈日、冒着风雨，

骑着共享单车在各项目部和工地之间来回奔波。身上湿透的衬衫永远

不知道是汗水渗湿的还是雨水打湿的。而谈及这些，他却从不觉得苦。

因为他心中只有一个信念，那就是：“百年工程，二院出品，职责所

在，负责到底”。一辆小小的单车承载的不仅仅是陈涛一个人的重量，

也托起了他对工作的热情和责任。

2020 年底，陈涛母亲生病住院，他请假回湖南老家探亲，可是

他刚回到老家就接到了第二天早晨的会议通知。当时杭州 6 号线二期

进入消防验收冲刺阶段，为了保证年底通车的节点，陈涛立马连夜买

票通宵赶车，第二天清晨抵达会议现场，与消防验收专家沟通意见，

确保项目顺利通过了消防验收。会议结束后，陈涛眼睛微红同时闪烁

些许晶莹的光芒，又立马赶往下一个工地毅然投入到了“杭州市保通

车”扫尾攻坚的工作当中。

陈涛作杭州地铁 6 号线一期、二期工程总体组机电副总体、暖通

专业负责人兼通风空调系统项目负责人，在项目实施过程中，他在对

内各专业之间的协调和对外甲方业主、地铁车站周边物业及政府相关

的主管、审批部门的沟通中，展现了较强的综合协调能力，使项目得

以有效、快速的推进。

在陈涛办公室墙上最显眼的位置，赫然摆放着这样一幅字画：“德

生于谦和”，这是研究生导师送给他的毕业礼物，他将其视为最宝贵

的精神财富。工作时他是“技术达人”，平日里他也是谦和君子，他

每天都微笑对待每一位同事和业主，明明白白做事，坦坦荡荡做人。

陈涛长期以来奋斗在项目一线，办公室里经常看到他加班的身

影，配合施工现场他汗流浃背，他的专业技术水平、工作态度及综合

能力得到了同事、业主的一致认可和好评。谈及这些成绩，他总是低

调谦虚的表示这些都不值一提，也已经属于过去。如今陈涛依然忙碌

于各个项目中，他将秉持着自己对暖通专业和轨道交通设计行业的热

爱，发扬二院精益求精的工匠精神，敢于拼搏，勇于奉献，为公司发

展和城市轨道交通建设事业贡献自己的力量。

李海峰同志，男，1989 年出生，工程师职称，2018 年 8 月加入

中铁二院华东公司，现任华东公司建筑院建筑装饰设计专业工程师。

他工作积极主动，遇事沉着冷静，锐意进取，善于思考，对设计

有自己独特的理解及较强的敏感度，尤其善于对文化元素的把握，善

于从细节中及时捕捉核心问题并积极调整问题的解决办法，展现出扎

实的设计功底和优秀的职业素养。他在方案汇报方面临场应变能力

强，汇报思路清晰，能准确的表达设计意图。曾多次在与业主的方案

汇报中，以对设计思路的精准阐述和过硬的专业功底，一次性通过方

案评审，获得业主及各方一致好评。

该同志面对紧张的工期要求，挑灯夜战，任劳任怨，面对复杂的

汇报环境，及时调整，沉着冷静。工作期间积极主动帮助同事，团结

协作，高标准完成各项工作任务，是一名适应能力强、成长速度快、

综合素质优秀的员工。

临危不惧，勇担重任

安徽马鞍山博望产城融合发展示范区工程总承包项目是马鞍山

实现整体发展的重大战略项目，是马鞍山博望区携手南京江宁区融入

长三角的重要节点，内容涵盖：建筑、道路、桥梁、绿化、景观、河

道治理等多种工程类型。华东公司在接到博望产城融合发展示范区入

城门户景观设计任务时，在业主仅给予 5 天设计时间的情况下，他临

危受命，加班加点，高标准的完成该项目的方案设计，并在随后与马

鞍山区委书记及几十位专家领导汇报时，通过清晰的汇报思路和创新

的设计方案，完美的展现了二院的设计水准，获得了区委书记及在场

的几十位领导的一致好评！为二院后续与博望产城融合发展示范区的

深入合作打下坚实的基础。

在被全国各大美院牢牢掌控的“地铁艺术品”设计市场，该同志

通过优秀的设计方案“千年延陵”在常州轨道交通一号线“文化宫站”

艺术品设计方案征集中脱颖而出，一举夺得该项目设计的第一名，为

华东公司拿下首个 EPC 总承包合同，打破了“地铁艺术品”设计市场

被美院垄断的神话，同时也开创了华东公司 EPC 总承包的先河，为华

东公司后续的 EPC 总承包项目的遍地开花开了好头。面对通车工期仅

20 天的时间，他第一时间奔赴前线，指导施工、检查样品、对施工

严格把关，最终仅用 19 天的时间圆满的完成这一艰巨的任务，获得

了常州地铁公司众领导及市委书记考察调研时的一致好评，并对中铁

二院的诚信以及实力给予了高度赞扬。该车站现已成为常州轨道交通

的最美车站，新闻媒体争相报道，是常州旅游的网红打卡地之一，市

民及游客通过艺术品即可了解到常州两千余年的历史脉络，至今仍是

常州地铁官方微博的热点话题。

不骄不馁，小专业也可大作为

公司建筑院景观装饰设计所自成立以来，设计任务重、设计人员

紧缺，在 2019 年南京 5 号线装修总体项目设计投标中，面对层层困

难，该同志迎难而上，最终以优异的方案一举中标，成为景观装饰设

计所成立以来首个独立投标中标的装修总体线，中标金额 1458 万，

中标后，他第一时间奔赴南京驻场设计。勘查线路，设计方案，汇报

对接，经过一年多的努力最终交付了让业主满意的答卷。2021 年 1

月 14 日，南京地铁 5 号线装修方案设计在地铁集团董事长办公会上

获得地铁集团董事长的高度评价，并对中铁二院在南京地铁建设中的

贡献给予了充分的肯定和赞扬！

2020 年 9 月，华东公司新办公大楼即将落成之际，公司领导向

所属各生产院发出办公大楼屋顶花园景观设计的方案征集，为了不耽

误日常的生产任务，他利用夜晚的时间构思设计，经过半个月的连续

奋战，其设计的“初心园、匠心园、同心园”三座花园代表了二院的

历史进程、精神内核、发展愿景，通过自身对“二院情感”的理解，

以及对老一辈二院人“用脚丈量土地”的感同身受，最终此方案一举

夺得一等奖，这个充满感情的景观设计方案也获得公司领导的赞同和

认可。

心中有梦，眼里有光

2022 年是中铁二院建院七十周年，也是党的二十大召开之年。

为庆祝集团公司七十华诞，弘扬企业优良传统，厚植青年家国情怀，

提升员工演讲汇报能力，满怀豪情迎接党的二十大胜利召开，8 月 4

日，华东公司团委在公司十楼报告厅举办了“奋进七十载，喜迎二十

大”为主题的汇报演讲比赛。来自公司各单位的 23 名青年选手参加

了比赛，以方案竞选、技术汇报、业务介绍等内容为主题，采用现场

路演的形式进行演讲汇报。经过激烈角逐，最终该同志斩获比赛一等

奖，获得在场评委一致肯定。

入职 4 年以来，该同志与同事相处和睦，遇事顾全大局，维护公

司利益，刻苦钻研，虚心好学，通过自己的努力获得华东公司 2021

年度优秀员工称号。通过不断学习，全面、深入的了解其它专业的基

本知识，他设计的作品更加严谨、更加符合实际。相信通过他的坚持

与努力，一定可以在平凡的岗位上创造出不平凡的成绩！

心怀梦想，才能无畏前行，设计需要坚守，初心更需要坚守，在

后续的设计工作中，李海峰一定会继续跟随中铁二院发展壮大的脚

步，努力提高自身设计能力，更好的完成公司交代的各项任务，为华

东公司下一个辉煌十年贡献一份力量。

自入职以来，他始终坚持以共产党员的高标准严格要求自我，奔

赴在华东公司工程建设中心攻坚克难的最前沿，从产品产业化到工程

总承包，处处都可以看到他的身影。他长期扎根在一线施工现场，兢

兢业业、踏实工作，用满腔热血与汗水展现青春的活力与风采，他就

是华东公司工程建设中心一名工程师——张涛。

产品产业化“拓路人”

自加入华东公司起，张涛便担任公司产品产业化业务板块的牵头

人，彼时公司主营业务是传统的勘察设计，在产品产业化领域可谓是

一片空白，缺乏可利用的社会资源，市场推广难度极大；同时，由于

公司技术能力不足、生产任务繁重，公司拥有自主知识产权的产品匮

乏，进一步阻碍了产品产业化业务的发展。

面对产品产业化业务发展的重重困难，张涛及时厘清工作思路，

调整工作方向，研究制定了依托公司的勘察设计项目，推动以成熟技

术成果转化为基础的产品产业化工作；同时，立足于市场需求，他充

分利用公司技术优势，积极寻找优质厂家、高校等，与其开展新产品

研发、生产、推广等各阶段工作。在他的推动下，公司产品产业化业

务呈现出欣欣向荣的发展态势，现已发展成以新产品研发为主，代理

产品销售为辅，着力打造具有核心竞争力的新产品，实现了公司产品

产业化业务板块的多元化发展，并取得了骄人的成绩。

2020 年，由中国中铁总体总包的杭州地铁 7 号线建设项目机电

安装工程进入最后的收尾冲刺阶段，张涛敏锐的捕捉到了在此项目开

展产品产业化合作项目的机会，经过多次与中国中铁杭州 7 号线总承

包部、各工区项目部的深入交流和沟通，最终，总包部确定杭州 7 号

线全线采购由公司掌握关键技术的电气火灾监控系统与消防设备电

源监控系统产品，公司当年即在该产品上实现产品产业化新签合同额

约 600 万。该产品的成功推广，打开了公司推广该产品的一扇门，为

公司在南昌、杭州等区域再次推广此产品奠定了基础。

如今，集团公司对产品产业化业务提出了更高的要求，张涛作为

业务板块牵头人，他紧抓行业机遇，积极探索机电一体化新技术在工

程总承包建设领域的融合和再创新应用，争取把机电一体化技术打造

成为公司产品产业化业务的名片，为公司产品产业化业务板块的可持

续发展贡献力量。

总承包项目管理“先行者”

2021 年，公司浙江台州临海站停车场及配套工程（一期）EPC 项

目等 3 个在建工程总承包项目全面进入主体施工的关键阶段，他主动

请缨，长期驻扎临海站 EPC 项目施工现场，坚持把项目的各项工作“做

好、做细、做精、做实”，不断提升自身的业务素质和专业技能；同

时，能够积极主动的拓宽自身的视野和知识面，钻研并学习相关专业

知识。

在临海站 EPC 项目工作期间，他严格履行联合体牵头人的管理职

责，积极配合联合体成员方完成报批报建、管线迁改、房屋拆迁、河

道迁改、道路迁改等各项工作；每周联合施工单位、监理单位共同对

项目的生产区、生活区、办公区开展一次联合安全检查，确保了项目

的安全生产、疫情防控等各项工作平稳有序进行。在他的精心组织下，

临海站 EPC 项目在 2021 年度超额完成了公司下达的经营考核指标，

其中营业收入指标完成情况突破 1 亿元大关，创华东公司工程总承包

板块营业收入历史新高。

在做好临海站 EPC 项目管理各项工作的同时，张涛还是时刻关注

公司浙江温州文成樟山片区城镇建设工程市政道路一期 EPC 项目以

及湖北武汉中国光谷▪数字经济产业园项目西地块一期工程总承包

EPC 项目的生产组织，督促各项目部做好安全、进度、质量等管理工

作。同时，根据集团公司工程总承包项目管理相关的规定，结合华东

公司工程总承包业务的工作实际，他牵头编制了适用于华东公司工程

总承包项目管理手册，为公司后续工程总承包项目管理工作的开展提

供了方向。

凡是过往，皆为序章；凡有等待，就有启程。张涛同志就像一颗

螺丝钉，哪里需要就，他就在哪里。从产品产业化到工程总承包，他

始终冲锋在最前沿，他是不断奋进、勇于奋斗的“中铁二院人”真实

的缩影！他走在华东公司工程总承包项目管理的第一线，用自己的实

际行动诠释着“中铁二院人”爱岗敬业、积极进取、无私奉献、不畏

困难的精神。作为一名基层工作者，他时刻牢记“中铁二院人”的使

命，不断学习新知识新技术，以奋斗的姿态追赶华东区域“十四五”

发展规划的浪潮，在时代的画卷上画出“中铁二院人”的多姿风采。

一抹笑意，一声问候，他在小小的工作岗位，把暖流融进每个设

计人员的心田；一腔热情，一份执着，他把阳光带到施工现场的每个

角落。点亮理想之灯，拥抱青春之梦，他以一名优秀员工的标准要求

自我，认真学习，用心思考，在平凡的岗位上，始终如一，勤奋刻苦，

扎实工作，发挥出模范带头作用。

刘超，现任华东公司机电院职工，获得 2021 年度中铁二院华东公

司优秀党员荣誉称号，2017 年、2021 年度华东公司优秀员工。 在二

院参加工作以来，他先后参与了合肥、杭州、宁波、南昌等地的轨道

交通设计工作以及负责武汉中国光谷产业园项目、马鞍山博望一体化

等多地项目给排水工作，他刻苦钻研，积极奉献，解决了一个个专业

技术难题，攻克了一个个技术攻关，为公司和轨道交通事业做出了自

身的贡献，他用自己朴实无华的行动谱写了一篇篇华丽乐章！除此之

外，他还热心学术，积极参与业务建设和科研课题研究并获得了优异

成绩。

创新思路，破解难题

在实际工作中，刘超坚持用专业理论来指导自己的工作，认真对

待工作中的每一件事，坚持把每项工作保质保量地完成。在工作中他

遇到了许多困难，其中最困难的就是参与时间最长、投入精力最多的

合肥市轨道交通 2 号线设计工作。众所周知，合肥轨道交通 2 号线工

程线路是沿着长江路铺设的，而长江东路有着“安徽第一路”的美称，

它是横穿合肥市主城区的一条主干道，周边新老城区交替，路上管线

复杂，政府主管部门自身都摸不清现场状况，这些都成为了设计施工

的拦路虎。但刘超没有退缩，他放开手脚，沉下心去，一个点接着一

个点、一个站接着一个站的调研，收集一手的数据，慢慢地，他做到

了整条线路他是最熟悉的。每当遇到现场有问题，他都会带着工班一

起去处理这些棘手的问题，哪怕是 2 号线开通 3 年后，当现场出现问

题，运营工班几个月找不到解决方法时，当刘超来到 2 号线现场，找

到了问题要处，提供了实质性的解决方案，直接带着业主和工班几分

钟便解决了问题。

他还牵头完成了合肥轨道交通3 号线和4号线的设计及现场施工

配合，3 号线出图时间紧任务重，而且还要牵头其他设计院的同事一

起处理工作，工作可谓是堆积如山。刘超就是在这样繁重的工作中不

断完成工作任务，当发现合肥 4 号线出图时间和合肥 3 号线的施工配

合时间重叠时，刘超积极转变工作方法，他每天白天去工地解决相关

问题，晚上回到单位加班画图，每天加班至深夜已成为他的工作常态。

就这样，合肥轨道交通 3 号线和 4 号线的设计及现场施工如期完成。

除此之外，武汉光谷 EPC 项目、VR 产业园项目、宁博跨界一体

化等项目都赶上了机电院任务最繁重的时候，工期紧而且任务重，给

排水专业几个专业负责人手上都有很多工作任务。而此时刘超勇接重

任，没有推辞。在做好手头工作的同时，在时间如此紧张的情况下还

把关了所有参与人员的图纸，不断修改，使得图纸质量完全达标。

刘超负责的每一项工作不仅如期完成任务，而且受到了合作方的

一致好评和业主的高度赞扬。从业主口中的刘工到现在的刘总，刘超

用工作的认真、负责、细心、专业得到了业主的认可，在业主眼中，

刘超就代表了中铁二院的工作态度和技术水平。

努力钻研，专心学术

刘超在工作之余将理论与实践紧密结合，他坚持充实学习业务知

识，努力提升业务能力，在完成本职工作的基础上，他利用业余时间

全面学习业务知识，期间积极参与内部业务建设和科研课题研究，取

得很多专利学术成果，包括：取得软件著作权“iWSCloud 给水管网

监控管理系统”一项，取得发明专利 “一种用于轨道交通的基于压

力和流量的管网侧漏检测方法” 一项。与此同时，他负责的场段管

网监控系统的科研成果，已经在杭州、合肥、南昌等多个城市应用，

目前已累计签署产品合同 109.46 万元。并且还取得实用新型专利一

项，“一种阀组及导通装置”专利号。

这些专利成果足以证明刘超的专业素质能力之强，攻坚困难的信

念之坚。刘超同志负责的一系列设计工作，在业界也获得了有关部门

的肯定。他负责的《合肥市轨道交通 2 号线工程设计》获得了 2020

年度四川省优秀勘察设计一等奖、中铁二院 2020 年度优秀工程设计

二等奖等。

作风活泼，倾囊相授

刘超作为机电院的“金牌导师”，他的这个名号可不是空穴来风。

刘超在繁重工作的同时，还践行无私奉献精神，将自己多年掌握的技

术经验无私地传授给院内的新同事们，机电院许多同事都喜爱他的讲

授风格。他经常带领新同事们进行实践操练，倾情讲授图纸上标注的

细节问题，对于要修改的图纸，他也会提出自己的修改意见，并结合

自己多年的工作经验加以解读。在工作之余，刘超还经常与同事们深

入交流，就一些设计上的专业问题展开讨论。他始终用自己的行动彰

显着无私奉献的高尚品格，为加强机电院的专业队伍建设贡献出了自

己的力量。

刘超性格开朗，谦虚自律自信，热情大方，严格要求自己，努力

使自己具备良好的逻辑思维、分析事实、数字处理、沟通协调的能力，

熟悉办公软件操作，做事细心，负责、抗压能力强，喜欢挑战自我，

突破自己。他在工作和生活上都是阳光且充满激情，工作上秉承“今

日事今日毕”的理念，可以在短时间内和同事们建立良好的关系，形

成融洽的团队。他上进心强，主动接受新事物，做事注意细节，积极

热情，敢于迎接挑战。在他的身上我们看到了新一代青年对工作的不

懈努力，顽强拼搏的精神。

刘超在平凡的岗位上兢兢业业、任劳任怨、埋头苦干，做出了不

平凡的业绩，对于他取得的优异成绩，他永不自满，对于困难，他永

远不服输，对于工作，他永不放松。他始终以饱满的工作热情迎接每

一天，迎接每一个挑战。他用他的事迹向我们证明了每一名设计人员

都要多历练、多干事、多承担，才能担起重担和责任，进而挖掘创新

发展意识，才能更好地对标企业工作新要求和发展新部署，创造出自

身的核心价值。

他是一个多面手。有时是骑行百里的行者，有时是陪伴孩子野外

露营亲近自然的好爸爸，有时是舞台上演绎精彩相声的演员，有时是

汇报比赛中技压群雄的演讲者……但更多的时候，他只是一名轨道专

业工程师，他就是一心搞“轨”的青年人—华东公司 2021 年度“优

秀员工”张辉。

入职华东公司 5 年来，从怀揣着对未来无限憧憬的懵懂少年，到

经验丰富、成熟干练的轨道专业负责人，张辉凭借着过硬的专业技能

完成了量到质的转变，期间他共承担了杭州地铁 2 条总体线、合肥地

铁 3 条总体线、南昌地铁 1 条总体线、济南地铁 1 条轨道系统工点以

及 1 条国铁项目的轨道专业设计及专业负责的相关工作。他立足本岗

开展城市轨道交通预制板式道床、桥上道岔布置、轨道减振降噪及既

有地铁线路维保疑难问题等设计、研究工作，同时应公司发展要求投

身国铁轨道的学习、设计工作中，以实际行动为公司轨道专业发展贡

献力量。

深

深耕华东，坚韧不拔研设计

杭州作为华东公司的主战场。2021 年，亚运线路杭州 6、7 号线

紧锣密鼓的抢着开通运营，张辉承担着这两条线的轨道施工配合工

作。正线验收过程中，从项目预验收、正式验收，下现场是家常便饭。

6 号线二期验收时，枸桔弄站到亚运村站，他爬架子、趟积水、躲钉

子，穿过了整个钱塘江，走通了全线车站和区间；那时正值炎热的 8

月，6 号线已通段江陵路站振动投诉，晚上配合振动监测 3 个小时，

从监测点出来已是晚上十点多，又马不停蹄赶到几公里外的三堡站参

加 6 号线二期的预验收，再出洞已是凌晨四点；场段的施工配合较正

线的工作量也是有过之而无不及的。场段距离市区较远，与各专业的

接口比正线更多，且杭州 6、7 号线共 3 个场段同时施工，几乎同时

进行验收，同样经常出现赶场的现象，并且场段内问题频发，施工配

合需要消耗不少的精力，张辉不怕辛苦，从解决实际问题出发，在解

决现场问题的同时还提炼出多项实用新型专利，积累了丰富的经验。

南昌 1 号线北延工程是二院重回南昌轨道交通市场的重点项目，

虽然线路长度不长，但却遇到了众多设计难点，其中 1、8 号线拆分

问题最为突出。1、8 号线拆分即 1 号线北延工程远期将拆分出北山

站-昌北机场站区段为 8 号线，且该段初期运营 80km/h 列车，近、远

期运营 120km/h 列车。对于轨道专业来说，最大的难点就是轨道超高

的设计问题。有提速要求的地铁线路在国内可参考的例子较少，且此

工况和国铁线路上快慢车混跑又有所不同，加之地铁线路曲线半径较

小，两运营速度差异又相对较大，这都增加了超高的设计难度，轨道

超高也是受到了总体设计、初步设计评审专家的重点关注。在 1、8

号线拆分方案确定后，张辉翻阅了大量的文献并请教了院内的专家，

最终确定了以 120km/h 速度工况为主兼顾 80km/h 速度工况的超高设

计原则。针对于部分不满足 80km/h 速度工况的曲线，他与线路、行

车专业进行了多次深入的讨论、对接，以施工图深度完成初设阶段的

超高设计，在初设评审会上顺利解答了评审专家的疑问，张辉也以专

心、负责的工作态度获得了业主的好评。

坚守华北，以身作则教徒弟

济南 8 号线一期工程轨道系统是华东公司努力经营下的成果，也

是在华北地区的第一个项目。这个项目有两大特点：第一是时间紧，

第二是协调工作繁重。

2021 年 11 月中旬接到济南 8 号线一期轨道系统的设计任务，11

月底就要进行初步设计评审；施工招标图中正线轨道招标图仅给了一

个月的时间，车辆基地轨道招标图从拿到前期专业提资到出图要求在

一周内完成。面对众多的困难和不可能，张辉迎难而上，俨然一位“拼

命三郎”，整个济南地铁大厦他总是最后一个离开办公室的，连值夜

班的门卫老大哥都与他相熟。最后，他凭借着较高的工作效率和坚持

不懈的工作态度完成了设计任务。

在协调工作繁重方面，主要是因为济南 8 号线一期工程为四院和

山东轨道院双总体，其余系统或土建设计工点多达 8 个，轨道专业又

是系统专业，因此和各个单位、各个专业的协调对接工作在所难免。

为了保证设计进度，张辉带着徒弟驻场办公，奔走于地铁大厦内的各

个办公室。他凭借着较强的专业素养，获得了两位总体的好评，同时

也与各个专业建立了良好沟通。

作为业务经验较为丰富的前辈，张辉积极引导和培养新生代力

量，工作中主动解决新人的疑问，致力于传承二院“传帮带”的优良

传统。济南项目中，张辉总是积极的带着汪健辉和潘骁两位新人在工

作中成长，他希望新人能够多接触实体工作、从项目中积累专业知识。

他是一个冲锋向前的人，赶工加班时他是最忙碌的，他要给徒弟们“立

杆子”；他是懂得言传身教的人，他带着徒弟在各个场合学习，徒弟

设计的图纸和文件错误比较多，多忙他也总是会抽出时间给徒弟耐心

讲解技术问题。工作严谨细致、专业实力强劲也是两位徒弟对他的一

贯评价。

投身大铁，勇担国铁新任务

2019 年，正值华东公司开拓国铁领域的新时期，一直以轨道交

通项目为主的华东公司设计人员对国铁设计经验的积累少之又少，可

以说是“零”基础。张辉作为第一批派往总院土建一院助勤学习先头

部队中的一员，他在蓉助勤期间虚心请教，与总院同事建立了良好的

沟通关系，在总院领导、同事的帮助下，对国铁设计规范、标准、轨

道设计原则、轨道部件、无缝线路设计、各专业设计分工、接口等内

容进行了深入学习。2019 年 9 月，集团公司一举中标金温货线铁路

改建项目，我院负责武义段改线工程设计，上铁院负责改线工程两端

的现状电气化改造工程设计，该项目是二院时隔十六年再次在浙江省

辖区内中标的铁路勘察设计项目。在组建总体组时，张辉踊跃承担本

项目轨道专业设计任务。

金温货线铁路改建项目虽然新建线路长度只有 12.3km，但确是

“麻雀虽小五脏俱全”。既有外迁段正线新建、又有既有线线路改造、

货场以及车辆综合维修基地新建，新建线两端存在着与上铁院的接口

设计，轨道设计过程中还遇到了“断轨监测设备”等新鲜设备，施工

图阶段又如地铁项目一样站前、站后专业同时出图，连干过国铁项目

的前辈都说这条线小有难度。张辉作为轨道专业设计负责人，结合地

铁设计经验以及总院助勤期间积累的知识，从工可阶段到施工图阶

段，方案设计、图纸绘制到工程量计算他都事必躬亲，遇到不懂的问

题及时向前辈们请教，他凭借勤恳的工作作风、良好的沟通态度受到

了相关配合专业的好评。国铁集团鉴定中心召开的各设计阶段评审会

也是华东公司国铁项目“先头部队”成员们第一次参加，张辉在参会

之前都会充分准备，在掌握自己设计内容的同时还积极与上铁院轨道

设计联系，由于疫情上铁院轨道设计无法参会的情况下，张辉从大局

出发，从全线的方案与鉴定中心专家进行沟通汇报，这也是作为一位

专业负责人的素质体现。

积极创新，推广轨道新技术

在积极投身生产工作的同时，张辉还乐于钻研项目中遇到的新情

况、新问题，见微知著，积极思考并开展创新性工作，解决关键难题，

追求成果转化提升设计质量和效率。2021 年，在积累了丰富技术经

验基础上，他在一个半月内集中精力申请了 9 项实用新型专利，目前

均已获得授权。如“一种组合式地铁场段柱式检查坑空心钢立柱结构”

致力于解决场段库内传统现浇柱式检查坑施工工效低、成本高、易歪

斜及难清理的问题，提供了一种结构简单、重量轻、易安装、可调高

度及轨距、部件可重复利用的新方案，具有较高的推广价值。所有专

利，均从现场实际问题出发，体现了其实用性。

预制板式道床技术作为一项新的技术，具有工厂化生产、现场铺

设施工的特点，道床整洁美观，铺设精度高，大大减少了现场施工噪

音，主要针对于地铁普通现浇整体道床不易维修而设计，维修更换较

方便，有效的降低后期运营维护成本，尤其针对特殊不良地质条件下，

对地铁道床的整修更换、处理等提供了可行性和更为便利的条件。该

技术于我院承担总体设计的上海地铁 9 号线三期工程全线应用。在总

结先期项目宝贵经验的基础上，张辉凭借着较强的汇报能力，以“预

制轨道板整体道床创新研究”一题获得了 2018 年浙江省工程建设（勘

察设计）优秀 QC 小组一等奖、国家工程建设（勘察设计）优秀 QC 小

组二等奖等省部级奖励以及 2020 年中铁二院第二届青年创新创意大

赛三等奖，为华东公司、为二院在国内轨道设计行业影响力的提高添

砖加瓦。在他承担轨道专业负责人的南昌 1 号线北延工程以及济南 8

号线一期工程中，对预制板式道床技术的推广得到了业主方的积极响

应，为我院轨道预制装配技术拓宽了应用市场。

“潜心耕耘轨道路，埋头苦炼匠人心”。张辉在轨道上书写奋斗

人生，在平凡的岗位上一步一个脚印践行着自己的初心使命。相信还

有许许多多像他一样的二院人，他们把最好的年华投入到铁路事业

中，秉承“择一事终一生”的执着专注，“干一行专一行”的精益求

精，一步步成长为各自领域的翘楚精英。

80 末 90 初出生的人被定义为“过渡的一代”，他们时而老成，

时而活跃，矛盾而又立体。作为出生在这一时期的有志青年，他始终

保持理性、务实的精神，秉承“毋意，毋必，毋固，毋我”的原则，

时刻以党员的身份严格要求自己，践行自加入中铁二院以来“勇于跨

越、追求卓越”的初心和使命。他就是华东公司 BIM 中心的黄亮亮。

毋意—无主观臆测心

2018 年加入中铁二院华东公司的黄亮亮，在从事了多年结构设

计与 BIM 工作后，与公司结缘于广州地铁十一号线。自入职起，在集

团 BIM 中心牵头的广州地铁十一号线总承包 BIM 工作中，承担中铁

BIM 信息化管理平台的产品经理一职，后续逐渐牵头中铁建设管理平

台的研发工作，与中国铁建、中国中交的建设管理平台研发比拼中，

代表中国中铁所负责的平台研发成果得到广州地铁集团业主的一致

好评。

从个人的研发经验薄弱到所负责的研发成果取得成效的过程中，

他时刻谨记一切以实际出发，脚踏实地细致调研业主、施工单位的需

求，严格落实整个研发流程的执行：需求、设计、开发、测试/联调、

预发/上线全过程参与，过程中细致对比市面上其它产品，做到“凡

事有依据，做事有根据”，不凭主管臆断开展工作，一切以实际出发。

研发过程中不断凸显我院产品优势，时刻优化调整，需求的反复、评

测的讨论、功能的修改。除平台软件的研发外，现场信息化建设中平

台的实施与现场硬件的关联往往至关重要。硬件样品的选择，他通过

不断调研、协调六家以上的厂商测试，以事实结果为依据筛选最合适

联通平台的样品设备，打造广州地铁十一号线样板工点的信息化建

设。无论是平台的研发还是实施，联调测试已成家常便饭，持续的加

班也习以为常，但他一直兢兢业业，每年出差超过 300 天的情况持续

了三年。

毋必—无绝对肯定心

2020 年完成广州地铁 11 号线 BIM 及信息化服务工作后，黄亮亮

根据工作部署要求，承担深圳地铁 13 号线北延线 BIM 设计负责人。

深圳地铁 13 号线北延线作为串联起深圳与东莞的城市轨道交通要

道，受到业主的重点关注，BIM 方面更是有着更高的要求。

13 号线北延线沿用 6 支及 13 号线 BIM 设计相关标准开展各专业

模型创建、管线迁改及交通疏解等应用、正向设计研究及探索等工作，

依托协同管理平台，实现 BIM 成果的进度、质量管理。业主关于 BIM

进度计划的要求通常依托协同管理平台进行管理，而 BIM 成果的推进

不仅关联设计图纸的提资，同时也与平台上传的时间计划有着紧密联

系，所上传的 BIM 计划通过业主审核后，一旦成果提交有所延迟，将

涉及到月度、季度的考核，同时也会对新线路投标等事宜产生影响。

但深圳 13 号线北延线常面临着时间周期紧、方案调整较多等情况，

因此对应影响 BIM 提交进度。

黄亮亮经过多次与业主及总体单位的协调，优化业主管理的固化

流程，通过对平台的合理化建议提出：增加平台计划调整申请与延期

申请功能，并依据设计提资时间点作为计划启动时间，同时关联出图

计划时间点。最终促使业主管理平台功能的更新调整，减少因客观因

素所导致的延期情况，提高我院在深圳 BIM 月度考核的成绩。他对于

新适应的项目，不断的调整工作方式，时刻提醒自己要通权达变，以

便于更好的服务于业主。除此之外，他积极拓展新的 BIM 应用点，不

拘泥于常规二维设计思路的限制，通过将实景模型与车辆段模型形成

混合建模应用，便于高差分析与方案论证，有效辅助设计决策，得到

业主的认可。

毋固—无固执心

2020 年，黄亮亮同时承担了徐州 6 号线 BIM 工作牵头管理，鉴

于当时我院在徐州首次开展 BIM 工作，急需在当地推广宣传我院 BIM

研究与实践的情况，便于下阶段徐州城市轨道交通市场的开发与拓

展，接到领导通知后，他于 7 月 28 日第一时间到达徐州现场。

通过调研当前徐州 BIM 应用现状，逐渐了解当地应用深度与需

求，其中较为麻烦的问题在于，其他单位多多少均有涉及常规的 BIM

应用，我院优势不明显。他不以个人想法为主导，主动征求领导与同

事的建议，最终选定将其各项 BIM 应用进行深入拓展，积极落实我院

在当地首个项目的试点车站、区间的 BIM 应用工作开展深度，实现

BIM 辅助设计的真正价值。通过一个月的努力，从流程的搭建、模型

的完善、倾斜摄影航拍技术的应用、基于实景模型的交通疏解及管线

迁改的优化、风险分析、BIM 出量与工经出量的对比分析等应用，结

合多次汇报，赢得了业主的认可与表扬，为徐州后续 BIM 工作开展奠

定了基础。

2021 年，黄亮亮回归华东公司所在的杭州，逐步承担起各华东

片区的 BIM 项目，参与杭州市城市轨道交通建筑信息模型（BIM）技

术应用服务项目的投标，并于 9-12 月份承担该项目的 BIM 工作实施

工作。该项目作为我院在华东地区首个中标合同额超千万的城市轨道

交通 BIM 技术应用服务项目，业主要求的三个月内需要完成 67 个车

站、90 个区间、6 个段场及两条快速路的两版模型创建，并要求将

BIM 成果对应衔接市政府职能部门平台。作为实施者，他在领导的带

领和同事的配合下，由第一次移交成果的匆忙，到后来三次提交前不

断汲取各方意见，合理分配协调各方时间点，在确保质量的同时，提

前完成成果交付，获得政府职能部门及杭州地铁集团相关责任人的认

可。

毋我—无自我心

加入二院这个大集体四年以来，在集团公司、华东公司各级领导

的悉心教导、同事们的鞭策与鼓励下，他获益良多，大小奖项共获得

10 次，其中包括四川省优秀 QC 成果“一等奖”、第十届“龙图杯”

全国 BIM 大赛设计组“一等奖”、第三届“联盟杯”铁路工程 BIM 应

用“一等奖”、集团优秀计算机软件奖“一等奖”等奖项，同时被华

东公司评为 2020、2021 年优秀员工。

但他深知：荣誉是集体的，有了集体，才会有个人。在这个集体

内，只有时常站到他人的角度考虑问题，才会团结集体，才能碰撞产

生更多灵感，创造更大的价值。以谦卑之心蓄进取之志，才能行稳致

远。

“毋意，毋必，毋固，毋我”，他，就是黄亮亮做人、做事的标

准。作为一名普通的新时代青年，内心丰盈才会脚下坚定，踏实诚恳

才会路行久远，他将坚持一直以来的责任与担当，谱写新的青春篇章。

“俯首拉重车，辛勤苦耕耘”，在中铁二院华东公司总有一个忙

碌的身影，那就是机电院的暖通工程师——王帅。2015 年加入公司

以来，他专心一致扎根工程项目一线，以高度的责任心、积极的工作

态度、过硬的技术能力完成了多个工程项目，弘扬了中铁二院精益求

精的工匠精神和甘于奉献的劳模精神，彰显了一名党员迎难而上的先

锋模范风采。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海

2015 年从西南交通大学毕业后，他怀揣着“长风破浪会有时，

直挂云帆济沧海”的豪情壮志，成为了中铁二院的一名助理工程师，

从地铁暖通设计的“小白”成长为一名机电副总体，这一路他经历了

许多艰辛与苦涩，也收获了许多成长和成功的喜悦。

从 2015 年底来到合肥，拿到入职的第一套施工图的那一刻，他

就坚定了要在岗位上干出一番成绩的决心。为了尽快完成任务，也为

了更好的成长，他连续一个月熬夜工作到每天凌晨，第二天依然能在

公司看到他准时上班的身影。

身为一线员工，他爱岗敬业、刻苦钻研，2015 年刚踏上工作岗

位的他，他不断加强岗位专业知识，并在 10 月份，作为专业负责人，

完成杭州 6 号线二期火车东站和杭州机场轨道快线火车东站站通风

空调施工图设计，并配合协调现场问题、方案变更。配合施工过程中，

为保证重要施工方案的落地，他与施工单位深入交流，提出具体实施

措施，确保每项设计意图都能准确无误的在施工现场得以实施。

作为公司机电院的青年技术骨干，他在实干中不断磨练，思想上

不断武装自己，用他的一片赤诚将这份工作做好，积极为公司的创新

和发展献计献策；将“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的党

员精神进行了传承，融入了青年人“特别能学习、特别能创新”的时

代新内涵。

自信人生二百年，会当击流三千里

2016 年 4 月，王帅参与合肥 4 号线工点投标并成功中标。高铁

站的外部条件复杂，为了摸清前序线路预留综合管廊内的管线安装及

预留情况，他不怕艰难，深入空间狭小的管廊空间对各类情况逐一核

实，确保工程安全顺利开展。

“工作上你觉得最累的日子，也就是你能力高成长最快的时候。”

王帅师傅的这句话他时刻铭记在心，合肥 2 号线东延线于今年 2 月中

旬开启机电安装工程招标工作，时间紧迫、任务繁重，通知下达后，

华东公司参与人员紧锣密鼓的开展工作。他作为合肥 2 号线东延线暖

通设计专业负责人，在妻子已有身孕 5 个多月的情况下，为了工作，

他放弃陪伴照顾妻子的时间，在合肥连续出差长达 2 个多月，严格执

行公司的防疫政策，清明节及五一假期坚守一线工作岗位，冲在工作

的最前沿。

越是条件艰苦，越能展现青年担当，越是非常时刻，越能彰显青

年底色。他在岗位上延续红色精神血脉，传承优秀文化基因，精心维

护青年这面光荣旗帜，振奋精神、勇挑重担、不怕吃苦、不惧困难，

一次次圆满地完成各项工作任务。

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风

2017 年 9 月-10 月期间，合肥 2 号线消防验收，在此之前的一个

多月，他每周都要抽出三天的时间对全线所有车站进行一次现场巡

检、问题对接，确保消防验收前问题均得到解决；国庆假期期间，他

临时接到通知 10 月 3-7 日进行现场验收，他立刻放弃假期返回合肥，

消防测试须在列车试运行停运后进行，每次验收结束基本都在凌晨 1

点左右，针对消防验收提出的问题，他都会在现场逐项核对，直至最

后一条的解决方案落在纸上，他才回去休息。

在科研方面，他也屡获成果。他作为主要人员参与了“地铁车站

低阻力通风空调管道系统研究”与“地铁车站节能型送风空调系统研

究”两项科研工作，并参与完成《一种基于耗散函数对比分析的变弧

线变径三通》《一种新型曲线结构导流变径》《一种带有可调风口的

Y 形贴附送风装置》《一种可调式柱壁贴附送风装置》四项实用新型

专利，以及《地铁站台门漏风量特性分析》与《站台门漏风量对车站

贴附送风气流组织影响的数值模拟研究》两篇技术论文。研究成果拟

用于合肥轨道交通 2 号线东延线工程与合肥轨道交通 7 号线工程。

深水行舟，奋揖争先，未来的日子里，他将继续以梦想为岸、以

团结作帆、以奋斗划桨，用责任和担当助力公司在新征程中乘风破浪，

扬帆远航！

他长期驻扎一线，勤勤恳恳、任劳任怨，他的工作覆盖工程总承

包、通信专业设计，兢兢业业、挥洒汗水，足迹遍布华东区域，他就

是华东公司机电院的一名工程师——刘文哲。

迎接挑战，开启设计新篇

自本科毕业后，刘文哲就先后参与了多条轨道交通通信系统集

成、施工总承包项目，在多年脚踏实地的工作过程中，他积累了丰富

的轨道交通通信系统集成、施工项目经验，对轨道交通通信专业有了

深刻的认识。

设计是轨道交通建设的领头羊，带着更进一步了解轨道交通建

设、更进一步提升自我的愿望，他来到了中铁二院华东公司，并开始

了设计这一新的挑战。自加入华东公司起，刘文哲便担任机电院通号

所通信工程师，他能够很快的融入到通信、智能化设计工作中。古人

云：“知人者智，自知者明，自胜者谓之强”，他对自我有清晰地认

知，勇于跳出舒适圈、直面挑战、突破自我，能够在跌倒后及时站起、

继续前行，能够在进步后不断进步，在短时间内成长为能够独当一面

的员工。

他先后承担了临海站停车场及配套工程智能化工程、南昌 1 号线

北延线通信系统工程、沪武高速博望互通弱电工程等项目专业负责

人，并参与了多个项目的投标、设计工作，尽管他从事设计工作不久，

但通过付出更多的汗水和时间，加班加点，积极探索，克服困难，均

能保质保量的交付设计文件。

今天，各种新型的信息技术层出不穷，云计算、大数据、5G、人

工智能等技术在轨道交通领域发展迅猛，通信专业是与各种新型的信

息技术结合最紧密的专业。因此，他在坚持把各项工作做好，不断提

升自身的业务素质和专业技能的同时，能够积极主动拓宽自身的视野

和知识面，钻研并学习新型信息技术相关专业知识，并积极分享学习

成果。

全面发展，工程总承包探索者

2020 年底，当临海站停车场及配套工程 EPC 项目全面进入主体

施工的关键阶段，彼时，工程总承包作为新兴的项目模式，工程总承

包管理人才紧缺，他主动承担起新的挑战，受命前往工程一线长期驻

扎现场，成为工程总承包管理组的一员。

工程总承包项目涉及工程整个生命周期，集设计、采购、施工为

一体，参与到项目管理中需要学习许多新的知识和技能。面对困难，

他没有退缩，脚踏实地，逐一攻破难题。因为整个项目拆分为市政桥

梁、市政道路、主体建设三个部分，前期的报批报建工作也翻了三倍，

每个流程从申请、审查、公示到最终批复，他都将资料认真准备齐全，

反复检查，紧跟批复进度，尽可能的缩短流程周期，力争项目早日开

工建设。他先后牵头完成了市政桥梁、市政道路、主体建设三个部分

的规划、人防、消防等报批工作，顺利取得施工许可证，并积极配合

联合体成员方完成管线迁改、房屋拆迁、河道迁改、道路迁改等各项

工作，为工程的顺利开展奠定基础。

在临海站 EPC 项目工作期间，他严格履行联合体牵头人的管理职

责，不仅要做好项目的协调、统筹、安排等工作，还要注重现场的安

全、质量、防疫等，项目管理工作贯穿整个工程周期，每周组织各参

建单位召开项目周例会，对本周进展、存在问题、下周计划等情况，

并联合各参建开展联合安全检查，确保了项目的安全生产、疫情防控

等各项工作平稳有序进行。

临海站停车场及配套工程 EPC 项目是综合性很强的项目，在设计

方面涉及地质、河道、桥梁、道路、房建等方面的众多专业，他驻守

在一线，不仅要完成本专业的设计任务，同时肩负起协调、统筹各个

专业的任务，他努力扩宽知识范畴，积极对接建设单位、现场需求，

形成串联专业设计与建设单位、全过程咨询单位、施工单位、供货商

等之间的纽带。

现场的管理工作经常是 5+2，白+黑，不仅双休日基本都在项目

上度过，节假日期间也多次值守在施工一线，他从未抱怨过，而是甘

于奉献、任劳任怨地值守在自己的岗位上。在项目组的精心组织下，

临海站 EPC 项目在 2021 年度超额完成了公司下达的经营考核指标，

其中营业收入指标完成情况突破 1 亿元大关，创华东公司工程总承包

板块营业收入历史新高。

一颗平凡岗位上，热心助人的“螺丝钉”

一个人的作用，就如一架机器上的一颗螺丝钉，螺丝钉虽小，其

作用是不可估量的，在工作中，他化身一颗“螺丝钉”，哪里需要去

哪里。

从设计工作到工程总承包，他始终冲锋在一线，紧急生产任务他

主动承担，节假日值班加班他从未推脱，“五一”、“十一”、周末

他基本都在工作岗位上度过，牺牲了大量个人时间，为确保生产任务

的顺利完成、工程建设顺利推进贡献着自己的力量。在同事需要帮助

的时候，他从来都是义不容辞，工作再忙也未曾有过一句怨言，将同

事交代的任务当做自己的事情，保质保量完成任务，遇到问题时积极

地相互探讨，实现共同的进步。

他时刻牢记使命，不断学习新知识新技术，从设计工作到工程总

承包，他始终冲锋在最前沿，用自己的实际行动诠释着爱岗敬业、无

私奉献、不畏困难、乐于助人的精神。他作为一名平凡岗位上的工作

者，默默耕耘、砥砺前行，以坚定的信念、昂扬的姿态、不竭的激情，

将个人理想奋斗融入祖国发展的洪流，以奋斗的姿态投入到祖国的建

设，在发展的浪潮中奋勇拼搏、超越自我。

2017 年入职以来，他一直扎根一线，先后在郑州、厦门、深圳、

合肥、南京等项目部出差，参与完成了郑州地铁 2 号线二期、3 号线、

厦门地铁 1、2、3 号线，深圳地铁 6 号线支线等数十个项目初步设计

及施工图设计。一路走来，他总是怀着一颗不畏艰难、勇往之前的赤

子之心，在工作中勇挑重担、奋勇争先。

临危受命 砥砺前行

2017 年恰逢厦门地铁建设高峰期，公司承担了厦门地铁 1 号线

总体总包、厦门地铁 2、3、6 号线共计 15 个站点设计工作，厦门项

目部仅有 4 名土建结构设计人员。面临着设计人员紧缺、1 号线年底

通车任务重等困难，作为公司新进成熟人才的他被派遣到厦门项目部

支援工作。

刚到厦门项目部，结合项目部工作安排，他被任命为 3 号线土

建 0 标（起点~厦门火车站）专业负责人。本标段作为 3 号线设计风

险最高、施工最难标段，面临着大断面暗挖隧道下穿国铁站房及股道、

国铁站前广场下盖挖逆作地铁车站、下穿商业街桩基托换等重重困

难，他总是勇往直前，直面困难。面对大断面暗挖隧道下穿国铁站房

及股道遇到地质变化大、变形控制严等高风险，他总是第一时间赶往

现场，会同参建各方对现场风险进行研判并做好风险处置；地铁车站

占用国铁站前广场用地，他多次随同地铁业主前往南昌铁路局汇报，

经过多次方案对接顺利完成国铁用地批复；当下穿商业街桩基托换风

险引起市领导高度关注时，他多次随公司领导赴规划局、质监站等部

门进行专项方案汇报，经过详细的方案研究及汇报确保了桩基托换方

案的落地及顺利实施。功夫不负有心人，本标段大断面暗挖隧道下穿

国铁站房、桩基托换、盖挖逆作车站于 2020 年顺利完成实施及验收，

并且依托本项目完成的“地铁下穿商业街桩基托换方法研发”荣获中

国勘察设计协会 2020 年质量管理小组活动成果大赛Ⅰ类优秀成果

奖。

勇挑重担 不畏苦难

2018 年，郑州项目部因人员调动，需选派项目负责人员，结合

他之前郑州的工作经历，领导第一时间想到由他兼任。在接到这份任

务时，尽管身兼厦门多个站点专业负责人，他毫不退缩，勇于承担。

郑州项目因无现场驻场人员，面临着对接业主困难、出图流程复杂等

问题，他总是第一时间对业主的需求做出积极响应，每一册图纸出图

他都亲自往返厦门-杭州-郑州三地，与总体、业主做好对接，按时保

质交付设计文件。

同年，公司在深圳迎来了 6 号线支线设计总承包的业务。在得知

需要选派设计人员时，结合厦门、深圳两地统筹安排等优势，他主动

请缨，担任深圳 6 号线支线车站结构专业负责人。深圳作为国内轨道

交通技术的前沿阵地，轨道交通建设往往面融合着地下综合开发、上

盖 TOD 等设计，6 号线支线也不例外。本线车站设计面临着与周边规

划中山大学校址、规划公常路隧道融合设计等问题，他总是积极应对，

在一遍遍的方案研究并不断请教领导的过程中将问题个个击破。

尽管身兼三地的设计任务，时常遇到工作任务冲突、会议时间冲

突等困难，他总是克服困难，将任务统筹计划、合理安排，在有限的

时间内尽可能地完成每一项任务。“一分耕耘，一份收获”，四年的

坚持，公司参与设计的郑州 2 号线二期、3 号线，厦门地铁 2、3 号

线也相继顺利通车运营，深圳地铁 6 号线支线也将与年底通车运营。

迎难而上 攻坚克难

2021 年，因工作任务调动，他由厦门调往南京出差。南京项目

部承揽了 5 号线、6 号线、11 号线 3 条线路共计 10 余个站点的设计

工作，而驻场结构设计人员仅 2 名。面临着人员少、任务重的困难，

他毫无退缩，迎难而上。

其中 11 号线柳洲东路站为全线施工最困难、风险最大的站点，

车站为地下四层车站，与既有 3 号线换乘。车站设计面临着临近长江

超深基坑开挖风险、紧邻既有运营车站控制保护要求等困难。因前期

3 号线未预留换乘条件且客流严重超标，11 号线车站除实现与 3 号线

换乘外，仍需对既有 3 号线站台层进行拓宽改造，站台拓宽改造在全

国已有地铁建设重实属罕见。为了按时确保现场按时开工，作为专业

负责人的他多次向公司领导申请组织公司及专业会审，不断深化研究

超深基坑设计、既有车站控制保护设计、既有车站站台拓宽改造设计

等方案，并多次拜访当地设计、施工等方面专家进行技术请教及方案

研讨。经过 3 个月不断的方案深化研究，数十轮的方案汇报沟通，终

于敲定了本站施工图方案并顺利通过各项专家评审。

回首过去，这段成长的道路上虽然充满了荆棘与坎坷，但也收获

到了成功的喜悦。这段历程既见证着他个人的成长，也见证着华东公

司第一个十年的崛起。未来，他将继续怀着一颗不畏艰难、勇往之前

的赤子之心，面对困难迎难而上，期望能在华东公司第二个十年腾飞

的历程中做出自己的贡献。

有人曾说，人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定伟大，但

一定要崇高。2013 年 7 月，怀着对设计行业的热爱，舒晓川来到了

中铁二院华东公司从事设计工作。时光飞逝，一转眼 9 年多时间里，

他一直扎根一线岗位，先后参加了杭州地铁 2 号线和 6 号线、宁波地

铁 5 号线、厦门地铁 1 号线和合肥地铁 2、3、4、7、S1 号线等十几

个项目设计工作。多年来，他在设计工作岗位上任劳任怨，勤勤恳恳，

以奉献之心做工作，以爱岗敬业精神做先锋。

山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村

2013 年 7 月，从原施工单位辞职后，舒晓川怀揣着对设计工作

的热爱，成为了中铁二院华东公司的一名设计者，九年的设计工作使

他从对地铁设计的空白成长为一名建筑专业负责人，这一路他经历了

许多艰辛和苦涩，同时也收获了许多成功的喜悦。无论在工作还是生

活当中，他一直相信一份耕耘，一份收获，所以他热爱自我本职工作，

能够认真对待领导安排的每一项工作，每天按时出勤，有效利用时间，

坚守岗位。面对设计工期紧，现场人员少，工作任务繁多等问题，他

能够做到跟班作业，保证按时按量完成设计任务，发扬出设计者连续

工作、吃苦耐劳的奉献精神。

2013 年来到合肥项目部，领导安排他绘制第一套合肥 2 号线建

筑图纸，由于对设计是从零开始，他当时头脑一片空白，面对紧张的

工作环境，他遇到了时任合肥项目部项目副经理兼合肥 2 号线建筑副

总体阳凡，在他的带领和指导下，他开始学习地铁设计相关规范，在

很长的一段时间里，他边设计边学习，因为他坚信，在设计岗位上一

定能干出一番属于自己满意的成绩。为了尽快完成领导安排的设计任

务，他学习相关软件，相关规范，虚心向身边领导和同事请教，终于

功夫不负用心人，他完成了他设计行业中第一套建筑设计图纸。

身为一线员工，扎根一线，他爱岗敬业、刻苦钻研，不断加强设

计岗位专业知识。2018 年，他开始担任合肥 2 号线车站建筑专业负

责人，同时协助业主完成合肥 2 号线全线用地规划报批及车站拆迁补

偿相关工作，经常与辖区政府和规划部门对接相关接口问题。2019

年，合肥 2 号线全线进入施工配合阶段，中铁二院作为勘察设计总体

单位，他与建筑副总体及装修负责人一同深入施工现场，并配合施工

单位完成施工现场技术和设计图纸中相关问题，终于在 2019 年 12 月

迎来了合肥 2 号线的开通运营。

砥砺前行不负韶华,乘风破浪勇往直前

2016 年 4 月，随着合肥 4 号线工点标顺利中标，合肥市场设计

任务更加艰巨，由于合肥 2 号线、3 号线相关设计配合工作尚未完成，

4 号线设计中又包含复杂的合肥高铁南站，高铁南站作为合肥重要枢

纽站，与合肥 1、4、5 号线换乘，高铁南站的外部条件极为复杂，为

了梳理前期设计及施工单位遗留下的问题，他不怕艰难，与结构专业

相互沟通，深入施工现场和施工单位对接，了解现场实际情况及遗留

工程范围，在后续施工图设计中争取补充相关遗留内容。

从 2019 年下半年开始，面对合肥地区设计人员不足的问题，他

同时兼任合肥 2 号线、3 号线、4 号线三条线现场施工配合建筑专业

负责人及合肥 2 号线东延线及合肥 7 号线相关设计及投标任务。2021

年是合肥 4 号线进入装修施工最后阶段，现场装修施工与土建施工配

合成为关键因素，前期由于出图时间紧张，每个车站均出现不同程度

的设计及施工问题，他在配合施工过程中，与相关设计人员时刻把服

务意识放在第一位，为保证重要设计内容和施工方案最终能实施，减

少由设计问题引起的变更，他经常在 4 号线工地现场，与施工单位对

接设计图纸中问题，提出具体整改实施措施。在满足设计及业主要求

下，在不走设计变更、兼顾施工单位的实际情况下，他时时注意跟踪

服务，对施工中出现的问题做到随叫随到，帮助业主及施工单位解决

现场实际问题。终于，合肥 4 号线在 2021 年 12 月底开通运营，他参

与的 4 号线工点标建筑及装修设计实现了设计零变更，他也受到了业

主、施工单位的一致好评。

“把自己累到筋疲力尽，可能是最有成就感的时候。” 2022 年

2 月初，公司接到合肥轨道交通业主单位关于合肥 2 号线东延线于机

电安装工程招标工作计划，由于设计时间紧迫、工作任务繁重，所有

参与人员立刻开展工作。他作为合肥 2 号线东延线建筑专业负责人，

为了保证 2 号线东延线装修图纸能顺利交付，同时保证图纸质量，他

在合肥连续加班长达 2 个多月，在清明节及五一假期放弃休息、放弃

与家人团聚始终坚守在合肥项目部工作岗位，始终冲在工作最前线。

这段时间是他最忙最累的时候，因为他既要完成 2 号线东延线装修清

单及图纸任务，又要参加业合肥 4 号线剩余部分车站验收及审计工

作，每天来回建设单位与公司之间，变成了白天在工地，晚上加班赶

图纸的工作状态。

舒晓川努力学习新的软件，掌握新的规范及施工配合经验，向身

边的同事学习，在重大任务中积极投身，迎难而上、勇挑重担，想办

法、谋创新，把自己锻炼成适应各方面工作的多面手，传承二院文化

基因，精心维护企业发展光荣旗帜，一次次圆满地完成了公司交给他

的各项工作任务。

未来的日子里，作为新时代的青年，他坚信，有梦想,有机会,

有奋斗,一切美好的东西都能够创造出来。他会热爱设计岗位上的每

一份工作，把稳自信之舵，乘长风，破巨浪，脚踏实地，不畏困难,

用拼搏浇灌人生，靠实力谱写灿烂，凭激情实现梦想，一直到达成功

的彼岸！

2021 年是张琦加入中铁二院华东公司这个大家庭的第 8 个年头。

从参加工作以来，坚守生产一线，他先后担任了合肥地铁 2 号线龙岗

停车场，杭州地铁 5、6、7 号线，金温货线改造工程、绍兴 329 智慧

快速路改造工程，南昌地铁 1 号线北延工程的可研、初设、施工图设

计工作。作为一名普普通通的华东公司市政院员工，他经过多年的历

练，立足本职岗位，服从安排，脚踏实地完成各项生产任务，先后获

得中铁二院南昌项目部“优秀员工”、中铁二院华东公司“优秀员工”

称号。

爱岗敬业，蜕变成长

从刚踏出校园的懵懂青年到如今孜孜不倦的专业工程师，他始终

严格要求自己，作为一名党员，他长期扎根一线，用坚定的毅力，加

班加点，努力做到完美，保质保量完成每一项设计任务。投标工作时

间紧，任务重，需要设计人员在段时间内拿出高质量的投标文件，是

提升设计水平的好机会。在参加工作以来，张琦在承担过合肥市域铁

路 S2 线，金温货线改造工程、南昌地铁 1 号线北延工程、平湖下穿

工程、龙游站房改造工程等多个城市轨道交通及铁路项目投标任务。

在投标中不断拓宽自己的知识面、提高自己的专业技术水平，一步步

成长为一名优秀的桥梁专业负责人。

直面困难 勇于担当

绍兴 329 智慧快速路是华东公司第一个市政版块 EPC 总承包项

目。面对全新领域，市政院桥梁专业同事们感到困难重重。张琦不畏

困难，和大家积极探讨，收集相关资料，向领导及桥梁专业前辈虚心

请教，在市政院院长王浩带领下，邀请行业专家培训，制定标准化模

板。通过两年多时间的精心设计，顺利完成了智慧快速路的各项设计

任务，以及现场施工配合。在实战中学习，不断夯实自身专业知识和

技能，在华东公司提供的宝贵平台上，完善自己市政版块项目的专业

知识，累积了丰富的市政 EPC 管理及设计经验。

有使命感 注重细节

2020 年 6 月，我院中标南昌地铁 1 号线北延工程设计总承包项

目。南昌 1 号线北延工程起点为昌北机场站，止于一期工程双港站（不

含）。设站 8 座，其中地下站 6 座，高架站 2 座。本项目是华东公司

中的第一次中标含有高架区间的总体标。市政院在总体高架项目上经

验缺乏，很多标准、设计原则需要“自己定”。在面对全新挑战，张

琦勇于担当，作为南昌地铁 1 号线北延工程系统审定及桥梁专业设计

负责人，他主持完成了该项目从投标、可研、施工图设计各阶段的桥

梁设计工作。作为项目专业负责人，他充分协调组织内部各专业进行

了前期工作、初步设计和施工图设计统筹策划安排，并充分协调组织

内部各专业。在设计准备阶段，他制定设计标准及原则，仔细进行现

场踏勘，尽最大努力收集真实可靠的设计输入资料，以及担任桥梁设

计工作。在工作中他积累了大型轨道交通高架区间项目、地质条件复

杂地区及周边环境复杂的桥梁设计的经验，对轨道交通高架区间的设

计全过程有了充分的了解与实践。

张琦在各方面严格要求自己，与同事团结友爱，能虚心向他人

学习。但他觉得这还远远不够，在做好本职工作的同时，他仍不断努

力学习新知识新技术、刻苦钻研、迎难而上、继续提高自己的技术水

平和工作能力，并顺利完成了绍兴 329 智慧快速路项目中多个钢箱梁

节点桥设计及复核任务。在工作中学习、在学习中工作，努力提升自

己的专业本领，在实践中不断总结工作中的经验教训，全面提高自己

的技术业务水平、拓展业务领域。未来，他将继续在一线奋斗，勇往

直前，坚定信念，创造价值，把个人职业发展规划与公司发展大业结

合起来，在实现华东公司“十四五”规划、“市政版块实现突破”的

愿景目标的道路上积极作为。