联友科技与日立合作工程管理项目

联友成立车联网筹备组

联友成立汽车技术事业部 联友科技 MTP 研讨 ( 平台化战略）

1 月 22 日联友科技迎新春总结表彰大会

联友 TCU 车载智能终端正式量产

联友投资的东风南方大楼建成

联友科技子公司广州风神咨询有限

公司在广州成立

东浦与 CBOM 联办“2018 汽车智

能制造业与工业大数据峰会”

2002

2016

2015 2013

2006

2017

2014

2007

2018

20 世纪 90 年代，伴随着波澜壮阔的改革浪潮，东风公司响应国家号召，布局珠三角。

一群年轻的东风人汇聚中国改革开放的最前沿城市——深圳，一曲开疆拓土、怀抱梦想、自

谋图强的“春天的故事”由此奏响。

7 月 24 日中期事业计划研讨

东浦举行迎新春总结表彰会

东浦一颗心、一条路、一个梦总结

表彰会

1 月 12 日联友科技十周年庆典

1 月东浦信息十周年庆典

IS 海外事首航（E2E）

党员清远学校献爱心活动

DFL-IS 与联友科技 QDS 软件工程

方法交流研讨

联友科技举办汽车数智化峰会

2011

2009

2019

2012

2011

2022

2013

2011

2023

20 世纪 90 年代，伴随着波澜壮阔的改革浪潮，东风公司响应国

家号召，布局珠三角。一群年轻的东风人汇聚中国改革开放的最前沿

城市——深圳，一曲开疆拓土、怀抱梦想、自谋图强的“春天的故事”

由此奏响。2001 年 3 月，东风置业为满足信息化管理建设的需求，

成立专门的计算机部，这是深圳联友科技有限公司的前身。

2002 年 4 月，乘两岸融合之势，东风公司通过与东风裕隆项目

的合作，引进先进的管理思想、管理方式以及管理软件，推行国际上

通行高效的方式，使东风公司的理念与国际接轨，双方合资成立了 5

家公司，联友科技正是其中一家。

诞生于南方开放的市场环境和创业土壤，联友科技顺应了改革开

放、海峡两岸交融的时代潮流，联友人秉承了东风公司早期艰苦创业

的精神，克服了难以想象的困难，主动寻找机遇做大事业。在国内、

国际的行业竞合中，联友科技通过不断对标学习、取长补短、启迪思路，

形成了独特的“真正为客户创造价值”，“把质量做好”、“不只是做

了，而且是做成了”的做事文化和执行力文化；联友人还注重总结沉淀，

不断地用结构化的思考去认识、理解、汲取先进的理念和做法，打造

出强大的体系能力，在众多领域逐步实现从学习到赶超，夯实了联友

科技的发展之基。

勇毅前行 21 载，联友科技坚持自主创新，不断地从 0 到 1 开拓

新赛道，逐渐搭建起数字营销、智能制造、汽车金融、智能零部件等

一系列产品线，积累了汽车行业全价值链的数字化转型的能力和经验，

不停地朝着“全国领先的汽车行业数字化服务商”愿景迈进，与众多

合作伙伴一起奔向汽车产业数字化转型的新征程。

成就客户

追求卓越 助力客户成功为己任

持续改善不断超越自我，成就卓越未来 正向行为：

尊重客户，把客户放在第一位

站在客户的立场思考问题，在坚持原则的基础上，达到客户公司双赢

超客户预期的服务，用专业技术助力客户发展

负向行为：

随意承诺客户，承诺后却不兑现

不是自己的任务，就不负责不参与不过问，对客户需求不正面积极响应

没有全局视角，只从个人利益出发，应付了事，片面拒绝客户需求

正向行为：

尊重客户，把客户放在第一位

站在客户的立场思考问题，在坚持原则的基础上，达到客户公司双赢

超客户预期的服务，用专业技术助力客户发展

负向行为：

随意承诺客户，承诺后却不兑现

不是自己的任务，就不负责不参与不过问，对客户需求不正面积极响应

没有全局视角，只从个人利益出发，应付了事，片面拒绝客户需求

Customer success

Pursuing Excellence

质量为本

创新驱动

秉承质量为生存之根本

以创新为事业发展灵魂，领先行业半步

正向行为：

尊重规则，一次把事情做对

放过每一个环节，关注每一个细节，不遗漏每一个问题

追求卓越客户体验，持续改进

负向行为：

对质量心存侥幸，把问题带入下一个环节

为了赶进度，降低产品质量标准

抱怨却固守管理流程，只求完成，不求更好，影响客户体验

正向行为：

能接受公司的变化和创新理念

勇于挑战改变，并带来业务突破性地提高

主动敏锐地发现市场变化，并结合业务能做创新改变

负向行为：

每天愁眉苦脸，满腹抱怨，没有追求，混一天算一天

忽视工作价值，不追求目标结果，以辛苦做事为自豪

对挑战有意避开，自我驱动不足，没有使命感

Quality-oriented

Innovation driven

无惧困难和挑战，

主动出击开拓市场

追求卓越 和 2004 年的低谷之后，在 2005 年进入了一个相对

稳定的时期，厂家转嫁库存、消费者持币待购、购

中国汽车消费市场在经过了 2003 年的“井喷” 车贷款难等种种压力，最后都成为汽车销售商不得

不面对的难题，因此越来越多的汽车厂商开始关注

汽车营销模式的变革。当时，处于改革开放最前沿

阵地的联友科技，敏锐地洞察了汽车营销模式发展

趋势，认为专营店营销模式系统大有可为，也是联友开拓市场的一个大好机会，而神龙 DMS 项目对

联友的市场开拓正好是一个契机。

神龙 DMS 项目投标经历了超过半年的准备时间，所面临的考验也非同一般。尤其是在品牌知名

度上，联友无法与 IBM、HP 这种国际知名企业媲美，在某些地区甚至没有广州超越、卓越有名。但当

时的联友科技，经过 3 年的发展，也积累了独特的竞争优势：包括，完整的产品线、可提供完整解决

方案的能力、对汽车行业专业和业务的理解、强大的项目开发能力、以及强大的实施队伍和售后服务

能力等等。

在这些背景之下，项目组超越平凡，不满足于现状，以高标准和严要求不断提高自己的能力和表现，

无惧困难和挑战，持续追求卓越的结果和成绩。他们采取扬长避短的策略，根据客户的需求来调整方案，

反复练习讲标以确保完美呈现。但在投标前，还是经历了不少的波折，首先是在最初与客户见面的时候，

客户对于名不见经传的联友充满了质疑，但随着在会议中展示出的诚意和高质量，初步建立了客户的

信任。

投标是一场持久战，面对强大的 HP、IBM 等竞争对手，联友团队比其余对手的准备都要充分，

投标从早上 9 点开始，一直持续到第二天凌晨 5 点，整个过程，所有成员都绷紧了神经，时刻都在思

考如何寻找更好的解决方案和机会，并为此投入了极大热情。凌晨 2 点，竞标进入白热化时刻，联友

科技时任总经理曹承建在远程及时给予指引和支持，最终，联友凭借着对方案细节的精湛把控以及对

竞标过程全情投入的精神，拿下了第一个走向外部的项目。

2006 年 12 月 28 日，联友举行了神龙 DMS 项目启动会。会议上部署了项目的计划和实施步骤，

安排了相关成员的具体分工，明确了项目的方向与目标。也正是在这一年，联友的能力得到了更多的

客户认可，随着市场的不断开拓，联友为包括东风柳汽、日产中国、神龙汽车等客户提供信息化服务，

并在当年实现了收入 1.28 亿，这是联友营业收入首次突破亿元大关的里程碑。

这一场胜仗，不仅是联友业务拓展的里程碑，也是我们在市场竞争中的一次里程碑式的胜利。对

于当时成立只有短短三年的联友来说，无疑是莫大的鼓舞！它更加坚定了团队成员追求卓越，不断拼搏，

向前奔跑的信心。

01

精心谋划、精细准备、精密部署

高质量完成数据中心搬迁

质量为本

2006 年，随着东风有限总部正式移师武

汉，随之而来的有一项重要而艰巨的任务——

把整个数据中心从十堰搬到武汉。作为当时

中国最大规模的汽车合资企业，东风有限

已经规划和开发了大量的信息系统，如 CVBOM、SAP 系统等，覆盖了财务、研发、生

产制造、物流、销售及售后服务全价值链，

所有的销售信息、客户信息、财务信息等都

存储在数据中心，一旦它遭到闪失，将引起

业务停顿、客户流失、营业额损失等严重后果。

严密的筹划，是保证搬迁质量的前提。

面对巨大的挑战，运维团队认真完成系统需

求分析，对系统信息及环境进行准确调研，

分析备份文件的可恢复性，梳理搬迁风险及

应对方案。包括完善系统搬迁方案设计，包

括硬件拆、上架说明、系统与数据应急恢复

方案、系统恢复测试方案；细化系统搬迁实

施细则，从系统做标志、拆线、下架，到设

备装箱并标记、系统拆箱、上架，跳线连接、

加电、测试硬件、配置变化、系统调试、应

用跟踪等全过程。在团队成员的努力下，成

功完成包括 IBM、HP、Sun小型机、SGI服务器、

存储磁盘、磁带机，Cisco 系列交换机等的迁移，搬迁取得圆满成功，全面提升了东风有限数据中心承

载能力和业务连续性运行能力，为提高信息化建设水平支撑业务发展提供了强劲动力。

2013年，东风日产数据中心筹划搬迁至东风南方大楼，联友科技团队从 2013年 4月就开始了筹划，

2013 年 10 月到 2014 年 1 月，进行了大量的论证和测试，以及各种搬迁的演练，包括 6 网段搬迁演

练，模拟一体机实际物流演练等，把每一个细节都做到了极致。搬迁团队不仅预先测算了每一次数据，

甚至测量每一个搬迁的停车角度、设备切斜角度，以确保设备的完好。并且搬迁资料的准备都是以运

维设计为基础，以未来可复用的角度为目标进行编制和更新。

2014 年 1 月 26 日，搬迁工作正式开始实施，机房环境及物流组、网络环境组、系统环境组、应

用组各自按照事先规划的搬迁时序展开工作，虽然事先已经进行过无数遍的演练，但每一个成员还是

不敢掉以轻心。他们明白，只有确保每个环节都高质量完成，不放过每一个环节、不忽视每一个细节、

不遗漏每一个问题，才能最大程度地保障数据的安全性。

第一组进行了关机、备份停机、设备转移、设备静置、设备安装、联动测试（TCE）等环节，所

有工作都在紧张有序的指挥和安排下成功完成。这次搬迁涉及到 94 个系统，共计 336 台设备。在

搬迁过程中，团队控制车速为 5 公里 / 小时，以确保设备的平稳移动。最终，在 2014 年 2 月 3 日

01

22:35，3 家厂商、12 家供应，170 人联合作业 160 小时下，所有设备都顺利迁移到了联友新机房。

在整个搬迁过程中，核心设备 0 损坏，业务 0 中断，数据 0 丢失，所有系统都在比业务承诺交付时间

提前 3 天的情况下正常运行。

数据中心的成功搬迁，涉及项目管理和组织、测试和演练、数据备份等诸多流程，展现了质量是

项目之本的初衷，展现了团队严守质量底线的决心，展现了严格落实服务规范和流程的坚守。在项目

开展过程中，团队还时刻注意识别问题和改进机会，从而做出准确的决策和行动，最终，他们都以追

求卓越服务体验的作风赢得了客户的赞赏。

DMS 重构：

没有质量，就没有进度可言！

质量为本

2008 年，中国汽车产业实现了跨越式发展，东风日产全年交车达 34.5 万台，然而随着销量的飞

速增长，当时的营销系统已经显得力不从心。于是，联友科技启动了支持东风日产面向未来的营销体

系 DMS 重构项目，这一项目也成为了公司软件业务和能力发展的一个重要里程碑。

2008 年 3 月，项目研发阶段进入了最为重要，也是最为艰难的时刻。项目整车模块总共有 50 多

个接口，其中最为复杂的 6 个接口就包含了 78 个场景，研发难度非常高。如此规模且复杂的业务，

对于当时每一位项目组成员来说都是极大的挑战。

“船迟又遇打头风”，在进行实施准备工作时，在部分工作尚未策划好的情况下，就开始了具体

的工程单据设计，特别是在实施工程过程的设计时走了弯路。成员未深刻理解项目特点，在没有策划

好的情况下而直接去设计了工程单据；此外，实施人员的能力欠缺、实施质量管理不能量化，导致第

一次试点时，8 家试点店不断出现质量问题，项目两次被中途叫停，总经理直接拉起了红灯，试点店

01

人员被召回并接受强化培训。如何在

保障交付进度的同时保证交付的质

量，成了摆在项目组面前的一个首要

课题。

“没有质量就没有进度可言！”

联友科技时任总经理曹承建亲自挂

帅，3 月 18 日，项目开始进行梳理：

重新策划开发过程：重新梳理问题、

重新确定需求、重新设计、重新开发、

公司整体投入了 200 多人，每天近

15 个小时的工作，过程中通过不断

总结经验、完善开发方法和突破各类

技术课题。

大家都将质量的重要性提高到空前的高度。“在质量得不到任何保证的情况下，项目将坚决叫停，

不准进入下一步；因为返工往往会付出数倍于原来的工作量，如果盲目前行，最终只能是既影响进度

又影响质量。”

项目还为此确立了明确的质量要求：“工程过程的每一步都需要有质量检查和验证，在执行时每

前进一步都要用质量指标来检查和验证是否已经完成以及质量情况；用量化的指标来衡量质量，每一

步有多少质量指标、验证执行了多少、发现多少问题等等，都要用数字进行量化管理；用数据来验证

质量，综合测试和业务测试要用标准的业务数据来验证程序的正确性。”

经过近 1 年时间的“冲刺”，最终在 2009 年 6 月，崭新的 DMS 系统成功上线。“当广大店通过

新 DMS 系统下第一个采购单，并且在上午分配到车，传递给新 DMS 系统时，我们感到非常高兴，特

别是看到实施人员在沟通群里反馈‘看到希望’这句话时，感到很有成就感，同时也有如释重负的感觉。”

团队成员易志发回忆说。

2009 年 7 月 1 日，联友科技举行了重构 DMS 强化会议。会议上提出了 DMS 的不足和改善计划，

以加快 DMS 项目地推进。重构 DMS 项目是一个重要的里程碑节点，对联友的整体能力提升和质量意

识的树立是一个巨大的促进。

“质量是软件的生命”“不谈时间够不够，只谈怎么做实质量”，项目上线后，公司开始思考面对

企业级服务，如何匹配资源、如何提升效率、如何与业务协同、如何建设面向未来的技术框架、如何

开展内部分工优化，并在此过程中，公司形成了“质量第一，进度第二”的共识：进度只有在质量保

证的基础上才是最快的。

01

项目交给联友，

我们放心！

成就客户

01 2010 年初，当公司进军湖北市场时，面临着诸

如人力和地域的限制、缺乏客户信任基础、竞争对

手众多等现实挑战。

为了促成与东风本田的合作，花都运维团队采

取了积极措施，决定先行前往湖北，到现场深入了

解客户的痛点和需求，为他们解决实际问题。

团队在与客户方的沟通中得知，客户当时在体

系建设方面面临着不少的课题急待攻克。掌握这一

信息之后，团队成员立刻开展商讨，帮助客户梳理并建立了一套完善的体系，包括在流程优化、技术

培训和团队建设等方面都提出了切实可行的方案，并为其提供相关的培训和咨询等服务支持，多维度

地帮助客户提升效率和质量。

期间，尽管运维团队已经承担了大量的工作，但无论多晚，他们都全心全意地致力于总结客户提

出的疑问，并调整和梳理工作计划，确保问题得到及时解决。除此之外，在与客户沟通的过程中，联

友团队始终保持着积极开放的态度，与客户的其他供应商进行协调，以确保整个项目的顺利进行。

功夫不负有心人，在项目招商时，东风本田对联友团队成就客户的举动给予了高度评价，对团队

专业能力和实力表示肯定，并决定将湖北区域的部分研发项目交给了联友。客户感慨：“项目交给联友，

我们放心！”

用专业的态度影响客户，成就客户，成就自己，这是联友人在服务客户过程中一直延续和传承的

精神。到了 2017 年，随着东风本田产销规模不断扩大，业务数据量成几何倍数激增，致使其系统不

堪重负。同时，随着公司管理广度和深度的增加，存在许多流程优化和效率提升的课题。在这样的背

景下，如何帮助客户解决难题，为客户创造价值，又成为了联友团队面临的新挑战。

2017 年 7 月，联友 SAP 项目组承接了该项目，即使团队经验丰富，但与以往同类型项目相比，

项目组不仅面临着实施规模更大、项目更复杂的情况，还需考虑费用缩减带来的难题。项目组和客户

统一战线，奔着同一目标携手共进。

从 2017 年 7 月到 2018 年 3 月，项目组历时 9 个月，横跨 6 大业务领域，贯穿 12 个部门，涵

盖 13 个系统，前后投入超过 100 人，他们经历了武汉的酷暑，也经历了甲流肆虐的考验，最终用专

业的服务，完成项目的高质量上线。

从湖北市场开拓

的经历中，我们明白了

成就客户的真谛。通过

帮助客户解决实际问

题，建立起与客户的信

任关系。通过展示专业

能力和履行服务承诺，

不断为客户提供最优质

的服务，从而赢得客户

的赞赏和认可。 我们

相信，只有以客户为中

心，用心去理解客户的

需求，为客户创造更多

的价值，才能真正成就

客户，也最终成就我们

自己。

01

2017 年，随着一汽解放

销量不断增加，原有 BOM（Bill

of Material，是将与产品相关

的业务核心要素进行统一管理

的数据管理平台）管理体系已

经不能满足发展要求。接到任

务后，项目团队不断提升专业

素养，5 次领导小组推进会、

90 余次项目组周例会、150

余次专题会议讨、10 余场培

训、多轮历史数据修正及回导、

无数次的各类业务场景的数据

推演……项目组为此进行了艰

苦卓绝的努力，以高标准和严

要求应对每一个项目节点，持

续追求最好的交付成果。

2019 年 11 月， 在 项 目

团队的有力保障和客户团队的

共同努力下，一汽解放 BOM

正式上线，全新的 BOM 一体

化模式已覆盖 100 余个车型产品，赢得了客户的一致认可。团队在设计、制造、服务、BOM 一体化

管理方面进行了一系列的创新实践，还荣获一汽集团 2020 年度科技创新二等奖和一汽解放科技创新

一等奖。

当时，与一汽解放 BOM 一同进行的，还有东风商用车 BOM 系统重构项目。为了对业务逻辑和体

系进行整体协同优化，联友团队持续为客户提供最佳的解决方案。从客户订单驱动研发、生产准备、生产、

交付全价值链业务，到标准化、模块化、通用化产品开发，再到海外事业、子公司管理、后市场支持

等一系列任务的实施过程中，联友团队为东风商用车引入了成熟的应用开发框架 UAP 平台，建立了基

于服务的分布式架构。

为了保障计算效率稳定可控，由联友运维部门牵头，重新梳理系统关键功能的运行性能基线，并

持续跟踪上线前后系统运行速度。此外，联友自主编写了自动化巡检脚本，对 8 个重点关键过程进行

自动化监控，及时应对突发的各类异常，确保系统执行不中断。平台依赖的服务器、存储、网络、操

作系统、数据库、中间件等软硬件环境全部基于东风商用车的统一的基础设施环境，为后续运维部门

统一平台运维提供了宝贵经验。团队还通过业务管理模式与 IT 系统的深度融合，构建企业级 BOM 管

理平台，整体推动产品开发由单车模式向平台化模式转变。

在为客户打造最佳解决方案的征途上，BOM 团队始终没有停下脚步。2021 年 9 月，联友科技

企业级 BOM 解决方案与华为技术有限公司 FusionCube 超融合解决方案完成兼容性测试，获得“华为

技术认证书”。2022 年 12 月，联友科技企业级 BOM 产品解决方案入选“全国工业 APP 百强项目集”，

通过持续的技术与业务创新，帮助客户构建全价值链产品数据管理及应用平台，提升产品创新能力，

构建企业核心竞争力。目前，相关产品已经在一汽解放、东风商用车、东风日产、陕汽重卡等 11 家

国内大型车企及相关零部件厂商的成功实施，并且取得了显著效果。

坚持持续改进，不断追求卓越，是项目团队一直以来坚守的初心。近年来，BOM 团队还一直

研发适用于装备制造业复杂的产品数据管理，贯穿企划、研发、制造、销售、售后等产品全生命周期

环节，通过数据和数字线程无缝对接，实现对客户需求快速应对，缩短产品交货时间，提高品质，提

升产品可追溯性。

艰苦卓绝，追求卓越

打造最佳解决方案

追求卓越

01 01

01

勇毅前行二十一载

马灯精神耀前行

深山堰渠间，马灯耀前行！东风建设者们，用青春、热血和汗

水在大山深处建起一座现代化的汽车制造企业。他们自力更生、马

灯挑夜、激情创业、艰苦奋斗……穷山沟里造汽车的伟大实践，见

证了东风公司战天斗地、不断壮大的艰苦创业史和奋斗史，也创造

了东风人宝贵的精神财富——“马灯精神”。

作为东风南方旗下的汽车数智化先进方案服务商，联友科技被

视作东风数字化战略在基层的实践典范。经过 20 年的发展，联友

科技乘改革锐气，启创新之河，正朝着成为全国领先的汽车行业数

智化服务商稳步迈进！

到底是什么力量一直驱动着我们联友的事业务实笃行、行稳致

远？这其中，必定有联友人怀揣产业报国心，践行科技强企梦的理

想和信念。这也正是联友人赓续马灯精神内涵里 “求真务实、敢做

善为的责任担当”的最生动实践。

01

这是 2017 年 4 月车联网事业筹备组在东风南方大楼前的合影，这也是我们现在智能网联平台事

业部的前身。或许在拍这张照片的一刹那，他们没有人会料到，这个团队在 2019 年成为行业内最快

突破百万接入量的平台，如今车辆接入总量已经超过了 450 万台！接入了 9 大汽车品牌，服务了超过

1200 万名用户，拥有 PB 数量级的大数据平台，每天处理吞吐的数据量高达 50 亿条，具备了国内领

先的智能网联平台与运营能力。这一切在当初看来的“不可思议”，正在发生。

在不可思议的成绩背后，必定有一支强大的团队，以及他们在一场又一场的硬仗中积累下来的作

战经验和精神财富。这其中，有一场硬仗不得不提。2016 年 10 月，车联网团队接到启辰 D60 的车

联网开发任务，通常这需要 18 个月甚至更长的时间，但由于车型 SOP 必须提前上线，而且是提前 6

个月！时间紧，任务重，人员少、经验缺，重重不利因素叠加之下，这对于刚组建的车联网团队来说，

无疑是一个极大的挑战。

面对新的技术和行业的发展，这已经不是简单的技术难关，而是整个团队未来发展方向、甚至是

生死存亡的抉择。有的团队因此选择了回避，但联友是冲在前面的团队之一。当时我们车联网带头人

李嵩也感到很迷茫，压力非常大，有过抱怨，甚至流下眼泪。此外，开发任务比我们预想的还要艰巨，

因为在那之前，团队对车联网的实践经验更多只停留在理论和预研的阶段，在实车开发方面并没有太

多技术积累，到了关键节点，大家不得不硬拼，几乎就住在了实验室、保密室和研发中心试装车间里，

不断地进行联调和处理各项问题。

面对如此大的挑战，包括李嵩、刘小卫等所有车联网团队成员都有着一个共同的信念：事不避难、

义不逃责，大胆地干、坚决地干！机会来之不易，领导既然选择信任我们，整个大部队也都在往前冲，

肯定不能因为联友而掉了链子，加上我们又是东风的子弟兵，更应该勇挑大梁，把这份责任担起来，

必须力保车型准时上市！

在多重压力之下，既需要“敢做”的决心，还要懂得“善为”的方法和技巧。为此，车联网团队摸索着干，

和研发、实验、品质一起商量，确立了车联网质量标准，还花了大量的时间在纯软件开发和车辆制造

的工程研发体系中间打合，不停地复盘和检讨，最终找到一个适合车和软件结合的质量体系和工程方法。

联友车联网在启辰 D60 上的应用，也为后续在东风日产品牌其他车型的导入奠定了基础。此后，

郑州日产、英菲尼迪和岚图等品牌也是看到联友车联网团队这种勇于担当，能打胜仗的能力，陆续与

联友在车联网方面展开合作。有一位车联网团队成员对我说，看到平台接入数量不断增长，越来越多

搭载着联友车联网解决方案的车子在路上飞驰，自豪感就油然而生，一切的苦都值得！

01 遇事无难易，而勇于敢为

01

惟知跃进，惟知雄飞

东方风起

马灯煜耀

如今，在智能网联平台及运营和智能零部件领域，我们为车企提供了营销及触点整体方案、智能

网联平台运营，用户运营服务、AIoT 平台及车载产品整体解决方案等，还推出了比如智能座舱、智能

路侧终端以及 YDU2.0 行泊一体域控制器等一系列智能产品、实现了主机厂服务智能化、品牌与产品

价值最大化。

但我们深知，无论顺境还是逆境，创新和掌握关键技术都是引领发展的第一动力。2020 年 7 月，

习近平总书记调研汽车企业时指出，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，一定要把民族汽车品

牌搞上去，一定要做转型变革的先锋，一定要强大中国汽车产业，一定要争创世界一流。”

东风公司“十四五”战略规划发布的“东方风起”计划，提出要实施科技创新“跃迁行动”，进一

步明确了“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的定位。在这个层面，联友科技作为国

务院国资委“科改示范企业”的联友科技也将义不容辞地投身于“科技跃迁”的行列当中！

随着中国汽车产业电动化、智能网联化、共享化、生态化的趋势，对联友科技来说，要做的就是

迎接挑战、抓住机会，成为新时代的开创者、旧时代的告别者。为此，我们秉承着“量产一代、预研一代、

探索一代”的理念，在每个环节，不管是技术还是业务，我们都会想办法，在保证我们做量产项目的同时，

努力去探索创新。

随着人工智能、5G、大数据等新一代信息技术的迅猛发展，全球汽车行业正迎来新一轮的技术和

产业变革，作为东风公司改革创新的先行板块的东风南方，在构建长期可持续发展的、行业领先的能

力方面承担着重要的职责使命。在将近 30 年的创业创新征途中，东风南方一直展现出其作为“主力军、

试验田、消防队”的激情。联友科技源于东风，兴于南方，作为东风南方数智科技板块代表企业，联

友科技肩负着东风公司和东风南方所赋予的使命和责任，发扬创新精神，提升自主创新能力，拉起行

业创新生态的大旗，共同为汽车数智化创新升级赋能，在应对产业颠覆性变革的滚滚洪流中，惟知跃进，

惟知雄飞！

马灯精神是东风人与生俱来的文化 DNA，是东风人战胜

困难的精气神，更是东风人接续奋斗的源动力。

马灯精神，不光在我们车联网团队得到绽放，而且在联友

科技 21 年的发展历程中传承不衰，都能看到马灯精神传承的

星火。联友人赓续求真务实、敢做善为的马灯精神，它已经成

为“梦想之灯”，照亮了联友科技的创新发展之路。让我们传

承薪火、再启新程，自立自强，艰苦奋斗，不胜不收兵！

01 联友速度，

跑出纾困解难“快、暖、实”！

成就客户

2022年，全国各地的广大卡友既要直面疫情，克服路途中限行问题，还要面对运输收益降低的难题，

他们的困难牵动着大家的心。

当年 5 月，国务院国资委出台《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通

知》，要求加大对商用货车消费贷款的支持力度，东风公司第一时间作出了响应，坚决扛起汽车央企

责任，为陷入困难的东风卡友纾困解难，立即实施“半年不还车贷、再享万元免息”货车贷款延期纾

困政策及车检保养政策，积极帮助东风卡友办理贷款延期申请，缓解贷款和养车压力。而“金融纾困

专项”功能上线的重任，就落在了数字企业资源 BU 金融产品部团队身上。

5 月 25 日，联友科技金融产品部快速组建了一支精干项目团队，由武汉二党支部书记梁有胜、预

备党员方世睿同志带头，针对场景清单业务，逐一测试验收。使命在肩，背后更是数万名卡友迫切的等待，

团队必须以最快速度上线这一功能。

时间紧，任务重，在功能开发和系统上线的过程中，还面临着不少技术上的挑战和难题。如系统

的稳定性、数据的传输和处理；在风险管控上，还需要与风控团队合作，确保审批过程中的风险评估、

客户信用调查和还款能力评估等方面的顺利进行，除此之外，还要确保功能的易用性和便捷性。团队

成员深知自己的责任和使命，他们急用户之所急，在兼顾效率和质量的前提下，克服了重重困难，为

功能的快速上线倾注了全部力量。

5 月 30 日凌晨，“金融纾困专项”功能正式上线。截至 2022 年 6 月 21 日，成功助力东风公司

为商用车车主累计成功办理 28,778 笔纾困专项延期业务，办理金额达到 105.50 亿元。

来自全国各地的卡友，看到相关功能的快速上线和政策的迅速落地，纷纷点赞：“确实送来了及

时雨，解了燃眉之急！”来自广东珠海的卡友张师傅就是其中之一，当时他所经营的运输公司有 42 辆

车需要偿还贷款，正常情况下，每月需还款五六十万元。当时，物流市场持续在低位运行，他的运输

公司 30% 左右的车辆基本处于停工状态，加上油价持续上涨，运营收益减少，企业面临巨大的经营压

力，如期偿还贷款就更加难上加难。正发愁如何还贷时，工作人员通过客户热线给张师傅送来了金融

纾困功能上线的好消息，及时为他公司旗下 40 多辆东风商用车成功办理了贷款延期手续。

这次“金融纾困专项”的紧急应对，联友科技党员先锋、业务骨干与客户共建、共担、共同应对挑战，

团队成员站在客户角度思考，帮助客户构建快速应对、快速上线能力，收获了客户的高度认可。

客户有需，联友必应。联友科技始终践行成就客户的价值观，用心用情用力为客户做好服务，随

时随地随需为客户保驾护航。未来，联友科技将继续以助力客户成功为己任，与客户携手共进、风雨

同担！

01

创新，

用更多更好的方法解决实际问题！

创新驱动

在市场化的道路上，唯创新者进，唯创新者强，唯创新者胜。在联友科技不断努力打造核心产品、

提升竞争力和助力客户数字化转型落地的过程中，离不开技术和专利体系的建设和支撑。

在联友科技技术中心数据技术部 AI 领域团队，他们把创新驱动的价值观践行到到项目和产品立项、

过程管理的流程中去，把核心技术、先进技术固化到专利上，收获了令人欣喜的成果。专利是体现算

法创新的一个重要的环节。AI 领域建立短短的 1 年时间内，领域全员均参与到专利创作，团队总计提

交专利 36 份，授权 9 份，是公司贡献专利最多的领域之一。除此之外，团队还将创新的火炬传递出去，

团队成员开设的多门课程，受众超过 500人。团队同时还制定了 AI标准的工程方法，统一了 AI开放方案，

将经验和见解分享给更多的优秀应届生和领航者。

要在创新创效方面有所建树，首先是要在工作中做一个“有心人”，时刻保持好奇心，持续不断

地挖掘专利点；此外，还要在夯实自身算法等各项能力的基础上，依托项目和产品把核心技术固化为

专利。

而专利的创新性可以体现在两个方面，一是人无我有，二是人有我优，“我们主要的工作是算法

在汽车行业的应用，无论是设计还是生产，还是销售等方面，所以我们在写这些专利，更多的是要侧

重于挖掘与车的联结和在车厂的应用场景。” 团队成员表示，“算法本身的创新是比较少的，更多的

是要去了解这个行业的运营模式和业务场景，再结合我们的算法能力，去解决实际问题。在这个过程中，

创新才能发挥它的实际价值。我们不是为了刻意要去创新，而是在寻求用更多更好的方法解决问题，

这就会水到渠成会用到新思路。”

团队之所以能够在知识产权工作中取得如此高产出，更得益于团队多元的思维碰撞和合作，从而

激发更多灵感和创意。一位成员介绍说：“团队内大家都自由地分享各自的想法和观点，同时尊重不

同的意见和观点，这种开放和包容性的环境，有利于培养创新思维和团队合作的精神。”

在这种氛围之下，各种创新成果就此不断涌现。“我希望借助于 AI 带领企业数字化转型的人都能

开发算法模型。因此，东风日产 AI 平台诞生了。 为了打造这个平台，团队成员范宜佳从一个完全不

懂产品的小白，到亲自写产品文档、出原型图、研究云原生代码，让算法的开发成本减少近 30%。除

此之外，团队还运用 AI 不断地为东风、为日产智能化、数字化转型助力。比如，99.9% 准确率的襄阳

工厂行为识别算法、提升 18% 点击率的广告点击预测算法、运用最新 ChatGPT 技术的故障问诊以及

物流管理平台等等，他们正在用创新的智慧，给客户创造价值。

希望像 AI 团队一样的“创想家”们，能成为一颗种子，让创新的意识在全公司生根发芽。知识产

权不仅是我们申报的一份专利，它还代表了创新的意识，我们要在工作中思考如何用更多更好的方法

解决实际问题，而不能停留在已有的成果上沾沾自喜。

01 成就客户

揽获国际两大设计奖项，

他们为什么“能”？

脑电图数据分析广泛应用于生物、医学、行为学、用户研究等领域，在进行用户的驾驶行为研究时，

采集驾驶员脑电数据以及驾驶行为数据 , 对微观驾驶行为特性 , 驾驶员脑电活动与驾驶行为之间的相

关性以及驾驶行为状态分类识别与预测，已经成为众多汽车厂商开展用户体验研究的一个手段。

然而，传统的脑电数据分析呈现形式较枯燥，研究员只能了解无线电波曲线的高低变化，却无法

直观且高效地呈现测试人员脑电异常变化的原因，也很难洞察微观驾驶行为特性 , 比如驾驶员脑电活

动与驾驶行为之间的相关性以及驾驶行为状态分类识别与预测。

而联友科技用户体验团队，以技术创新赋能用户体验升级，成为了这个难题的破局者。2023 年，

联友科技技术中心用户体验部的作品“脑电可视化面板”凭借出色的设计理念和设计实力，连续斩获

2023 德国 iF 设计奖以及红点奖两项重磅国际大奖，彰显了用户体验团队在设计领域的成熟能力。

联友科技的脑电可视化面板何以从众多参赛作品中脱颖而出呢？团队成员介绍说，无论是脑电、

01

还是眼动仪等各种的电生理监测手段，目前应用已经非常广泛，但在软件或者说数据层面的展示是非

常鲜见的，团队正是这个流程上进行了可视化的创新，将抽象的脑电图转化成研究员能够阅读、能够

理解的一些情绪数据，通过大量算法进行转化，最后以可视化的方式，结合情绪模型分析和生理数据

变化，准确分析驾驶者的异常状态，并给出智能建议。这一项创新成果，不仅可以被复用，还有成为

产品的潜力，这便是它的核心价值。

纵观工业设计领域，红点奖和 iF 奖是众多企业去追求的营销转化的奖项。团队意识到，在积极往

外部市场拓展的过程中，如果缺乏一些极具创新的案例，竞争力将大打折扣。为此，用户体验团队准

备了大约一个月左右的时间，从视觉设计、交互设计、用户研究，用户体验等方面精细打磨，得益于

多元化以及鼓励创新的氛围，团队共同探讨和完成了这个作品。同时拿到了两项国际大奖，无疑为团

队注入了一针强心剂，更加坚定了他们以用户需求为中心进行创新创造的动力。

团队成员也希望藉此契机，持续提升团队能力，在创新驱动的道路上持续探索。“后面还面临着

市场定位、软件开发、测试等一系列的课题，我们会更加勇敢地去做一些新的尝试，让我们更多的想

法得以落地，我相信我们能达成目标。”团队成员坚定地说。

团队在脑电可视化面板的应用创新方面取得了显著成果，成功将其应用于汽车驾驶者的驾驶行为

监测中。这一创新的举动为驾驶安全和行为评估带来了巨大的潜力。我们对团队取得的成就感到骄傲，

并期待他们在未来的研究和应用中继续取得更多突破。这一创新将不仅为驾驶者提供更安全的驾驶体

验，也将推动整个行业在智能驾驶和人机交互领域的发展。\" 创新驱动 \" 的文化价值观不仅仅是鼓励

创造新产品或服务，更是鼓励创新思维的融入到我们的日常工作中。我们鼓励员工以开放的心态，勇

于挑战传统的做法，寻找新的解决方案。