能拥有极致的微动性,以 2 毫米 / 秒的速度精准移动。
突破新工艺
“再复杂的‘大国重器’,也要从造好一颗‘螺丝
钉’开始”
能想象吗? XCA2600 这样的“大家伙”,曾一度
因为一根小小的螺纹轴而中断研发。
2015 年,根据设计图纸生产的第一批产品,在
极限试验中屡次发生断裂。经过数十次失败,用上所
有方法分析断裂截面,研发团队发现,问题出在承重
部件的一根螺纹轴上。
关键时刻,公司“000001”号特级技师孟维挺身
而出,“螺纹轴之所以容易断裂,是因为轴上的异形
螺纹加工精度不够,所以连接处不够顺滑、受力不均,
加工工艺需要改进。”
刀具,打磨精密零部件的工具。孟维提出,想提
升异形螺纹的加工精度,还得从刀具入手。然而,螺
纹轴零件自重就达 139 千克,市面上并没有适配的刀
具来加工。
此前,孟维团队用 18 把非标刀具拼接成新刀具
来加工螺纹轴,可惜没有成功。怎么办?孟维团队反
复试验,先后推翻了 20 多种方案,最终研制出了一
套精确到微米的专用刀具。
“第一批,我们只成型了 20 根螺纹轴,成功率还
比较低。”孟维说,后来经过持续优化,成功率一点
点提升,逐步适应了批量化生产要求。
记者在采访中得知,XCA2600 的生产过程,凝
结了众多工匠的技艺。
走进徐州重型机械有限公司的焊接车间,由我国
自主研发的全球首台激光复合焊接专机正在紧张作
业。它的独特之处在于,当设备在钢板外部焊接时,
钢板内部也在火光四溅,一次作业两面焊接。这克服
了普通电弧焊只能焊接钢板外部、内部需要人工焊接
的短板,极大提升了焊接效率。
然而,即使有了激光复合焊接专机的助力,在
XCA2600 的生产过程中,面对复杂的超级起重机结
构件,依旧有超过 50% 的焊缝需要人工焊接。电焊
工张怀红告诉记者,留给人工焊接的往往是一些异形、
隐蔽的焊缝,“以 XCA2600 最大截面的起重臂为例,
需要 9 名高技能焊接工人协同作业 15 天,才能完成
焊接。”
焊接工作十分辛苦。为了保证焊缝平滑、不开
裂,每次焊接前,都要将钢材预热至 100 摄氏度。身
穿 10 多斤重的隔热焊服,趴在 100 摄氏度的钢板上,
一干就是 4 个小时,还要保证手一点都不抖,焊接工
人每次下工都会浑身湿透。
XCA2600 起重臂的焊接,是工匠精神的极致体现。
张怀红介绍,2600 吨的起重臂焊接量较大,80% 的
位置都需要多层多道焊接。“多层多道焊接时,每焊
接一层,都要进行层间打磨清理,才能焊接下一层。”
张怀红说。
“焊接是个技术活,也是个良心活,容不得半点
马虎,必须把每一层、每一道焊缝按照精品的标准来
焊接。”张怀红说,一个小小的焊接裂纹,都有可能
造成严重的事故。正是所有焊接工匠的努力,才造就
XCA2600 的优异性能。
庞然大物的研发制造,会卡在一条螺纹上 ;每条
焊缝的设计,都需要设计师与工匠多次沟通、修改。
李长青感慨 :“再复杂的‘大国重器’,也要从造好一
颗‘螺丝钉’开始。”
对 XCA2600 的探访接近尾声,好消息仍在不断
传来 :
在内蒙古乌拉特后旗吊装现场,3 天一台风机的
高效安装让 XCA2600 赢得了客户点赞 :“吊装完成得
相当漂亮,将超大型陆上风机安装效率提高了 30%。”
在徐工超大设备调试场,两台全新的 XCA2600
已整装待发。自去年底上市以来,XCA2600 已销售
10 余台,订单仍在不断增加。
平均每两年,就有一款刷新全球吊载能力的起重
机产品下线 ;产品系列横跨 8 吨至 2600 吨,施工领
域覆盖市政、化工、风电等多个场景 ;300 吨以下产
品全部实现国产化,所有产品零部件国产化率达到
91%……作为全球最大起重机制造商,徐工仍在奋力
前行,不断创造新佳绩。
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产业
技术 Industrial Technology