1 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

JEC 氢气瓶 |2023 法国 JEC 复合材料展览会

4 月 27 日，2023 JEC WORLD 即将落幕，作为全球历史最悠久、规模

最大的复合材料展会，多维度的展现了当前世界复合材料行业的最新技术

和应用成果。我国作为世界第一产氢大国，兼具氢能大规模利用的供氢条

件与用氢市场，氢能产业发展潜力巨大。根据国家发改委、能源局的发展

规划，到 2050 年，氢能将成为能源结构的重要组成部分。数据显示，中

国制氢能力约 4100 万吨 / 年，生产量约 3342 万吨，是全球最大产氢国。

随着氢能的大力发展，复合材料储氢气瓶将迎来大发展，复合材料行业企

业应对此给予高度关注，提前布局，捕捉商机。

氢能产业链整体分为氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节，其中

储运环节是高效利用氢能的关键。成本方面，氢气储运成本占总成本约

30%。技术方面，要提高氢气能量密度，国际能源署规定储氢质量标准达

到 5%。经济高效是氢能储运未来发展趋势。目前，氢能储存应用场景有加

氢站储存、运输车储存和燃料电池车储存等。目前，主要储氢方式有三种，

分别是气态储氢、液态储氢、固态储氢。从技术发展方向来看，目前高压

气态储氢技术比较成熟，一定时间内都将是国内主推的储氢技术。根据高

盛今年二月公布的报告，目前全球氢能市场的总规模约为 1,250 亿美元，

到 2030 年将在此基础上翻一番，到 2050 年达到万亿美元市场规模。2021

年我国燃料电池车保有量约 9000 台，若示范期内车辆年均增速可按 82.5%

测算，则 2025 年燃料电池车保有量将超 10 万台，2025 年当年预计新增

约 5 万台燃料电池车，对应市场空间超 250 亿；5 万辆车对应近 73 万吨氢

气的用量，考虑到 2 0 2 5 年补贴结束且未有新增补贴情况下，氢气实现平价，

价格为 35 元 /kg，对应市场空间超 250 亿，合计氢能产业当年市场空间超

500 亿，2021-2025 年累计市场空间看向千亿。

氢能行业可能会是继锂电行业下一个十年最有前景的行业之一 ，行业

会诞生千亿甚至万亿级公司，但目前处于产业变革前期，燃料电池和储氢

瓶等赛道已经率先发力，下游的激烈竞争谁胜谁负还未可知。抓住核心环

节，寻找掌握核心材料生产技术及工艺的企业，和能够实现国产替代的企

业，“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”。在 JEC 展会现场，复材网记者看到许

多形态各异的复合材料储氢气瓶。（来源：复材网）

JEC 氢气瓶 |2023 法国 JEC 复合材料展览会

4 月 27 日，2023 JEC WORLD 即将落幕，作为全球历史最悠久、规模

网址：www.cnfrp.com 复材网

2

中科院低密度微球及其复合材料研究院项目

落地厦门科学城

中科院理化技术研究所“低密度微球及其

复合材料研究院”项目在厦门科学城正式落子

开工。近日，市科技局、同安区、中科院理化

技术研究所（简称“中科院理化所”）、中科

海锐（厦门）科技研究院有限公司在同安区举

行正式签约仪式，启动了该项目的建设。项目

研究团队实力雄厚，自主创新成果国际先进。

在 3 月 29 日召开的厦门市科技创新大会上，

厦门市集中签约了 17 个创新团队和研发机构项目，中科院理化所“低密度微

球及其复合材料研究院”就是其中之一，随后市科技局迅速推进签约项目落地。

“低密度微球及其复合材料研究院”研究团队实力雄厚，经过多年的研究

积累，研制出高性能空心玻璃微球和国产化固体浮力材料，是支撑大国重器的

自主创新成果，在该领域内具备了国际先进自主知识产权，为产业化应用打下

了坚实基础。“微珠是制备许多高端设备、器件时使用的一个非常基础的材料。”

中科院理化所副所长罗二仓介绍，它已成功应用于“深海勇士”号、“奋斗者”

号载人潜水器和“万泉”号深渊着陆器上，提高了我国潜水器的自主保障能力。

目前，核心研发团队已开发出高折射率玻璃微珠、空心玻璃微珠、包覆

微珠等多种先进无机非金属材料，其中多种微珠及相关技术实现了产业化。

引进落地的“低密度微球及其复合材料研究院”将由市科技局、同安区政府、

中科院理化所、中科海锐（厦门）科技研究院有限公司合作建设，由中科海

锐（厦门）科技研究院有限公司负责具体运营。“选择将技术落地厦门科学

城，正是看中了厦门开放先进的理念和优越的营商环境。”罗二仓表示，此

次项目签约落地，由政府、科研机构和企业强强合作打造产业化平台，顺应

了国家高质量发展思路，也是实现国家科技自立自强的良好示范。

首批浮力材料产品 8 月下线 助力海洋产业创新发展。“浮力材料是我

们第一阶段孵化的产品。接下来还将有隔热保温、储氢等与微珠相关的一系

列产品陆续产出。”中科海锐（厦门）科技研究院有限公司总经理李辉选介绍，

目前，浮力材料厂房已进入装修阶段，预计今年 6 月完成设备安装，8 月将

有第一批产品下线，助力厦门海洋等产业领域科研创新发展。

据介绍，落地厦门科学城后，低密度微球及其复合材料研究院将依托中

科院理化所一系列核心知识产权和重大攻关任务成果，围绕低密度微球、浮

力材料、储氢材料、轻质工程材料等领域，在厦门市组建技术攻关和工程化

团队，推进实施低密度微球及其复合材料的中试转化与产业化，打造低密度

微球及其高性能复合材料创新中心、中科院理化所微球技术厦门成果转化基

地，并开展企业孵化与培育等。（来源：闽南网）

复合材料研究院”项目在厦门科学城正式落子

开工。近日，市科技局、同安区、中科院理化

技术研究所（简称“中科院理化所”）、中科

海锐（厦门）科技研究院有限公司在同安区举

行正式签约仪式，启动了该项目的建设。项目

研究团队实力雄厚，自主创新成果国际先进。

在 3 月 29 日召开的厦门市科技创新大会上，

3 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

近日，第二届北海峰会在比利时奥斯坦德举行。峰会

通过《奥斯坦德宣言》（简称《宣言》），强调与会各国将

充分利用北海地区的能源和工业潜力，到 2050 年将其打造

成“欧洲最大的绿色能源基地”。包括比利时首相德克罗、

法国总统马克龙以及德国总理朔尔茨在内的 9 个欧洲国家的领导人、能源部长

等出席当天的会议。约 120 名商界领袖和利益相关方代表也应邀出席。《宣言》

为环北海国家的海上风力发电制定了明确的目标：2030 年前，海上风电装机

容量将达到 120 吉瓦，2050 年前将提高至 300 吉瓦以上。

《宣言》强调各国将在输电设施、产业链、基础设施安全等领域加强协调与合

作。同时，将加强对海洋生态系统的保护和可持续管理，确保经济发展与环境保护

之间的平衡。第二届北海峰会的举办意味着环北海各国将进一步发展海上风电产业，

以推动绿色转型，为欧盟实现碳中和目标提供助力。德克罗在会后举行的记者会上

表示，本届峰会有着多方面的意义。首先，它表明气候危机是可以解决的；其次，

它表明我们可以将创新转化为行动；第三，它表明我们可以为民众和企业提供负担

得起的能源；最后，它还表明欧洲人可以将命运掌握在自己手中。第一届北海峰会

2022 年 5 月在丹麦召开，由比利时、丹麦、德国和荷兰发起。除了上述 4 国，法国、

英国、爱尔兰、挪威和卢森堡参加了今年的第二届北海峰会。（来源：WindDaily）

光威复材 - 东华大学联合实验室签约

近日，威海光威复合材料股份有限公司与东华大

学共建“民用航空复合材料联合实验室”签约仪式

在威海举行。威海市高新区党工委书记、管委会主

任梅延良，东华大学民用航空复合材料协同创新中

心主任、教授陈春海，光威集团董事长陈亮，光威

复材董事长卢钊钧等出席活动。

该实验室定位于推动复合材料产业发展与技术创新、进一步加强校企

合作，是实现双方共同发展的创新平台。实验室将依托光威复材在碳纤维

及复合材料领域丰富生产、研发、市场、技术经验和成熟的产业化布局，

加持东华大学扎实先进的知识理论、深厚的技术基础以及丰富的人才优势，

在深化资源共享、协同攻关产业技术难题、提升科技创新水平和促进科技

成果转化方面发挥重要作用。

当前，碳纤维及其复合材料在各领域应用越来越广泛，行业从业者更

需着眼科技发展前沿、进一步攻克科研难题、形成竞争新优势。共建实验

室是光威复材与东华大学实现优势互补、携手攻坚共性技术难题的重要途

径，将为国产碳纤维及复合材料行业高质量发展注入新的动力。根据协议

规定，双方后续将择期举行实验室挂牌仪式。（来源：光威复材）

300GW ！ 9 国联合开发北海风电

通过《奥斯坦德宣言》（简称《宣言》），强调与会各国将

充分利用北海地区的能源和工业潜力，到 2050 年将其打造

成“欧洲最大的绿色能源基地”。包括比利时首相德克罗、

法国总统马克龙以及德国总理朔尔茨在内的 9 个欧洲国家的领导人、能源部长

学共建“民用航空复合材料联合实验室”签约仪式

在威海举行。威海市高新区党工委书记、管委会主

任梅延良，东华大学民用航空复合材料协同创新中

复材董事长卢钊钧等出席活动。

网址：www.cnfrp.com 复材网

4

索尔维和 GKN 航空续签合作协议

日前，索尔维和 GKN 航空航天公司签署了 2017

年合作协议的延期协议，双方合作旨在扩大热塑性

复合材料在航空航天结构中的使用。

根据该协议，两家公司正在共同制定热塑性复

合材料（TPC）路线图，以探索航空航天结构的新

材料和制造工艺，同时共同瞄准未来的战略高速率

项目。此外，索尔维仍将是 GKN 航空公司首选的 TPC 材料供应商。 在过去

的六年里，索尔维和 GKN 航空航天公司已经参与了一些成功的项目，如 TPC

翼肋项目，在该项目中，TPC 和一次性制造工艺的使用使其能够开发出更轻

且具有成本竞争力的零件，以及成本效益高的 AFP TPC 机身面板的开发，

为 TPC 在航空主要结构应用打开了大门。

索尔维热塑性平台负责人 Fabrizio Ponte 表示：“我们很高兴能继续

与 GKN 航空航天公司合作。展望未来，我们的团队将专门研究下一代 TPC 材

料和工艺，用于航空航天应用，包括商业航空和先进的空中交通。我们特别

关注中大型结构的高速率制造解决方案。”GKN 航空荷兰全球技术中心主任

Arnt Offringa 表示：“我们很高兴与索尔维续签协议。轻量化技术将在实

现更可持续的航空之旅中发挥关键作用，我们的合作加强了双方在热塑性塑

料创新方面的技术领先地位。双方的合作至关重要，因为我们将继续推动技

术的发展，以实现我们的可持续发展目标。”KN 航空航天是在飞机上使用

TPC 的行业领导者，索尔维的 PEKK 复合材料和 PEKK 薄膜在支持 GKN 航空航

天的 TPC 开发活动中发挥着重要作用。（来源：碳纤维及其复合材料技术）

预计 6 月投产！年产 300 套大型风电叶片项目

近日，昌吉国家高新技术产业开发区举行了

2023 年第一季度项目集中复工开工仪式。此次集中

复工开工的项目共有 10 个，总投资 20 亿元，涵盖

新材料、新能源装备制造、房地产、科技服务、产

业配套服务等领域。新疆成飞新材料有限公司风电

叶片生产基地项目是昌吉高新区 2022年重点项目。

在该项目建设现场，塔吊林立、工程车来回穿梭，高大的钢结构车间泛着

银光，工人们正忙着进行混凝土浇筑、钢筋绑扎等工作。

该项目总投资 4 . 0 2 亿元，分二期建设。一期于 2 0 2 2 年 1 0 月开工建设，

今年 2 月底复工，计划布局 4 套百米级风电叶片生产线，预计今年 6 月初

建成投产。项目建成后每年可生产 300 套 93 米以上大型风电叶片，预计年

产值将超过 8 亿元，将为昌吉州能源产业转型升级和经济高质量发展提供

有力支撑。（来源：昌吉高新区）

年合作协议的延期协议，双方合作旨在扩大热塑性

复合材料在航空航天结构中的使用。

合材料（TPC）路线图，以探索航空航天结构的新

材料和制造工艺，同时共同瞄准未来的战略高速率

2023 年第一季度项目集中复工开工仪式。此次集中

新材料、新能源装备制造、房地产、科技服务、产

业配套服务等领域。新疆成飞新材料有限公司风电

5 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

216 米！

明阳下线全球最大叶轮直径陆上叶片

近日，由明阳智能自主研制的 MySE216 陆上超大

型玻纤叶片在包头市明阳新能源智能制造产业园成功

下线，叶轮直径达 216 米，为全球已下线叶轮直径最

大的陆上机组叶片。是继引领海上最长风电叶片记录

后，明阳在陆上风电叶片叶轮直径上的又一次突破。

大型化、轻量化、高可靠性，是这款叶片的集中

特点。研发团队攻克陆上长柔叶片设计难题，实现了

叶片发电性能和机组成本的最佳平衡。该叶片不仅可

搭载于明阳自主研制的 5 兆瓦级、6 兆瓦级陆上风电

机组，还可搭载于明阳面向沙漠、戈壁、荒漠风电

大基地推出的旗舰机型 MySE7.15-216 和 MySE8.5-

216。针对“沙戈荒”地区风沙、严寒等极端天气，明阳在叶片翼型族以及

材料使用方面定制化研发，保障了机组可靠性。自 2021 年提出建设以“沙

戈荒”为重点的陆上大型风电基地以来，明阳为“沙戈荒”地区高质量开发

风电进行了深入研究和创新，用高效稳定运行的机组为“沙戈荒”地区提供

乡村振兴、生态旅游等多位一体的绿色发展模式，让荒漠化土地转变为新能

源绿洲，并为当地提供更多就业机会，进一步带动地方经济发展。

明阳 MySE216 陆上超大型叶片的发布，是继陆上叶片突破“100+”之

后再次刷新记录，引领了国内陆上风机大型化发展路径、驱动风能成本下降，

还将促进沙戈荒大基地区域大型设备的研发、制造、测试等全产业链的发展

和升级，助力沙戈荒区域以及全国能源结构调整和转型。（来源：明阳智能）

型玻纤叶片在包头市明阳新能源智能制造产业园成功

下线，叶轮直径达 216 米，为全球已下线叶轮直径最

大的陆上机组叶片。是继引领海上最长风电叶片记录

后，明阳在陆上风电叶片叶轮直径上的又一次突破。

台州市全海深浮力材料技术中心签约

暨揭牌仪式举行

近日，全海深浮力材料技术中心签约暨揭牌仪式举行，

中科院宁波材料所副所长（主持工作）王立平、临海市委

书记吴华丁共同为全海深浮力材料技术中心揭牌。中科院

宁波材料所高分子与复合材料实验室主任郑文革和台州

中浮新材料科技股份有限公司总经理黄辉签订了协议。

全海深浮力材料技术中心是由台州中浮新材料科技股份有限公司与中科

院宁波材料所共同联合组建的海洋复合材料研发基地。未来，双方将深入开

展交流与合作，进一步推动创新体系建设，完善创新链条，推进各级浮力材

料标准的建立，为国家浮力材料发展贡献力量。（来源：台州府临海发布）

特点。研发团队攻克陆上长柔叶片设计难题，实现了

搭载于明阳自主研制的 5 兆瓦级、6 兆瓦级陆上风电

机组，还可搭载于明阳面向沙漠、戈壁、荒漠风电

大基地推出的旗舰机型 MySE7.15-216 和 MySE8.5-

书记吴华丁共同为全海深浮力材料技术中心揭牌。中科院

网址：www.cnfrp.com 复材网

6

中法两国共同见证！常熟企业与法国公司

签下“碳中和”合作项目

近日，在中法企业家委员会第五次会议后，中法

双方 36 家企业签署绿色、创新、航空、新能源等领

域 18 项合作协议。其中包括，常熟高新区的江苏亨

睿碳纤维科技有限公司与法国 TERAO 公司签订的“碳

中和”合作项目。 TERAO 公司创建于 1993 年，总

部位于法国巴黎，是全球范围内节能和可持续咨询的先驱者之一，也是法

国领先的独立绿色建筑工程公司。

在具体的合作中，法国 TERAO 公司将帮助江苏亨睿碳纤维科技有限公

司进行现有生产过程中的碳排放足迹的计算及制定切实的减排目标，优化

提高现有能源利用效率，协助江苏亨睿碳纤维科技有限公司筹建可持续发

展新生产基地并在生产中推广低碳举措。TERAO 公司将借助江苏亨睿碳纤

维科技有限公司在国内稀缺轻量化解决方案提供商的身份，合力制定并推

广低碳工业化碳纤维复合材料量产成型工艺标准，量化碳纤维复合材料在

新能源汽车、航空航天、建筑等行业中的碳足迹并进行更大规模的应用推广。

该项目非常契合中法企业家委员会第五次会议上中法两国提出的“将围

绕绿色消费、绿色能源、科技创新等新兴领域进一步拓展合作”的目标方向。

据了解，中法企业家委员会是 2018 年由中国商务部和法国经济财政部牵头

成立的委员会。该委员会旨在为两国企业界合作搭建新平台，建立两国商

界领导人长期性、制度性对话，通过务实的建议与合作进一步促进两国经

贸合作再升级。（来源：上观新闻）

双方 36 家企业签署绿色、创新、航空、新能源等领

域 18 项合作协议。其中包括，常熟高新区的江苏亨

睿碳纤维科技有限公司与法国 TERAO 公司签订的“碳

江阴斜拉桥首次使用碳纤维拉索

近日，滨江路项目黄山路斜拉桥又迎来重要节点，

随着第一根斜拉索徐徐升起，斜拉索安装工作正式拉开

了帷幕。黄山路独塔双索面钢斜拉桥全桥共 48 根斜拉索，

拉索索体采用 1770MPa 级别高强锌铝合金镀层钢丝，最

长斜拉索长约 104 米，单根最大重量 3.8 吨。斜拉索采

用空间扭索面布置形式，外形独特优美，景观效果出众。

碳纤维缆索则具有强度高、重量轻、耐腐蚀等特点，

是未来桥梁的发展趋势。经多轮专家论证，黄山路斜拉

桥试点应用碳纤维复合材料，将 WC3、WC3’2 根拉索

变更为碳纤维复合材料斜拉索。该碳纤维斜拉索由本地企业法尔胜集团缆索

公司生产，产品技术在国内外处于领先水平。（来源：江阴交通）

拉索索体采用 1770MPa 级别高强锌铝合金镀层钢丝，最

长斜拉索长约 104 米，单根最大重量 3.8 吨。斜拉索采

用空间扭索面布置形式，外形独特优美，景观效果出众。

是未来桥梁的发展趋势。经多轮专家论证，黄山路斜拉

桥试点应用碳纤维复合材料，将 WC3、WC3’2 根拉索

7 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

南工大研发纳米无机纤维，节能效果

提高 10-20 倍

近日，南京工业大学开发出一种真空绝热复合材料，节能效果较传统保

温材料提高 10-20 倍。真空绝热板是真空保温材料中的一种，可以有效避免

空气对流引起的热传递，使导热系数大幅度降低。真空绝热板主要由芯材、

阻隔膜和吸气剂构成，而芯材是决定真空绝热板绝热性能的关键因素。为了

提高芯材的绝热性能，项目团队开发出一款纳米无机纤维。

作为玻璃纤维的一种，与传统玻璃纤维大约 7-9 微米的直径相比，纳米

无机玻璃纤维直径仅为 520 纳米。项目团队负责人王泽鹏表示，纤维的直径

对导热性能影响较大。玻璃纤维就像一条高速公路，在单位时间内，纤维直

径越小，热能跑的“公里数”就越多，单位时间内热传导能力变差，保温能

力就得到了提升。“产品所使用的原材料来源广泛，并且可多次循环利用，

在达到相同节能标准情况下，与现有传统保温材料相比，常温产品成本仅为

80% 左右，高温产品成本仅为 60% 左右，成本降低显著。”团队成员韩保恒介绍。

该绝热板节能效果较传统保温材料提高 1 0 - 2 0 倍，产品可用于 L N G 深冷、

医药冷链、钢铁石化等极低和极高温领域保温绝热。目前，团队已授权发

明专利 1 项，实质审查 2 项，授权实用新型 1 项，登记软著 2 项。该项技

术已在徐工集团、中集集团、国药集团等企业应用，参与了国有大型企业

的节能改造工程。（来源：现代快报）

近日，南京工业大学开发出一种真空绝热复合材料，节能效果较传统保

自贡市贡井区举行无人机复合材料项目

签约暨现场推进活动

日前，四川自贡市贡井区 2023 年第二批项目签约暨现场推进活动在自

贡航空产业园举行，涵盖产业发展、基础设施、民生事业等领域的 44 个项

目签约和开工。本次活动会场设在自贡航空产业园内湖南环宇无人机复合材

料制造项目现场，签约和开工项目共 44 个，总投资近 150 亿元。当前，自

贡市上下正深入推进项目投资年行动，围绕实施“四大战略”、建设“两市

两城”，着重聚焦新能源、新型化工、无人机及通航三大千亿级产业集群。

贡井区作为全市打造无人机及通航千亿级产业集群的主战场，紧紧围绕项目

建设，推动产业延链补链强链，无人机及通航整机研发制造、航空零部件及

标准件生产等发展势头强劲。（来源：自贡网）

网址：www.cnfrp.com 复材网 8

吉林化纤系列碳纤维项目开工

近日，位于吉林经开区的吉林化纤集团系列碳纤维项目集中开工，分别是

吉林碳谷年产 3 万吨高性能碳纤维原丝、国兴复材 6.5 万吨碳纤维助剂、汽

车轻量化复材及研发中心联合实验室项目。仪式上，吉林化纤集团公司党委书

记、董事长宋德武对项目集中开工情况以及项目建设意义、碳纤维产业发展方

向等情况进行了介绍；中国航空制造技术研究院总会计师王健、道生天合材料

科技（上海）股份有限公司董事长、总经理季刚就项目合作进行表态发言。

市长王吉在开工仪式上表示，高性能碳纤维项目对推动全市新材料产业

做大做强、延伸产业链，加快打造“中国碳谷”具有重要意义。市委书记胡

斌宣布吉林碳谷年产 3 万吨高性能碳纤维原丝项目开工。据了解，吉林碳谷

自 2017 年攻克湿法纺丝工艺卡脖子技术后，一直致力于研发干喷湿法纺丝

工艺路线，历时 5 年多，已具备工程化条件并申请专利，成为全球唯一自主

研发并拥有干、湿法纺丝双路线自主知识产权的企业。

此次开工建设的 3 万吨高性能碳纤维原丝项目是突破 T800、T1000 级

高性能碳纤维性能指标的关键项目。开工建设的树脂、上浆剂、油剂等助

剂项目是碳纤维产业链一体化发展的相关项目。特别是一期建设的树脂项

目是吉林化纤与上海道生天合合作的成果；与中国航空工业集团联合创建

的研发中心及联合实验室项目、汽车轻量化项目成果也将助力碳纤维产业

向高端应用领域拓展。（来源：吉林日报）

湖北旺林新材料科技有限公司开业盛典

圆满举行！

2023 年 4 月 18 日，湖北旺林新材料科技有限公司开业盛典隆重举行，

此次开业盛典是旺林新材发展历程中具有里程碑意义的一件大喜事。湖北工

厂的建成投产，既是旺林转型升级、加快产业布局的重大突破，也是旺林向“挺

进资本市场”战略目标迈出的坚实一步。（来源：湖北旺林新材料）

9 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

西安航空基地成功举办秦创原·航空

复合材料成果转化对接会

欧洲议会正式通过碳关税

欧洲议会近日批准了“Fit for 55”2030 计划包的数项关键立法，主

要内容包括将海运纳入碳排放交易体系、逐步削减免费碳排放额度、碳关税

调整机制（即碳关税，CBAM）以及建立社会环境基金。顾名思义，欧盟的

“Fit for 55”项目指的是到 2030 年将温室气体排放量较 1990 年水平削

减 55%。对于关注外贸出口政策的中国投资者来说，自然会关心欧洲议会周

二批准的欧盟碳关税调整机制（CBAM）。根据欧洲议会的公告，CBAM 覆盖

的商品包括铁、钢、水泥、铝、化肥、电力、氢以及在某些条件下的间接排放，

此外螺钉和螺栓以及类似钢铁制品的下游产品也会被囊括在内。进口这些商

品的商家需要支付生产国家的碳价格与欧盟排放交易系统碳配额价格之间的

差价。CBAM 将从 2026 年开始逐步实施，直至 2034 年。其推进速度将与

欧盟排放交易系统中免费配额逐步取消的速度保持一致。（来源 : 财联社）

日前，由西安航空基地管委会、航空工业第一飞机设

计研究院和西安交通大学联合举办的秦创原·航空复合材

料成果转化对接会在航空科技大厦成功举行。来自第一飞

机设计研究院材料所、西安交通大学国家技术转移中心、

西安航空学院等高校院所，以及航空基地复合材料领域重

点企业的代表们，围绕航空复合材料技术及应用、成果转

化、企业技术需求等内容进行交流研讨，探索航空碳纤维

复合材料产品设计、成型工艺、检测手段等新方法、新路

径，实现产学研深度融合。

西安金弧航空科技有限公司、西安昊友航天复合材料有限公司、西安华

晟复材科技有限公司等企业相关负责人，分别对各自在碳纤维复合材料技术

开发实力、生产制造和工艺能力、业务领域现状等情况进行详细介绍。与会

代表们就企业技术能力、应用领域、人才培育和未来合作方向进行深入探讨，

并就产学研深入协作发展达成初步合作意向。

随后，来自第一飞机设计研究院材料所的专家们介绍了复合材料在航空

领域的技术需求、应用领域及未来发展前景，讲解了航空大飞机对复合材料

的技术需求、应用条件及可合作方式，并分享了行业领域发展的新思路和新

方法。会上，西安交通大学国家技术转移中心分别与陕西中科天地航空模块

有限公司、西安远方航空技术发展有限公司就相关成果转化项目进行签约，

将充分发挥高校科研实力和人才资源优势，助力企业技术升级和产品迭代，

增强市场竞争力，以更好满足航空航天领域相关需求。（来源：西安航空基地）

计研究院和西安交通大学联合举办的秦创原·航空复合材

料成果转化对接会在航空科技大厦成功举行。来自第一飞

机设计研究院材料所、西安交通大学国家技术转移中心、

西安航空学院等高校院所，以及航空基地复合材料领域重

化、企业技术需求等内容进行交流研讨，探索航空碳纤维

复合材料产品设计、成型工艺、检测手段等新方法、新路

径，实现产学研深度融合。

网址：www.cnfrp.com 复材网 10

中复神鹰西宁 8.6 吨碳纤维产品

将出口意大利

近日，全国股转公司发函同意湖北博兴复合材

料股份有限公司通过新三板挂牌，这是十堰市今年

首个在新三板成功挂牌的企业。位于十堰经济技术

开发区龙门工业园的湖北博兴复合材料股份有限公

司，成立于 2000 年 3 月，是一家集研发、生产、

销售于一体的高新技术企业，生产的复合材料广泛

应用于各类汽车、新能源车辆、高铁、建筑装饰等。

该公司拥有 31 项专利，已获得质量管理体系认证

证书、高新技术企业等资质，获得湖北省第三批专精特新“小巨人”企业、科

技型中小企业等荣誉，业务范围涉及全国，在行业内具备一定知名度。博兴公

司在全国中小企业股份转让系统挂牌，起到了良好的示范引领作用。

近年来，经开区出台了一系列支持企业上市及“新三板”挂牌的扶持政

策，鼓励企业参与多层次资本市场，用政策“红利”激发企业高质量发展。

为此，经开区结合“双千双百”“百名干部护税协税”等工作，区领导带

头包联重点上市企业，定期现场办公，区金融部门牵头成立工作专班，部

门联动，优化企业“绿色通道”，“一揽子”解决重点企业上市进程中遇

到的土地、税收、社保、优惠政策，落实、环保等问题。

截至目前，十堰经开区上市挂牌及后备企业共 68 家，其中创业板上市

企业 1 家，“新三板”挂牌 2 家，“四板”挂牌 3 4 家，省级“金种子”、“银

种子”企业 2 家，培育上市挂牌后备企业 29 家。据悉，区金融办将持续发

力，按照“挖掘 + 筛选 + 培育”的工作思路，协助企业解决上市和挂牌中

遇到的各类难题，引导“专精特新”和发展潜力好的企业走资本市场道路，

确保挂牌上市工作始终位居全市第一方阵。（来源：十堰经开区）

料股份有限公司通过新三板挂牌，这是十堰市今年

首个在新三板成功挂牌的企业。位于十堰经济技术

开发区龙门工业园的湖北博兴复合材料股份有限公

销售于一体的高新技术企业，生产的复合材料广泛

应用于各类汽车、新能源车辆、高铁、建筑装饰等。

该公司拥有 31 项专利，已获得质量管理体系认证

12MW ！全球最大半直驱海上风电机组

并网测试！

近日，明阳智能 12 兆瓦样机在位于濠江区的广东省风电临海试验基地进行

并网测试和型式认证测试，以满足海上风电场长期可靠安全稳定运行的需求。

据悉，这是目前全球风轮直径最大、单机容量最大的抗台风半直驱海上风电机

组，风轮直径 242 米，轮毂中心高 145 米。该风机组在汕测试，意味着试验基

地的社会效益进一步发挥，为汕头国际风电创新港建设注入新活力。广东省风

电临海试验基地是南方电网广东电网公司按照国际领先标准规划建设的海上风

电大容量机组“认证检测公共服务平台”，也是汕头国际风电创新港的创新性、

基础性项目，重点解决大容量风电机组缺乏整机及涉网检测试验场地的世界性

行业性难题，补足我国风电检测试验“短板”。（来源：北极星风力发电网综合）

11 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

世界首个化学气相沉积生产三维石墨烯

实现量产

近期，国内陕西兴汉澜墨科技有限公司实现了

世界首个基于化学气相沉积法的三维石墨烯粉体的

工业化生产，该项目的顺利投产将为石墨烯和新能

源产业的发展注入新动力。石墨烯作为一种新型碳

材料由于其优异的物理化学特性，使得其在国家产

业竞争中具有重要的战略价值，曾一度受到世界各

国的争相研究与发展，但中国的石墨烯产业始终未能取得发展预期。对国内

多个石墨烯产业园进行实地调查研究，目前的现状是：1. 在生产领域，国内

以石墨为原料生产出的石墨烯粉体种类繁多，同质化问题突出，高端产能不

足，低端产能过剩，尚没有一家公司可以生产出 100% 的石墨烯；2. 在下游

应用领域，存在石墨烯不会用以及用了无显著效果的问题；3. 与此同时，石

墨烯粉体售价几十至一百万元左右每吨，上述原因导致石墨烯产业裹足不前。

为了能够打破当前的产业困局，位于陕西省神木市锦界工业园区的陕西兴汉

澜墨科技有限公司抛弃了以石墨为原料生产石墨烯粉体的工艺，而是以化学

气相沉积法来生产三维石墨烯粉体，产能为 1000 吨 / 年，项目已顺利投产。

国内外进行三维石墨烯粉体研发和生产的相关企业有三星和广汽集团等

机构。2017 年三星制备出三维“石墨烯球”，其三维石墨烯基电池只需 12

分钟就可以完全充满。2021 年，广汽官宣其生产的三维石墨烯基电池可以

实现 10 分钟充满 80%。但是，由于成本和技术等原因，三维石墨烯粉体未

能大规模进行商业化应用。陕西兴汉澜墨科技有限公司通过化学气相沉积法

从根本上解决了三维石墨烯粉体的质量、产量、和成本以及石墨烯下游应用

过程中存在团聚的诸多问题。该项目为世界上首个且唯独一个通过化学气相

沉积法工业化量产三维石墨烯粉体的项目，同时也是全球最大的单体石墨烯

粉体生产项目，该项目的顺利投产将为石墨烯和新能源产业的发展注入新动

力。（来源：东方网、陕西兴汉澜墨科技有限公司）

世界首个基于化学气相沉积法的三维石墨烯粉体的

工业化生产，该项目的顺利投产将为石墨烯和新能

源产业的发展注入新动力。石墨烯作为一种新型碳

材料由于其优异的物理化学特性，使得其在国家产

业竞争中具有重要的战略价值，曾一度受到世界各

中简科技：2022 年度净利润 5.96 亿元，

同比增长 195.88%

中简科技披露 2022 年度业绩快报，公司营业总收入 7.97 亿元，同比增

长 93.58%；归属于上市公司股东的净利润 5.96 亿元，同比增长 195.88%；

扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润 4.72 亿元，同比增长

149.28%；基本每股收益 1.39 元。

报告期内，公司营业收入及利润指标均有大幅增长，主要系在下游客户

需求增加的情况下，公司百吨线、千吨线同时参与生产，顺利完成当年保供

任务，当年产量、销量提升所致。（来源：中简科技）

网址：www.cnfrp.com 复材网 12

近日，由威海光威精密机械有限公司牵头组

建的“碳纤维及其高端复合材料装备工程研究中

心”被认定为威海市工程研究中心。碳纤维及其

高端复合材料装备工程研究中心由威海光威精密

机械有限公司牵头，产业链上下游相关单位参与，

致力于碳纤维装备、碳纤维预浸料装备、碳纤维

复合材料装备及工装模具的工程化研制。

其涵盖光威精机现有理化实验室全部设备和业务范围，面向国内碳纤维

及其复合材料装备的研究与生产应用领域，以满足我国碳纤维全产业链及相

关工业企业对装备更新需求为基本职责，并随着产业和经济社会的发展逐步

扩大业务范围，提高服务水平。

目前，工程研究中心已拥有复合材料及其制品设备系列产品、系列碳纤

维生产线设备、碳纤维自动铺缠系列设备、地面保障及其飞轮系列产品等创

新成果，支撑碳纤维及其高端复合材料产业发展。

未来，碳纤维及其高端复合材料装备工程研究中心将立足光威精机，采

取开放式管理，充分发挥自身的体制、地方政策、人才技术优势，加强与各

大高校、科研机构的资源整合力度，加大技术创新投入，优化企业的科研环

境与条件，为国内外优秀专业人才提供碳纤维及其复合材料生产装备研究平

台，为威海市碳纤维产业集群发展提供坚强的装备支撑，为我省“十强”产

业的发展壮大贡献力量，争取成为国内最大最权威的碳纤维及其高端复合材

料装备工程实验室和共用平台。（来源：大众日报）

威海市碳纤维及其高端复合材料装备工程

研究中心通过认定

建的“碳纤维及其高端复合材料装备工程研究中

机械有限公司牵头，产业链上下游相关单位参与，

致力于碳纤维装备、碳纤维预浸料装备、碳纤维

赫氏复材卓越研发中心在犹他州西谷市落成

日前，赫氏复材在美国犹他州西谷市为新的卓越

研发中心举行了盛大的开业典礼。典礼邀请了地方官

员、客户代表以及本地服务商参加。新的卓越研发中

心将为公司科研人员与客户进行复合材料技术的联合

创新研发提供场所，主要科研方向包括航空、航天、

国防和工业等领域。建成后，它将成为赫氏复材北美

地区最大的技术创新和产品研发中心，成为公司对外展示复合材料先进技术的

窗口，在 12 年内提供约 150 个新增就业岗位。赫氏复材董事长、首席执行官兼

总裁 Nick Stanage 在致辞中着重强调，加强与客户的联合研发是该研发中心

设立的关键动因。当前，赫氏复材在犹他州西谷市建有其最大的高性能碳纤维

生产设施以及航天级基体材料运营中心。（来源：中国复材展组委会）

研发中心举行了盛大的开业典礼。典礼邀请了地方官

创新研发提供场所，主要科研方向包括航空、航天、

13 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

慕贝尔携横置玻纤板簧、柔性轧制板和

底盘系统轻量化解决方案亮相上海车展

慕贝尔以“新能源轻量化方案”为主题时隔六年亮相 2023 上海车展，展示

针对新能源汽车的轻量化创新产品及解决方案，助力绿色出行。 随着中国成为

全球最大的新能源市场，以及自主品牌新能源市场份额的快速增加，此次参展

彰显了慕贝尔对中国市场的重视。该概念展车展示了慕贝尔前沿的创新复合材

料车身解决方案，底盘系统轻量化解决方案以及基于新能源汽车的新产品应用

及创新。创新的轻量化设计可以助力节能减排，实现碳达峰及碳中和目标。

慕贝尔开发的横置玻纤板簧，通过将悬架弹簧、稳定杆和连杆集成到部件中，

可以取代多连杆悬架。在不增加成本的情况下，采用横置玻纤板簧的轻型汽车，

可以减少约 20 公斤的重量。同时为电池的布置释放了显著的空间。在新能源汽

车开发的轻量化底盘零件解决方案中，双涂层技术、动态橡胶垫及双层粘接技术

以及冷卷大线径悬架弹簧等技术已在国内批量应用。慕贝尔还可以提供先进的定

制稳定杆系统，提供了全面的功能整合和成本优化的轻量化结构。因为特别的整

车设计和更高的车辆重量，纯电动汽车在碰撞和安全方面有更高的要求。慕贝尔

柔性轧制板解决方案可以显著改善白车身的功能和重量。凭借在可变壁厚的安全

件设计和应用方面的丰富经验，在纯电动汽车上实现了显著的减重和成本优化。

慕贝尔中国与本土的汽车制造商及零部件供应商紧密合作，为其提供轻量

化解决方案。作为一家高新技术企业及区域总部，慕贝尔中国将秉持“追求卓越，

进无止境”的企业精神，为客户持续提供高质量产品和全方位服务。2023 年慕

贝尔将迎来扬州精密钢管工厂的投产。慕贝尔中国董事总经理姚博博士表示，“本

次车展上的产品代表着慕贝尔对汽车轻量化的思考和创新，期待可以和本土的

合作伙伴进行更多深入的交流。”（来源：NE 时代新能源）

慕贝尔以“新能源轻量化方案”为主题时隔六年亮相 2023 上海车展，展示

恒神股份与南航材料学院等签署战略合作协议

近日，江苏恒神股份召开 2023 年度科技创新工

作会暨第一届科技表彰大会。恒神股份领导班子成员、

中层以上管理人员、科技骨干和新进大学生员工 200

余人参加会议。恒神股份董事长刘瑾在讲话中提出了

“中长期创建国内碳纤维龙头企业，远期争创世界一

流碳纤维企业”的奋斗目标。会上，恒神股份还与南

京航空航天大学材料科学与技术学院、长三角碳纤维及复合材料技术创新中

心分别签署了战略合作协议。（来源：恒神股份）

作会暨第一届科技表彰大会。恒神股份领导班子成员、

中层以上管理人员、科技骨干和新进大学生员工 200

余人参加会议。恒神股份董事长刘瑾在讲话中提出了

流碳纤维企业”的奋斗目标。会上，恒神股份还与南

京航空航天大学材料科学与技术学院、长三角碳纤维及复合材料技术创新中

慕贝尔以“新能源轻量化方案”为主题时隔六年亮相 2023 上海车展，展示

网址：www.cnfrp.com 复材网 14

东丽通过全球认可的 NADCAP 计划获得

业界首个热塑性预浸料制造认证

近日，东丽先进复合材料公司官网自豪地宣布，东

丽成为第一家获得 NADCAP 管理委员会颁发的非金属材

料制造新 NADCAP 认证的先进复合材料公司——热塑性

预浸料制造 AC7124/6。随着热塑性塑料的大规模采用

进入下一发展阶段，该认证是同类认证中的第一个，旨

在为标准化行业要求奠定基础。AC7124/6 认证证明了 东丽先进复合材料公

司对大规模热塑性塑料制造创新的持续承诺。“东丽先进复合材料公司成为

第一家也是唯一一家获得这一殊荣的先进复合材料公司。我们通过在 NADCAP

的严格要求下生产和测试材料，不断努力为我们的客户提供最好的热塑性

预浸料复合材料解决方案，”质量总监 Paul Adams 评论道。凭借 Toray

Cetex® 超过 40 年的创新和传承，东丽先进复合材料继续引领下一代热塑性

复合材料在航空航天、国防、商业和工业应用中的广泛应用。

NADCAP，即国家航空航天与国防承包商认证计划，是一项关键、严格

的合规认证计划，遵循航空航天、国防和相关行业的政府和行业领导者标准

化的严格要求。通过认证，Toray Advanced Composites 通过在热固性和

Cetex® 热塑性复合材料生产的每个接触点进行标准化质量保证，巩固了其对

客户和利益相关者的全面和完整的质量和安全承诺。NADCAP 于 1990 年由

SAE International 创建，由非营利性 Performance Review Institute®

(PRI) 管理。PRI 是一家全球供应商，提供以客户为中心的解决方案，旨在

通过增加价值、降低总成本以及促进以安全和质量为共同目标的行业利益相关

者之间的协作来提高流程和产品质量。（来源：东丽官网）

丽成为第一家获得 NADCAP 管理委员会颁发的非金属材

料制造新 NADCAP 认证的先进复合材料公司——热塑性

预浸料制造 AC7124/6。随着热塑性塑料的大规模采用

进入下一发展阶段，该认证是同类认证中的第一个，旨

在为标准化行业要求奠定基础。AC7124/6 认证证明了 东丽先进复合材料公

艾郎科技兆瓦级风电叶片投资扩建项目

在张北县开工

近日，艾郎大兆瓦级风电叶片投资扩建项目在河北

省张家口市张北县举行开工仪式。

张北艾郎风电科技发展有限公司成立于 2017 年 2

月，是艾郎科技在华北地区设立的全资子公司。艾郎科

技是集风电叶片的研发、生产制造和全球化销售为一体

的服务商，拥有遍布全球的优质客户资源。

在国家“双碳”发展战略的引领下，紧抓张北“京津冀可再生能源基地”

的发展机遇，艾郎科技计划投资 20 亿元分两期建设 12 条大兆瓦级风电叶片生

产线，项目占地 448 亩，全部竣工后将实现年产值 50 亿元，带动就业 3000 人，

其中一期基建面积 89540 ㎡，2023 年 12 月建成投产。（来源：张北县人民政府）

省张家口市张北县举行开工仪式。

月，是艾郎科技在华北地区设立的全资子公司。艾郎科

技是集风电叶片的研发、生产制造和全球化销售为一体

15 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

日本长野泵业公司是一家生产制造消防车的企业，近日

生产出日本首台使用玻璃纤维复合材料的新型消防车辆。与

用钢骨和铁板制作的以往型车辆相比，实现了 40% 的轻量化，

为此可以增加携水量。GFRP 的消防车在日本也是首次，在玻

璃纤维复合材料中使用阻燃性酚醛树脂，是世界上首次尝试。

这种小型消防车非常适合于很多大型消防车无法进入的狭窄

道路，有望在市区范围进一步推广。

消防车是由汽车制造商制造专用底盘和有发动机和驾驶

席的驱动部分，长野泵业公司等消防车生产商负责安装水泵

和水槽，经过组装完成消防车的主体。一般的消防车的身体部分是在用钢骨组装

的框架上安装铁制外板，再将水槽固定在其中。新型车辆采用了 GFRP 骨架、外板、

水槽一体化结构，作为小型消防车，使用 3 吨卡车的底盘。GFRP 的比强度比铁强，

密度比铝轻，因此，作为消防车在保持足够的强度的同时，与以往车型相比，成

功实现了 40% 以上的轻量化。因此能装载更多的消防用水，与传统小型消防车装

在 700 ～ 900 升水相比，装载量增加到 1500 升。该公司负责人说：“如果是烧

损面积在 20 平方米左右的小规模火灾，每分钟放水 400 升，连续 3 分钟即可灭火。

也就是说，新型车辆完全有能力应对小规模火灾。”虽然 GFRP 比铁贵，但与传

统的相比，由于生产工时可以削减 40% 左右，因此价格可以与现有的消防车持平。

长野泵业公司开始致力于车辆的轻量化可以追溯到大约 6 年前。随着安全

对策越加强，消防车就越重。话虽如此，因为车辆总重量是固定的，所以车身

变重的话，只能减少装载物，轻量化成为了很大的课题。轻量化的首选金属材

料是铝。日本的消防车是铁制的，而欧洲几乎都是铝制的。因此，长野泵业作

为消防车制造商与德国最大的齐格勒公司进行了技术合作，并在几年前开始着

手制造、销售铝制车辆。最终把目光转向了玻璃纤维复合材料，即将玻璃纤维

复合材料与发泡聚氨酯的三明治结构组成的面板组装、接合成箱体。采用这种

工艺，即可满足定制化的需求，完成制作了日本首台 GFRP 旋塞框架。

但是，还有另外一个需要解决的课题。如果玻璃纤维复合材料使用不饱和

聚氨酯，虽然容易加工，但不阻燃，而且燃烧时会产生有毒气体，决定采用具

有出色阻燃性的酚醛树脂 GFRP。酚醛树脂具有加工困难、尺寸稳定性差的缺点。

因此，本次新车型的开发与具有在制造飞机内部装饰材料等使用纤维增强复合

材料（FRP）方面有着丰富实践经验和技术 Bildos 公司合作，开发了使用酚

醛树脂 GFRP 的面板，并确保高出标准 3 倍的强度，最终采用有限元法（FEM）

进行分析和车辆试验。外形设计委托曾在国际上获得设计奖的德国斯卡拉设计

公司进行外观设计。日本现在有约 2 万 3000 辆消防车，其中约 70% 是小型的

消防车，所以市场空间大，长野泵业正在致力于比 GFRP 更轻更强的碳纤维复

合材料消防车的开发。（来源：方鲲、刘康等）

实现 40% 轻量化！

采用玻璃纤维复合材料（GFRP）的新型消防车

璃纤维复合材料中使用阻燃性酚醛树脂，是世界上首次尝试。

这种小型消防车非常适合于很多大型消防车无法进入的狭窄

道路，有望在市区范围进一步推广。

席的驱动部分，长野泵业公司等消防车生产商负责安装水泵

网址：www.cnfrp.com 复材网 16

Formlabs 推出用于医疗保健的皮肤

安全型新型 3D 打印 TPU 材料

领先的 3D 打印公司 Formlabs 发布了其用于 Fuse

系列打印机的最新材料：TPU 90A 粉末，一种坚韧的弹

性体粉末。这种新材料能够实现强大的、功能性的、对

皮肤无害的部件，具有高撕裂强度和伸长率。

TPU 90A 粉末的强度和柔韧性允许用户自己生产功

能齐全的部件，在 Fuse 系列 SLS 3D 打印生态系统上提

供完全的设计自由和无缝工作流程。通过利用这种材料，

工程师和制造商可以弥补制造阶段之间的差距，生产功

能齐全的原型、制造辅助工具和最终使用的零件，并完

全控制他们的供应链。此外，TPU 90A 粉末是创建抓手、

填充物和衬垫等柔软触感部件的理想选择。这种高性能

材料经检验可与皮肤接触，使其成为医疗应用的理想选择，如假肢、矫形器和

其他需要定制设计的病人专用设备。TPU 90A 粉末的柔软性和灵活性确保了最

佳的舒适度和性能，改善了病人护理的效果，并简化了医疗设备的制造过程。

Formlabs 首席产品官表示：\" 在 Formlabs，我们致力于使我们的客户能够真正

地制造出任何想要东西，从医疗部件到可穿戴设备。伴随着 TPU 90A 粉末的发布，

我们很自豪能提供这样一种材料，这扩大了许多行业的 3D 打印的可能性，使用

户能够根据他们的具体应用创造出灵活的、对皮肤安全的零件。\"

Formlabs 不断增加的 SLS 材料库使其客户能够创建具有一系列特性的部

件，这些特性包括刚度、柔软度、延展性和热稳定性。TPU 90A 粉末在提供柔

韧性和坚固性的同时，还具有 SLS 打印工艺所带来的精确性和设计自由度，其

行业领先的特性包括：高撕裂强度和断裂伸长率 110-310％，可用于生产要求

坚固和功能性的 TPU 部件；每个部件的成本低，适合小批量生产 3D 打印的柔

性部件；对皮肤安全，是打印医疗设备和可穿戴配件的理想选择；浪费更少，

效率更高，再利用率为 20。（来源：PUWORLD）

系列打印机的最新材料：TPU 90A 粉末，一种坚韧的弹

性体粉末。这种新材料能够实现强大的、功能性的、对

皮肤无害的部件，具有高撕裂强度和伸长率。

供完全的设计自由和无缝工作流程。通过利用这种材料，

工程师和制造商可以弥补制造阶段之间的差距，生产功

全控制他们的供应链。此外，TPU 90A 粉末是创建抓手、

填充物和衬垫等柔软触感部件的理想选择。这种高性能

山东永成 1.2 万吨高性能碳纤维项目开工

日前，永卓控股旗下山东永成新材料有限公司 1.2 万

吨高性能碳纤维项目开工仪式在山东省荣成市举行。威海

市政协主席高旭光，威海市副市长、荣成市委书记徐明等

属地领导，永卓控股董事局主席吴耀芳、副主席吴惠芳、

总裁吴毅等出席开工仪式。据了解，山东永成新材料有限

公司 1.2 万吨高性能碳纤维项目，总投资达 50 亿元。项

目分两期建设，其中一期项目计划于 2024 年投产。（来源：永卓控股）

17 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

日前，德国宇航局（DLR）结构与设计研

究所为航空航天领域新型高性能结构部件开发

了全新的设计思路和相关制造工艺。热塑性复

合材料的增材制造技术成为这一全新设计理念

的重要实施工具。为了充分发挥该技术的潜在

优势，DLR 开发了融合了增材挤出技术（3D 打

印）和自动铺丝技术（AFP）的复合制造技术。

据悉，复合制造技术结合了 3D 打印的灵活性和 AFP 层压板的优异性能，

使采用传统复材制造技术难以完成的复杂部件生产成为可能。潜在的应用包

括使用功能材料生产的多功能一体化主结构件、具有任意曲率的载荷优化夹

层结构，以及单独加筋的壳体结构。

该项目同时展示了完全采用增材制造技术生产的三明治夹芯结构。而在

新技术中，仅采用 3D 打印技术生产模具、两块面板和芯材。面板和芯材的连

接在 3D 打印或 AFP 过程中原位完成，避免了同一部件制造过程中连接工艺的

引入。为了能够尽快在主结构件上应用，本项目仅对高性能热塑性复合材料

开展了相关研究。在示范件上，面层由碳纤维增强低熔点聚芳醚酮（CF/LMPAEK）单向带（UD）沉积而成。套印工艺由机械臂采用短切纤维增强聚醚醚

酮（PEEK）的熔融颗粒制造（FGF）工艺完成。（来源：中国复材展组委会）

德国 DLR 为航空航天结构件开发新型

复合增材制造技术

合材料的增材制造技术成为这一全新设计理念

优势，DLR 开发了融合了增材挤出技术（3D 打

天翌科技 40 米大型雷达天线罩顺利封顶

近日，由天翌科技研发、制造的首套 40 米大型高

性能 Ku 频段雷达天线罩在西安试装基地顺利封顶。该

天线罩是天翌科技拥有完全自主知识产权的大型高性

能雷达天线罩。

该天线罩高 30 米，由近千块三角单元块组成，采

用截球形金属空间骨架及夹层结构复合材料罩壁。采

用热压罐工艺一体化成型单元分块，融合金属骨架在

高频段的透波优势与复材夹层板块的强度优势，单位

损耗降至 0.3db，具有高透波、高强度优势，高频损

耗小，达到国内领先水平。

40 米大型高频段高性能雷达天线罩顺利封顶，标志着天翌科技在大型

雷达天线罩市场突出重围，迈出铿锵步伐，未来天翌科技将继续加大科研攻

关，向超大型雷达天线罩进军，形成金属骨架雷达天线罩产品系列化、产业

化研制能力，推动大型雷达天线罩的应用。（来源：天翌科技）

性能 Ku 频段雷达天线罩在西安试装基地顺利封顶。该

天线罩是天翌科技拥有完全自主知识产权的大型高性

用截球形金属空间骨架及夹层结构复合材料罩壁。采

用热压罐工艺一体化成型单元分块，融合金属骨架在

高频段的透波优势与复材夹层板块的强度优势，单位

损耗降至 0.3db，具有高透波、高强度优势，高频损

耗小，达到国内领先水平。

网址：www.cnfrp.com 复材网 18

上纬新材与时代新材合作使用 EzCiclo 可回收

热固性树脂 TMT86A 型叶片成功下线

近日，时代新材与上纬新材合作使用 EzCiclo 可回收热固性树脂的 TMT86A

型叶片在湖南成功下线。该叶片长达 86 米，是上纬新材 EzCiclo 可回收热固

性树脂首次完成大叶型叶片试制的全新突破，也标志着时代新材与上纬新材携

手开拓打造创新材料用于风机叶片的进程明显提速。

作为中国中车旗下的高科技国际化制造企业，时代新材以高分子材料研究

及工程化应用为技术发展方向，致力于轨道交通、风力发电、汽车、先进高分

子材料等产业领域系列产品的研制、生产与销售，产品延伸到橡胶、塑料、复

合材料、功能材料等多个领域。试制前，上纬研发和技术人员与时代新材技术

团队进行技术对接，开展了大量的技术储备工作，为叶片顺利成功下线奠定了

坚实的基础。试制现场，时代新材风电事业部开发中心副主任陈煌表示：上纬

EzCiclo 可回收热固性树脂材料，是一种节能低碳可循环的新产品，增加了材

料重复利用和再循环的可能性。上纬在时代新材实现目标过程中提供了优质和

可靠的产品解决方案，时代新材也希望通过上纬的高品质先进环保原材料供应

支持，携手为客户提供更多优质的解决方案，助力中国风电产业再上新台阶。

上纬全新研发的可应用于风机叶片的「EzCiclo 易可收」可回收热固性环

氧树脂，目前可在叶片的壳体、大梁、腹板及叶片部件中实现应用。由「EzCiclo

易可收」制成的风电叶片复合材料部件，到了使用年限可回收降解，经过

「CleaVER 可立解」技术将废弃物变成为回收纤维及寡聚物，回收纤维可整理

后再利用，再次制成玻璃纤维及碳纤维复合材料，整个降解回收过程简易、低碳，

复合材料回收率可达≥ 95%。（来源：上纬新材）

近日，时代新材与上纬新材合作使用 EzCiclo 可回收热固性树脂的 TMT86A

天津普诺泰 6000 吨防护复合材料项目

开工奠基

近日，该项目占地面积 93.8 亩，总建设面积

65000 多平方米，总投资约 2.7 亿元。项目一期

计划本月开工，年底完工。项目建成后将承接北

京普诺泰的防护复合材料及其后续制品的生产研

发任务。项目全部达产后，年产 6000 吨防护复合

材料和 2000 吨后续配套产品，可实现年产值 9 亿

元，税收 5 8 0 0 多万元。（来源：蓟州管委会）

65000 多平方米，总投资约 2.7 亿元。项目一期

计划本月开工，年底完工。项目建成后将承接北

19 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

日前，帝人公司 (TEIJIN) 官网宣布，通过

将公司开发的超细碳纤维（商标 PotenCia®）与

对位芳纶纤维（商标 Twaron®）相结合，并使用

专有的造纸技术，开发了一种厚度仅为 50 微米的

气体扩散层（Gas Diffusion Layer，GDL），

为目前业内最薄的一款气体扩散层。帝人公司预

计，其新的 GDL 将有助于实现更小、功能更强、

成本更低的燃料电池单元，对这种燃料电池的需求也正在扩大。

GDL 是一种用于燃料电池内部的部件，它主要用于将氢气和空气作为燃

料提供给电极 ( 催化剂 )，收集电极上化学反应产生的电子，保留电解质膜

中的水分并排出产生的水分。作为一种具备多种作用的多功能材料，GDL 除

了透气性和导电性之外，还需要满足耐酸性和机械强度等多种要求，一般

使用碳纸和碳布。

在传统的 GDL 中，使用了具有导电性和耐久性的碳纤维片材，而为了

防止因碳纤维片材的使用而产生的对燃料电池内部的催化剂层的损伤和气

体扩散的不平衡，以及伴随电极的化学反应而产生的水贮存等问题，一般

会在 GDL 上添加使用防水剂等微多孔结构的微多孔层（MPL）。防水 MPL 可

防止水的积聚，但是增加了 G D L 的厚度，从而降低了燃料电池的功率性能，

同时增加了制造成本。

帝人利用其在纤维加工技术方面积累的丰富经验，开发了 PotenCia®

碳纤维，这是一种超细碳纤维，具有纤维长度长和高结晶度等特点。为了利

用碳纤维的导热性和其他特殊性能，帝人公司的新 GDL 的 50μm 横截面专

注于实现燃料电池超薄 GDL 的可能性。在新款 GDL 的开发中，其微孔结构

结合了帝人公司的 PotenCia® 超细碳纤维和 Twaron® 对位芳纶纤维，在制

造过程中将两者结合在一起，通过采用专有的造纸技术加速了制造过程。

PotenCia® 碳纤维使新型 GDL 能够在不损坏燃料电池内部催化剂层的情

况下实现优异的导电性，而 Twaron® 芳纶纤维则有助于提高耐久性和防水

性。因此，不需要传统的微孔层，这使得新的 GDL 可以减薄至 50 微米，不

到传统 GDL 厚度的一半。新的 GDL 预计还将通过缩短制造过程以及减少所

需的原材料用量来降低生产成本。

帝人目前正在验证 GDL 的气体扩散性和导热性，这两项都是高性能 GDL

所不可或缺的，同时也有助于减少环境影响。与此同时，帝人计划与其他公

司合作，开发可使用 GDL 的新材料，如电极膜，这些公司与公司愿景相同，

即实现更小、功能更强的燃料电池。（来源：碳纤维及其复合材料技术）

日本帝人用超细碳纤维 / 芳纶纤维开发出

最薄气体扩散层

将公司开发的超细碳纤维（商标 PotenCia®）与

对位芳纶纤维（商标 Twaron®）相结合，并使用

专有的造纸技术，开发了一种厚度仅为 50 微米的

气体扩散层（Gas Diffusion Layer，GDL），

为目前业内最薄的一款气体扩散层。帝人公司预

计，其新的 GDL 将有助于实现更小、功能更强、

网址：www.cnfrp.com 复材网 20

哈玻院国家新材料科技产业化基地项目

一期工程基建工作已完成 75%

“哈玻院新项目一期工程 12 栋单体建筑主体

已完成结构封顶，预计 8 月将全部竣工，年底即可

投入生产。”近日，在位于哈尔滨新区江北一体发

展区的项目现场，哈尔滨玻璃钢研究院有限公司

（以下简称哈玻院）党委副书记杨松向记者介绍，

哈玻院投资 10 亿元打造的国家新材料科技产业化

基地项目，目前一期工程基建工作已完成 75%。一

年前，这块占地 5.6 万平方米的土地上杂草丛生，

如今 12 栋建筑已拔地而起。商业航空航天复材车

间、复合材料舱段车间、高铁复材构件车间、通信复材构件车间、设备公司车间、

检测车间、综合楼办公楼等建筑整齐排布，塔吊、巨型机械手臂正在紧张而有序

地忙碌着。“产业基地化项目分两期建设，一期 12 栋建筑正在进行内部水电、

防水以及外立面设施装修。二期占地面积 4.8 万平方米，计划建设 7 栋建筑，以

满足企业生产和科技产品研发、检测需要。”杨松介绍。

2022 年 5 月，哈玻院国家新材料科技产业化基地项目正式开工，近一年来，以

几乎每周修建一层楼的速度全力推进。未来，基地项目将打造“一园两中心”企业模式，

“一园”即一个产业园，包括商业航天复材部件产业、商业航空复材部件制造产业、

高速列车复材部件制造产业、5G 通讯复材部件制造产业、复合材料雷达天线罩等产

业板块；“两中心”即新材料测试评价中心和复合材料研发中心。“项目一期工程

设计生产能力为年产各种先进复合材料 4600 台套，建成投产后，将极大提升哈玻院

的先进复合材料产品制造能力，至 2025 年，企业产能将提升一倍，产值将翻一番。”

哈玻院副总经理刘永纯向记者介绍。“未来，哈玻院不仅要实现企业的自身发展，还

要为全行业服务，打造世界一流的复合材料研发检测中心，为国内树脂基复合材料行

业提供权威的测试评价服务。”刘永纯对未来充满期待。（来源：黑龙江日报）

投入生产。”近日，在位于哈尔滨新区江北一体发

展区的项目现场，哈尔滨玻璃钢研究院有限公司

基地项目，目前一期工程基建工作已完成 75%。一

年前，这块占地 5.6 万平方米的土地上杂草丛生，

如今 12 栋建筑已拔地而起。商业航空航天复材车

内蒙古恒玻玻璃纤维制品有限公司

首条生产线成功点火

近日，位于奈曼旗工业园区 A 区玻纤复合材料产业园内的内蒙古恒玻玻璃纤维

制品有限公司举行点火仪式，宣告第一条生产线正式进入试机阶段，同时也标志着

奈曼旗在新型复合材料产业发展上又迈出了坚实的一步。 该项目负责人王平介绍，

项目全部建成达产后，每年能够为奈曼旗玻纤及复合材料产业园内企业提供 10 万

吨原材料，实现产值 2 亿元、税金 1000 万元以上，安置就业 600 人。目前公司第

一条生产线的产能还不能完全满足园区各玻纤企业的原料需求。“现在我们订单已

经都签满了，第二条生产线也已经开始动工，准备年内投产。”（来源：通辽日报）

21 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

振石集团复合材料产业园建设项目开工 株洲时代大型风电叶片智能制造基地

项目落地巴里坤县

日前，巴里坤哈萨克自治县人民政府与株洲时

代新材料科技股份有限公司项目合作协议签约仪式

在蒲类海酒店二楼会务中心举行。株洲时代新材巴

里坤大型风电叶片智能制造基地项目，计划投资约 4

亿元，建设 6 条最大可生产 120 米长规格的叶片生

产线，年产叶片 360 套。

株洲时代新材料科技股份有限公司风电产品事业部副总经理兼战略与投

资中心主任孙邵元说：“时代新材‘十四五’规划是 100 亿的产值规模，在

国内进行 6 个新的生产基地的布局，巴里坤是我们 6 个布局中的最后一站，

应该是我们整个产能拼图中的最后一块，它的意义非常的重要，今天签约展

开了一个新的里程碑。预计 4 月份开工，11 月份交付，12 月份投产。6 副

模具一年大概生产 360 套叶片，产值规模大概 10 亿元，用人大概是 800 到

1000 人。”巴里坤县三塘湖工业园区管委会主任柴环说：“这是巴里坤县引

进的第 3 家新能源装备制造企业，至此形成了新兴产业园从风机塔筒制造，

到风机叶片、主机制造的完整产业链，为我们新能源项目的发展奠定了扎实

的基础。我们将加紧企业配套设施项目的建设，争取在年底前完成各项配套

设施建设，为企业创造良好的投资、发展环境。”（来源：哈密零距离）

代新材料科技股份有限公司项目合作协议签约仪式

在蒲类海酒店二楼会务中心举行。株洲时代新材巴

里坤大型风电叶片智能制造基地项目，计划投资约 4

亿元，建设 6 条最大可生产 120 米长规格的叶片生

产线，年产叶片 360 套。 近日，桐乡市 2023 年第一批重大项目集中“签约、开工、竣工”活动在

振石集团复合材料产业园建设项目场地举行。活动现场，桐乡市委书记于会

游书记宣布“桐乡市 2023 年第一批重大项目集中开工！”吹响了新一年的项

目建设“冲锋号”，以振石集团复合材料产业园项目为代表的 54 个重大项目

正式开工。振石集团生产运营总监赵峰作为开工项目代表发言，他表示，华

岳复材主要生产风电、光伏、新能源汽车等配套用高性能复合材料产品，项

目建成后将为集团建设具有一流竞争力的新材料产业集团打下坚实基础。

华岳复材将紧紧围绕集团“三高”发展战略，坚持高起点定位，高标准设计，

高水平布局，高质量建设，高速度竣工，力争实现一期项目土建工程年内完工，

全力以赴为桐乡经济社会发展贡献力量。近年来，伴随着国家“双碳”战略的

实施，新能源产业迎来大发展。从恒石基业到华美新材、再到华风碳材，振石

在风电产业的版图不断扩大，并瞄准新能源领域继续奋进。在此基础上，振石

集团复合材料产业园项目应运而生。

据了解，振石集团复合材料产业园项目围绕新能源产业链，结合振石在玻纤

复材、碳纤复材产业领域的技术积累、生产制造能力和客户及供应链资源，部署

复材创新链，着力在新能源发电、新能源用电、新能源汽车等市场广阔、前景看

好的前瞻性战略性新兴产业实现新飞跃，实现从生产玻纤到使用玻纤的“链式发

展”，产品包括风能拉挤材料、光伏组件、新能源汽车配套组件、5G 通讯用玻

纤材料等各类复合材料。项目成功入选嘉兴市 2023 年一季度开门红“名单”。

该项目将按照思路明、定位高、技术新、规模大、落地实的要求，充分利用振

石在产业链上的市场优势、原料优势、技术优势、战略优势，力争以更少的要素投入，

贡献更大的经济增长，成为全球玻纤使用量最大、世界复合新材品种最多的园区，致

力于打造一个产业特色鲜明、集聚效应明显、创新能力突出、绿色低碳引领的复合材

料新基地，努力打造复合材料循环互促的“地瓜经济”。（来源：振石控股集团）

近日，桐乡市 2023 年第一批重大项目集中“签约、开工、竣工”活动在

网址：www.cnfrp.com 复材网 22

加工，他们需要知道即将发生的情况。然后，要么我们需要纠正，要么赛峰需要

调整其加工。这些早期预警信号至关重要。”鉴于赛峰与 AEC 位于罗切斯特工厂，

风扇机匣和所有其他 LEAP 产品的交付工作很快完成。赛峰的运营超出了我们的

视野，与 AEC 在工厂的空间被一个适度的分区隔开，这证明了两家公司享有密

切的工作关系。

Lavallée 表示，赛峰在收到风扇机匣或叶片时，会进行几次精加工，为发动

机集成做好准备。这些包括加工、钻孔、喷漆和连接金属前缘（风扇叶片）。AEC

与赛峰的关系密切，无论是在工厂内部还是作为商业合作伙伴。市场营销和业务开

发高级副总裁迈克尔·迪尔（MichaelDill）指出，“我们发现赛峰是一个很好的

合作伙伴。他们认可我们的专业知识，并让我们根据自己的需要进行管理。多年来，

这是一种很好的工作关系。”AEC 和赛峰在 2021 宣布，他们的发展合作关系已延

长至 2046 年。离开风扇机匣，参观转向风扇叶片和垫片制造，这是罗切斯特工厂

中消耗空间最多的制造作业。在这里，产品尺寸减小，但所有其他材料——材料、

编织机、RTM 系统——的体积都大幅增加。我们首先看到的是织造作业的原材料准

备区。它的特点是多个带有颜色编码的筒子架，可容纳各种形式的碳纤维，从单根

丝束到多根捻成纱线的丝束。每个筒子架上的颜色向操作员发出纤维类型和格式的

信号；这些颜色反过来又与织机上的颜色相关，向操作员发出应该使用和不应该使

用筒子架的信号。事实证明，颜色是 AEC 制造战略的重要组成部分，有助于操作员

轻松快速地将材料与设备相匹配。史蒂文森提醒我们，罗切斯特使用的流程和程序

并不局限于罗切斯特。墨西哥和法国的工厂也必须遵守这些规定。Lavallée 说：“挑

战在于在三种不同文化中的三个工厂中生产产品。”。“这真的让我们明白了需要

做些什么来标准化操作，这样我们就可以在三个不同的地方按照相同的规格制造相

同的零件。使用颜色是实现这一点的一种方法。”

经过材料准备，我们进入了一个令人印象深刻的长而宽的织机阵列。这些织

机中的绝大多数都用于编织扇形叶片预制件；一台织机生产间隔件预成型件。这

了解 AEC 罗彻斯特工厂的一些情况很重要。首先，这里不仅仅是 AEC 的所在地。

赛峰作为客户，经营着 34.5 万平方英尺工厂的约三分之一，并直接交付 LEAP 项目

的所有 AEC 生产的产品。其次，这并不是唯一一家为 LEAP 项目制造风扇外壳和叶

片的 AEC/ 赛峰工厂。还有另外两个类似但规模较小的设施，一个位于法国商业区

（100000 平方英尺），另一个位于墨西哥克雷塔罗区（70000 平方英尺）。每个工

厂都通过了 AS9100 认证，三家工厂总共雇佣了大约 675 名员工。除了 LEAP 计划外，

AEC 还在美国得克萨斯州的博恩（170000 平方英尺）、美国犹他州的盐湖城（652000

平方英尺）和德国的凯泽斯劳滕（550000 平方英尺）运营设施。AEC 在全球拥有约

1800 名员工。然而，对于 LEAP 来说，罗切斯特工厂是其旗舰业务。它还制造了合

同中的所有三种复合材料零件，每年的数量与零件尺寸成反比：风扇壳体（1500 个）、

风扇叶片（10000 个）、垫片（30000 个）。罗切斯特工厂为一台 LEAP 发动机配套

供应，包括一个风扇壳、18 个风扇叶片和 18 个垫片。

Lavallée 表示，AEC 需要几个小时才能将 80 英尺的预制棒缠绕到工具上。

一旦工具完全组装好，就将其转移到烤箱中，为 RTM 做准备。树脂由系统通过多

个注射器输送到每个工具。所使用的树脂体系是增韧环氧树脂体系。在解释注入

和固化时，Lavallée 指出，AEC 正在积极寻求技术，尽可能地自动化注入过程，

以消除人为因素。“我们真正了解关键的工艺参数，”他说。“我们正在系统地

完成所有流程，通过添加技术和最大限度地减少触摸劳动来消除这些参数的任何

变化源。”固化后，对风扇机匣尺寸进行验证并记录。史蒂文森说，这对赛峰公

司来说尤其重要，如果检测到异常情况，赛峰公司需要通知。“以这种速度，如

果突然出现哪怕只有万分之三英寸的打滑，”他说，“赛峰可能需要调整他们的

LEAP 发动机风扇叶片制造厂

了解 AEC 罗彻斯特工厂的一些情况很重要。首先，这里不仅仅是 AEC 的所在地。

23 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

里的每台扇叶织机都由超过 3500 丝束的碳纤维供给，每台预成型件需要数千根

纬纱。与风扇机匣织机一样，织造程序旨在生产具有高度特定形状和结构的风扇

叶片预成型件，以满足应用的设计要求。一个显著的区别是，风扇叶片的设计特

点是根部较厚，向两个方向逐渐变细，形成相对较薄的叶尖。编织过程必须适应

这种锥形，以获得接近净形状的预成型件。Lavallée 表示，一台织机可以在 24

小时内编织出多个叶片预制件。此外，与风扇机匣织机类似，风扇叶片织机的效

率在过去十年中有所提高，使 AEC 的产量增加了一倍以上。Lavallée 表示，这

里和风扇机匣区域的每台织机都配备了各种自动化工具，旨在提供过程中的质量

检查。这包括自动视觉检测技术，用于寻找断裂的纤维和断裂的丝束，Lavallée

指出，这在定义上没有问题。

史蒂文森进一步阐述了这一观点：“这个（检查）过程已经变得非常稳定，

因此我们很少被迫进行返工。更多的时候，我们会看到随着时间的推移，过程会

逐渐偏离，我们会纠正。”一个扇形叶片预成型件从织机上呈现出一个非常密集、

接近净形状的叶片状 3D 结构。预成型件非常厚，并且在根部完全是 3D 的，然

后在厚度上向边缘和尖端逐渐减小。此外，预成型件不是完全的碳纤维；还有其

他纤维被战略性地集成，以提供工艺和性能优势。Lavallée 说，在这一点上，

预成型件上有一些多余的材料。目前，这是通过自动和手动修剪过程去除的。修

整后，将预成型件平躺输送到制造过程的下一步，即 RTM。

RTM 区域包括注入单元工作站，这些注入工作站被组织成两个平行的行。在

这里，预成型件被手动放置到匹配的金属模具的母模中。头顶激光系统引导手动

预成型件放置和定位。接下来，将模具转移到干燥过程中。史蒂文森说，这是去

除纤维中残留的水分所必需的，这些水分会导致预制件变硬。正是在这种情况下，

模具被关闭并手动转移到预成型过程中。然后，它进入注射单元，将与风扇外壳

中使用的相同的增韧环氧树脂基体注入到预成型件中。固化后，对刀片进行修剪

以去除毛刺，将其装载到推车上并转移到赛峰公司。当我们离开 RTM 区域时，我

们通过了 AEC 用于创建 LEAP 产品配方的自动树脂装载系统。Lavallée 指出，

1A 和 1B 风扇叶片以及 1A 和 1B 垫片所需的树脂组合略有不同。Lavallée 表示：

“通过流程这一阶段的自动化来改进流程仍然是 AEC 的重点改进领域。与世界各

地的每一家企业一样，AEC 也不能免受新冠肺炎疫情的影响，但 AEC 总裁 Greg

Harwell 表示，该公司利用疫情导致的暂停对其战略和方向进行了强有力的内部评

估。“我们重新创造了自己，”他说。这种重新评估有助于 AEC 将更多的精力转向

国防应用，从而使该市场和商业航空航天之间的份额几乎相等。它还帮助该公司看

到了非编织技术的机会，如自动铺带、自动丝铺设、编织、细丝缠绕甚至手工铺层。

而且，与航空航天供应链的其他部分一样，AEC 正在等待波音或空客宣布一个新的

商用飞机平台。这迫使 AEC（和其他公司）采取双管齐下的增长战略——在宣布下

一个平台时，为波音和空客提供高质量、高性价比的复合材料制造服务，并将当前

的技术优势用于新业务。迪尔表示，鉴于 AEC 围绕 LEAP 计划建立的效率和技术，

AEC 处于强劲的增长地位。“由于有限的新平台即将推出，AEC 的表现使我们能够

在外卖领域发挥作用，帮助关键客户有效地消除问题供应商。”AEC 最近获得的一

个新奖项是洛克希德·马丁公司西科斯基公司 CH-53K King Stallion 重型直升

机的 Aft 过渡装配部分。AEC 将建造一个 10 万平方英尺的新设施，为该应用程序

制造 150 个复合材料零件。

该公司还建立了一个开发工程项目，重点关注从设计和结构分析到鉴定和低速

率生产的应用技术和工艺开发。在 AEC 中，其功能包括手工叠层、编织、缠绕细丝、

压缩成型、灌注、3D 打印、RTM、热压罐和 CNC 工艺。AEC 也在追求设计专业知识

的创新，以支持广泛的航空结构应用。为此，该公司专门专注于 3D 编织复合材料，

开发了名为 3D Composite Studio 的设计软件，该软件可以与现成的 CAD 系统集

成，以增加编织编程功能。该软件还可用于进行性能和工艺建模，以评估纤维的三

维性能，以及虚拟测试和模拟。所有这些对 AEC 意味着什么？ Harwell 表示，该

公司的目标是到 2026 年成为母公司奥尔巴尼国际 12 亿美元预计收入的 50%，并

完全有机地推动增长。无机生长呢？ Harwell 表示，AEC 一直在寻找增加专业知

识和能力的机会，但必须具有高度的针对性。目前，他喜欢 AEC 所开辟的利基市场，

专注于技术、过程控制、工业化和效率。“这就是我们的独特之处，”Harwell 说。

“正是技术和卓越运营的结合推动了你在 AEC 看到的结果。我们能够从一致的质量

和可靠性中得出的指标已经成为我们的一个重要优势。”（来源：杨超凡）

网址：www.cnfrp.com 复材网 24

Teknor Apex 致力于开发一系列工程材料解决方

案，帮助客户满足重要的行业要求，包括在高度监管的

市场中有关阻燃的要求。随着电气和电子、汽车、家电

和储能等市场对更高电压及更小、更轻组件的需求越来

越大，开发出平衡安全性和性能的材料变得日趋重要。

为应对这些挑战，Teknor Apex 推出了 Crealen HFFR PP，这是一

个玻纤填充、无卤阻燃聚丙烯产品系列。该系列具有优异的阻燃等级和灼

热丝起燃性能，在暴露于潮湿和酸性环境后也能保持其机械性能。这些等

级的产品采用创新型无卤阻燃技术，实现了 1.5mm 厚度 UL 94V0 级性能，

并通过了 3.0mm 厚度 UL 94-5VA 级试验，同时能保持卓越的机械性能。

该产品系列在性能平衡上表现优异，这使其能够满足电动出行、电动工具、

户外电力设备、电器和电子设备领域各种高要求应用的需求，包括薄壁外

壳、连接器、支架和防护罩等。

与比较常用的基于聚酰胺（如 PA6）或聚酯（如 PBT）的玻纤填充阻

燃材料相比，C r e a l e n H F F R P P 产品拥有诸多优势，例如固有的抗吸湿性，

在双色成型中对 TPE 和 TPV 的优异附着力，以及明显更低的密度。由于这

些优异的性能特征，该系列产品成为了需要耐受酸性暴露或在高度潮湿的

环境下使用时的理想之选。

“Crealen HFFR PP 特种化合物拥有更强大的性能和卓越的特性，让

电气系统工程师能够释放设计潜力，节省系统成本，从而成功替换传统的

工程塑料。我们计划通过进一步创新来扩展这一产品系列，推出适用于电

线电缆产品、导管、管材和片材生产的挤出加工应用的产品。”工程塑料

部门副总裁 Pratik Shah 表示。（来源：荣格工业）

案，帮助客户满足重要的行业要求，包括在高度监管的

市场中有关阻燃的要求。随着电气和电子、汽车、家电

和储能等市场对更高电压及更小、更轻组件的需求越来

越大，开发出平衡安全性和性能的材料变得日趋重要。

Teknor Apex 推出创新型玻纤

填充无卤阻燃 PP

时代新材：打孔叶型 111.5 米叶片出海！

近日，时代新材首套 111.5 米级海上风电叶片在射阳工厂顺利发货，叶

片将运往国电投山东半岛 U 场址一期，是公司目前批产的最长叶型。　该款

产品长 111.5 米，叶根节圆 4.8 米，体积庞大，生产难度空前，项目组和生

产团队面临“三道关卡”。铺层工序中的流道灌注是项目组和生产团队面临

的第一道关卡。该叶型叶根增厚层高达 130 多层，首支叶片灌注时间较长，

树脂用量飙升，灌注风险增加。长时间的高温极易导致漏气发生，生产团队

只能频繁洒水降低温度。为了从根本上解决问题，工艺团队经多次实验调整，

优化流道灌注系统，后续叶片灌注时间逐步缩短。

叶根铺设是又一个考验。该叶型为打孔叶型，按照以往经验，增厚层一

般采用预铺工艺，但几支叶片成型后，出现一些意料之外的问题。项目组立

即召开专题会，对预铺工装进行优化调整，并决定采用人工铺设。首次铺设

4.8 米节圆的大叶腔对员工的生产技能也是巨大的挑战，工时虽有延长，但

射阳工厂生产团队凭借成熟的生产技能完成百余层的增厚层铺设并解决了相

关问题，达到质量标准要求。

叶片超重是最大的拦路虎，巨大的体型，使叶片极易超重。为了“控制体重”，

项目组带领生产团队绞尽脑汁、千方百计，不放过任何一个“瘦身”的细节。

最后通过调整材料类型、材料用量、搭接方式等数十项工艺改善，最终成功减

重达到客户要求。值得一提的是，该叶型的生产团队是由射阳工厂生产团队和

动力谷工厂助勤团队共 200 多人组成。这支团队此前从未生产过打孔叶型，在

零生产经验的情况下，目前已实现成型周期逐步提速！（来源：复材应用技术）

25 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

根据国家能源局发布数据，2022 年我国光伏

新增装机 87.41GW，其中集中式光伏电站 36.3GW，

分布式光伏 51.11GW。户用分布式光伏新增装机

25.25GW，同比增长 17.3%。除了提升光伏装机量，

光伏产业链的企业也一直在努力降低生产过程能

耗，以及寻找低碳材料等各个角度从源头减少碳排

放，缩短能量回收周期。以组件边框为例，通常情

况下，组件边框为铝合金材质。铝合金型材可以做

出复杂的截面，方便安装角码。但众所周知，电解铝是非常典型的高耗能产业。

据行业专家测算，生产一吨电解铝需消耗电能约 1.35 万千瓦时。以 2020 年

为例，电解铝行业总耗电占 2020 年我国全社会用电量的 6.67% 左右。虽说光伏

用铝只占铝材料应用的一小部分，但降低生产过程碳排放，让光伏发电更加“绿

色”，是每个光伏人必须思考的问题。近年来，德毅隆开发出的玻璃纤维增强聚

氨酯复合材料边框，拥有优秀的材料性能。同时，作为一种非金属材料解决方案，

玻璃纤维增强聚氨酯复合材料边框还拥有金属边框所不具备的的优势，既可以为

光伏组件制造商带来明显的降本增效，又适合多场景、多色彩需求的分布式项目

使用环境，让光伏电站变得更美。经第三方认证机构及多家光伏组件头部企业的

测试显示，玻璃纤维增强聚氨酯复合材料力学性能优异，其轴向拉伸强度远远高

于传统铝合金材料。同时，其还具有极强的耐盐雾和耐化学腐蚀性能。

光伏组件采用该复合材料边框封装后，大大降低了形成漏电回路的可能性，

有助于减少 PID 电势诱导衰减现象的产生。PID 效应的危害使得电池组件的功

率衰减，减少发电量，因此，减少 PID 现象可以提高组件板的发电效率。另外，

近年玻纤增强树脂基复合材料轻质高强、耐腐蚀、耐老化、电气绝缘性好及材

新增装机 87.41GW，其中集中式光伏电站 36.3GW，

分布式光伏 51.11GW。户用分布式光伏新增装机

25.25GW，同比增长 17.3%。除了提升光伏装机量，

光伏产业链的企业也一直在努力降低生产过程能

耗，以及寻找低碳材料等各个角度从源头减少碳排

放，缩短能量回收周期。以组件边框为例，通常情

况下，组件边框为铝合金材质。铝合金型材可以做

料各向异性等特性已被人们逐步认识，随着对玻纤增强复合材料的研究逐步深

入，其应用越来越广。

随着能源需求不断增长，光伏发电市场仍然有发展空间。从目前的市场趋势

来看，新型复合材料拉挤边框技术将主导光伏行业的未来发展。在这个新时代，

光伏企业可以紧跟潮流，引入新型材料，提高产品品质，降低成本，从而获得更

广泛的市场份额，开启新一轮的竞争。总之，光伏行业的新时代已经到来。新型

复合材料拉挤边框技术将成为推动行业发展的重要力量。光伏企业将在这场变革

的风暴中挑战自我，迎接更广阔的前景，创造更大的价值。（来源：复材应用技术）

光伏新时代！复合材料成为光伏产业

发展新引擎

投资 10 亿元 博菲电气签订新能源

复合材料制品产能协议

近日，浙江博菲电气股份有限公司发布公告，拟与海

宁经济开发区管理委员会签订《年产 70000 吨新能源复合

材料制品建设项目（一期）及总部项目投资协议书》并设

立全资子公司（名称暂定为“浙江博菲光伏新材料有限公

司”），项目总投资不低于 10 亿元。项目由博菲电气新

设立全资子公司博菲光伏投资建设，主要生产新能源复合

材料制品。项目为国家产业政策和能源政策鼓励的技术领

域，也是地方政府目前重点发展的产业。针对新能源光伏

组件市场的新需求，博菲电气将发挥复合材料方面的技术

工艺优势，拓展新能源业务市场，建设新能源复合材料生产基地。

博菲电气是专业生产高性能绝缘材料的国家“专精特新”重点小巨人企

业，拥有一支经验丰富、技术领先的研发团队，在复合材料的研发和制造方

面有足够的技术积累和生产经验，具有多项相关专利技术。公司具备拉挤、

模压、缠绕、真空浇注等多种复合材料生产工艺，产品在轨道交通、风力发

电装备的关键部位均有应用。（来源：博菲电气）

材料制品建设项目（一期）及总部项目投资协议书》并设

立全资子公司（名称暂定为“浙江博菲光伏新材料有限公

设立全资子公司博菲光伏投资建设，主要生产新能源复合

材料制品。项目为国家产业政策和能源政策鼓励的技术领

域，也是地方政府目前重点发展的产业。针对新能源光伏

组件市场的新需求，博菲电气将发挥复合材料方面的技术

网址：www.cnfrp.com 复材网 26

碳纤维仿生手：高强、耐折断，而且重量仅为普通手的 20%

在伊利诺伊大学厄巴纳 - 香槟分校攻读博士学位期间，Aadeel Akhtar

便已经开始研究一种概念型仿生假手，这种假手将比市场上的替代品更快、

更实用、更实惠。在最初的博士研究基础上，Akhtar 于 2015 年在美国加利

福尼亚州圣地亚哥创立了 Psyonic 公司，将现在被称为 Ability Hand（能

力之手）的产品商业化。Psyonic 的假手有有两个主要组成部分：一个连接

到肢体其余部分的承窝（类似插座），以及连接到承窝上的手本身。这些承

窝的外层是碳纤维复合材料，是由假肢医生定制的，以适合不同的患者。手

工部件由 Psyonic 团队内部制造，包括电子产品、硅树脂成型、模具制造、

复合材料制造、聚合物 3D 打印和组装。

从第一个原型开始，Akhtar 使用熔融沉积建模（FDM）来额外制造轻质

手掌和手指组件，该原型是根据在线找到的开源人形机器人蓝图设计的。从

最初的设计开始，又迭代了四个原型，所有的外部手部件都使用了 3D 打印

塑料材料。Akhtar 介绍时指出，这些原型手是用来证明机械原理的，但当

把它们投入实际应用时，他和他的团队意识到使用的材料并不合适。“我们

开始与患者和临床医生谈论市场上其他由钢和注塑塑料制成的手，人们抱怨

最多的是它们很容易折断，只是因为日常的小撞击，比如走路时手碰到桌子

的侧面，”Akhtar 说道。“现实生活中的手是柔韧的、灵活的，但在某些

地方也是僵硬的，所以我们开始寻找用手来做到这一点的方法。”

对于手指，Psyonic 团队使用了更柔韧的注射成型硅胶，而不是 3D 打

印的聚合物，并用 3D 打印的柔性骨状内部结构加固。对于手掌和手背，他

们需要一种结实、坚硬但重量轻的材料。Psyonic 首席机械工程师 James

Austin 解释道：“我们本可以使用非常厚的塑料来获得所需的强度和刚度，

但这增加了很多重量。”Akhtar 解释说，假手需要比正常人的手更轻：而

正常人的手可以在手腕处支撑自己的重量，假手需要足够轻，以便于剩余肢

体的其他部分支撑、抬起和放下。对轻质、耐用材料的探索最终使 Psyonic

转向了复合材料。接下来的几款原型，直到今天的商业版，采用了一个更薄

的 3D 打印塑料手掌，外部有约 2 毫米厚的碳纤维复合材料外壳。目前这一

代的仿生手的重量为 4 9 0 克，据说比普通人手的重量轻 2 0 % 左右。A k h t a r 说：

“碳纤维在减轻重量方面发挥了巨大作用。除了重量轻，碳纤维还增强了塑

料的强度，使我们能够站在手掌上，而不会折断手掌”。

每只手的碳纤维外壳由分成两半的部分组成。对于每一半，在两层干碳

纤维织物或彩色混合玻璃纤维 / 碳纤维（由美国威斯康星州瓦苏 Composite

Envisions 和美国新泽西州富兰克林的 Soller Composites 提供）之间，

铺设一层冷冻环氧树脂。铝制工具由 Psyonic 设计和 CNC 加工的，然后将组

件真空装袋并在烘箱中固化。固化完成，碳纤维外壳被修整并涂上一层透明

涂层，然后用环氧树脂粘合到 3D 打印的手掌组件上，然后用手的其他部分

组装。最终研发出来的一只 Ability Hand，它可以独立地移动每个手指，

由连接在支架内残肢肌肉上的电极传感器或通过蓝牙应用程序进行控制。这

只手是防水的，足够结实，可以承受重量，手指上有压力传感器，可以为用

户复制触感。在美国，这只手由联邦医疗保险（Medicare）承保，并按可及

性定价。2019 年秋季发布了“Ability Hand”的限量试运行，随后于 2021

年 9 月在美国国内发布。2022 年，该公司搬迁至位于美国加利福尼亚州圣地

亚哥的现有工厂。截至 2 0 2 3 年初，目前有超过 8 0 名患者在使用这种仿生手，

其中 20 多名患者在世界各地的研究实验室使用，包括美国 NASA 和瑞士苏黎

世 ETH。（来源：碳纤维及其复合材料技术）

27 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

2022年 2月 14日至 18日举行的新加坡航展上，

Middle River Aerostructure Systems- 中河航

空结构系统公司（MRAS，美国马里兰州巴尔的摩）

展示出用于喷气式客机和公务机的复杂复合材料密

集型发动机短舱。

该短舱用于 150-200 座位类别的典型单通道喷

气式客机，并强调了 MRAS 应用的许多设计特征和

生产技术。这包括进气口，据说进气口在空气动力

学上经过高度精炼，以减少燃料燃烧，包括单件式

进气口前缘蒙皮、单件式复合材料内声筒和低重量

复合材料外筒等特征。与会者还注意到了喷气发动

机外部保护的概述，MRAS 表示，这也有助于提高

其运行效率，同时减少燃料消耗，降低排放和噪音。

MRAS 工 艺 工 程 和 复 合 材 料 运 营 总 监 Terry

Vernes 解释道：“能够在全尺寸短舱内观察，可以真

正体验到喷气式飞机上这个复杂部件中所有元素的尺

寸和相互关系”。MRAS 应用了先进的制造技术，有

助于短舱获得更高的质量和更低的重量，包括树脂传递

模塑（RTM），用于生产被称为“海狸尾”整流罩的内

部部件，以及作为短舱推力反向器关键元件的阻流门。

工业机器人的自动纤维放置（AFP）被应用于大型短舱

反推罩等部件的制造，进一步降低了成本和重量。通过

使用精确的机器人钻孔在短舱内部形成数百万个精确的

小孔，降低了喷气发动机的整体噪音输出。

此外，短舱的复合材料整流罩将过渡到热压罐外

（OOA）固化，与使用热压罐进行固化过程相比，进一

步降低了能源消耗，这与 MRAS 减少碳足迹的努力相一

致。MRAS 为喷气式客机生产全系列短舱产品，如空客

A320neo 和中国商飞（中国上海）的 C919（均与法国

巴黎赛峰机舱公司合作）、中国商飞 ARJ21 和波音的

747-8。在公务机类别中，MRAS 在庞巴迪 Global 7500

的“Passport”涡扇发动机，综合推进系统中发挥着主

导作用，该系统由 Nexcelle 合资企业提供。2021 年

10 月，该公司还扩大了喷气发动机短舱的维护、维修

和大修（MRO）能力。

由 Nexcelle 开发和生产，Nexcelle 是赛峰纳赛

尔公司和通用电气公司的 MRAS 公司各占一半的合资

企 业。(MRAS-MiddleRiverAerostructure Systems

中河航空结构系统公司 ) 作为 LEAP-1C 发动机（CFM

International）的重要补充，短舱是一个复杂的系统，

它引导气流通过发动机并对其进行保护。

短舱管理着几个基本功能：空气动力学、降噪、着

C919 发动机短舱

陆时的飞机制动（推力反向器）和美观。Nexcelle

短舱和 C919 喷气式客机的涡扇发动机构成了一个

综合推进系统。

该 IPS 和吊挂（中国商飞 COMAC）的设计与所

有合作伙伴在同一平台上进行密切的技术合作，从

而最大限度地优化接口。其结果是减轻了重量并提

高了性能。C919 短舱是第一个拥有认证的 O 型管

道结构推力反向器的短舱，由 E-TRAS* 电气驱动系

统驱动。这种 O 型风管结构取代了传统的双门“D”

配置，提高了飞机的空气动力学性能，并将油耗降低

了 0.5%，即每次飞行 300 公斤。它可以直接接近发

动机，从而方便维护操作。

E-TRAS*（Electrical Thrust Reverser

Actuation System）系统 100% 由赛峰开发，由五

家实体集团设计和制造 **。它取代了传统上用于推

力反向器的较重的液压致动系统。( 说明：经查资料，

空客 A320neo 反推装置也用 E-TRAS)

* 电子推力反向器驱动系统

** 赛峰吊舱、1. 赛峰航空发动机、2. 赛峰电子

与国防、3.赛峰电气与动力、4.赛峰着陆系统与动力、

5. 赛峰着陆系统

注：本文的资料、图片均来自互联网。主要

参 阅《Middle River Aerostructure Systems

displays aeroengine nacelle using AFP and

RTM composites》2022.2.21 （来源：杨超凡）

网址：www.cnfrp.com 复材网 28

采用玻纤复合材料打造的新型智能集装箱 安徽创脉连签两个万吨级碳纤维项目

落户广东清远 河南濮阳

集装箱是全球贸易的关键——全球约 80% 的产品都是通过这种方式运输的。

Aeler Technologies SA（瑞士洛桑）是洛桑联邦理工学院的一家初创公司，

通过玻纤复合材料打造新一代智能集装箱，进一步推动了集装箱行业的发展与

进步。该公司指出，这种新型智能集装箱可以提供更大的有效载荷、更高的强

度和更好的绝缘性。集装箱设计还包括光滑的外观和嵌入式传感器，可将数据

直接发送到应用程序，使操作员能够跟踪货物、监控运输状况并简化车队管理。

据外媒报道，这款新型智能集装箱进入葡萄牙和佛得角市场，Aeler

Technologies SA 和 LogTech 公司，已与 Grupo ETE 的葡萄牙运输代理商

Navex 就该款新型智能集装箱签订了葡萄牙市场和佛得角群岛的商业代理协议，

并在葡萄牙波尔图的联合活动中亮相。“我们很高兴能与像 Navex 这样的合作

伙伴一起踏上这段旅程，”Aeler Technologies 联合创始人兼联合首席执行

官 Naik Londono 说。“这次合作对 Aeler 来说是一个令人兴奋的里程碑。”

ETE 集团 Navex 执行董事 João Silva 指出，Aeler 的新一代智能集装箱

提供了重大创新，将有助于使海运行业更高效、可持续和更具竞争力。这款

智能集装箱坚固、隔热且智能，能够运输更多货物，能将海上运输排放减少

20%，燃料消耗减少 4%，这既节省了成本，又带来了环境效益。并集成嵌入

式传感器进行跟踪和监控。具体说来：（1）有效载荷提高了 17%。集装箱的

复合壁提供了更高的强度，不会膨胀；（2）集装箱的结构绝缘，温度变化显

著减小。还减少了装配时间和成本，为特定用途提供了冷藏箱的可行替代方案，

使集装箱成为敏感货物的理想选择；（3）专有物联网创造了可见性，特别强

调所有关键利益相关者的安全性。通过控制塔，Aeler 能够随时查看集装箱及

其货物的位置和“方式”。（来源：中国玻璃纤维）

近日，河南省濮阳市南乐县举行 1 万吨碳纤维项目签约仪

式，安徽创脉新材料科技有限公司董事长刘清永、山东大学碳

纤维研究中心部长李明、国电城发实业集团有限公司总经理李

延宇等企业负责人，南乐县政府领导出席签约仪式。 项目总

投资约 30 亿元，占地面积约 288 亩，达产后产值约 30 亿元，

年实现税收约 3.7 亿元。近年来，南乐县积极利用风电、氢能

等极具潜力的“能源宝藏”，发挥区位条件便利、市场空间广

阔、产业基础良好、发展环境优越等优势，聚力动能新旧转换，

加速落子布局风电产业，刺激了碳纤维市场需求的进一步扩大。

此次项目的签约，是南乐县人民政府与各项目方发挥各自优势、精诚合作的结晶，

也是优势互补、资源共享、互利共赢的开始，将大大提升南乐县化纤产业发展水平，

进一步助推南乐县经济社会高质量发展。8 日下午，清远市清新区人民政府与安徽创

脉新材料科技有限公司在清新区城市客厅举行年产 1 万吨级低成本高性能碳纤维项目

框架合作协议签约仪式。达成合作协议后，安徽创脉新材料科技有限公司拟在清新区

出资设立新企业，并投资建设年产 1 万吨级低成本高性能碳纤维制品项目，总投资不

少于 25 亿元，项目拟选址在禾云镇，占地面积约 200 亩。项目主要以聚丙烯腈原丝

为原材料，通过碳化后生成高级碳纤维制品，建成后预计产值不少于 30 亿元，提供

就业岗位 150 个。清新毗邻大湾区，交通条件优越，有良好的一、二、三产业基础和

招商区位优势，近年来，清新抢抓机遇、乘势而上，特别是在打造广东清远经开区这

个大平台上持续发力，加快建设“一区三园”，积极推动新材料等产业集群发展。项

目的签约，将为清新制造业高质量发展注入新动力。（来源：清新发布南乐融媒）

式，安徽创脉新材料科技有限公司董事长刘清永、山东大学碳

纤维研究中心部长李明、国电城发实业集团有限公司总经理李

延宇等企业负责人，南乐县政府领导出席签约仪式。 项目总

投资约 30 亿元，占地面积约 288 亩，达产后产值约 30 亿元，

年实现税收约 3.7 亿元。近年来，南乐县积极利用风电、氢能

等极具潜力的“能源宝藏”，发挥区位条件便利、市场空间广

加速落子布局风电产业，刺激了碳纤维市场需求的进一步扩大。

29 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

近日，中国首台搭载轻型高科技材料的 5 桥 55 吨级最长臂架泵车——中

联重科“凌云 C”系列五桥 72 米泵车顺利交付新疆龙疆工程机械租赁有限公司。

该产品采用中联重科完全自主知识产权的新型钢基复合材料臂架，在不减薄

任何板厚的情况下臂架减重 20%，5 桥 55 吨级做到 72 米，钢基复合材料臂架

疲劳寿命通过 60 万方试验验证。通过新型高科技材料的应用，不只实现了轻

量化，还在结构可靠性上实现了重大突破和升级，钢基复材臂架相比钢臂架，

疲劳寿命提升 30% 以上，这是目前行业轻量化的顶级水平，堪称行业典范。

臂架作为混凝土泵车的关键部件，其重量决定了整车重量及综合能耗。

目前传统钢质臂架的轻量化设计及强度使用已基本达到极限，要提升泵车

高效节能水平，急需一种可部分替代钢材且不降低结构件使用寿命的轻型材

料。中联重科专注新材料研究 1 0 余年，拥有行业顶级的新材料博士研发团队。

通过几十万次不断的研究与臂架疲劳试验，2019 年中联重科中央研究院获

得了钢基复合材料与混凝土泵车相结合的最佳融组方式，创造性开发出高端

行业轻量化顶级水平！中联重科五桥 72 米钢基复合材料臂架泵车交付

钢基复合材料，全球首次将轻型复合材料应用到工程机械受力主结构件，

实现了工程机械和前沿材料科学的完美结合。

该材料与普通钢材相比，具有强度高、密度低、抗腐蚀、耐疲劳、高

阻尼等特点，荣获专利授权 12 项，其中发明专利授权达 4 项。高端钢基复

合材料的成功推出，全面提升了泵车高效节能水平，促进了新材料的行业

应用，是工程机械领域的一次重大变革。不仅在产品轻量和可靠上实现双

升级，该款产品还展示了多项行业独创功能，搭载整车防倾翻、臂架防碰

撞等领先技术（根据客户需求选配），提升了泵车场地适用性，保障施工

安全。为满足大方量施工，燃油箱升级到 1000L；驾驶室配置 15.6 寸智慧

中控大屏，集成泵车管理 app、360 视频监控、电子操作保养手册、娱乐

休闲等于一体，人机交互更人性便捷。

据悉，新疆龙疆工程机械租赁有限公司与中建西部建设深度合作达 4

年，非常看重产品可靠性。在 72 米泵车交付现场，董事长崔总说道：“中

联重科的凌云泵车品质可靠，购买泵车我们首选中联。这台 72 米应用了高

科技材料，整车不超重，上牌省心。购买前受邀前往实地考察，一见钟情，

事实证明我的选择是对的，相信这台泵车能为公司创造更高的效益。”经

过两天 1500 方的高强度作业验证，其臂架稳定可靠，动力强劲，油耗低。

机手表示：“1000 升燃油箱的设计非常贴心，新款遥控器操控更轻松，一

键展收臂功能也很实用，各种表现都很满意。”

2 0 2 3 年是“十四五”承上启下的关键之年，伴随多地重大项目火热开工，

我国基础建设也将迎来新一轮高峰。中联重科“凌云 C”系列五桥 72 米泵

车以超高的科技含量和硬核实力引领行业方向，必将为广大客户创造更多

价值，助力中国装备制造与泵车领域实现新的跨越。（来源：中联重科）

网址：www.cnfrp.com 复材网 30