继今年 5 月发布挪威战略，宣布进入欧洲市场后，蔚来 ES8 于近日在 挪威上市并开启用户交付。蔚来中心 | 奥斯陆也在 10 月 1 日正式开业。 截至目前，已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市 场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想，正在一 点点变为现实。 如果说每一年汽车市场的“金九银十”印证了中国经济的韧性和活力， 那么全新的海外市场模式、创历史新高的汽车出口量，则意味着汽车或 许正在成为继高铁、智能手机之后的又一张“中国名片”。 其中，智能电动车扮演了举足轻重的角色。继今年 5 月发布挪威战略， 宣布进入欧洲市场后，蔚来 ES8 于近日在挪威上市并开启用户交付。蔚 来中心 | 奥斯陆也在 10 月 1 日正式开业。

截至目前，已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市 场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想，正在一 点点变为现实。 “今天是蔚来历史上一个重要的时刻。”蔚来欧洲 CEO Alexander Schwarz 在发布会上表示，随着首批欧洲用户加入到蔚来的用户社区， 挪威成为我们在欧洲的起点。 蔚来挪威公司总经理 Marius Hayler 介绍说，蔚来产品采用了全球统一 定价。综合运费、当地税费和运营成本等因素，蔚来 ES8 搭载标准续航 电池包（75 度）起售价为 60.9 万挪威克朗。搭载长续航电池包（100 度），起售价为 67.9 万挪威克朗，WLTP 工况续航里程最高可达 500 公里。 在挪威首都及第一大城市奥斯陆的商业文化中心——卡尔·约翰斯大道 33 号，总面积达 2100 平方米的蔚来中心 | 奥斯陆已经是当地规模最 大的用户中心，初显“地标”潜力。据了解，蔚来中心 | 奥斯陆上层 主要承担产品和服务展示功能，下层则是供蔚来用户使用的咖啡、图书 馆、会客厅、和儿童游玩区等功能区。 在看完线上直播后，德国网友 Paulo 不无羡慕地回帖说，很期待蔚来进 入德国市场，“带着我的孩子去 NIO House，听上去会是一次有趣的 体验”。

“令人印象深刻的是，蔚来作为一家初创企业，发展速度是如此之快， 特别是在软件和自动驾驶方面。”正如 Paulo 所言，智能电动车不仅颠 覆、重塑了传统汽车工业模式，也深刻影响了用户的消费体验。 “智能电动车对传统燃油车的替代将是一个长期的、不可逆转的过程， 中国的整车企业和零部件供应商应当瞄准这一趋势，加快技术创新，完 善产能布局。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授 认为，新冠肺炎疫情让全球市场面临着更大的不确定性，中国汽车工业 为满足全球汽车产业链“保供”大业作出了重要贡献。中国汽车企业要 想加快“走出去”的步伐，实现高质量发展，还需要更多的创新和更长 期的投入。 事实上，蔚来此举是中国汽车品牌首次以全体系的方式在挪威市场开展 业务。蔚来品牌、产品、App、直营的销售和服务模式、自建充换电站 乃至社区玩法都在挪威逐一落地。此外，蔚来原创设计生活方式品牌 NIO Life 与挪威本土艺术家 Anette Moi 和 Sandra Blikas 合作开发的 挪威主题系列产品已经面向挪威与中国同步发售。 早在蔚来汽车创办之初，公司创始人、董事长兼 CEO 李斌就立志将蔚 来做成汽车业的“一站式解决专家”。在他看来，随着电商、移动互联 网兴起，用户越来越不能忍受消费过程中的麻烦、不确定和不透明。在 蔚来官方 App，中国用户可以实现社交、资讯、用车服务和电商等功能。 同时，用车费用也变得更加合理、透明。

正式开始营业后，占地 1800 平方米的蔚来奥斯陆服务与交付中心也将 提供移动服务车、上门取送车等服务。据了解，蔚来还将在其他 4 座挪 威城市与授权合作伙伴一起，为用户提供无忧服务。有熟悉挪威汽车市 场的业内人士告诉记者，由于缺乏大数据等技术手段，此前这种“上门 服务”在当地并不多见。 “试驾新车、维修保养以及高品质的取送车……所有这些服务挪威用户 只需要在 NIO App 上轻轻一点，即可实现。”Marius Hayler 认为， 在纯电动汽车的使用场景中，充换电体系是至关重要的一环，“我们正 在将全场景充换电服务带到挪威市场”。 “到 2022 年年底前，蔚来将在挪威建设 20 座第二代换电站，覆盖挪 威前 5 大城市及主要高速。挪威首座第二代充换电一体站将于今年 10 月底投入运营。”在 Marius Hayler 看来，BaaS 服务还能体系性解决 电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及 的难题。 “挪威是世界上电动汽车渗透率最高的国家。而且我也相信，挪威人已 准备好迎接更多创新。”Marius Hayler 直言，无论是挪威消费者对宽 敞空间的偏好，还是崇尚积极健康生活方式的风气，蔚来 ES8 都呼应了 这些需求。同时，蔚来 ES8 强劲的动力性能和续航表现，以及独特的补 能体验也能适应挪威寒冷的冬季和多山的地形。

“当前我国汽车加快了走出去的步伐，离不开在技术创新上的厚积薄 发。有过硬的新能源汽车产品，中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车 市场。”新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平分析说，与德系、日 系等外资品牌相比，中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较 早，在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局上都有较为明显 的优势。 他告诉记者，目前欧洲市场加大了对新能源汽车的补贴力度，市场潜力 巨大，因此蔚来等中国品牌的进军计划恰逢其时。与此同时，保护知识 产权、维护数据跨境传输安全以及降低物流成本等问题，也是中国车企 出海前需要闯过的关卡。 据不完全统计，我国车企已在全球建立了 1.1 万个营销网点，汽车出口 前 10 大企业中有 8 家出口增速超过 100%。 “中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费 市场在逐渐恢复，这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。”中国汽车 工业协会副总工程师许海东表示，随着产品竞争力和品牌形象的明显提 升，中国汽车品牌也能够在海外市场建立良好口碑。 已经在占据一席之地的蔚来显然要成为其中的佼佼者。 “我们的目标很明确，那就是提供愉悦的用户体验和无忧的服务。”在 发布会最后，Alexander Schwarz 总结说，蔚来希望能成为他们迈向

更美好、更可持续未来的伙伴。“从我们的第一座 NIO House，到换 电站、BaaS 电池租用服务和便捷的线上服务，加入蔚来用户社区将为 欧洲消费者带来快乐、友谊和有温度的体验。”