滨海大道（总部基地段）交通综合

改造工程施工阶段BIM技术应用

一

项目介绍

本项目位于深圳滨海大道深圳湾畔，改造范围西起沙河东路立交，东至广深高速竹子林立交

，全长5.95km。

本项目采取“1+1+1”模式中标，由中国中铁股份公司牵头，授权中铁南方管理，与上隧

院、中铁四局组成联合体，履行项目建设管理职责。

1.1 项目概况

➢ 主体结构错层布置，施工难度大。

➢ 海水侧向补给、基坑超大超深，施

工风险大。

施工重难点

1.2 项目组织架构

以项目经理牵头，作为信息化BIM工作组组长，组织项目各部门，积极投入和开展BIM工作，使BIM能多方面融入工程建设中。

序号 岗位 姓名 主要职责

1 项目经理 姬繁 BIM及信息化总负责

2 项目总工 廖杰 BIM协调

3 设计信息管理 蒋四礼 技术支持

4 一工区总工 沈道旭 内部协调

5 二工区总工 陈宇斌 内部协调

6 软件工程师 范靖超 信息化负责

7 BIM工程师 赵艳飞 BIM负责人

8 联合体工程部长 余建萍 技术管理

9 工程部长 吴万林 工程技术

10 工程部长 刘灯明 BIM应用

11 工程部长副部长 韩国喜 BIM应用

12 BIM工程师 马旭辉 信息化、设备管理

13 技术主管 李鹏飞 信息化资料填报

14 BIM工程师 陈明耀 BIM建模

二

BIM应用及完成情况

2.1 设计阶段BIM模型

道路改造段漫游

下沉隧道主线漫游

已完成工可阶段、初步设计阶段、施工图阶段设计模型，包括结构、建筑、机电、景观、道路、装饰装修、交通安全等全专业模型，

共计完成235个模型文件。

2.2 施工阶段BIM模型

根据建设中心发布《建设中心BIM建模相关技术补充要求》开展施工模型深化工作，已完成围护结构、主体结构施工深化模型，共计拆

分构件16096个单元构件，已关联至BIM的验收申请报表、检验批资料共计48203份，正在开展后续机电、装饰装修专业深化工作 。

2.3 施工阶段BIM应用

以建设中心下发《建设中心BIM应用指南》做指引，结合项目情况，开展了多项BIM可视化应用，利用虚拟现实和仿真模拟技术，辅助

项目施工过程管理和控制，实现事前控制及动态管控。

2.2 施工阶段BIM应用

引进无人机航拍、三维激光扫描仪，定期对现场进行倾斜航拍和扫描，实现多方位、多角度、全面立体反馈现场实际情况，全面感知

复杂场景，为筹备人员掌握准确的信息和决策提供技术支持。

三

数字化建造

3.1 数字化建造

项目联合云基智慧、城安院，打造项目级智慧建造管理平台和安全风险管控平台，通过多源异构三维数据（包括 BIM 模型、

实景模型和卫星影像）的叠加融合、在线展示及交互操作。

3.2 智慧建造管理

基于智慧建设平台中单元划分与模型构件的关联，将进度、质量、安全、变更等业务信息通过BIM模型着色展示当前进度状况、

产值进度、质量验收情况、危险源分布、首件质量管理情况等业务信息。

主屏

• 项目概况

• 介绍视频

• 投资概况及投资

完成情况

• 安全总体情况

• AR鹰眼

• 进度概况、里程碑及

节点目标

• 进度管控

• 进度产值S曲线

• 基于BIM的进度对比

• 于BIM的进度模拟生

长

• 基于BIM的进度对比

进度

• 质量管控

• 基于BIM的质量验收管理

• 质量隐患在线追踪

• 基于BIM的质量验收着色

• 基于BIM的首件着色

• 样板工程

质量

• 安全管控

• 危大工程数量统计

• 风险源管理

• 监测数据查询

• 环境监测

安全

3.3 物联数据融合应用

以BIM+GIS为底图，将接入的海量物联传感数据进行分类展示，包括工地实景监控、人员监控、设备监控、环境监控等实时

监控信息，辅助生产管理和溯源数据，实时评估项目状态，全面管控工地现场及施工生产动态。

3.3

根据《交通建设工程智慧工地建设工作指引》要求，项

目在标准级方面，已实现智能监控网布设，在人员车辆管理

（智能安全帽）、重大风险管控（深基坑自动化监测）、项

目BIM应用及驾驶舱业务数据融合（进度分层展示）、物联

网数据融合（塔吊监测、建废系统）等方面完成较为完善；

在提升级方面，项目已完成移动摄像头、AR智能监控、高支

模监测、用电监测等8项应用内容。

➢ 当前完成情况

➢ 需进一步完善

目前项目路面改造工程正处于方案评审阶段，预计12月

开展相关工作；

在应急指挥上，项目已有相关预案及配置对讲机、工地

广播、移动摄像头等硬件，正与云基对接沟通相关功能，实

现统一可视协作，音视频通信调度、突发应急指挥和调度业

务场景应用。

志存粤港澳建功深圳湾

THANK YOU

2022年11月

END—演讲结束