第九期

第九期· P01 学习专栏

国铁集团召开�月份月度建设工作会议

· P05 建设动态

四川省副省长田庆盈一行到中铁四局西渝高铁

康渝段站前七标项目部检查指导工作

· P49 管理与探索

向阳二号隧道穿越岩溶区岩溶处置预案

· P67 我的西昆日志

砥砺奋进 铸造精品

西昆高铁建设理念目标

以质量安全为核心

以“四化”支撑为手段

高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程

高效率打造西部高铁建设新典范

西昆高铁建设总体要求

建设过程中不出质量安全等级事故

开通运营后不出线路设备质量隐患引起的行车事故

建设全过程不出廉政问题

出一批精品工程和管理技术成果

目

录

PART 01

PART 02

PART 04

PART 03

学习专栏 01

前沿

建设动态

项目进展

工程掠影

05

15

35

视野

管理与探索 49

思享

我的西昆日志

乡村振兴

多彩西昆

67

73

77

人文

前沿 学习专栏 学习专栏 前 XUEXI ZHUANLAN 沿

· 01 · 西昆高铁建设 国铁集团召开9月份月度建设工作会议

9月28日，国铁集团召开铁路建设月度电视电话会议。会议通报了近期质量安全突出问题和9月份投资

完成情况，部署了10月投资投产任务，王同军副总经理就抓好当前铁路建设重点工作提出了要求。

一、关于铁路建设任务

要认真落实9月16日全路电视电话会议部署安

排，聚焦“四个确保”目标任务，抓住当前施工黄金季

节，紧盯控制工程、关键线路，压实责任、细化措施，加

强组织领导，强化资源配置，破解难点问题，统筹推进

开通项目、在建项目和新开工项目，坚决完成全年建设

任务。推进在建项目上，一是加快重点项目推进。要抓

好重难点施工，确保控制性工程有序推进。要加强难点

隧道施组管理，优化关键线路施工组织和技术方案。要

抓住有限的施工时间，加大人员、物资、机械投入力度，

加快推进工程建设。二是尽可能多完成投资。要组织做

好稳产达产工作，形成均衡稳定的生产能力。要优化施

工组织，加快征地拆迁，保持项目推进的良好势头，尽

可能多完成实物工作量。要深入了解各标段资金状况，

及时办理变更设计，抓紧协调督促地方政府，解决建设

资金划拨，保障建设资金。

二、关于红线管理工作

2018年开展质量安全红线管理以来，参建单位管

理水平和现场实体质量都有了很大提升，红线管理工

作成效显著。质量安全管理来不得半点侥幸和懈怠，必

须始终作为我们最重要、最核心、最关键的工作来抓。

铁路建设系统必须以习近平总书记关于安全生产的重

要论述为根本遵循，牢固树立总体国家安全观和大安

全观，坚持人民至上、生命至上，坚持以质量安全为核

心，红线管理工作必须长抓不懈。

今年第二次红线管理专项督查，计划10月中旬开

始、月底前结束。以高铁项目、开通项目和隧道工程为

重点，特别是要加大对2024年计划开通项目、2022年

四季度新开工项目的检查力度。除常规检查内容以外，

这次现场督查增加重大事故隐患排查整治、农民工工

资支付和螺杆桩使用情况等内容。对重大事故隐患排

查整治，要检查各单位动员部署、台账建立、自查自纠

等情况，要结合现场检查结果验证各单位专项行动开

展的成效，对排查整治走过场的单位要严肃处理。对于

使用螺杆桩进行地基加固的项目，要全面核查设计、施

工等情况，并加大质量抽检力度。

这次专项督查，站前施工标段原则上安排1天时

间，坚持查现场与查资料相结合、查实体与查行为相结

合，实测实量与破检验证、敲击检查相结合，现场检测

学习专栏 前沿

西昆高铁建设 · 02 ·

要抽查第三方检测工作情况。对于专项督查过程中发

现的严重问题，要延伸检查施工、监理、设计、第三方检

测等相关单位的履职情况，认真分析原因，厘清问题责

任；对于触碰红线的突出问题，要以“零容忍”的态度，

按规定严肃追究相关单位和人员的责任。对首次接受

红线专项督查的项目，要加强宣传教育，引导参建单位

一进场就牢固树立红线意识，高度重视质量安全管理

工作。

三、关于桥梁和临建工程安全隐患专

项排查整治工作

8月份铁路建设电视电话会议要求把桥梁及临建

工程施工安全作为今年专项整治的一项重点内容。会

后，工程监督局下发了《关于开展桥梁和临建工程施工

安全隐患排查整治工作检查督导的通知》，在建设单位

自查自纠的基础上，国铁集团组织18个监督站开展了

专项督导检查。总体上看，通过这次隐患排查整治和检

查督导活动，桥梁和临建工程施工安全管理有了很大

进步。

下一步，各单位要针对检查发现的突出问题和薄

弱环节，完善管理台账，制定整改措施，建立长效机制。

尤其是中秋节、国庆节假期马上来临，各单位要结合现

场实际和季节性特点，有针对性的做好防火防爆、既有

线施工安全管理等工作。铁路建设必须确保安全稳定，

建设单位要落实安全管理首要责任，施工单位要落实

主体责任，提前对安全风险进行梳理研判，施工安全没

有保障的工点要坚决停工整顿，确保安全万无一失。

四、关于党风廉政建设

8月21日上午，国铁集团党组与驻国铁集团纪检

监察组，以“加强机辆系统廉洁风险防控”为主题，召开

专题会商会议。刘振芳书记在会上强调，抓党风廉政建

设永远在路上，只有进行时、没有休止符，重点领域要

不等不靠，杜绝看客心理，把别人的事当自己的事，防

微杜渐、紧紧跟上，对本系统廉洁风险防控工作开展一

次检视自查。各单位要结合 2022年3月1日国铁集团党

组与驻国铁集团纪检监察组“加强建设领域党风廉政

建设”专题会商会议精神落实情况，开展一次“回头

看”。

加强建设领域党风廉政建设专题会商会议后，国

铁集团党组从拥护“两个确立”、做到“两个维护”的政

治高度，充分认识加强铁路建设领域党风廉政建设的

极端重要性，坚定扛起建设领域党风廉政建设主体责

任，持续深化建设领域党风廉政宣传教育，强化对建设

领域领导人员和关键岗位人员的监督管理，健全落实

建设领域廉洁风险防控制度机制，巩固深化中央巡视

整改成果，加大对建设领域突出问题的查纠整改力度

等7个方面，研究制定了32条落实措施。其中，有一些

措施是已经整改完成或者是立行立改的，各单位各部

门要进行再梳理，看是否都已经整改完成、是否发生了

前沿 学习专栏 · 03 · 西昆高铁建设 变异反弹、是否建立了长效机制。

铁路建设领域资金密集、廉洁风险大、腐败案件易

发多发，必须以永远在路上的坚韧和执着，坚持不敢

腐、不能腐、不想腐一体推进，持续打好党风廉政建设

和反腐败斗争的攻坚战、持久战，为高质量完成铁路建

设任务提供坚强纪律保证。

五、关于保障农民工工资

四季度至春节期间是欠薪问题高发期，要严密防

范欠薪引发社会稳定问题。据新闻媒体报道，今年以

来，受宏观经济环境、市场变化等因素影响，重点行业

欠薪问题有所增加。8月份电视电话会议对主题教育

开展过程中参建施工企业拖欠农民工工资问题专项整

治情况进行了全面总结，交流了部分单位好的做法，分

析了存在的问题和原因，并就贯彻落实习近平总书记

关于铁路系统重要论述和重要指示批示精神，从提高

思想认识、严格用工管理、加强政策指导、强化监督检

查等4个方面抓好拖欠农民工工资问题整改工作，巩

固拓展主题教育成果，提出了具体要求。下一步要着重

做好以下四方面工作：

一是要坚持“早发现、早介入、早处置”的原则，及

时解决欠薪矛盾和纠纷，避免引发稳定问题。

二是施工单位要按要求开设农民工工资专用账

户，完善总包代发制度，加强分包单位管理和劳务用工

实名制管理。

三是建设单位要加大对农民工工资支付的监督检

查力度，加快办理变更设计，及时进行验工计价，按时

足额拨付工程款，加强对施工单位的资金监管。

四是国铁集团建设部要将保障农民工工资按时足

额支付情况，纳入红线管理专项督查和招投标工作季

度抽查，引导参建单位更加自觉地贯彻落实《保障农民

工工资支付条例》等有关政策规定；同时，要抓紧制定

印发《铁路建设项目保障农民工工资支付管理办法》并

做好宣贯工作，各建设单位要认真贯彻落实，切实保障

农民工合法权益。

会议强调，各单位各部门要把抓好中秋、国庆这一

特殊时段的安全稳定工作，作为当前的一项重大政治

任务来抓，决不能有任何的麻痹思想、侥幸心理和懈怠

情绪；各建设单位要切实负起主体责任，严格落实重点

项目、重点部位领导干部包保制度和节日值班制度，强

化监督检查，畅通信息渠道，做好应急预案。特别是要

紧盯高风险工点以及营业线施工安全、火工品安全、大

型机械使用安全、消防安全等关键环节，强化现场管

控，消除风险隐患，确保亚运会期间铁路建设安全万无

一失。

学习专栏 前沿

西昆高铁建设 · 04 ·

建设动态 视 JIANSHE DONGTAI 野

· 05 · 西昆高铁建设 四川省副省长田庆盈一行到中铁四局西渝高铁

康渝段站前七标项目部检查指导工作

9月26日，四川省副省长田庆盈一行到西渝高铁康渝段站前七标项目铜钵河特大桥调研指导工

作，达州市市委书记邵革军、市长严卫东等领导参与调研，达州指挥部常务副经理袁步德陪同检查。

田庆盈一行实地踏勘了铜钵河特大桥工点，现场听取了项目概况、工程投资、建设进度、安全管

理等情况汇报，对项目策划、标准化建设、统筹重点工程的推进等方面给予了高度评价，强调要加强

与地方政府沟通对接，齐心协力，结合与成达万铁路交叉的实际情况，安全高效建设好西渝高速铁

路。同时，也要全面加强安全生产管理，紧绷安全生产这根弦，全力将西渝高速铁路打造成新时代下

展现铁路建设水平的标杆工程、优质工程、精品工程。

西昆高铁建设 · 06 ·

西渝高铁康渝段“大干一百天 勇当火车头”

劳动竞赛启动仪式暨主题党日在中铁一局工地举办

鎏金九月，桂香欲染。9月12日，由西渝高铁康渝

段达州指挥部联合党支部主办，中铁一局西渝高铁康

渝段站前二标项目部承办的西渝高铁康渝段“大干一

百天 勇当火车头”劳动竞赛启动仪式暨主题党日在二

分部3号拌和站举行。

京昆高速铁路西昆有限公司党委书记、董事长孔

文亚，党委委员、副总经理樊志强，黎康；重庆市交通局

党委委员、副局长、市铁建办主任李建明；城口县委副

书记、县长董奕锋，县人大常委会主任滕远东，副县长

刘光明；重庆铁路投资集团副总经理石飞；中铁一局党

委书记、董事长李学民，副总经理汤勇，总工程师吴回

获，以及各施工单位集团公司分管领导出席活动。

孔文亚在讲话中强调，各单位要以主题教育为动

力，以劳动竞赛为载体建新功，紧抓年内最后的黄金施

工时段，围绕劳动竞赛内容，营造“比、学、赶、超”浓厚

氛围，安全优质高效完成建设任务。他就康渝段施工提

出四点要求。一要加强质量安全管控，层层压实责任，坚

持精细化施工，确保工程质量内实外美、安全形势持续

平稳。二要强化施组刚性执行，紧盯隧道、桥梁重点控制

性工程形象进度，优化资源配置，强化节点考核，确保总

活动现场

· 07 · 西昆高铁建设 体施组工期和年度投资任务完成。三要牢固树立法治

理念，严格履行建设程序，用地先批后用，落实环水保

措施，保证工程建设依法合规推进。四要强化党建引

领，以联创共建为抓手，致力打造廉洁工程，确保工程

优质、干部优秀，树立西渝高铁高质量建设良好形象。

李建明指出，铁路是交通强国建设的排头兵，作为

西渝高铁建设的参与者，要以此次劳动竞赛和主题党

日为契机，传承弘扬铁路精神，强化党的领导和党员先

锋模范作用，以赛提能、以赛强技、以赛促干，磨砺出

过硬本领、磨砺出精兵强将，全面激发蕴藏的劳动热情

和创造活力，高质高效推进工程建设，为建设高品质西

渝高铁、现代化新重庆、谱写加快建设交通强国新篇章

贡献自己的力量。

石飞表示，重庆铁路投资集团将加强建设资金筹

集保障，做好资金调度，及时拨付项目资金；加强项目

用地保障，配合属地抓好征拆工作，加快高等级管线迁

改，保障施工用地需求；加强建设环境协调，推动解决

卡点难点问题；按职责抓好安全、质量、环保、稳定等

工作，督促代建单位、参建单位履行好相关主体责任，

确保项目建设形势安全平稳。

李学民表示中铁一局作为铁路建设的“国家队”和

主力军，全体参建人员将坚决树立“干就干最好，当就

党员先锋队工人先锋号青年突击队誓师

当标杆，争就争第一”的信念，大力弘扬劳模精神、劳

动精神、工匠精神和“诚信创新 永争一流”的中铁一局

企业精神，勇当开路先锋，圆满完成各项目标任务，为

把西渝高铁建设成为优质工程、精品工程和放心工程

而不懈奋斗，为勇当服务和支撑中国式现代化建设的

“火车头”贡献中铁一局力量，为川渝地方经济社会高

质量发展再添新动能。

樊志强宣读了《关于开展西渝高铁康渝段“大干一

百天、勇当火车头”劳动竞赛暨主题党日的决定》；中

铁一局西渝高铁康渝段站前二标党工委书记、项目负

责人赵乐刚等3人分别代表参建单位表态发言。

出席活动领导为“党员先锋队”“工人先锋号”“青

年突击队”现场授旗，西渝高铁康渝段达州指挥部联合

党支部书记袁步德带领全体队员宣誓；中铁一局演出

的舞剧《红岩颂》在致敬革命先辈的同时激励参建者勇

当服务和支撑中国式现代化建设的火车头；诗歌朗诵

《把精品留在当代 把承诺告诉未来》抒发了所有参建

单位建好西渝高铁的决心斗志。

西昆公司、达州指挥部，城口县政府相关单位、沿

线乡镇领导，及各参建后方单位领导、相关部门负责

人、项目参建人员代表共计200余人参加活动。

西昆高铁建设 · 08 ·

中铁北京局西渝高铁康渝段站前五标

开展地企联合演练 筑牢汛期安全防线

为扎实做好2023年防汛防汛工作，立足于防大

汛、抗大洪、抢大险，提前做好各类应急准备，全面加强

风险控制，主动化解洪灾风险，提高灾害防御能力。9

月20日上午，宣汉县应急管理局、宣汉县蓝天救援队，

下八镇政府、西渝高铁康渝段中铁北京局站前五标开

展地企联合防洪防汛应急救援演练。

上午10时，参演人员集结在前河岸边。宣汉县应

急管理局工作人员、蓝天救援队队长宣传讲解了防汛

抢险救灾的基本常识，同时，现场进行应急知识安全培

训，并对在人员溺水后如何正确进行抢救进行现场实

操培训。

演练模拟一名人员落水，项目部立即启动应急响

应，应急管理局组织蓝天救援队立即携带冲锋舟、救生

杆、救生圈等应急物资迅速赶到落水者溺水点对其进

行救援，送至岸边进行心肺复苏初步医治，随后医护人

员迅速将落水者转运至救护车，送入医院就行进一步

救治，防洪防汛应急救援演练圆满完成。

此次演练为企地之间在信息沟通、组织指挥、资源

调配、撤离疏散、应急处置等方面积累了实战经验。

演练现场

心肺复苏

· 09 · 西昆高铁建设 中铁十六局渝昆高铁云贵段站前八标项目

开展突泥突水事故应急演练

为全面贯彻《生产安全事故应急条例》，认真落实西昆公司会泽指挥部关于《2023年度应急救援

演练计划安排的通知》文件精神，全面提升项目部应对隧道突泥突水事故的应急处置能力，充分发

挥应急保障体系的作用，确保能快速、高效、有序地实施应急处置工作，最大限度地减轻财产损失和

人员伤亡。9月3日下午，中铁十六局集团渝昆高铁云贵段站前八标项目部在陈家隧道进口开展突泥

突水事故应急演练。

演练主要模拟掌子面开挖途中一个风枪孔内有泥水喷出，五分钟后掌子面局部塌落，开始涌出

大量泥水，一名作业人员被困的场景，项目部立即组织人员进行抢险救援。经过全体参演人员的密

切配合，被困人员顺利被解救。演练结束后，监理方对本次演练进行点评，指出项目部应急领导小组

协调联动能力强，熟悉应急处置过程，展现出来较为完善的应急救援体系，但在后续工作开展中，还

需不断完善，对标细节要求做好应急管理日常准备和检查。

本次演练检验了项目部的应急处理能力，进一步强化了参建人员的安全意识。项目部将加大对

高风险施工工点安全管控力度和应急管理水平提升，保障作业人员生命安全，为高效率打造渝昆高

铁建设新典范提供安全稳定的环境。

西昆高铁建设 · 10 ·

现场险情勘查

救助伤员

· 11 · 西昆高铁建设 渝昆高铁云贵段昭通、会泽联合党支部

举行2023年质量月活动启动暨主题党日

筑牢质量生命线，擘画渝昆新蓝图。为贯彻落实国

家《质量强国建设纲要》和西昆公司高质量建设渝昆高

铁部署，9月1日，渝昆高铁会泽、昭通联合党支部在中

铁十八渝昆高铁云贵段站前五标会泽站多线特大桥施

工现场举行了2023年质量月活动启动暨主题党日。西

昆公司副总经理李晓川、黎康出席并讲话，渝昆高铁昭

通指挥部、会泽指挥部及云贵段设计、施工、监理、四电

单位领导、职工代表120余人参加了活动。

质量月活动启动暨主题党日期间，参加活动人员

首先观摩了渝昆高铁周家村特大桥移动模架现浇梁施

工及指挥调度中心，重点观摩了小改小革工装应用展

板区、信息化室智慧建造展区、绿色人文党建文化展

区、施工工艺展区、现场施工技术展区、标准化防护设

施区等6个特色观摩区域，充分利用AI视频讲解分析、

专业技术人员现场解说等方式，展示了渝昆高铁云贵

段站前五标在质量管理、安全文明施工、绿色施工、新

质量月活动启动暨主题党日现场

西昆高铁建设 · 12 ·

技术应用等方面的风采。

质量月活动启动暨主题党日中，中铁十八局职工

以饱满的深情、强大的感染力进行了诗朗诵《我们是渝

昆筑路人》，向活动参与者传达了渝昆筑路人不畏艰

难、挥洒汗水的工匠风采，为建设精品渝昆、智能渝昆、

绿色渝昆、人文渝昆传递了铮铮誓言和必胜决心。随

后，施工、监理单位代表分别作了精品工程创建工作经

验 交 流，李 晓 川 副 总 经 理 宣 读 了《渝 昆 高 铁 云 贵 段

2023年质量月活动实施方案》，昭通、会泽指挥部及各

参建单位负责人进行了集体宣誓。黎康副总经理作了

动员讲话，对“质量月”活动开展进行了部署，并宣布了

渝昆高铁云贵段2023年质量月活动的启动。

会议要求，各参建单位一要牢固树立“质量至上”

思想和“以质量求生存，以信誉求发展”意识，始终把质

量工作摆在日常工作的突出位置，持续提升工程质量

管理水平，全力打造渝昆高铁精品、智能、绿色、人文工

程。二要逐级成立质量月活动领导小组，制定质量月活

动方案，加强质量管理组织领导，落实工作机构和人

员，周密策划、明确分工、责任到人。三要积极开展质量

月宣传工作，充分发挥媒体、网络、宣传栏、标语等作

用，营造深入开展质量月活动的浓厚氛围。四要扎实开

展好质量管理培训、质量知识竞赛答题、质量事故反思

座谈会、质量月活动总结等，通过活动开展，切实增强

红线意识和底线思维，进一步强化质量过程管理，广泛

开展质量攻关，实现以管理促质量、以质量促稳定、以

稳定促发展的良性发展格局。

集体宣誓

· 13 · 西昆高铁建设 广安市委书记张彤到西渝项目调研

9月5日上午，广安市委书记张彤到中铁五局西渝

高铁十标项目调研，广安市市委常委、秘书长、市总工

会主席胡彦军，市委常委、政法委书记陈泽斌，副市长

罗永平、前锋区委书记张伟陪同调研。

张彤来到王家塝横洞工点，广安市铁机中心介绍

了西渝高铁广安境内60公里管段先行开工点整体推

进情况，随后项目书记袁文浪就西渝十标项目32.1公

里管段基本情况及施工生产推进情况作了汇报，张书

记对中铁五局西渝项目快速进场，有序推进，先行工点

“四桥两隧”掀起大干高潮表示赞赏，并叮嘱在施工过

程中一定要高度重视安全工作，要加强与地方应急管

理局等单位的对接与联系，并要求市铁办和前锋区加

大对重点工程西渝高铁建设的支持，当了解到三电迁

改对施工推进造成一定影响后，要求市铁机中心加强

协调和统筹，千方百计为施工生产推进扫除障碍。

在施工现场调研后，张彤又步行来到王家塝隧道

工班驻地，认真察看了驻地选址情况，了解到驻地选址

在坡地上，基底结实，没有高风险山体边坡，不存在地

质灾害隐患后，反复强调要注意驻地消防和用电安全。

张彤随即走到一栋板房前，“我来看看你们一线工人的

住宿情况”，推开一间宿舍，他与昨天夜班正在休息的

几名工人亲切交谈，“你们是哪里人，工作生活怎么样，

上夜班要注意好好休息，施工中要注意安全”，当了解

到几名工人来自贵州六盘水，他说：六盘水那可是凉

都，广安这边天气热，夏季要注意防暑降温。张书记的

问候让现场的工人倍感亲切。

调研结束时，张书记与现场工作人员一一握手，

“大家辛苦了”，并反复强调要高度重视安全工作，要进

一步加强一线员工的人文关怀，安全优质地抓好工程

建设。

广安市委书记张彤到西渝项目调研

西昆高铁建设 · 14 ·

广安市市长赵波调研中铁五局西渝高铁十标项目

9月8日上午，广安市市长赵波到中铁五局西渝高铁十标项目调研，副市长米亮、市政府秘书长

周明、前锋区委书记张伟、市发展改革委副主任、市铁机中心主任、市政府驻京联络处主任王斌、前

锋区区长陶开琴等陪同调研。

赵波来到王家塝隧道出口工点，项目书记袁文浪就西渝十标项目32.1公里管段基本情况及施

工生产推进情况作了汇报，对王家塝隧道出口及横洞两个工点的施工推进作了介绍，赵波对项目

快速推进，先行工点形成大干局面表示表示赞赏，并叮嘱在施工过程中一定要高度重视安全工作。

赵波随后来到隧道出口工班驻地，详细了解驻地的选址、消防设施设置情况，并与现场人员就“三

人一屋”临灾处置指挥机制进行交流。赵波走进一间工班宿舍，仔细了解一线工人的工作生活情

况，看到每一间工人宿舍都安装了空调，他很欣慰，又叮嘱在现场作业时要注意做好防暑降温工

作。

看完隧道工点，赵波又来到代市特大桥工点，看到现场井然有序，成排的桥墩破土而出，拔地

而起，他高兴地说，“中铁五局不愧是央企，管理规范，现场展示了良好的企业文化”。赵波随后察看

了现场的安全隐患排查表，要求高度重视安全生产，加强管理，有效防范风险，安全优质地完成西

渝高铁建设。

广安市市长赵波调研中铁五局西渝高铁十标项目

项目进展 视 XIANGMU JINZHAN 野

项目进展 · 15 · 西昆高铁建设 京昆高铁西安至昆明段

2023年9月份完成投资情况

场土石方17.4万立方米、大中桥梁3073成桥米、隧道

5282成洞米。

三季度完成投资100.995亿元（渝昆项目57.615

亿元、西康项目16.07亿元、康渝项目27.31亿元），为

国铁集团季度考核指标100.995亿元的100%。其中，

渝昆项目西昆公司本季度完成投资51.515亿元（含重

庆指挥部代建0.515亿元），为国铁集团季度考核指标

51.515亿元的100%，委托滇中公司代建单位完成投

资 6 . 1 亿 元，为 国 铁 集 团 季 度 考 核 指 标 6 . 1 亿 元 的

100%；西康项目完成投资16.07亿，为国铁集团季度

考核指标16.07亿元的100%；康渝项目西昆公司本季

度完成投资24.61（含重庆指挥部代建2.06亿元），为国

铁集团季度考核指标24.61亿元的100%，委托西成客

专陕西公司代建单位完成投资2.7亿元，为国铁集团季

度考核指标2.7亿元的100%。

一、投资完成情况

9月份完成投资37.895亿元（渝昆项目22.265亿

元、西康项目5.01亿元、康渝项目10.62亿元）。其中，渝

昆项目西昆公司本月完成投资20.165亿元（含重庆指

挥部代建0.165亿元），委托滇中公司代建单位完成投

资2.1亿元；西康项目委托西成客专陕西公司代建完成

投资5.01亿；康渝项目西昆公司本月完成投资9.77亿

元（含重庆指挥部代建正线0.77亿元，西昆公司代建樊

哙至万州连接线1.4亿元），委托西成客专陕西公司代

建康渝段正线完成0.85亿元。

主要工程形象进度： 渝昆高铁项目完成路基土石

方78.79万立方米、大中桥梁3198成桥米、隧道13647

成洞米；西康项目完成站场土石方14万立方米、大中

桥梁1128成桥米、隧道4430成洞米；康渝项目完成站

项目进展

西昆高铁建设 · 16 ·

主要工程形象进度： 渝昆高铁项目完成路基土石

方 2 3 9 . 4 万 立 方 米 、大 中 桥 梁 1 0 1 5 0 成 桥 米 、隧 道

32810成洞米；西康项目完成站场土石方55万立方米、

大中桥梁2477成桥米、隧道12340成洞米；康渝项目完

成站场土石方83万立方米、大中桥梁8632成桥米、隧

道8660成洞米。

本年度完成投资257.2775亿元（渝昆项目151.86

亿元、西康项目44.47亿元、康渝项目60.9475亿元），

为国铁集团年度考核指标256.2725亿元的100.39%。

其中，渝昆项目西昆公司年度完成投资135.96亿元

（含重庆指挥部代建1.29亿元），为国铁集团年度考核

指标135.49亿元的100.35%，委托滇中公司代建单位

完成投资15.9亿元，为国铁集团年度考核指标15.9亿

元的100%；西康项目完成投资44.47亿，为国铁集团

年度考核指标44.47亿元的100%；康渝项目西昆公司

年度完成投资52.8475（含重庆指挥部代建3.9亿元），

为国铁集团年度考核指标52.3125亿元的101.02%，

委托西成客专陕西公司代建单位完成投资8.1亿元，为

国铁集团年度考核指标8.1亿元的100%。

主要工程形象进度： 渝昆高铁项目完成路基土石

方 9 9 4 . 7 万 立 方 米 、大 中 桥 梁 3 8 0 9 2 成 桥 米 、隧 道

82584成洞米；西康项目完成站场土石方137万立方

米、大中桥梁5817成桥米、隧道29740成洞米；康渝项

目完成站场土石方112.47万立方米、大中桥梁14845

成桥米、隧道19376成洞米。

项目进展 · 17 · 西昆高铁建设 一、渝昆高铁控制性工程进展（截止到2023年9月底）

（二）渝昆高铁云贵段

（1）彝良隧道(49617.6)

彝良隧道设计左线24797m，右线24832.6m，累计开挖17392.1m，占设计总量的35.0%；仰拱累计

13280.1m，占设计总量的26.7%；二衬累计11141.3m，占设计总量的22.4%。辅助坑道已完成。

DK330+403 YDK330+401 YDK335+515 YDK340+607 右线贯通里程 DK335+492 左线贯通里程DK340+607 DK315+810 DK319+220 D4K324+620

YDK315+800 YDK319+440 YDK324+624 对打分界里程 右线贯通里程2025年4月5日 左线贯通里程 2025年9月20日2025年6月10日 2025年9月30日2025年4月1日2025年4月30日对打分界里程

序

号 作业面 设计长

度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1 1号横洞

（左线） 5126.0 1938.0 3188.0 37.8%

2 1号横洞

（右线） 5148.0 1963.0 3185.0 38.1%

3 2号横洞

（左线） 1924.0 1594.0 330.0 82.8%

4 2号横洞

（右线） 3013.0 2498.0 515.0 82.9%

5

4号通道

（与7号

合并左

线）

1526.0 667.2 858.8 43.7%

6 左线52左

线进右线 370.0 175.0 195.0 47.3%

7 出口（左

线） 1628.0 1344.8 283.2 82.6%

8 出口（右

线） 1700.0 1303.5 396.5 76.7%

项目进展

西昆高铁建设 · 18 ·

（2）炳辉隧道(42329)

炳辉隧道设计左线21170m，右线21159m，累计开挖12572.9m，占设计总量的29.7%；仰拱累计

10015.87m，占设计总量的23.7%；二衬累计8375.97m，占设计总量的19.7%。辅助坑道：设计7477m，累计

开挖4036.10m，占设计总量的54.0%。

D1K348+565 进 口

重

庆 D1K369+735 出 口

昆

明

YDK348+577 进 口 YDK369+736.606 出 口

282m

1号横洞 737m

1号斜井

2335m

3843m 平行导坑

2号斜井

280m

左线

D1K350+200 D1K357+350 D1K366+890

1635m 3701m 3454m

1965m 2385m

2537m 1370m 779m 2066m

1621.5m 3742.5m 3409m 672m 1377.5m 1489.5m1349m

2032m 2313m D1K364+237

D1K365+043

平导贯通

2025/3/20 YDK364+371

D1K367+669

YDK368+387

D1K364+990

753m D1K359+387 YDK359+315 D1K361+700

D1K353+901

YDK353+941

右线

工区 1号横洞工区 1号斜井工区 2号横洞工区 2号斜井工区 出口工区

5336 5486

纵坡

示意

风险

施组

20‰

10944.48 6‰ 25‰ 9940.52

37.3个月贯通里程DK347+577 48个月 贯通里程DK353+855 33.6个月 贯通里程DK353+855 48.7个月 贯通里程DK364+817 贯通里程DK368+130 23.3个月

6133 2149 2066

危石 塌方 塌方 塌方 危石

说明：

1、炳辉隧道为双洞单线，左线长21170m,右线21159，

其中Ⅴ级围岩Ⅳ级围岩Ⅲ级围岩Ⅱ级围岩。

2、本周完成情况：1横、1斜、2斜进入正洞左线施工

3、关键线路：2号横洞左线至2号斜井左线正洞。

4、工期计划：总体施工计划48.8个月，隧道贯通时间为2025年9月25日。

21170m

开挖完成

（非关键线路）

未开挖 炳辉隧道施工平面示意图

图 例

未开挖

（关键线路）

施工进度指标

围岩级别

指导性施工进度指标值（m/月）

正洞 辅助坑道

Ⅳ

180 265

Ⅴ

120 215

机械化配套情况

Ⅱ

Ⅲ普通机械化配套 80 130

50 75

165

110

75

45

顺坡 反坡 顺坡

250

205

120

70

反坡

Ⅳ

200 310

Ⅴ

150 250

Ⅱ

Ⅲ

100 180

70 100

180

135

95

65

290

235

170

90

Ⅰ型机械化配套

2号横洞

2671m D1K365+520 D1K365+520 贯通点

530m

477m

施工方向

排水通道

序

号 作业面 设计长

度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1

1号横洞

左线小里程 1635.0 931.2 703.8 57.0%

2 左线大里程 3701.0 1560.4 2140.6 42.2%

3 右线小里程 1621.5 825.9 795.6 50.9%

4 右线大里程 3742.5 833.5 2909.0 22.3%

\"本周58米

开累计1908米

剩余1357米\"

5

1号斜井

左线小里程 3454.0 1008.8 2445.2 29.2%

6 左线大里程 2032.0 769.0 1263.0 37.8%

7 右线小里程 3409.0 383.0 3026.0 11.2%

\"本周20米

开累计1499米

剩余1759米\"

8 右线大里程 1965.0 778.8 1186.2 39.6%

9

2号横洞

左线小里程

（与支洞合

并）

2313.0 347.4 1965.6 15.0%

10 左线大里程 3820.0 347.0 3473.0 9.1%

11 右线小里程 2385.0 220.8 2164.2 9.3%

12 右线大里程 3820.0 234.0 3586.0 6.1%

13

2号斜井

左线小里程 1370.0 1236.4 133.6 90.2%

14 左线大里程 1279.0 1220.8 58.2 95.4%

15 右线小里程 1377.5 1131.3 246.2 82.1%

16 右线大里程 1489.5 1158.7 330.8 77.8%

17 出口左线 1566.0 754.5 811.5 48.2%

18 出口右线 1349.0 728.6 620.4 54.0%

19 洞身平导 3843.0

000 489.9000 3353.1 12.7%

项目进展 · 19 · 西昆高铁建设 （3）昭通隧道

昭通隧道全长16260m，累计开挖6717.9m，占设计总量的41.3%；仰拱累计完成6337.2m，占设计总量

的39.0%；二衬累计5978.4m，占设计总量的36.8%。辅助坑道：设计17183.5m，累计开挖11516.9m，占设计

总量的67.0%。

项目进展

西昆高铁建设 · 20 ·

（4）大坪隧道

大坪隧道设计12335m，累计开挖2901m，占设计总量的23.5%；仰拱累计2364m，占设计总量的

19.2%；二衬累计1752m，占设计总量的14.2%。辅助坑道：设计8444m，累计开挖4737m，占设计总量的

56.0%。

说明：

1、大坪隧道全长12335m，为低瓦斯隧道，辅助

坑道为斜井+平导。按进口平导工区和斜井工区2个工

区组织施工，隧道总工期48.68个月，预计2025年8月

31日贯通。

2、隧道主要不良地质：有害气体、高地应力（岩

爆和软岩大变形）、岩溶水、断裂带等；特殊岩土：

软土、盐溶角砾岩、泥岩膨胀性等。

3、关键线路：进口平导+正洞小里程。

4、图中“ ”所示为施工方向。

序号 作业面 设计长度开挖长度剩余长度完成比例 备注

进口

进口

平导

正洞

辅助坑道

1#小里程

295

1190

2400

295

542.8

1621.2

开挖进度指标

围岩等级及进度指标（m/月）

大机

配套

普通

机械

正洞

辅助坑道

正洞

辅助坑道

Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

140 110 80

250 150 100

120 90 50

210 130 80

工程类型

6

7

8

369 0%

9 斜井

辅助坑道

小里程

大里程

3190 2466 关键线路

1#大里程

13#大里程

大坪隧道开挖长度统计表

关键线路

关键线路

7#大里程

11#大里程

1595

796

369

1595

796

10

斜井长1554m

DK530+310

2025.8.31贯通

13#横通道

DK529+941

2025.3.14进入正洞

7#横通道

DK527+550

2024.4.13进入正洞

进口

DK523+665

DK523+960

2024.4.23贯通

大坪隧道施工组织示意图

全长12335m

12.1‰

10185m

-3.6‰

2050m

0

100m

32.61个月

坡度

施工组织

295m 1190m 2400m

正洞

平导

16.67个月 17.48个月

26.59个月 14.17个月 3.71个月 30.69个月

48.95个月 斜井16.07个月

平导进口

PDK523+925

图例

平导长6890m

低瓦斯80m

1554m

低瓦斯

DK527+200～+280，

PDK527+195～+275

低瓦斯75m

出口里程

DK536+000

2025.4.19贯通

2024.11.28正洞贯通

断层89m

1595m

11#横通道

DK529+145

2024.12.2进入正洞796m 369m

断层80m

7.06个月

重庆 昆明

进口平导工区承担6645m 斜井工区承担5690m

斜井小里程承担任务3190m 斜井大里程承担任务2500m

1#横通道

DK525+150

2022.10.9进入正洞

2025.8.3正洞贯通 2025.7.23正洞贯通

总工期48.68个月，预计2025年

8月30日贯通

3183m

778.8m 750m 648.2m 724m

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

断层 瓦斯段

项目进展 · 21 · 西昆高铁建设 （5）华山松隧道

华山松隧道设计16460m，累计开挖5870.6m，占设计总量的35.6%；仰拱累计5112m，占设计总量的

31.0%；二衬累计4283m，占设计总量的26.0%。辅助坑道已完成。

项目进展

西昆高铁建设 · 22 ·

（6）倪家村隧道

倪家村隧道设计10349m，累计开挖4711.6m，占设计总量的45.5%；仰拱累计4156m，占设计总量的

40.2%；二衬累计3596m，占设计总量的34.7%。辅助坑道：设计6146.37m，累计开挖2948.8m，占设计总量

的48.0%。

倪家村隧道施工形象进度示意图

全长10349m

8.5‰

1264m

隧道平面

示意图

坡度

施工组织

正洞

辅助

坑道 平导26个月

说明：

1.倪家村隧道总长10349m，其中Ⅴ级围岩3285m、Ⅳ级

围岩3655m、Ⅲ级围岩2945m，Ⅱ级围岩415m，明洞49m（进

口24m+出口25m）。

2.本隧道由进口、斜井、横洞、出口4个工区组织施工，

其中横洞工区为微瓦斯工区。横洞大里程及平导工区采用大

型机械配套施工，进口、斜井及出口工区采用普通机械配套

施工。

3.关键线路：斜井至横洞之间，总长8259.57m（斜井

400m+平导3626.37m+正洞3535m+横洞698.2）。

4.工期计划：施组工期47个月（不含无砟轨道），隧道

开挖贯通时间2025年5月28日。

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

图例

开挖未完成

（非关键线路）

开挖进度指标

围岩等级及进度指标（m/月）

大机

配套

普通

机械

正洞

辅助坑道

正洞

辅助坑道

Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

140 110 80

250 150 100

120 90 50

210 130 80

工程类型

3‰

2500m

25‰

6585m

进口

D1K613+736

1094m

斜井长400m

820m

400m

570m 2380m

贯通里程

D1K614+890

贯通里程

D1K617+780

985m

985m

735m横洞长735m

1165m 800m 800m

2022.8.16完成横洞

平导长5011.37m

贯通里程

DK618+935

贯通里程

DK619+735

2025.5.28贯通

29个月 24个月 47个月 9.7个月 10.3个月 10个月 30个月

斜井5个月

3个月 5.3个月 5.5个月 12.2个月

微瓦斯50m

微瓦斯55m

横洞微瓦斯90m

平导微瓦斯40m

微瓦斯段：

DK621+950～DK622+000

DK622+480～DK622+560

PDK621+925～PDK621+980

PDK622+460～PDK622+500

HDK0+000～HDK0+090

Ⅱ级

170

270

150

250

横洞6个月

断层

2022.7.21完成斜井 2025.4.11贯通 2024.9.10贯通

断层：

D1K615+975～D1K616+025

DK619+325～DK619+405

DK620+680～DK620+760

DK623+155～DK623+205

老鹰梁子张性平移断层 大石岩逆断层 庄房张性平移断层

鲁洒格断层

瓦斯段

序号

1

2

3

4

5

作业面 设计长度开挖长度剩余长度完成比例 备注

进口

斜井

正洞 1094

6

7

8

9

10

11

倪家村隧道开挖长度统计表

820 274 74.95%

400 400 0 100%

2620 923.7 1696.3 35.26%

570 390.5 179.5 68.51%

735 735 0 100%

5011.37 1812.8 3208.57 36.17%

斜井

大里程

小里程

横洞

及平

导

横洞

平导

小里程

关键线路

9#小里程

7#小里程

5#小里程

1165 888.4 276.6 76.26%

750 54 696 7.20%

800 0 800 0%

800 0 800 0%

关键线路

大机配套

915 0 915 0%

关键线路

390.5m 923.7m

1812.8m

12

大里程 600 600 0 100%

888.4m 600m

重庆 昆明

3#横通道 5#横通道 7#横通道 9#横通道

14 出口 正洞 985 0 985 100%

3#小里程

贯通里程

DK620+535 2024.4.27贯通

800m

贯通里程

DK621+335

1165m 600m

8.6个月 21个月

54m 50m 9月14日贯通

13

9#大里程 50 50 0 100%

项目进展 · 23 · 西昆高铁建设 （三）西渝高铁康渝段

（1）东大巴山隧道

东大巴山隧道出口设计5592，累计开挖307.7m，占设计总量的5.5%；仰拱累计216m，占设计总量的

3.9%；二衬累计60m，占设计总量的1.1%。辅助坑道：设计5595m，累计开挖590.8m，占设计总量的10.5%。

安康

重庆

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶

发育

瓦斯段 东大巴山隧道出口施工组织形象进度示意图

全长5592m

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

分界里程

DK81+000

出口里程

DK86+592

说明：

1、东大巴山隧道全长14175m，本标段负责出口工区，长

5592m，Ⅲ级围岩1730m/30.9%，Ⅳ级围岩3655m/65.4%，

Ⅴ级围岩182m/3.3%，出口明洞25m。

2、出口工区采用大型机械化Ⅰ型配置，由出口工区（高

瓦斯工区）及平导组织施工。

3、关键线路：出口平导-24#横通道-分界里程，总长正

洞740m+平导4857m。

4、工期计划：46.7月（不含无砟轨道），隧道贯通时间

为2026年12月30日

42.6月

29

112 5

1250

20

4230 12.4

115 7

1250

19.212

4230

微瓦斯2210m 低瓦斯310m 高瓦斯560m 低瓦斯150m 微瓦斯1060m 低瓦斯300m 低瓦斯270m

岩溶强烈发育1315m 岩溶强烈发育290m 岩溶强烈发育470m

疏散横洞

SSH2DK0+327

23#横通道 24#横通道 25#横通道 26#横通道 27#横通道 28#横通道 29#横通道 30#横通道 31#横通道 32#横通道 33#横通道 34#横通道 35#横通道

DK84+179

DK82+970

DK81+740

46.7月

附图：东大巴山隧道出口形象进度示意图

开挖590.8m

平导第一次转

入正洞施工

平导第二次转

入正洞施工

平导第三次转

入正洞施工

开挖307.7m

项目进展

西昆高铁建设 · 24 ·

（2）朱家山隧道

朱家山隧道设计9958m，累计开挖404.2m，占设计总量的4.1%；仰拱累计164m，占设计总量的1.6%；

二衬累计72m，占设计总量的0.7%。辅助坑道：设计12603m，累计开挖843.4m，占设计总量的6.7%。

PDK113+070

附图：朱家山隧道形象进度示意图

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

20

2600

3

2000

3

2000

23.5月

5.1月

13.4月

25

7750

25

6794.95

30.2月

29.7月

36月

32.6月

9月

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶发育 瓦斯段

朱家山隧道施工组织形象进度示意图

全长9958m

安康 重庆

015+611KD口出

255+601KD口进

界分区工

007+801KD

界分区工

070+311K2026.8.6

D2026.8.9

泄水洞XDK106+561 横洞长1467m

低瓦斯115m 岩溶强烈发育674m

低瓦斯470m

岩溶强烈发育4495m

低瓦斯1004m

低瓦斯270m

泄水洞2139m 平导7685 通风竖井

低瓦斯2615m

2148m 4400m 3410m

000+0KDH 001+311KD=

高瓦斯980m

说明：

1、朱家山隧道总长9958m，其中Ⅲ级围岩2985m,Ⅳ级围岩4985m，Ⅴ级

围岩1908m，明洞80m（进口50m+出口30m）。

2、由进口、横洞、出口3个工区组织施工。其中出口工区为高瓦斯工

区。横洞工区采用大型机械配套施工，其余工区采用普通机械配套施工。

3、关键线路：出口工区与横洞之间，总长正洞3410m+疏散横洞和平导

3988m。

4、工期计划：45.9（不含无砟轨道），隧道贯通时间为2026年8月9日。

开挖：

276m

开挖：

735.4m

开挖：128.2m

泄水洞

长443m

35.8m

开挖：72.2m

项目进展 · 25 · 西昆高铁建设 （3）华蓥山隧道

华蓥山隧道设计12150m，累计开挖808.8m，占设计总量的6.7%；仰拱累计502m，占设计总量的4.1%；

二衬累计230m，占设计总量的1.9%。辅助坑道：设计14426m，累计开挖1815.7m，占设计总量的12.6%。

全长12150m

3‰上坡 20‰下坡 3‰下坡

斜井

1192m

DK321+300 变坡里程

西安

主

洞

平

导

采空区630m 瓦斯段1240m 瓦斯段1190m 采空区260m 瓦斯段660m

重庆

图例

开挖完成 开挖未完成

关键线路

开挖未完成

非关键线路

强岩溶

发育 瓦斯段

说明：

1、华蓥山隧道全长12150m，其中Ⅲ级围岩3250m（26.75%），Ⅳ级围岩5255m（43.25%） ，Ⅴ级围岩3430m（28.23%），明洞215m（1.77%），本隧

道、平导都存在采空区、有害气体、高地应力（岩爆和软岩大变形）、岩溶及岩溶水、仰坡顺层、顺层偏压等。

2、本隧道分进口工区、3#明洞工区、斜井工区、出口工区共4个工区组织施工，其中3#明洞工区采用普通开挖，其余工区采用大型机械配套施工。

3、工期计划：原土建允许工期54.6个月，不含无砟轨道铺设工期，计划工期49.7个月。

4、关键线路：进口3#明洞平导+正洞贯通段+出口平导，总长：4270m（进口平导）+1295（正洞）+5232m（出口平导）。

正洞坡度

DK314+990 DK327+140 DK321+300 贯通里程

3#明洞大里程5135m

出口正洞小里程段5840m

采空区

正洞

平导坡度

6310

4700

1140

3‰上坡

6308.969 20‰下坡 3‰下坡 1315

4546.031

施工

组织 辅助

坑道

强岩溶发育1540m 强岩溶发育630m

3#横通道 6#横通道 8#横通道 10#横通道 12#横通道 14#横通道 17#横通道 19#横通道 21#横通道 23#横通道 25#横通道 27#横通道

3#

明

洞

870 434 DK316+165 DK316+215

原设计3#横通道

3#明洞小里程1175m

平导累计开挖完

成741.7m

正洞累计开挖完成

421.2m

斜井累计开挖完成603.6m

进口平导累计开挖完成470.4m

进口正洞累计开挖完成

265.2m

开挖共47.7个月

项目进展

西昆高铁建设 · 26 ·

（4）铁峰山隧道

铁峰山隧道设计14781m，累计开挖472.4m，占设计总量的3.2%；仰拱累计250m，占设计总量的1.7%；

二衬累计120m，占设计总量的0.8%。辅助坑道：设计8609m，累计开挖1674m，占设计总量的19.4%。

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

1#斜井1420m

2#斜井1298m大里程2290m

铁峰山隧道施工组织形象进度示意图

全长14781m 横洞1627m

平导长度4264m

进口3129m 小里程1970m 出口2972m

说明：

1、铁峰山隧道:总长为14781m，为全线最长隧道，Ⅲ级围岩1000m/6.8％；Ⅳ级围岩

11525m/78.0％;Ⅴ级岩2187m/14.8％,明洞69m(进口21m+出口48m)；

2、由进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区(低瓦斯工区)、横洞工区(低瓦斯工区)、

出口工区共五个工区组织施工，横洞工区小里程方向采用大型机械化配置，其余工区

采用普通机械化配置；

3、关键线路: 横洞工区 ，横洞1627m+正洞 2340m+平导4264m

4、工期计划：施工总工期55个月（含准备工期，含二衬及附属工程工期，不含无砟

轨道铺设工期)。

1#斜井大里程2080m 横洞小里程2340m

2026年11月11日 贯通 2026年12月29日 贯通 2026年10月19日 贯通 WDK81+502

开挖完成

图例

开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶发育 瓦斯地段

3‰/829m

2.5398‰/4264m

3‰/7152m

41.4个月 26.4个月 23.6个月 29.7个月 27.2个月 40.9个月

14.7个月 12个月

进口WDK66+721 出口

20‰/6800m

安康 强岩溶发育300m 重庆低瓦斯1830m 微瓦斯1110m 低瓦斯700m 低瓦斯 微瓦斯500m

540m

本段落无平导 本段落无平导

本段落无辅助坑道 本段落无辅助坑道 本段落无辅助坑道

附图： 铁峰山隧道形象进度示意图

开挖完成286.2m

开挖完成477m

开挖完成615m

开挖

完成

186.2m

开挖完成582m

明洞段

2026年9月27日 贯通

35个月 13.8个月

项目进展 · 27 · 西昆高铁建设 渝昆高铁川渝段全面进入铺轨阶段

9月6日上午9时，在四川省泸州市冯湾特大桥施

工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着渝

昆高铁川渝段全面进入铺轨阶段。

车次铺轨总里程共约550公里，其中正线约528公

里，站线约20公里，由中铁四局渝昆高铁川渝段站前

四标项目负责施工。

为加快施工进度，共设置铺轨基地2处，分别为泸

州铺轨基地和宜宾存轨场。针对渝昆高铁川渝段桥隧

占比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实

际，中国铁路成都局集团有限公司、京昆高铁西昆公司

组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决

了多项施工难题。研究制定了装载技术方案、牵引重

量、牵引方式、运行速度等关键指标。

此次铺轨，中铁四局投入固定群吊64台、铁路平

板路用车130台、DF4B机车7台、无砟铺轨机组2套、移

动式闪光焊机2套、大型养路机械2套等施工机械，全

力保障轨道工程施工任务。

项目进展

西昆高铁建设 · 28 ·

渝昆高铁小龙潭特大桥主墩封顶

8月31日，左边连接大苗寨隧道，右边连接昭通

隧道的渝昆高铁小龙潭特大桥主墩封顶。

小龙潭特大桥位于云南省昭通市彝良县境内，

地处高原斜坡地带中山峡谷区，两岸地势陡峭，桥

梁设计具有“大跨高墩”的特点，主桥跨越峡谷，最

大跨度达168米。

此次封顶的2号墩为小龙潭特大桥关键线路施

工，墩身设计为变截面薄壁空心墩，墩高124m，相

当于41层楼高。墩顶纵向宽10m，横向宽8m，由上

至下不断变厚。外侧采用“液压爬模”施工，内侧采

用“悬臂挂架”施工，标准节段高6m，墩身采用C40

混凝土浇筑，墩顶1m与0号块一起浇筑。

此次浇筑中铁大桥局渝昆高铁站前二标项目

认真分析施工的重难点，针对高强度、高程泵送、高

抗裂等施工要求，重点围绕降低混凝土温升、减小

收缩率、降低混凝土粘度等各项指标开展研究，确

保满足现场施工需要的混凝土配合比。在施工过程

中，对模板面板的处理、脱模剂使用都有着严格要

求，最大程度保证模板的平整度，同时采用由造雾

机、封闭围幕系统（已浇层和养护层）和控制系统三

大部分组成的智能养护系统，对混凝土进行养护，

确保桥墩表面光滑如镜，不存在麻面、气泡、色差、

污染和缺棱掉角等问题。

接下来进入0号块、梁部施工，为小龙潭特大桥

早日合拢打下了坚实的基础。

小龙潭特大桥2号墩

项目进展 · 29 · 西昆高铁建设 渝昆高铁云贵段全线首座特大桥连续梁

中跨合拢

9月2日晚11时，经过3小时的连续浇筑，由中铁上

海工程局承建的渝昆高铁云贵段站前七标项目雨海村

特大桥连续梁中跨顺利合拢，为渝昆高铁云贵段全线

首座特大桥连续梁中跨合拢，标志着项目建设取得突

破性进展。

作为全线重难点控制工程，雨海村特大桥全长

6 9 1 . 7 6 0 m ，设 计 2 0 个 墩 台 ，0 号 - 3 号 主 墩 采 用

（48+80+48m）连续梁结构上跨牛栏江，具有作业风险

大、施工环境复杂、环水保要求高等难题。

为确保连续梁中跨合拢工作顺利进行，项目精心

策划，积极对接协调相关部门，研究编制雨海村钢栈桥

施工方案和雨海村特大桥（48+80+48）m连续梁专项

施工方案，经研究选定在凌晨气温偏低、温差较小的时

间段进行混凝土浇筑，确保混凝土顺利浇筑，保证各项

控制指标符合规范要求。项目还安排专人对合拢段模

板安装、钢筋绑扎、劲性骨架的锁定、合拢段配重等每

道工序进行仔细的检查验收，强化现场安全技术保障，

对关键工序进行严格把关，确保桥梁合拢质量。此次首

座连续梁中跨顺利合拢，为后续桥面系和轨道施工奠

定了坚实的基础，也为后续连续梁的安全、质量管控工

作提供了丰富的经验借鉴。

项目进展

西昆高铁建设 · 30 ·

高标准施工，高效率推进，中铁北京局西渝高铁

康渝段站前五标正洞开挖突破两千米

2023年9月20日，由中铁北京局承建的西渝高铁

康渝段站前五标隧道正洞掘进突破2000米大关，正洞

开挖累计进尺排名第一。

西渝高铁康渝段站前5标，正线长度26.7公里，其

中隧道5座，长22.60公里，占比达85%。因此，隧道工

程的进展是整个项目能否按期完工的关键因素。

自2022年11月进场以来，为确保项目顺利推进，

迅速调集骨干力量，跑步进场、精心策划、周密部署，仅

143天就完成了4座拌合站、3座钢筋加工厂，1座中心

试验室的建设，并通过验收，同时新建便道7公里，扩

建改建便道10公里，在5月29日便道均到达洞口，为快

速进洞施工创造条件。

其中云观村隧道全长6215米，是项目的重点控制

性工程。隧道进口工点率先完成洞口防护、超前大管

棚、截水天沟等工程的施工，并通过验收，具备进洞条

件，于2023年3月8日进洞，目前开挖支护758米，二衬

305米。

继云观村隧道进口进洞后，其余洞口也抢抓有利

时机，抢雨天、抓夜间、战晴天，24小时不间断组织施

工，为快速进洞创造条件。在2023年7月12日，最后一个

洞口冉家坡隧道进口也正式进洞。至此，历时127天，项

目的5座隧道9个洞口全部进洞，形成了全面开花，齐头

并进的良好局面，吹起了隧道攻坚战的冲锋号。

项目进展 · 31 · 西昆高铁建设 中铁十七局西渝高铁康渝段站前十三标

七星坪隧道1号横洞转入正洞施工

9月7日，在七星坪隧道1号横洞的施工现场，出渣

车往返迅速，湿喷机械手高效作业，挖掘机装载机通力

作业，风带全部启动，在10余名参建人员的协同配合

下，挑顶施工最后一榀拱架喷锚支护完成，由中铁十七

局承建的七星坪隧道1号横洞顺利完成584米的辅助

坑道施工任务，转入正洞施工，七星坪隧道再增两个作

业面，施工建设取得阶段性进展。

中铁十七局负责西渝高铁康渝段“三隧”“三桥”

“一路基”的施工任务,分别为七星坪隧道、高升1号隧

道、谢家坪隧道、庙子坝1号大桥、庙子坝2号中桥、齐

力大桥和49.6米的路基一段。七星坪隧道位于四川省

宣 汉 县 境 内，全 长 1 3 . 6 6 9 公 里，隧 道 进 口 海 拔 约

443m，出口海拔约718m，隧道内地质复杂，围岩以IV

级为主且多为泥岩、砂岩。隧道位于大巴山腹地，便道

修建、物资运输、环水保要求高。此次转正洞施工的是

七星坪隧道1号横洞，坑道全长584米。

为确保七星坪隧道1号横洞顺利转入正洞施工，施

工单位多次召开挑顶筹备推进会，不断完善挑顶技术

准备、方案、人员、机械、工序等内容，主动化解施工矛

盾、解决难题、确保高效安全衔接正洞施工。施工过程

中加强监控量测，把超前地质预报纳入施工工序管理，

采取长短结合、相互验证的综合预报手段，保障施工安

全平稳。

同时，施工单位引进隧道信息化系统全面保障施

工安全。在七星坪1号横洞信息化指挥调度中心，通过

“千里眼”视频监控系统，检查和作业人员随时“穿梭”

到隧道施工的掌子面，查看施工进展情况。施工单位还

将信息化系统从工地同步到管理单元，信息化视频系

统转接到会议室及防汛值班室，管理人员现场情况第

一时间做出反应，提高施工效率和质量。

转正洞施工

项目进展

西昆高铁建设 · 32 ·

中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标

金桥庵龙门峡河特大桥主墩封顶

9月17日，中铁十五局承建的

西渝高铁康渝段站前九标金桥庵

龙门峡河特大桥10#墩顺利封顶，

标志着该桥主墩施工取得重大突

破，为后续连续梁施工奠定了坚实

基础。

金桥庵龙门峡河特大桥为双

线桥，全长990.644m，其中10-11#

墩连续梁80m主跨上越既有县道

和龙门峡河，为标段重难点工程之

一。

在施工过程中，项目团队以高

质量建设精品工程为目标，严抓质

量安全管理，采取用工艺保质量、

用质量保安全、用安全保进度的施

工策略，不断提升精细化标准化施

工水平。在钢筋加工绑扎、模板安

装、混凝土拌和浇筑等各环节加强

把控，采用智能养护系统对墩身进

行自动喷淋养护，有效保障了工程

实 体 和 外 观 质 量 。同 时 严 格 执 行

“三检”制，做到自检、互检、专检相

结合，通过严格把控关键工序、坚

持层层技术交底、指派专人全程监

控，最终圆满完成封顶任务。

金桥庵龙门峡河特大桥

项目进展 · 33 · 西昆高铁建设 中铁十四局西渝高铁康渝段站前十二标合川东

隧道出口斜井挑顶完成正式转入正洞双向施工

9月19日，中铁十四局集团承建的西渝高铁康渝

段合川东隧道出口斜井挑顶顺利完成，标志着本标段

控制性工程合川东隧道正式进入正洞双向施工，为合

川东隧道关键线路工期的完成提供了有力保障。

合川东隧道全长7.388公里，是本标段控制性工

程，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比96.7%，隧区存在岩溶角砾

岩土夹石、采空区、突水突泥、岩溶、软岩大变形、瓦

斯、滑坡及偏压等不良地质，地质条件差，且隧道与既

有襄渝铁路下穿交叉，隧道开挖施工安全风险性极高，

也是全线Ⅱ级风险隧道之一。

为有效缩短合川东隧道整体施工周期，满足施工

场地、施工通风、弃渣和防灾疏散救援等需要，合川东

隧道采用“进口平导带泄水洞+中部斜井+出口泄水

洞”辅助坑道方案。其中，出口方向斜井全长470米，位

于华蓥山背斜西翼、北碚向斜东翼，该斜井存在有害气

体、顺层、特殊岩土为泥岩膨胀性、顺层偏压、有害气囊

聚集等诸多不利因素。

斜井挑顶采用型钢钢架立设后锚喷，由斜交60°向

合川东隧道拱顶完成

项目进展

西昆高铁建设 · 34 ·

正交90°逐步过渡的方案进行施工。交叉口挑顶的施工

空间狭小，机械无法辅助施工，只能由人工在无台架辅

助的情况下完成较为困难的异形拱架施工，最终过渡

完成，与正洞顺利相交。

斜井工区属低瓦斯工区，为确保洞内施工安全，隧

道开挖前积极进行“以地质调查法为基础，综合物探及

超前钻探为主”的隧道综合超前地质预报，根据地质预

报结果，制定出相应的瓦斯治理方案，开挖过程中加强

瓦斯的检测工作和加大排风，并为斜井工区内的各类

电气设备及作业机械进行了防爆处理，均属于防爆电

气设备。此外，该斜井最大坡度为11.5%，为有效解决

大坡度运输的难题，项目部为运输车辆配备“铁架云

盒”系统，进行车辆监管，并将现场所有机械配备防滑

措施。

截至目前，合川东隧道斜井已完成开挖支护470

米，开挖完成率100%。挑顶的完成，为正洞施工增加2

个工作面，出口斜井工区正式进入双向开挖掘进的施

工阶段，为合川东隧道斜井工区加快施工创造了有利

条件。

出口斜井挑顶施工完成后将继续向大小里程施工

至与合川东隧道进出口贯通，大大缓解了进出口工区

施工压力。隧道整体修建完成后，斜井还将作为隧道应

急疏散通道，保证乘客的生命财产安全。

工程掠影 视 GONGCHENG LUEYING 野

工程掠影 · 35 · 西昆高铁建设 中铁大桥局渝昆高铁云贵段站前二标

洛泽河大桥边坡

工程掠影

西昆高铁建设 · 36 ·

洛泽河特大桥昆明岸生态防护施工

洛泽河大桥2#墩边坡生态防护施工

工程掠影 · 37 · 西昆高铁建设 中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标

100米路基

工程掠影

西昆高铁建设 · 38 ·

桥梁文明施工

蒲草塘跨待功高速特大桥

工程掠影 · 39 · 西昆高铁建设 中铁上海局渝昆高铁云贵段站前七标

10#路基

工程掠影

西昆高铁建设 · 40 ·

4#路基

工程掠影 · 41 · 西昆高铁建设 中铁一局西渝高铁康渝段站前二标

向阳隧道进口及平导

向阳一号隧道横洞

工程掠影

西昆高铁建设 · 42 ·中铁北京局西渝高铁康渝段站前五标

云观村隧道

云观村隧道防水板铺设

工程掠影 · 43 · 西昆高铁建设

工程掠影

西昆高铁建设 · 44 ·

彩虹下的简车坝大桥

中铁三局西渝高铁康渝段站前八标

工程掠影 · 45 · 西昆高铁建设 中铁十局西渝高铁康渝段站前十一标

清溪口特大桥

工程掠影

西昆高铁建设 · 46 ·

中铁十局集团西渝高铁康渝段站前十一标炸药库

工程掠影 · 47 · 西昆高铁建设 中铁七局西渝高铁康渝段站前十四标

开州四线特大桥钢便桥