麻城货场标准化创建

麻城车务段科技创新

2023年8月31日

第二期

工作简报

麻城货场标准化创建

麻城车务段科技创新

目 录

……标准化创建推进总表 P1

……网格化管理P2-3

……标准化综合项目推进 P4-5

……货场排水项目推进 P6

……装卸管理看板P7

……小菜园改造P8

……极端天气预警P8-9

……科技创新动态P10

……课题一、课题二进度P11

……课题三进度P12-13

……课题四进度P14

……课题五进度P15

……课题六进度P16

……课题七进度P17

麻城货场标准化创建 项目推进

1

序

号

项目 落实内容 责任部门及责

任人 推进计划 落实情况

1

货场网格化

管理

以麻城站为试点将货场按

岗点划分网格进行管理

客货业务科：

熊伟

麻城站：何蔡兵、

陈亮

即日起至8月31

日制定措施，

麻城站10月1日

开始实施

已按岗点划分网

格，明确各岗点

责任

2

装卸管理看

板

在各货场显眼位置安装

《装卸违约条款》等看板

客货业务科：

余智积

各货运站

8月10日前完成

格式、内容设

计。10月1日前，

完成所有货场

制作安装

已完成麻城、宋

埠站安装，预计

9月上旬完成全

段货运站制作安

装

3

货场小菜园

建设

以麻城站为试点，改造完

成标准化小菜园改造建设

客货业务科：

熊伟

综合车间：江劲

麻城站：陈亮

10月1日前完成

麻城站小菜园

整改方案。

已对货运楼左侧

小菜园清理，纳

入麻城站标准化

创建综合项目，

第三方已完成预

算编制

4

大师工作室

创建&实训基

地建设

在麻城站选址建成大师工

作室，融入部分实训功能

客货业务科：

熊伟、余智积

综合车间：江劲

麻城站：何蔡兵、

陈亮

即日起至9月30

日，完成房屋

腾退和装修，

12月31日前完

成设备设施布

置，并启动

纳入麻城站标准

化创建综合项目，第三方已完成预

算编制

5

门吊测超偏

载无线打印

装置

将麻城站门吊测超偏载装

置改造具备无线打印功能

客货业务科：

余智积

麻城站：陈亮

8月25日前完成

与厂家对接，

确定改造方案

已完成

6

极端天气预

警

各货运站与车站所在地气

象管理部门、应急办对接

协调，在极端天气到来前

向相关管理人员推送预警

信息

客货业务科：

段水英

各货运站

黄冈地区8月25

日前完成，信

阳地区10月25

日前完成

已完成

标准化创建推进总表

麻城货场标准化创建 项目推进

8月20日，麻城站利用早交班会，组织

车站管理人员共同研讨麻城货场网格化管理

推进落实方案，审议了网格化区域划分、具

体内容、标准以及网格责任人。下一步，车

站将在9月15日前完成制定“麻城货场网格化

管理制度”,确保10月1日前全面实施。

网格化管理推进

2

麻城货场标准化创建 项目推进

3

麻城货场标准化创建 项目推进

8月17日，客货业务科与综合车间就麻城

货场纳入本次标准化创建的项目推进落实方

案进行再次商讨，根据现场调研的实际情况

对项目内容进行了优化调整，并委托第三方

对预算进行了修正。

项目为货运

楼外围区域整治、

装卸机械库及材

料间整治、门卫

室整治、大师工

作室创建。预计9

月上旬完成项目

招标，9月底开始

动工。

后期，客货业务科、综合车间、麻城站

将继续加强沟通，积极推进麻城货场标准化

创建各项目的落实。

4

标准化综合项目推进

麻城货场标准化创建 项目推进

8月22日，客货业务科会同综合车间以及

麻城站进行了反复商讨，初步议定了大师工

作室装修方案。装修方案以简洁大方突出工

业风为目标效果，将整体划分成“简介&麻城

站成绩展示”“成果展示”“实训”“事故

案例警示”四个区域。

5

麻城货场标准化创建 项目推进

8月29日，客货业务科及综合车间在麻

城货场就排水管网走向、出口选址进行了

现场调研，初步将出水口位置选在武铁山

桥院内。后期综合车间、客货业务科将继

续保持与武铁山桥进行对接沟通，确保排

水整治方案顺利实施。

排水整治项目推进

6

麻城货场标准化创建 项目推进

7

装卸管理看板

8月29日，已完成麻城站、宋埠站装

卸管理看板安装，预计9月上旬完成全段

货运站制作安装。

麻城货场标准化创建 项目推进

8

货场小菜园改造

8月29日，为加快货场标准化改造进度，

车站组织货运职工将货运楼左侧菜园进行了

清理，后期小菜园区域已纳入标准化创建综

合项目进行改造。

极端天气预警

8月底，各货运站与属地气象管理部门、

应急办对接协调，在极端天气到来前向相

关管理人员推送预警信息，保证提前做好

防范措施，减少客观因素对货装安全的影

响。

麻城货场标准化创建 项目推进

9

3.麻城车务段科技创新 项目推进

科技创新动态 :

根据车务段青年人才培养暨科技创新大

会的通知要求，车务段积极组织全日制大

学生开展科技创新课题研究的收集，全段

全日制大学生共42名，收集课题26个，后

期按照时间节点，组织大学生开展课题研

究。

10

麻城车务段科技创新 项目推进

课题一 : 铁路货车简易超偏载与装载状态安全

保障检测设备；课题二 : 铁路货场智能安防

两个课题已纳入道集团公司2023年科技研

究开发计划课题申请汇总表中，待科信部批复。

11

麻城车务段科技创新 项目推进

课题三 : 麻城车站新形势下运输组织研究

一、完成了货场的装卸车方案及与其配

套的取送作业方案

乙调第一班计划：19:30分动车，一进

货场取送铁专线（取敞顶箱装阜阳北方向散

货22车，送空敞顶箱22车）20:40分结束；

整场（等货1、货2好）；21:00分二进货场

取送货1、货2线（取标准箱装武汉北方向石

板材32车，送空标准箱32车）22:30分结束；

整场（等煤专线好）；23:10分三进货场取

送煤专线、货3线（取敞顶箱装武汉北方向

（开天门东班列79389次）散货24车、敞车

装阜阳北方向散货22车，送空敞顶箱24车

（天门东到达班列79390次）、空敞车22车）

00:50分结束；整场至01:30分下班。

12

麻城车务段科技创新 项目推进

乙调第二班计划：08:00分动车，一进货场取

送煤专线（取敞顶箱装武汉北方向（开天门

东班列79389次）散货24车，送送空敞顶箱24

车（天门东到达班列79390次））09:00分结

束；二进货场取送货1、货2线（取标准箱装

武汉北方向石板材32车，送空标准箱32车）

10:30分结束；三进货场取送货3、货4线（取

敞车装阜阳北方向散货44车，送空敞车44车）

12:10分结束；吃饭；12:40分动车整场至

13:50分结束；四进货场取送货1、货2线（取

标准箱装武汉北方向石板材32车，送空标准

箱32车）16:20分结束；五进货场取送煤专线、

货4线（取敞顶箱装阜阳北方向散货22车、敞

车装阜阳北方向散货22车，送空敞顶箱24车、

空敞车22车）18:00分结束。

甲调第一班计划：02:00动车，整场（等货1

好），02:50分取送货1线（取标准箱装武汉

北方向石板材16车，送空标准箱16车）03:40

分结束。

二、下一步工作计划

根据拟定的取送作业计划，反推出配空到达、

组织装车、列车出发计划。

13

麻城车务段科技创新 项目推进

课题四 : 基于平衡计分卡在麻城站增量增收

中的应用研究

2020年-2023年分级考核指标已经收集整理

完毕，现在开始进行无量化归一处理，而各个

指标之间由于计量单位和数量级的不同，不具

有可比性，需要我们对数据进行无量纲处理将

数据规范化，通过处理将每一个变量与变量最

小值之差除以该变量取值的全距，规范化后各

变量的取值范围限于[0-1]，实现不同的数据

之间也能进行科学的比较，理论上数值越趋于

1，说明该项数据越优秀。对于铁路货运绩效

评价而言，货运收入增长率、市场占有率等属

于正向指标，两违数量属于逆向指标，且指标

之间的量纲不同，因而需要基于如下方式进行

铁路货运绩效评价的无量纲处理。

三级指标 2020年 2021年 2022年 2023年上半年

货运收入预算完成率 0.00 0.58 1.00 0.32

货运收入增长率 0.32 1.00 0.00 0.60

货运发送量增长率 0.00 0.34 0.73 1.00

一口价收入盈余率 1.00 0.88 0.87 0.00

请求车兑现率 0.94 1.00 0.28 0.00

客户数量增长率 0.49 1.00 0.18 0.00

老客户运量增长率 1.00 0.50 0.00 0.25

安全天数 0.00 0.40 0.80 1.00

两违件数 1.00 0.07 0.00 1.00

中转时间压缩 0.00 1.00 1.00 0.00

停留时间压缩 0.97 0.89 0.00 1.00

货损货差率 1.00 1.00 1.00 1.00

培训计划完成率 1.00 1.00 1.00 1.00

职工考核合格率 1.00 1.00 1.00 1.00

职工离职率 1.00 1.00 1.00 1.00

职工升职率 0.86 0.00 1.00 0.95 14

麻城车务段科技创新 项目推进

课题五 : 潢川枢纽小运转取送车问题研究

在枢纽内，小运转列车从装卸点的货流

到编成待发的列流发挥重要作用，小运转列

车运用好坏直接影响整个枢纽的运输组织畅

通性甚至整个路网的经济效益。目前，枢纽

内机车运用效率不高，导致机力紧张及车辆

周转较慢，影响货运上量及货主服务质量。

本课题以枢纽内一个时间段车辆总停时为优

化目标，分析其影响因素，建立数学模型，

通过仿真软件优化小运转取送车顺序，合理

编制枢纽内取送车方案，压缩车小时，从而

加快车辆周转及提高机车运用效率。

截止到8月31日，已完成概述、问题描

述、模型建立模型及求解方法前半部分，下

步求解的后半部分及实例验证。

15

麻城车务段科技创新 项目推进

课题六 : 基于CTC3.0占线板办理机车摘挂

作业流程及标准探讨

CTC3.0与CTC2.0相比，新增了调车进路控

制和管理等功能，可以通过两种不同的方式

办理机车摘挂作业；课题以潢川站为实例，

通过对比分析两种不同方式办理机车摘挂作

业的优缺点，提出适合实际情况的作业方式

，研究探讨机车摘挂作业的规范操作流程及

标准，降低机车摘挂作业的安全风险，发挥

好CTC3.0设备保安全的作用，进一步夯实车

站行车安全基础。

课题分为五个阶段：截止到8月31日，正

在进行第三阶段，通过查找技术资料及同类

型行业论文，结合铁路接发列车作业标准和

潢川站实际情况，探讨适合潢川站实际的机

车摘挂作业规范性操作流程及标准。

16

麻城车务段科技创新 项目推进

课题七 : 在麻城站压缩集装箱作业时间

的研究

根据集团公司下发的武企企函[2023]14

号，麻城车务段货运QC小组《压缩集装箱

作业时间》获得优秀奖。

17

编辑：余智积、熊伟

审核：李宏伟、李博

终审：彭根强