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中科宇航完成 80L 碳纤维复合材料

高压气瓶振动试验

近日，广州中科宇航探索技术有限公司中型液体运

载火箭“力箭二号”使用的 80L 碳纤维复合高压气瓶完

成了验收级和鉴定级振动试验，为后续管路振动试验、

气瓶充放气试验等液体火箭验证试验奠定了坚实的基础。

80L 碳纤维复合高压气瓶选用了抗拉强度更高的

T800 代替了 T700，相同强度下碳纤维缠绕层数少、重

量轻，相较传统方案，单个气瓶减重约 5.6kg，全箭运

载能力提升 78kg。本次试验对“力箭二号”液体运载火箭使用的 80L 碳纤维复

合高压气瓶的力学环境适应性及密封结构的可靠性进行了充分的验证，试验圆

满成功意味着气瓶及其密封结构的研制工作基本完成。（来源：中科宇航）

载火箭“力箭二号”使用的 80L 碳纤维复合高压气瓶完

成了验收级和鉴定级振动试验，为后续管路振动试验、

气瓶充放气试验等液体火箭验证试验奠定了坚实的基础。

T800 代替了 T700，相同强度下碳纤维缠绕层数少、重

量轻，相较传统方案，单个气瓶减重约 5.6kg，全箭运

全球及中国光伏发展

全球光伏市场根据 IRENA 发布的《世界能源转型展望 2023》，为了实

现《巴黎协定》的目标，将全球气温上升限制在工业化前水平的 1 . 5° C 以内，

则需要 :

1)2023-2030 年 全 球 平 均 每 年 需 要 新 增 的 太 阳 能 光 伏 装 机 容 量 为

551GW，2023-2030 累计新增光伏装机容量超 5400GW，与 22 年底的光伏累计

装机相比，未来 8 年有 3 倍以上增长空间 ;

2)2023-2050 年 全 球 平 均 每 年 需 要 新 增 的 太 阳 能 光 伏 装 机 容 量 为

615GW，2023-2050 累计新增光伏装机容量超 18200GW，与 22 年底的光伏累

计装机相比，未来 28 年有 15 倍以上增长空间。

由于供应链价格下降以及下半年是光伏装机高峰等因素，中国光伏行业

协会将 2023 年中国光伏新增装机预测由 95-120GW 上调至 120-140GW。

中国光伏市场 2022 年，中国光伏新增装机 87.41GW，同比增长 59.3%；

2023 年 1-6 月新增装机达到 78.42GW，同比增长 154%。超过 2021 年全年新

增装机量，已达到去年全年装机量的 90%。（来源：德国莱茵 TÜV 注：本报

告版权为德国莱茵 TÜV 所有）

全球光伏市场根据 IRENA 发布的《世界能源转型展望 2023》，为了实

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恩骅力扩大在中国的产能，开拓不断增长

的电动汽车和电子电气市场

2023 年 10 月 12 日，恩骅力于今日宣布其江阴

和常州生产基地的扩建计划已经完成，各新建了一条

先进的共混生产线。这两家工厂都为汽车、电气和电

子等市场生产可持续的高性能材料。

此次投资凸显了恩骅力公司对不断增长的中国市

场的长期承诺，尤其是在新能源汽车领域。近年来中

国致力于创新和技术进步，已成为全球前沿创新的主

要贡献者。中国遥遥领先的电动汽车行业尤其如此，

已占国内汽车销量的 35%，并将继续增长。

生活水平的提高和对环保目标的日益重视，特别

是以电池电动汽车为核心，正在推动中国市场对高性

能和特种工程材料的需求持续上升。江阴和常州工厂在可持续性方面表现出

色，与恩骅力致力于推动可持续、循环经济、减少整个价值链温室气体（ G H G）

排放的承诺高度契合。为了降低两个工厂生产材料的环境影响，公司采用了

高效的共混技术，并安装了能耗较低的生产设备。

此外，江阴工厂新增的共混生产线将由 100% 可再生能源供电，部分

来自外部采购，部分则来自现场直接生产的太阳能。新扩建工厂生产的材

料包括高性能特种材料，如 Akulon® PA6/PA66、Arnite® PET/PBT、

Arnitel® TPC、Durethan® PA6/PA66、EcoPaXX® PA410、ForTii®

PA4T/PPA、Pocan® PBT 和 Stanyl® PA46。

亚太区总裁张振宇先生表示：“恩骅力致力于为中国各行各业的客户提

供支持，其中包括重要的电子和电动汽车行业。此次投资是我们在中国创新

市场扩大产能的关键一步。中国不断提高的生活水平和日益重视环保政策，

推动了对可持续高性能材料的需求，现在正是加强我们在这一关键地区影响

力的大好时机。”

特种材料事业部执行副总裁 Caroline Mitterlehner 指出：“我们

很高兴产能扩大现已完成，这将帮助我们满足中国客户对高性能的特种材料

不断增长的需求，推动他们和恩骅力在各个行业的可持续增长。我们期待着

把握新机遇，并加强我们现有的合作伙伴关系。”

高性能材料事业部执行副总裁 Christophe Cazabeau 评价道：“中

国是全球最大的汽车市场，且该市场的需求在持续增长，因此理所当然，我

们的下一步是在该地区扩大产能。凭借我们的高性能可持续材料解决方案和

行业专业知识，恩骅力现在能够更好地与客户共同创新，并满足他们不断变

化的应用需求。（来源：链塑网）

和常州生产基地的扩建计划已经完成，各新建了一条

先进的共混生产线。这两家工厂都为汽车、电气和电

子等市场生产可持续的高性能材料。

场的长期承诺，尤其是在新能源汽车领域。近年来中

要贡献者。中国遥遥领先的电动汽车行业尤其如此，

是以电池电动汽车为核心，正在推动中国市场对高性

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未来碳纤维需求不断增长，吉林抢抓发展

机遇推动东北振兴

近日，在第 29 届中国国际化纤会议 ( 吉林 2023) 暨第

十届中国碳谷碳纤维产业大会上，吉林化纤集团生产的碳纤

维应用产品吸引了不少参会者的驻足体验。其中，一辆展示

的碳纤维自行车，记者用单手就把它提了起来。展区的工作

人员介绍，碳纤维重量不足钢的 1/4，强度却能达到钢的 10

倍。据了解，碳纤维在国防军工、航空航天、轨道交通、体育休闲等领域都有广

泛的应用。无论是从材料科学发展的趋势上看，还是从碳纤维应用技术的不断成

熟、进步上看，未来碳纤维的需求会不断增长，尤其是在风电、压力容器、光伏、

轨道客车、无人机等领域都会有不俗的表现。

“从供应端来看，过去二十多年，全球纤维加工总量保持了 3.5% 的年均增

长速度，中国对全球纤维增长的拉动明显。化纤产业未来的竞争将更多体现在供

给质量的提升，满足多样化、多层级的消费需求等。”中国纺织工业联合会副会

长端小平在会上透露，以高性能纤维——碳纤维的应用拓展为例，全球 PAN（聚

丙烯腈）基碳纤维市场需求增长率约 10%—12%，中国市场国产碳纤维市场份额

约 55.1%，碳纤维的价格下降正在加速对民用市场的渗透。

他提供了一组数据，国内碳纤维的总需求量达到 75028 吨，增长约 19.3%。

特别在体育休闲领域、风电叶片领域，碳纤维保持 20%—30% 的高增长态势。其

中，体育休闲领域约 23000 吨，较 2021 年增长 30.9%；风电叶片用量约 17500

吨，较 2021 年增长 23.5%；碳碳复材、压力容器、建筑补强等领域用量分别约

为 6800 吨、6000 吨、3100 吨，均实现小幅增长。

据了解，吉林省是我国最早开展研制碳纤维的省份，经过 50 多年的发展，已

成为国内三大碳纤维及复合材料产业聚集地。9 月 7 日，习近平总书记在新时代推

动东北全面振兴座谈会上强调，积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等

战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。

“吉林化纤原丝产能全球第一，碳丝产能全国第一、全球第二，原丝、碳丝

产量占全国总产量的 90% 和 63%，碳纤维板块产值自 2020 年以来已连续三年实

现翻番。”吉林市委书记胡斌介绍，下一步，吉林将发展碳纤维产业作为转变经

济增长方式、优化产业结构的一项重要战略举措，加快实施吉林化纤 40 万吨碳

纤维全产业链、1 万吨高端碳纤维材料等重点项目，全面进军碳纤维复材领域，

开辟大丝束碳纤维与汽车轻量化、航空航天、国防军工、新能源、冰雪装备等领

域融合发展新赛道，打造世界最大的碳纤维生产基地和世界级碳纤维产业基地。

工业和信息化部消费品工业司副司长王孝洋表示，工信部消费品司将积极与地方

政府保持密切配合、主动发力，在补短板锻长板、产业链上下游对接等方面加强

合作，使化纤行业成为推动东北全面振兴的坚实力量。（来源：中环报记者徐卫星）

十届中国碳谷碳纤维产业大会上，吉林化纤集团生产的碳纤

维应用产品吸引了不少参会者的驻足体验。其中，一辆展示

人员介绍，碳纤维重量不足钢的 1/4，强度却能达到钢的 10

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国家电投发布我国首个桩基固定式海上光伏

实证项目成果

日前，山东省桩基固定式海上光伏实证项目成

果发布会暨海上光伏技术交流会在山东济南举行。

国家电投山东能源发布我国首个近海桩基固定式海

上风电实证数据成果。

本次发布会由国家电投集团主办，山东省能源局、

水电水利规划设计总院指导，国家电投山东能源承办。

来自省发改委、省自然资源厅、省生态环境厅、省国资委、省海事局、自然资

源部北海局等主管部门，以及中国电力、国网山东省电力公司、山东电力工程

咨询院、天津港航工程有限公司、中国电建西北院、中国质量认证中心等十余

家行业单位和有关研究机构及 16 家主流媒体共计 130 余人参加发布活动。

发布会上，国家电投山东能源介绍了海阳 HG34、文登 HG32 桩基固定式海

上光伏实证项目总体情况，两个实证项目离网发电后，经过了雨季、台风季的

验证，光伏模块整体防腐、防风、防浪及系统稳定性均超预期。项目运行期，

天津港航、西北院开展了环境、应力、振动、倾斜等 10 余项在役监测，积累

了风速、辐照、水位、结构受力和位移等关键数据。这些客观全面、科学精准

的实验数据和结论，对于推动行业技术进步、成果转化、产业发展具有重要意义。

同时，中国质量认证中心（CQC）发布了《海上光伏电站用光伏组件性能评价

技术规范》。该技术规范由中国质量认证中心、国家电投山东能源会同中国科

学院海洋研究所侯保荣院士团队，以及来自科研院所、光伏实验室、投资建设

单位、组件制造企业的三十余位行业专家共同起草，填补了海上光伏组件标准

化领域的空白，对海上光伏电站设备选型及质量把关提供了标准依据。

山东省作为能源强省，于 2022 年率先启动海上光伏规模化布局。国家电

投山东能源积极参与山东省 2022 年度海上光伏项目 1125 万千瓦竞争配置，并

作为牵头单位和联合体成员获得海阳 HG34、文登 HG32 共计 470 万千瓦海上光

伏开发资源，是公司海上风电规模化发展后，布局光伏产业向海图强的又一重

大战略行动。面对海上桩基固定式光伏在技术、环境、经济、安全、政策和商

业模式等多方面的问题，国家电投山东能源坚持科学严谨、强化示范引领，联

合光伏产业各领域领军企业，共同策划研究、实施推进 HG34、HG32 实证项目

建设，全面验证各技术路线方案与实际复杂环境的适宜性和匹配度，并邀请首

批省内海上光伏竞配的中标企业参加发布会，共享实证成果。

实证项目的顺利实施和实证成果的成功发布，标志着近海桩基固定式海上

光伏项目建设实现了“从无到有”的重要突破，将为加快推进海上光伏规模化

实施提供切实的指导作用。国家电投山东能源将继续发挥产业链、技术链协同

融合优势，加快推进实证项目成果转化落地，为山东打造千万千瓦级海上光

伏基地提供“国家电投方案”。（来源：新黄河客户端）

果发布会暨海上光伏技术交流会在山东济南举行。

上风电实证数据成果。

水电水利规划设计总院指导，国家电投山东能源承办。

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浮式海上风机不断涌现新样式

日前，欧洲浮式海上风机生产商 SeaTwirl 公

司宣布，其研发的垂直轴浮式风机获得挪威政府批

准，可在挪威水深 50 米以上的深海区域开展浮式

风电样机相关试验。这是全球首例可投入实际工业

应用的垂直轴浮式风机案例，开创了垂直轴浮式风

机应用先河。实际上，在全球海上风电步入深远海

的当下，浮式海上风机已不再局限于传统主流的单个机组样式设计，风机

平台设计的创新正为海上风能资源开发提供新的动力。

据 SeaTwirl 公司官方网站介绍，目前，浮式海上风电领域主流的风机

大多使用的是水平轴转动发电方式，而此次获得下水试验批准的机型采取

了圆环形状的风机叶片设计样式，用垂直轴转动的方式进行发电。此次计

划投入试验的样机功率为 1 兆瓦，该公司称，未来将进一步加大浮式风电

机组发电功率。（来源：中国复合材料工业协会 编译）

内蒙古天皓玻纤年产 12 万吨 ECR 玻纤

预计 11 月下旬点火投产

10 月 9 日上午，在天皓玻纤年产 12 万吨 ECR 玻纤池窑

锁碹仪式现场，随着池窑最后一块“福砖”的夯下，标志着

天皓玻纤项目一期 12 万吨生产线向点火投产迈出了关键一

步。内蒙古自治区和林格尔县委书记李六小，县委副书记、

县长高峰等县领导出席锁碹仪式并参观生产厂区，天皓玻纤

负责人就生产流程、机器构件与运转、原材料选用、工艺技

术、应用领域、市场需求等多方面内容作了介绍。李六小等

人边走边听，边听边问，对天皓玻纤项目一期建设情况给予

肯定，指出天皓玻纤项目是和林格尔县 2023 年重点建设项目，是拉动全县经

济增长最直接、最有效的抓手，企业要积极推动产业向下游延伸、向终端拓展，

着力提升产业链规模效益和发展能级。

天皓玻纤项目总投资 60 亿元，计划分三期建设 5 条年产 12 万吨高性能玻

璃纤维生产线。项目于 2023 年 2 月开工，一期 12 万吨生产线计划投资 17 亿元，

目前已完成投资 12 亿元，核心部件坩埚、池窑等已全部完工，拉丝设备等已全

部到位，等待调试，预计 2023 年 11 月下旬点火投产，比计划时间提前一个月完工。

二期项目两条 12 万吨生产线于 10 月 11 日开工建设，计划投资 24 亿元，预计

2024 年 8 月份建成投产。三期项目全部建成后年产值 50 亿元，税收可达 15 亿元。

和林格尔县将在填补内蒙古自治区高性能玻璃纤维产业空白的基础上，进

一步补链、强链、延链，推动玻璃纤维及复合材料产业融合集群发展，力争打

造百亿级玻璃纤维及复合材料产业链。（来源：活力和林格尔）

锁碹仪式现场，随着池窑最后一块“福砖”的夯下，标志着

天皓玻纤项目一期 12 万吨生产线向点火投产迈出了关键一

步。内蒙古自治区和林格尔县委书记李六小，县委副书记、

司宣布，其研发的垂直轴浮式风机获得挪威政府批

准，可在挪威水深 50 米以上的深海区域开展浮式

风电样机相关试验。这是全球首例可投入实际工业

应用的垂直轴浮式风机案例，开创了垂直轴浮式风

机应用先河。实际上，在全球海上风电步入深远海

县长高峰等县领导出席锁碹仪式并参观生产厂区，天皓玻纤

负责人就生产流程、机器构件与运转、原材料选用、工艺技

术、应用领域、市场需求等多方面内容作了介绍。李六小等

人边走边听，边听边问，对天皓玻纤项目一期建设情况给予

步。内蒙古自治区和林格尔县委书记李六小，县委副书记、

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国内首个！中林集团合作研发的竹基海上光伏

平台正式发布

烟台中集来福士海洋科技集团与中林绿碳（北京）

科技有限公司签订战略合作协议，并正式发布了双方合

作研发的国内首个竹基海上光伏平台“集林一号”。该

平台由中林集团和中集来福士研发团队共同研发建造，

长 7 米，宽 7 米，高 2.4 米，总重约 4 吨，属国内首次

采用质轻高强的竹基海工材料为主材，“以竹代钢”搭建的海上光伏平台。

竹基海工材料用于平台搭建的同时可提供浮力，此外还具有环境友好性

高、耐海水腐蚀性强、使用寿命长、成本低等优势，可替代目前漂浮式水上

光伏系统中的高密度聚乙烯浮体和钢制焊接结构体，有效节约成本的同时，

保护海洋生态环境，真正实现“绿电绿造”。

此次战略合作，双方本着“互利共赢、诚信合作、共同发展”的原则，

充分发挥各自在海洋工程、清洁能源领域，以及竹木资源和生物基新材料技

术领域的领先优势，以竹木基复合材料在海上光伏平台的示范应用为突破口，

拓展竹木新材料在海工船舶、海上风电、海工装备等领域应用场景，布局生

物质船上输送管道、生物质材料海上风电叶片、生物质登机桥、生物质集装箱、

生物质海上固定平台等新兴双碳市场机会；围绕绿色低碳新技术，共建“低

碳科技产业研究院”和零碳智造产业园示范项目，积极推动科研成果转化落地，

在产品研发、生产制造、应用场景等方面开展多板块全方位合作。

据介绍，我国近海光能资源十分丰富，50m 水深内海域可安装的海上光

伏超过 10 亿 kW。近两年，我国对于海洋能源发展十分重视，相关部委也表

示海洋能源将在新型能源体系构建中扮演更加重要的角色。海上光伏是一种

全新的海洋能源利用和资源开发方式。海上环境海面开阔，无遮挡物，日照

时间长、辐射量高等优势使得海上光伏项目的光照利用效率更高，海上光伏

电站发电量显著提升。大力发展海洋新能源将成为我国能源结构转型的重要

战略支撑。（来源：中国水运报）

科技有限公司签订战略合作协议，并正式发布了双方合

作研发的国内首个竹基海上光伏平台“集林一号”。该

平台由中林集团和中集来福士研发团队共同研发建造，

长 7 米，宽 7 米，高 2.4 米，总重约 4 吨，属国内首次

星辉新材年产 600 吨热场 +400 吨碳碳

项目开工

近日，浙江星辉新材料科技有限公司年产 600 吨碳纤维热场材料、400

吨高纯高强度碳碳复合材料项目开工奠基仪式在浙江嘉善隆重举行。项目占

地约 27 亩，预计 2024 年可实现投产，届时将新增 600 吨碳纤维热场材料及

400 吨高纯高强度碳碳复合材料的生产能力，配备国内最先进的生产设备，

重点布局半导体热场应用领域，产品性能对标国际龙头公司，全面构建碳碳

复合材料应用产业链全系列产品的研制生产能力。（来源：星辉新材）

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865MW ！张家口市“新能源 + 乡村振兴”

全覆盖项目获批

近日，张家口市《新能源 + 乡村振兴全覆盖项目》获得河北省发改委批复，

项目总计装机规模 8 6.5 万千瓦。其中，风电建设规模 52 .0 5 万千瓦，光伏建设

规模 3 4 .4 5 万千瓦，涉及桥东、涿鹿、张北等 14 个县区 16 81 个行政村，计划

分两年推动实施。项目建成后，将实现全域 4173 个行政村村村有电站、户户

增收入、人人得实惠的分布式能源助力乡村振兴大格局，成为河北省首个新能

源全覆盖示范基地。

目前，张家口市能源局已按照国家、省相关通知要求，作为牵头部门，建立

了试点工作周报制度，多次召开专题推进会，结合“碳达峰、碳中和”和乡村振

兴等国家重大战略，充分利用光照资源禀赋，对村集体经济年收入 5 万元以下

的村庄进行资源梳理和电网接入条件分析，以每村不超过 5 0 0 千瓦配置光伏

指标进行开发建设，推进张家口市屋顶分布式光伏开发试点工作。

根据项目实施方案，项目建设将按照“宜风则风，宜光则光，风光结合”的原则，

采取分布式开发与集中联建相结合的方式，合理确定项目建设模式 ; 坚持生态

优先原则，确保项目建设符合用地、用草和环保政策要求。当地有关部门将指

导企业进一步提高项目建设标准，降低项目建设运营对居民生活和生态环境的

影响，做好与周边环境的协调统一。

同时，指导项目投资主体积极与电网公司沟通对接，细化落实接入方案，怀来、

蔚县等规模较大的项目根据电网实际情况择优选择接入点，拟接入规划站的项

目建成并网时间与规划站投产时间保持一致。此外，还将加强项目建设可行性

论证，综合考虑发电利用率价格政策变化等因素影响，按照市场化方式推动项

目开发建设。（来源： 河北省人民政府）

法国将建设欧洲最大的储氢罐工厂

据《费加罗报》报道，法国汽车零部件生产商彼

欧公司在上法兰西大区贡比涅市启动建设欧洲最大的

储氢罐生产工厂。工厂预计将于 2024 年投产，未来年

产 8 万个氢气瓶，将主要供应斯特兰蒂斯和雷诺旗下

公共汽车和重型货车。该工厂总投资额约 1.5 亿欧元，

其中法政府提供约一半补贴。

彼欧公司负责人接受采访时表示，公司目前正加快推进氢气发展战略，

未来计划在美国密歇根州、中国上海建设大型工厂生产储氢罐。其中，密歇

根州工厂年产能 10 万个氢气瓶，上海工厂年产能 6 万个氢气瓶。截至目前

彼欧在氢领域订单总额已超过 40 亿欧元。（来源：中国驻法国大使馆）

储氢罐生产工厂。工厂预计将于 2024 年投产，未来年

产 8 万个氢气瓶，将主要供应斯特兰蒂斯和雷诺旗下

公共汽车和重型货车。该工厂总投资额约 1.5 亿欧元，

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首款 3D 打印一体式碳纤维自行车

总 部 位 于 硅 谷 的 Arevo 公 司 推 出 了

Superstrata， 声 称 其 拥 有“ 世 界 上 第 一 个 3D 打

印一体式电动自行车车架”。该公司已发布两款车

型，Superstrata Terra 是一款轻型模拟自行车，

Superstrata Ion 是一款 1 级电动自行车，配备 250W

后轮毂电机、252Wh 电池，预计续航里程为 60 英里。

该自行车的一体式车架是通过 3D 打印一块连续

的碳纤维热塑性塑料制成的，该公司表示，这种车

架比当今市场上任何传统的碳纤维车架都更坚固。

热塑性材料的使用不仅使自行车更坚固、更耐冲击，

而且重量轻，Superstrata Terra 重量仅为 1.27

公斤，而电动自行车 Ion 版本重量为 10.98 公斤，具体取决于尺寸。

虽然 3D 打印可能是一个成本更高的过程，但 Superstrata 表示，它

可以实现更加定制的设计，并将吸引那些愿意支付额外费用进行定制的人

们。客户可以发送测量结果，Superstrata 将 3D 打印自行车直至辐条。

每个框架大约需要 10 个小时来创建，该公司声称它可以创建多达 250,000

种独特的组合。（来源：Superstrata）

Superstrata， 声 称 其 拥 有“ 世 界 上 第 一 个 3D 打

型，Superstrata Terra 是一款轻型模拟自行车，

Superstrata Ion 是一款 1 级电动自行车，配备 250W

后轮毂电机、252Wh 电池，预计续航里程为 60 英里。

总投资 10 亿元！建设 150 米陆上风机叶片生

产线两条， 年 产 叶 片 1 2 0 0 支

近日，三一锡林郭勒零碳智造产业园在内蒙古自

治区锡林郭勒盟苏尼特右旗开工。产业园将建设两

条 150 米陆上风机叶片生产线。锡林郭勒盟全域为

国家一类风光资源区，也是内蒙古率先建成千万千

瓦级绿电基地的盟市。

当地风光可利用资源总量分别占内蒙古总量的 1/3 和 1/6，荒漠、半荒

漠地区待开发风电规模 6000 万千瓦，光伏 1 亿千瓦以上。三一锡林郭勒零

碳智造产业园总投资 10 亿元，建设 150 米陆上风机叶片生产线两条，预计

2024 年第三季度建成投运，年产风力发电机叶片 1200 支，实现年产值 12

亿元。“项目建成后可生产 130—150 米长叶片，满足全国、尤其北方地区

长叶片生产需要。”三一重能股份有限公司副总经理彭旭介绍说。

作为风电零碳智造产业园，项目运用精益制造、智能装备、工业互联

网及绿色制造等技术，推动产线自动化、设备集成化、生产智能化、运营

可视化、经营数字化，同时以源网荷储一体化方式实现园区清洁生产、生活、

供热。（来源：中国新闻网）

治区锡林郭勒盟苏尼特右旗开工。产业园将建设两

条 150 米陆上风机叶片生产线。锡林郭勒盟全域为

瓦级绿电基地的盟市。

架比当今市场上任何传统的碳纤维车架都更坚固。

热塑性材料的使用不仅使自行车更坚固、更耐冲击，

而且重量轻，Superstrata Terra 重量仅为 1.27

后轮毂电机、252Wh 电池，预计续航里程为 60 英里。

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目标每年 10 万个！法国 Allenjoie 工厂

已开启 IV 型氢气储罐的大规模生产

法国佛瑞亚集团 (Forvia，佛吉亚 Faurecia

与海拉 Hella 合并后的集团新名称 ) 宣布，其位

于法国 Allenjoie 的工厂已经开启 IV 型氢气储

罐的大规模生产并出货。

据说该工厂是欧洲和北美的第一家此类工厂，

目标是每年生产 10 万个储罐。Forvia 表示，

通过简化流程和提高工业化，它将在 2023 年至

2025 年间将生产成本降低至现有的 1/5。

Allenjoie 工厂将为欧洲市场的汽车和氢气分配和存储行业提供服务。

Stellantis、Hyvia 和 MAN 等客户已经对这些车载移动应用解决方案表示

出兴趣。该工厂还将生产构成大规模储氢解决方案的 IV 型储罐，该储氢解

决方案将交付给 AirFlow 公司用于分配和储存应用。

“Forvia 已经达到了其氢能历史上的一个重要里程碑，”Forvia 首席

执行官 Patrick Kolle 表示。“随着交付的进行和订单的扩大，从储罐制

造到完整的存储系统，每年 10 万个储罐的产能表明了我们对大规模生产和

卓越运营的承诺。自 2018 年以来，Forvia 在氢能技术开发方面的投资已

超过 3.8 亿欧元。”Kolle 还表示，该设施的设计以可持续性为核心，是

部署 Forvia 全球生产标准的蓝图。Forvia 在中国、北美和韩国的扩张计

划已经开始实施。（来源：中国国际复材展）

与海拉 Hella 合并后的集团新名称 ) 宣布，其位

于法国 Allenjoie 的工厂已经开启 IV 型氢气储

罐的大规模生产并出货。

通过简化流程和提高工业化，它将在 2023 年至

三一重能再添陆上风电叶片新厂

日前，总投资 10 亿元的全国陆上风电叶片长度第

一的三一锡林郭勒零碳智造产业园在苏尼特右旗开工，

建设 150 米陆上风机叶片生产线两条，项目建成后可

年产风机叶片 1200 支，产值约 12 亿元，带动就业

600 余人。

据悉，三一锡林郭勒零碳智造产业园项目主要包括叶片厂房、综合楼、

化学品库、危废库以及相关配套设施。运用精益制造、智能装备、x 工业

互联网及绿色制造四大技术，推动产线自动化、设备集成化、生产智能化、

运营可视化、经营数字化，同时以源网荷储一体化方式实现园区清洁生产、

生活、供热，将打造成为“全国陆上风电叶片长度第一，风电叶片智能制

造先进性第一”的风电零碳智造产业园，不仅实现了锡盟风电装备高端制

造新突破，也填补了国内超长叶片生产空白。（来源：三一重能）

一的三一锡林郭勒零碳智造产业园在苏尼特右旗开工，

建设 150 米陆上风机叶片生产线两条，项目建成后可

年产风机叶片 1200 支，产值约 12 亿元，带动就业

600 余人。

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世界上首次使用液态氢作为燃料的载人飞机

采用了玻纤 & 碳纤材料

近日，在斯洛文尼亚的马里博尔一个

不起眼的小机场，德国氢动力创业公司

H2FLY 一直在暑期默默地为零排放航空领

域的一个重大里程碑而努力。

他们的努力终于取得了成果，成功完

成了世界上首次使用液态氢作为燃料的

载人飞行。这次飞行标志着欧盟资助的

HEAVEN 项目的圆满完成，该项目旨在展

示在飞机中使用液态、低温氢的可行性。

几天前，HY4 和其两名飞行员在空中飞行了 3 小时 1 分钟，消耗了 10

公斤的氢。该飞机的最大储存容量为 24 公斤，可以持续飞行 8 小时。其中

一名飞行员 Johannes Garbino-Anton 在飞行后称：“感觉真是太棒了，

这是完美的团队合作成果，这项技术“运行完美”，和普通飞机最大的不

同是没有振动和噪音。当然，还有没有二氧化碳排放。”

H2FLY 的动力系统由储氢装置、120kW 燃料电池能量转换器和电动机组

成，这是 H2FLY 第八次飞行测试活动。自 2016 年以来，以氢电混合动力的

HY4 一直在飞行，但今年夏天取得了突破，使用液态氢而不是气态氢作为燃

料，液态氢比气态氢具有更高的能量密度，可以显著降低油箱重量和体积。

在航空运输领域，特别是在改装飞机时，这等于不必去掉太多乘客座位或

减少货物空间，即有效载荷。

但更重要的是，其解锁了更大的航程。对于 HY4 试验机来说，使用气态

氢可以飞 750 公里，而使用液态氢可以飞 1500 公里，也就是两倍的距离。

不过，液态氢需要低温（约 -253° C），这增加了运输和加注的复杂性。

HY4 由玻璃纤维和碳纤维制成，不会投入商业生产。H2FLY 的下一步是

将燃料电池系统扩展到兆瓦容量，H2F-175 系统将不仅实现更长的航程，

还能达到 27000 英尺的高度。

通过与 Deutsche Aircraft 合作，他们打算用 H2FLY 的氢电燃料电池

改装一架 30 座的 Dornier328 示范机，并计划在 2025 年开始试飞。H2FLY

于 2015 年由斯图加特德国航空航天中心和乌尔姆大学的五名工程师创立。

该公司致力于整个动力系统的开发，但在必要时也会开发各个组件。

2021 年，H2FLY 被加州公司 Joby Aviation 收购，后者正在开发一种电动

垂直起降飞行器（eVTOL），以提供空中出租车服务。（来源：氢能社）

不起眼的小机场，德国氢动力创业公司

H2FLY 一直在暑期默默地为零排放航空领

域的一个重大里程碑而努力。

成了世界上首次使用液态氢作为燃料的

载人飞行。这次飞行标志着欧盟资助的

HEAVEN 项目的圆满完成，该项目旨在展

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江苏省碳纤维技术标准创新基地在连云港

筹建

近日，江苏省市场监管局发布《关于筹建江苏省金

属材料智能检测技术标准创新基地等 11 个省技术标准创

新基地的通知》，连云港市市场监管局推荐的“江苏省

碳纤维技术标准创新基地”获批在连筹建。技术标准创

新基地是标准化试点示范的一种形式，是试点示范工作

的深化和延伸。创新基地是通过创新标准化工作模式和运行机制，聚集标准

化优质资源，对接科技和产业资源，搭建促进创新成果转化为技术标准的服

务平台，是以标准化助推创新技术和产品市场化、产业化和国际化的孵化器。

本次获批的省碳纤维技术标准创新基地由中复神鹰碳纤维股份有限公

司联合连云港市纤维检验中心、东华大学、连云港中复连众复合材料集团

有限公司共同申报。主要承担单位中复神鹰碳纤维股份有限公司是国内最

早实现碳纤维工程化和产业化的企业之一，在国内率先实现了干喷湿纺的

关键技术突破和核心装备自主化，率先建成了千吨级干喷湿纺碳纤维产业

化生产线，打破了国外高性能碳纤维垄断的市场格局。

联合承建单位市纤维检验中心是国内首个具备三大高性能纤维产品全

项目检测能力的法定第三方检验检测机构，具备 78 项产品、106 个参数的

检验检测能力；东华大学是教育部直属、国家“ 2 1 1 工程”、国家“双一流”

建设高校，建有“纤维材料改性国家重点实验室”，高性能纤维及制品教

育部重点实验室、上海市高性能纤维复合材料协同创新中心等 22 个省部级

重点科研平台，2 个国家引智基地以及国家大学科技园；连云港中复连众

复合材料集团有限公司是集复合材料产品开发、设计、生产、服务于一体

的国家重点高新技术企业。下一步，承担单位将通过江苏省碳纤维技术标

准创新基地的建设，有力推动碳纤维技术创新、产品迭代，将技术转化为

标准，推进制定碳纤维相关的国家标准、行业标准，搭建碳纤维标准体系，

打造国产碳纤维的行业样本，借助标准化打通碳纤维上下游应用链条，带

动碳纤维产业快速发展。（来源：连云港日报）

属材料智能检测技术标准创新基地等 11 个省技术标准创

新基地的通知》，连云港市市场监管局推荐的“江苏省

碳纤维技术标准创新基地”获批在连筹建。技术标准创

新基地是标准化试点示范的一种形式，是试点示范工作

广汽埃安旗下昊铂 SSR 上市交付 采用

100% 碳纤维全覆盖车身

日前，广汽埃安昊铂品牌之夜暨昊铂 SSR 上市交付

盛典在中国第一条超跑生产线举行。昊铂 SSR 采用 100%

碳纤维全覆盖车身，在方向盘、前内饰板等部位也大量

采用了碳纤维材料。昊铂 SSR 的量产，标志着中国汽车

高端制造水平实现新突破。（来源：中国证券网）

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124 米！目前国内实现量产的最长玻纤叶片在

钦州港成功发运

近日，广西首批智能风机叶片出海发运仪式在钦州港举行，6 支 124 米

EN252 叶片即将途径北部湾、跨越琼州海峡，抵达广东惠州海域的中广核惠州海

上风电项目。这是继钦州智慧能源基地下线广西首台大兆瓦智能风机后，远景

能源持续发力共建北部湾风电产业集群的又一里程碑，广西新能源产业由此走

向全国。此次发运的 EN252 海上智能风机叶片，是目前国内已量产的最长叶片，

应用于不同海上风速区域，性能与可靠性已获得国际第三方权威机构 TUV 认证。

该叶片配备远景能源最新研发的高性能风能捕获翼型，在最大化气动性能

的同时平衡载荷、噪声及结构效率等因素，发电性能提升 3%。完备的测试验证

体系和实测 EN-252/14 首台样机运行数据闭环仿真模型，确保大叶片安全可靠。

定制化的高强度材料、创新的结构设计和制造工艺，让 EN252 成为国内已量产

最长的玻纤叶片，在海上风电平价时代达到性能、质量和成本之间的最优平衡，

确保可制造性和质量控制的同时兼顾制造效率，助力海上风电可靠、高效发展。

钦州是“一带一路”南向通道陆海节点城市、北部湾经济区海陆交通枢纽。

2022 年 9 月 23 日，远景钦州智慧能源产业基地一期广西钦州海上风电装备产

业园投产、首台大兆瓦智能风机下线。2023 年上半年，远景钦州智慧能源产

业基地二期，也是广西首个风机叶片制造基地——远景智能风机叶片制造基地

建成投产，以海陆智能风机叶片制造为核心，集制造、仓储、运输、检测、信

息交流等功能，每年可生产海陆智能风机叶片 500 套。

借助钦州港优越的地理位置，远景智能制造基地的主机、叶片等产品可辐

射海南、浙江、福建，面向东盟等各个区域，不仅大大节约运输成本，更为海

上风电交付需求提供有力保障。未来，叶片制造基地产能可扩展至 EN300+ 海

上风机叶片，服务于蓬勃发展的海上风电市场。

据透露，作为北部湾海上风电产业链的重要组成部分，三期全球海上叶片

测试中心正在火热建设中，预计 2024 年第二季度投入使用，搭载全球最领先

叶片测试系统，可满足 150-200 米单支叶片的测试需求，为海上大型风机叶

片测试提供技术支持和可靠保证。远景钦州智慧能源产业基地全部建成后，将

以广西为核心，业务辐射中国西南、华南区域及东南亚等国家，为东盟经济和

绿色“一带一路”建设注入新的活力。（来源：远景能源）

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日前，随着 2-B21 机位 133 吨重的风机叶轮在百米

高空成功与机舱精准对接，三峡能源乌兰察布新一代电

网友好绿色电站示范项目（以下简称“绿色电站示范项

目”）170 万千瓦风机全部完成吊装，标志着全球最大“源

网荷储”一体化项目达成又一个重要节点。

绿色电站示范项目总建设规模 200 万千瓦，是全球

规模最大的“源网荷储”一体化示范项目，是全国首个“源

网荷储”项目、首个储能配置规模达到千兆瓦时的新能

源场站，荣膺“2022 年电力行业示范工程”。通过研

究开发新一代电网友好绿色电站智慧联合集控中心“中

枢大脑”，基于“智慧调控”“智慧运维”两个方向开

发的智慧联合集控运维系统，最大程度发挥风光储电站顶峰、调峰、调频、虚

拟惯量等并网友好特性，也使绿色电站示范项目成为国内首个实现风光储场站

一体化智慧调度的新能源项目。

项目建设管理团队刚性落实“十二到位”的安全管理制度，构建精益化、

精细化质量管理体系，克服风速超限、设备紧缺等困难，通过精心组织各方力

量、优化管理体系、稳步提升决策效力。下一步，现场团队将继续以昂扬的精

神状态推进项目达成并网目标。（来源：中国三峡能源）

三峡能源乌兰察布新一代电网友好绿色电站

示范项目 170 万千瓦风机全部吊装完成

高空成功与机舱精准对接，三峡能源乌兰察布新一代电

规模最大的“源网荷储”一体化示范项目，是全国首个“源

源场站，荣膺“2022 年电力行业示范工程”。通过研

枢大脑”，基于“智慧调控”“智慧运维”两个方向开

阿科玛扩大在华有机过氧化物产能至原先

2.5 倍

近日，阿科玛宣布投资约 5000 万欧元

将常熟基地有机过氧化物产能扩大至原来的

2.5 倍，助力公司为可再生能源等领域的亚

洲客户提供支持，满足快速增长的市场需求。

Luperox® 有机过氧化物是一种利基添加剂，

作为多种聚合物的反应引发剂，特别是作为光伏

电池板制造过程中的重要组成部分，在能源转型

中发挥着重要作用。

此次扩大常熟基地的产能，是对 2022 年宣布将印度有机过氧化物产能提高

70%，及今年夏天德国 Günzburg 工厂产能翻番的补充。常熟新厂的扩建工程已于 9

月奠基，预计将于 2025 年初正式投产。（来源：阿科玛）

将常熟基地有机过氧化物产能扩大至原来的

2.5 倍，助力公司为可再生能源等领域的亚

洲客户提供支持，满足快速增长的市场需求。

作为多种聚合物的反应引发剂，特别是作为光伏

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北京希贝德与天津爱思达签约航空航天

自动化生产设备项目

经过多次接洽，北京希贝德科技公司与天津

爱思达航天科技公司正式签约，敲定在天津东丽

区合作建设自动化生产设备项目。双方在航空航

天产业与复合材料领域技术互补增强，重点研发

生产热压罐、固化炉、热隔膜机等核心成型设备。

这是日前在京津产业握手链接洽谈会暨联合招商

推介会上签约的项目之一。

此次京津两市企业共签约合作 4 1 个项目，意向投资额约 2 7 1 . 8 1 亿元，

加速形成“北京研发、天津制造”产业协同模式。如同这次洽谈会的名字一样，

不少京津两地企业在会上握手、链接。

其中，产业合作领域是重点。据介绍，北京科博力工贸有限公司也与天

津宝坻区京津中关村科技城签订协议，将建设高端装备风力发电产业项目，

产品将用于风力发电叶片、航空航天、船舶、轨道交通、复合材料、建筑

等领域。（来源：首都之窗）

爱思达航天科技公司正式签约，敲定在天津东丽

天产业与复合材料领域技术互补增强，重点研发

生产热压罐、固化炉、热隔膜机等核心成型设备。

这是日前在京津产业握手链接洽谈会暨联合招商

推介会上签约的项目之一。

35.88 兆瓦！山东省最大分布式光伏项目

在即墨开建

日前，一汽 - 大众青岛分公司 35.88MW 光

伏项目开工仪式举行，意味着山东省最大装机

量的分布式光伏项目正式落户青岛市即墨区。

据悉，本次开工建设的光伏项目，是一汽 -

大众全国范围内最大的光伏项目，也是迄今为

止山东省最大的分布式光伏项目。

项目光伏组件搭载华为光伏大功率逆变器技术，总装机量达 35.88MW，

分布在一汽 - 大众华东基地工厂厂房和停车场等区域，预计施工工期半年，

建成后预计年发电量超 4000 万度，可每年减少二氧化碳排放量 4 万余吨。

自 2018 年投产以来，一汽 - 大众华东基地秉承清洁、低碳、循环的“绿

色制造”理念，不断推动企业绿色转型，努力实现“绿色”与“无废”联动发展，

达到生产清洁化、废物资源化、能源低碳化的目标，努力开创人与自然和谐

共生的美好未来，成为行业首个同时荣获住建部绿色三星设计标识及运行标

识的项目，成功入选国家绿色工厂，在“无废工厂”建设方面为青岛各企业

提供重要借鉴意义。（来源：即墨区委宣传部）

伏项目开工仪式举行，意味着山东省最大装机

量的分布式光伏项目正式落户青岛市即墨区。

大众全国范围内最大的光伏项目，也是迄今为

止山东省最大的分布式光伏项目。

项目光伏组件搭载华为光伏大功率逆变器技术，总装机量达 35.88MW，

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光威复材子公司国产 T800 碳纤维工程化

项目通过鉴定

近日，威海光威复合材料股份有限公司发布关于全

资子公司项目通过验收的公告，公告指出：

公司全资子公司威海拓展纤维有限公司（简称：威

海拓展）承担了“国产 ** 碳纤维工程化研制及其复合

材料在 ** 上的应用研究”项目，项目拨款总额为 9053

万元。近日，项目相关各方成立评审组对该项目进行验

收评审，项目验收结论为：项目通过验收。公司前期收到并计入“递延收益”科

目的项目经费 9053 万元将确认为“其他收益”全部计入当期损益，预计对公司

2023 年度利润总额产生积极影响。

其他项目贡献者包括悉尼新南威尔士大学 (UNSW)。Omni Tanker 和新

南威尔士大学共同开展了用于储罐结构健康监测的光纤项目，并采用纳米材

料来解决太空液氢储罐的微裂纹问题。据悉，此次验收项目即为投资者关注的

T800H 项目，2012 年威海拓展开始研制 T800H 级碳纤维，2014 年底参与了国

家有关部门组织的全国范围内 T800H 级碳纤维生产单位的评选活动，参研的

7 家单位中公司纤维性能和综合实力名列前茅。

威海拓展公司成立于 2002 年，同期建设单 纺位原丝试验线、25 吨 / 年

3K 中试线和 10 吨 / 年 3K 碳化生产线，经过三年努力，公司 GQ3522 碳纤

维各项指标达到 T300 级水平，成为国内第一家实现碳纤维工程化企业。2006

~ 2009 年，公司突破 T300 级碳纤维产业化关键技术，开始进行航空应用验

证 。2010 ~ 2013 年，公司完善产业链，突破 T700 级碳纤维工程化关键技

术 。（来源：光威复材、碳纤维及其复合材料技术）

资子公司项目通过验收的公告，公告指出：

海拓展）承担了“国产 ** 碳纤维工程化研制及其复合

材料在 ** 上的应用研究”项目，项目拨款总额为 9053

万元。近日，项目相关各方成立评审组对该项目进行验

科思创全球最大 TPU 生产基地在珠海正式

开工建设

日前，科思创在广东珠海正式开工建设其全球最大热塑

性聚氨酯（TPU）生产基地，进一步扩大在华南的产业布局，

抓住亚太乃至全球市场强劲增长势头。科思创中国区总裁

雷焕丽等人出席奠基仪式。

新基地将分三期建设，全部建成后，珠海基地将占地 4.5

万平方米，TPU 的最大年产能将达到 12 万吨 / 年，成为科

思创全球最大的 TPU 生产基地。项目一期投资额为数千万

欧元，预计于 2025 年完成机械竣工，实现约 3 万吨 / 年的

年产能。全部项目预计于 2033 年建成。（来源：科思创）

性聚氨酯（TPU）生产基地，进一步扩大在华南的产业布局，

抓住亚太乃至全球市场强劲增长势头。科思创中国区总裁

万平方米，TPU 的最大年产能将达到 12 万吨 / 年，成为科

思创全球最大的 TPU 生产基地。项目一期投资额为数千万

欧元，预计于 2025 年完成机械竣工，实现约 3 万吨 / 年的

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日前，东方风电自主研制的 B1260A 型叶片，在

公司自建全尺寸叶片试验台顺利完成最后一个方向的

静力加载测试。至此，该型叶片静力试验所有加载测

试工况全部一次性顺利完成。B1260A 型叶片是东方

风电全新开发的一款高效低载轻量化叶片，拥有完全

自主知识产权，叶片长 126 米，是目前全球最长的风

电叶片，适用于 17-18MW 海上风电机组。该叶片采

用东方风电自主研发的大厚度、钝尾缘、高性能翼型，

应用气动结构一体化优化设计技术和弯扭耦合自适应

降载技术，能有效提高叶片的气动性能并降低机组载

荷。同时，使用新型材料和新型主梁结构，并基于部件级测试进行充分测

试验证，有效降低叶片重量和成本，确保叶片可靠性。

本次试验在东方风电投资建设的全尺寸叶片试验台完成。该试验台位

于山东蓬莱海上风电母港内，是山东省首个建成投入使用的全尺寸叶片试

验台，能够满足 IEC、GB 标准要求的综合性、高规格叶片静力试验、叶片

疲劳测试等检验，具备 2 0 M W ＋、1 6 0 m ＋级风电叶片的静力和疲劳测试能力。

全尺寸叶片试验可以验证叶片设计的正确性、可靠性和制造工艺的合

理性，并为叶片设计和制造工艺的优化提供可靠依据。B1260A 型叶片试验

期间，公司相关人员全程跟踪，实时记录叶片各项响应数据并与设计理论

值进行对比，最终结果显示该叶片各项测试指标与设计值吻合良好。公司

自主研制的全球最长风电叶片在自建的叶片综合测试平台顺利通过静力试

验，有效验证了公司新型叶片的材料、结构及工艺等，检验了公司试验平

台的能力，标志着东方风电在叶片设计、制造、试验等方面取得新的突破，

将有力推动风电行业高质量发展。（来源：东方风电）

静力加载测试。至此，该型叶片静力试验所有加载测

试工况全部一次性顺利完成。B1260A 型叶片是东方

风电全新开发的一款高效低载轻量化叶片，拥有完全

东方风电自主研制全球最长风电叶片在公司

自建试验台顺利通过静力试验

用东方风电自主研发的大厚度、钝尾缘、高性能翼型，

应用气动结构一体化优化设计技术和弯扭耦合自适应

7-8 月我国光伏制造业继续保持高位运行

据工信部网站消息，2023 年 7-8 月，我国光伏制造业继续保持高位运行，产

业规模及主要产品产量持续快速增长，根据光伏行业规范公告企业信息和行业协

会测算，全国多晶硅、硅片、电池、组件产量同比增长均接近或超过 80%。多晶

硅环节，7 － 8 月全国产量达 23.35 万吨，同比增长 93.8%。硅片环节，7 － 8 月

全国产量达 98.9GW，同比增长 84.3%。电池环节，7 － 8 月全国晶硅电池产量达

84.7GW，同比增长 77.9%。组件环节，7 － 8 月全国晶硅组件产量达 76.7GW，同

比增长约 77.8%；产品出口 32.7GW，同比增长 11.2%。据上述口径汇总信息，1 －

8 月全国晶硅光伏电池产量累计超过 320GW。硅片、电池、组件等光伏产品出口额

达 361.7 亿美元，同比增长 1.1%，价格下行趋势明显。（来源：中国新闻网）

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碳纤维打造！ Wallyrocket51 有望成为

世界上最快的赛船

沃利推出了一款标志着品牌方向重大转变的新产品——wallyrocket51。这

艘帆船的总长为 15.5 米，与经典的 52 英尺型号不相上下。虽然比 TP52 稍短，

但它的设计却超越了它们。wallyrocket51 是与 Botin Partners 合作设计的，

Botin Partners 是一支因美洲杯的成功和多个冠军赛船设计而闻名的团队（连

续 12 次获得 TP52 赛季冠军，ORC 世界锦标赛冠军和劳力士 Maxi 杯冠军等），它

有望成为世界上最快的赛船。它专为统一设计级别的比赛量身定制，但具有征服

精英 IRC 和 ORC 组别比赛的强大实力，既能提供速度，又能提供较低的系数评分。

Botin Partners Naval Architecture 的合伙人 Adolfo Carrau 表示：“沃

利的想法是建立一个非常严格的统一设计类别，它可以提供纯粹的比赛，是高

科技的，可以提供很多乐趣，但在 IRC 和 ORC 评级规则下也可以非常有竞争力。“这

种设计的关键是其独特的长度，略小于 51 英尺，因为它使设计团队能够通过获

得可用于其他元素的评级优势来优化船体、水下附件和帆装系统。在测量条件下，

它仅重 6.3 吨，是有史以来最轻的竞速帆船，这使 wallyrocket51 反应非常灵敏，

顺风时速度超快，可以快速滑行。

虽然这通常意味着逆风时的劣势，但 wallyrocket51 采用了主导 2007 年

美洲杯的一项功能——龙骨后缘上的可调节调整片（类似于飞机机翼上的一个

襟翼），这会在较小的龙骨杆剖面上产生大量逆风升力，减少了阻力，增强了

逆风性能。随着水流与船只保持一致，船体阻力大大降低，这意味着尽管水线

长度较短，wallyrocket51 仍将能够比竞争对手航行得更快。世界著名的竞技

水手 Vasco Vascotto 和 Guillermo Parada 提供了他们的专业知识来开发这

款帆船，以便用较少的船员操纵，同时确保最大的乐趣。他们还为即将推出的

wallyrocket 统一级别设计系列做出了贡献。

Wallyrocket51 只需要 11 名船员，在尾部的压载水舱系统的帮助下，可

以改善扶正力矩和中性俯仰。该系统容量为 550 升，可以在短短 80 秒内进行

调整，可在不同条件下进行微调。与龙骨调整片相结合，提供了显著的性能优

势。wallyrocket51 用途广泛，适用于从 windward/leeward 航线为主的比赛

到劳力士地中海帆船赛和 RORC 加勒比 600 海里帆船赛等经典海上挑战。带有

Corecell 的预浸碳纤维船体、甲板的 Nomex 核心、Southern Spars 公司的高

模量碳纤维桅杆、Future Fibres 公司的 AeroSix standing 索具和 Harken 气

动绞盘，确保了顶级材料和方法。wallyrocket51 不仅仅是一艘赛船；它证明

了沃利的基因，将突破性创新与竞争力相结合。这艘设计独特的赛船是性能、

家庭巡航和领奖台级别比赛船只的终极融合。（来源：船艇资讯）

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近日，日本东丽公司官网宣布，其与本田汽车公司

签署了一项协议，共同开发一种化学回收技术，旨在从

报废车辆中回收玻璃纤维增强尼龙 6 零件。双方合作期

限为 2023 年 7 月至 2026 年 3 月。

目前东丽和本田两家公司已经开始验证这项技术，

该技术需要用亚临界水解聚，并将材料再生为己内酰胺。

此前，两家公司一直专注于亚临界水的特性研究，如其

在树脂中的高渗透性、溶解力和水解效果，从而成功开

发了一种用这种亚临界水解聚尼龙 6 的技术。

亚临界水是指处于高温高压下的水，刚好低于水的临

界点（374° C，22 兆帕）。它不含催化剂，也不会受到

添加剂的影响，它与常温常压下的水有几个不同之处，例如它可以溶解和水解有

机化合物。它可以在几十分钟内使尼龙 6 解聚，从而产生高产率的原料单体。将

该单体分离、精制和再聚合，使尼龙 6 再生成为可能，其性能也像原始材料一样。

2023 年，日本环境部在一项旨在建立脱碳循环经济体系项目中采用了这项技

术，包括验证塑料和其他资源的回收系统。据悉，东丽和本田两家公司希望利用

该项目建立一个每年处理 500 吨树脂原料的示范装置，并进行验证测试。这项工

作的第一步是将废旧的汽车塑料零件回收成相同的汽车材料。两家公司将利用进

气歧管作为发动机进气系统零件的原材料，开发解聚和单体分离提纯技术。两家

公司希望在 2027 年左右将这些技术应用于汽车树脂零件中的化学品回收。

接下来，两家公司希望将化学回收技术的范围扩大到服装、薄膜和其他非

汽车应用，且还计划邀请其他公司参与它们的努力，并在日本建立尼龙 6 的化

学回收计划。这一努力将有助于实现循环经济和减少温室气体排放。东丽集团

公布的 2050 年可持续发展愿景的一个重要目标是为资源可持续管理的世界做

出贡献。东丽将继续致力于研发，为可持续循环经济做出贡献，从而实现其企

业理念，即在实现可持续增长的同时，通过提供新的价值来促进社会进步。

为了加速构建有利于脱碳社会的资源循环系统，有效改变对传统塑料化石

资源的利用，2023 年 4 月 21 日～ 5 月 22 日，日本环境部公开招募相关项目，

以开发化石来源的替代材料、以及用完的化石源资源的再利用技术等技术，并

进行商业化验证。募集项目主题包括：用可再生资源 (co2 节约型的生物塑料等 )

替代化石资源、塑料等材料的再利用过程构筑等。

项目公开招募后共有 10 个项目应征，最终选定了五个项目（塑料替代材

料项目 1 件、塑料再利用项目 3 件、喷气燃料项目 1 件），而日本东丽公司采

用亚临界水解聚回收玻璃纤维 PA6 汽车废部件名列其中。（来源：钱 鑫 博士）

日本东丽公司与本田汽车合作开发报废车用

玻璃纤维 / 尼龙 6 零部件回收技术

签署了一项协议，共同开发一种化学回收技术，

报废车辆中回收玻璃纤维增强尼龙 6 零件

该技术需要用亚临界水解聚，并将材料再生为己内酰胺。

此前，两家公司一直专注于亚临界水的特性研究，如其

在树脂中的高渗透性、溶解力和水解效果，从而成功开

发了一种用这种亚临界水解聚尼龙 6 的技术。

界点（374° C，22 兆帕）。它不含催化剂，也不会受到

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9 月 8 日至 9 月 20 日，亚运会火炬在浙江省内 11 个地级市依次传递。

火炬高 7 3 0 毫米，净重 1 2 0 0 克，设计思想源自中华五千年文明史的良渚文化，

名为“薪火”，寓意传承。火炬整体使用可回收金属和碳纤维材料，内部燃

料为丙烷，燃烧安全无污染。

泰山体育、金陵体育、飞鹰船艇等国内体育企业均为亚运会赛事提供运

动器材及服务保障，材料端的创新应用发展迅速。本次提供的竞赛自行车充

分融合了人体工学和空气动力学，实现了空气动力学效能的关键技术性突破，

整体车架采用高模量碳纤维，使车架整体强度得到了大幅提升。

泰山体育将全球首创且通过国际认证的全新升级碳纤维复合材料应用到

体操器材上，赋予体操器材更高的强度、轻便性和安全性，在提升器械质量

的同时有效提高运动员比赛成绩。

本届亚运会水球比赛的泳池由四方游泳提供，首次实现国际赛事装配式

泳池“进口替代”。该产品是四方游泳潜心研发的第五代装配式泳池，使用

完后还能被拆卸搬走。与传统泳池相比，该泳池未使用泳池胶膜、钢筋混凝土、

泳池专用瓷砖等材料，而是采用由企业自主研发的新型复合材料。此外，泳

池尺寸可以自由调节，安装既环保又方便，使用寿命更是长达 50 年。该泳

池还实现了逆流式循环，能有效做到被净化水与未被净化水之间的替换更新，

让泳池更舒适、安全、卫生。

盘点杭州亚运会上的复合材料

中国中车为杭州亚运会打造的复兴号亚运智能动车组采用碳纤维司机台，

其主体框架和承载部件由新一代高强度复合材料碳纤维制成，经结构优化处

理后，使司机台在保证强度和刚度的前提下减重 30%。在工艺方面，碳纤维

司机台表面外覆高硬度耐磨亚光透明漆，有效防止了纤维外露、纹理易划伤

等问题。通过使用新型环保树脂、水性胶粘剂和水性涂料，大幅改善碳纤维

的成型技术，也使产品更加绿色环保。

为何碳纤维备受青睐？碳纤维素有“黑色黄金”之称，性能优势明显，种类

繁多，被广泛应用于风电、空天、汽车、建筑等领域。随着国产化加速，碳纤维

的价格有望进一步下降，应用市场将继续扩展。以下列举了碳纤维的优异性能：

1、轻量化：碳纤维的密度为 1.5-2.0 g / cm3，仅为钢的 1/4，铝合金的

1/2。2、高强高模：碳纤维抗拉强度通常超过 3500 MPa，比强度为钢的 10 倍以上；

弹性模量为 230-340 GPa，远高于钢材。3、耐高低温性能：在惰性气氛下，碳

纤维的使用温度可以达到 2000 ℃；在 -180 ℃的超低温仍具有较好的弹性。

4、低线膨胀系数、高导热性：碳纤维的热膨胀系数表现出各项异性，平

行于纤维方向呈负值，垂直于纤维为正值，总体低于钢质材；碳纤维的比热

容约为 0.71 KJ / (kg·K)，其导热系数处在 1.5-6.0 W / (m·K) 范围，

骤冷或骤降基本不出现裂纹。5、耐腐蚀性：具有良好的耐化学稳定性，耐酸、

耐碱、耐油，除了强氧化剂外，基本表现为惰性。6、导电性能良好：室温下，

高模量碳纤维的电阻率为 7.75×10-2 Ω·m，高强度碳纤维为 1.5×10-1

Ω·m。7、可设计性强：加工性能好。

碳纤维重要应用领域：1、绿色能源在风电领域，碳纤维主要用于风电叶片

和叶梁的制造，其与玻璃纤维相比，强度更高而质量却更轻，因此碳纤维在风

电领域的渗透率快速增长。在光伏领域，碳纤维材料用于太阳能板边框与支撑

板的制造。在热场系统中，晶硅生长设备所用材料也有碳纤维的身影。2、航空

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航天。在航空领域，碳纤维复合材料可应用于飞机中的主承力结构和次承力结构，

使飞机整体重量减轻 20% 至 40%，大幅提高其续航能力、降低燃油成本。在航天

领域，碳纤维复合材料因具有高强度、耐高温、耐腐蚀等特性，广泛应用于人造

卫星天线和卫星支架的制造，还用于固体火箭发动机壳体和喷管等的制造。

3、压力容器。政策驱动下，压力容器呈喷井式发展状态，缠绕用碳纤维的

需求高速增长。目前，压力容器主要用于天然气和氢气储罐、高压储气罐、压

缩天然气燃料罐等领域。国内，针对车载储氢瓶的研发主要集中在 70 MPa IV

型瓶的工艺研究上。

4、交通建设 . 碳纤维在汽车中的渗透率增加，中高端汽车轻量化市场不断

扩大。碳纤维质量强、强度高，可减少排放和燃料消耗，提高汽车的安全性和

舒适度，提升汽车行驶效率。目前，汽车用碳纤维制品主要包括车身、内饰、

制动器、轮毂等。碳纤维在船舶中的应用相对较少，基本集中在高端竞技类船舶，

在帆船赛艇中，桅杆、帆布、船身、上层结构、传动轴以及螺旋桨等结构件均

由碳纤维制成。

5、体育休闲 . 体育休闲是碳纤维的传统应用领域，如球拍、滑雪板、雪橇、

曲棍球棍、钓竿、高尔夫球杆、自行车、冲浪板、风筝、鞋子以及其它体育产

品均由碳纤维制造而成。6、3C 产品。2022 年，折叠屏手机因其新颖性魅力，

实现了销量逆势增长。折叠屏手机对机身的设计性、便携式、轻量化、强度等

提出了更高的要求，碳纤维在该领域大显身手。

7、工业应用。碳纤维复合材料在各种工业机械部件中的应用十分抢眼，如

造纸辊筒采用碳纤维复合材料后，不仅大幅减轻重量，而且增加了刚度。在自

动化生产过程中所用的机器人机械臂，也大量采用了碳纤维复合材料。8、医

疗领域。碳纤维具有良好的 X 光穿透性，且无磁铁性，可用于制造成像设备，

如 MRI 核磁共振成像仪、CT 扫描仪和 X 光机等。此外，碳纤维在手术器械、假

肢、轮椅、医疗植入物等方面具备应用价值。（来源：Carbontech，部分信息

来源：澎湃新闻、腾飞高分子、新华社、中国青年网、中国复合材料工业协会）

西格里将投资 1.5 亿欧元于合资公司

扩大碳纤维陶瓷刹车盘 70% 产能

近日 , 迈廷根 / 斯泰扎诺消息——SGL Carbon 和布

雷博同意扩大合资企业布雷博西格里碳纤维陶瓷制动件

公司 ( B r e m b o S G L C a r b o n C e r a m i c B r a k e s，B S C C B )

的生产能力。过去数月 , 两家公司一直在与 BSCCB 共商

扩大产能的条件和实施方案。截至 2027 年 ,BSCCB 将投

资约 1.5 亿欧元 , 用以增加德国迈廷根和意大利斯泰扎

诺工厂 70% 以上的产能。

扩大产能的措施包括 , 在 SGL Carbon 迈廷根工厂

新建两个总面积约 8500 平方米的生产车间 , 并配备新

的生产设备。迈廷根工厂的开工仪式将于今秋举行。斯

泰扎诺工厂方面 , 生产区域将在现有建筑的基础上扩大

约 4000 平方米 , 并投资新的生产设备。

本次产能的提升将助力布雷博西格里碳纤维陶瓷制动件公司 (BSCCB) 满

足市场需求 , 以期在未来满足不断增长的客户需求。得益于碳纤维陶瓷制动

盘具备优秀的产品质量和性能表现 , 全球市场对 BSCCB 的碳纤维陶瓷制动盘

的需求增长显著。碳纤维陶瓷制动盘能够更好地满足汽车制造商的特定要求 ,

尤其是在对制动性能有更高要求的高端和豪华车型细分市场。

扩大产能的决策是该合资公司发展历程中的重要里程碑 , 合资公司于

2009 年成立。BSCCB 公司董事会主席 Martin Gruhlke 博士表示 :“对于合

资公司以及双方股东之间富有成效的合作 , 我深感自豪。合资公司的发展表

明 , 双方股东知识和能力的结合得到了回报。不仅如此 ,BSCCB 团队非常优

秀 , 他们辛勤工作 , 共创佳绩。产能提升后 , 我们仍将是可靠的合作伙伴 ,

始终致力于满足未来客户需求 , 持续提供高品质的产品。”（来源：投资网等）

雷博同意扩大合资企业布雷博西格里碳纤维陶瓷制动件

公司 ( B r e m b o S G L C a r b o n C e r a m i c B r a k e s，B S C C B )

扩大产能的条件和实施方案。截至 2027 年 ,BSCCB 将投

诺工厂 70% 以上的产能。

新建两个总面积约 8500 平方米的生产车间 , 并配备新

泰扎诺工厂方面 , 生产区域将在现有建筑的基础上扩大

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开 创 合 作 新 模 式 助 力 风 电 事 业 发 展 ―― 时 代 新 材 T M T 2 3 0 项 目 首 支 叶 片 在 双 一 科 技

武城分公司顺利下线

近日，时代新材在山东双一科技股份有限公司武城分公司举行 TMT230

项目首支叶片下线仪式，时代新材总经理顾问曾竟成，风电事业部副总工程

师、工程中心主任、运营中心主任杜雷，风电事业部副总经理、总工程师冯

学斌，风电产品事业部运营中心兼光明工厂总经理曾敏，山东双一科技股份

有限公司总经理姚建美出席仪式并讲话。

时代新材总经理顾问曾总首先发言，他指出时代新材在双一科技的协同

配合下，实现了时代新材风电叶片长度的新突破，刷新了国内陆上风电叶片

长度记录，同时该项目也是风电叶片制造头部企业与叶片模具制造头部企业

强强联合的成功案例，为双方开展更加广阔、深入的合作，打下了良好基础。

接下来，山东双一科技股份有限公司姚总发表讲话，她首先祝贺时代新

材 TMT230 项目首支叶片顺利下线，并指出该项目是双方合作模式的一次新

尝试，充分发挥了双方软硬件综合实力，实现了叶片模具下线到叶片下线的

无缝衔接，为项目落地尽快投入市场运营，更好服务于国家双碳政策，提供

了新的解决方案，也为双方进一步合作，提供了广阔空间。

此次时代新材 TMT230 项目的成功，是双一科技将客户需求与自身实际

相结合，在公司新建成的车间里提供近 12000 平场地，专门用于 TMT230

项目生产，并从生产设备、检测工具、后勤保障等方面提供全面支持，解

决客户后顾之忧。

在项目实施过程中，双方积极协作，密切配合，互相学习，充分发挥双

方软硬件综合实力，为 T M T 2 3 0 项目首支叶片的顺利下线提供了保障。今后，

双一科技将总结此次合作经验，为广大风电领域客户提供更多优质高效定

制化的解决方案，推进风电产业持续健康发展贡献力量。

双一科技与众多行业精英齐聚复合材料行业的年度盛会，通过展会我们

不仅展示了公司的新工艺、新产品，还了解了行业动态与客户的潜在需求，

我们将紧密对接市场需求，提供更多定制化复合材料成型工艺解决方案，

扩大双一科技品牌影响力，为复合材料行业的发展贡献双一智慧。山东双

一科技股份有限公司成立于 2000 年，是一家在深交所创业板上市、集先进

复合材料制品设计、研发、制造、销售和服务于一体的国家级高新技术企

业。双一科技注册资金 1 . 6 6 亿元，资产总额 1 6 亿元，拥有员工近 2 0 0 0 人，

总占地面积 43 万平方米。

双一总部位于山东省德州市德城区，下设陵城、武城、天津三家分公司

及双一科技盐城有限公司、山东双一游艇有限公司、双一科技（汕尾）有

限公司、产研新材料研究院（德州）有限公司四家子公司，主导产品包括：

非金属精密模具、新能源风电复合材料部件、车辆轻量化部件、先进复合

材料制品和精品游钓艇五大板块，其中新能源风电复合材料部件、非金属

模具产品遍布全球市场，产销量位居行业前列。（来源：双一科技）

近日，时代新材在山东双一科技股份有限公司武城分公司举行 TMT230

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减重且可回收，三菱化学集团在电池展展示

其创新电动汽车 (EV) 电池全复合外壳

三菱化学在密歇根州诺维举行的北美电池展 711 号展位

上展示了其最新的创新成果——电动汽车 (EV) 电池全复合

外壳——作为其活动的核心。该活动由 PlasticsTod ay 母公

司 Infor m a M a rkets – En gineerin g 组织，于 9 月 14 日

结束。此次合作将利用三菱化学用于先进储能系统的多种纤

维增强复合材料产品组合、EDAG（爱达克）为移动出行领域提

供关键工程服务以及 Kreisel Electric 的电池存储系统专

业设计和制造能力。最新的设计克服了传统电动汽车电池外

壳的许多问题。传统电动汽车电池外壳通常由金属型材制成，

这会对整体重量和车辆性能产生负面影响 . 通过改用复合材

料，外壳满足了电动汽车电池外壳的要求，同时显着减轻了重量。

三菱化学集团工程项目经理 Jo h n C o n n 评论道：“这是一项令人兴奋的突

破，可以对电动汽车市场产生真正的影响，随着越来越多的人转向电动汽车，电

动汽车市场正在迅速增长。除了极其轻巧之外，功能性复合结构还具有强大的

性能、高安全水平和强大的耐用性。”

复合外壳的另一个关键特征是部件整合：与基于由五个部件组成的金属外

壳的初始 E DAG 设计相比，复合外壳是一个仅由两个部件组成的更简单的系统。

这证明了复合材料能够整合零件，从而简化下游流程并节省成本。此外，一些组

件是可回收的，并且可以包括回收成分的使用，从而使产品具有更高的循环经

济资质。电池外壳内采用了多种三菱化学复合材料，包括用于顶盖的阻燃纤维增

强热塑性材料，可承受高强度热失控事件。该外壳还采用了一层由三菱化学的

M a ft e c 多晶氧化铝纤维制成的附加绝缘材料，以进一步保护电池盖。

底 托 盘 采 用 两 种 不 同 的 材 料（ 预 浸 料 夹 层 和 碳 纤 维 锻 造 模 塑 料 (C F

F M C)）开发，并采用创新的单一工艺步骤生产，以满足热、几何和结构要求。此外，

上展示了其最新的创新成果——电动汽车 (EV) 电池全复合

国内土木工程最长碳纤维索正式投用

可减重约 80%

近日，由中建八局工程研究院、三公司联合研发的百米级国

产大丝束碳纤维索成功应用于长深高速项目气膜结构砂石料场。

这是碳纤维索首次在气承式膜结构索网系统中的应用，也是我国

土木工程领域迄今应用的最长碳纤维索。

该气膜结构长 105m，宽 72m，高 27m。据分析，原气膜结构在风荷载下的位

移较大，为进一步提高台风季节气膜结构的可靠性，本工程在原结构基础上沿气

膜长度方向增设两道 CFRP 预应力索用以增强气膜结构的抗侧刚度。在增强方案下，

CFRP 索设置于原气膜结构索网外侧，在气膜内部气压作用下主要承受拉力。单根

索体总长度为 92m，重约 65kg，较普通钢索减重约 80%。安装时，可显著降低施

工难度，有效节约大型施工吊装机械的使用，实现料场正常运转下的高效安装。

该碳纤维索采用上海石化生产的国产 48k 大丝束碳纤维筋制成，在本项目

的成功应用充分展现了碳纤维索独特的技术优势，拓展了碳纤维复合材料在建

筑结构领域应用的新场景，其具备轻质高强特性，为未来低能耗、超大跨度气

膜结构建设奠定了基础。（来源：上观新闻）

维增强复合材料产品组合、EDAG（爱达克）为移动出行领域提

供关键工程服务以及 Kreisel Electric 的电池存储系统专

业设计和制造能力。最新的设计克服了传统电动汽车电池外

这会对整体重量和车辆性能产生负面影响 . 通过改用复合材

三菱化学还自行制造工具并在内部生产装配，展示了灵活、垂直整合的价值链，

可以进行调整以满足 O E M 要求，从而创建定制解决方案。该轻型外壳由工程服

务提供商 E DAG 设计，并与电池系统制造商 K r eis el Ele ct r ic 合作开发，利

用其专利浸入式冷却技术。

“预 计将 有 超 过 15,0 0 0 人参加 [ 电池 展 ]，这 是一 个 绝佳的 机会，可以

展 示我们与 E DAG 和 K r eis el 的合作成果，”三菱化学移动营销经理 M a r c el

Re m p 评论道。“目前电动汽车最令人担忧的问题之一是重量。通过使用更轻的

电池外壳来减轻重量，我们正在帮助向电动汽车过渡，从而使地球变得更加可

持续、更加可行。”（来源：雅氏橡塑网）

产大丝束碳纤维索成功应用于长深高速项目气膜结构砂石料场。

这是碳纤维索首次在气承式膜结构索网系统中的应用，也是我国

土木工程领域迄今应用的最长碳纤维索。

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在如此璀璨多样的应用场景加持之下，在剑锋藏于鞘、三年未曾试的蛰

伏之下，在四方聚于此、今日幸得见的机缘之下，近 800 家复材行业的翘楚

展示各自的优势材料、设备和应用产品。

复合材料已成为当今制造业和科技领域的关键材料之一。由于其轻量、

高强度、耐腐蚀等特点，复合材料在航空航天、汽车制造、建筑、能源和体

育等领域广泛应用。复合材料的不断创新和应用推动了科技的发展和产业的

升级。近 800 家参展企业，超 20000 名专业观众。航天、航空、海洋、高铁、

风电、光伏、汽车、医疗、电子……，技术层出迭代，场景应用璀璨多样，

下游需求旺盛，前景未来可期。

9 月 12 日，暌违三载，全球翘首，万千期盼汇聚成不息的人流。几经辗

转，“2023 中国国际复合材料工业技术展览会”终于以全新的面貌焕然归来，

乘 60,000 ㎡展览面积、近 800 家参展企业、超 20,000 名专业观众之势，鸣

响了复合材料行业昂扬奋进的号角。

复材网作为行业媒体亮相此次展会，为行业同仁带来展会前沿实时报道。

复材网亮相 2023 中国国际复材展，现场报道亮点产品，对会员单位进行专访

网址：www.cnfrp.com 复材网 24

为了帮助参展企业更好地宣传企业品牌形象及产品推广，复材网在本次

展览会期间安排了企业专访。企业专访的内容将在展会结束后陆续在复材网

网站、公众号、视频号、抖音等平台播放，请大家持续关注。

2023 中国国际复合材料工业技术展览会圆满落幕。下一站，深圳，复材网

与大家再相聚！ 9 月上海，明年再见！（来源：复材网）

25 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

第 26 届中国国际复材展统计报告

第 26 届“中国国际复合材料工业技术展览会”于 2023 年 9 月 14 日在

国际会展中心（上海）落下帷幕。在严格遵守上海市政府及公安部门相关要求，

对每日到场观众人数实行限流的情况下，展商及观众人数依然再创历史新高，

大大超出主办方的预期。展后，众多展商纷纷致电、留言表示本届展会为业

内人士提供了极好的交流沟通机会，取得了令人满意的效果。

本届展会在延续和传承往届展会传统优势活动的基础上，立足国内市场

和业内技术需求，深入发掘技术创新和产品亮点。第十九届“CCE-JEC”创

新产品评选活动共汇集了来自国内外 47家企业的 59件创新产品角逐原材料、

应用、工艺与技术设备三大类奖项，最终 1 1 件创新产品脱颖而出；第七届“碳

纤维及先进复合材料的创新应用与发展”和第三届“纤维复合材料回收与再

利用”高层论坛为业内人士带来关于碳纤维复合材料创新应用及复合材料回

收利用技术的头脑风暴和思想碰撞；第六届“国际车用复合材料创新研讨会”

与观众分享了国内外车用复合材料研发及产业化的最新成果；首届“复合材

料的修复与检测”专题论坛为行业同仁介绍修复检测新技术新方法；30 场专

题技术讲座，覆盖复合材料全产业链各个环节，令听众受益匪浅；“上纬杯”

第八届全国大学生复合材料设计与制作大赛吸引了来自全国 26 所高校的 51

支代表队参赛，现场激烈角逐、创意连连，洋溢着青春活力。另外，第五届

第 26 届“中国国际复合材料工业技术展览会”于 2023 年 9 月 14 日在 复合材料职业技能竞赛、主题新闻发布会、热塑性复合材料技术培训等其它

活动也吸引了众多现场观众的参与。

本届展会展出面积 6.3 万平方米，吸引了来自 22 个国家和地区的 797

家参展企业（展商数量比 2020 年的上届展会增长 32.6%）。其中，中国大

陆展商 675 家（增幅 30.6%），港澳台及国外展商（合称“海外展商”）

1 2 2 家（增幅 4 5 . 2 %）。海外展商占比达到了 1 5 . 3 %，分别来自德国（ 2 4 家）、

韩国（19 家）、美国（14 家）、法国（14 家）、日本（11 家）、意大利（7

家）、港澳台（14 家），以及英国、瑞士、印度、比利时、奥地利、以色列、

瑞典、挪威、荷兰、俄罗斯、北马其顿等国家和地区。

本届展会参与总人数达到 26284 人，来自海外的人士达到了 1604 人。

其中参展商 5377 人，专业观众 20907 人。

三天展期内，20907 名专业观众来自 32 个国家和地区。其中，中国大陆

观众 19663 人，海外观众 1244 人。对比每日新报到观众数据，展会首日报

到观众 11331 人，第二日报到 7583 人，第三日报到 1993 人。

中国大陆观众，按照观众来源省市分析，来自上海、江苏、浙江、山东、

广东、河北、北京、河南、安徽等地的专业观众人数合计占比 86%，占据绝

复合材料职业技能竞赛、主题新闻发布会、热塑性复合材料技术培训等其它

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对优势；按照观众来源地区分析，华东地区特别是江浙沪鲁地区依然是我国

复合材料行业发展的核心区域，对展会的关注度最高。

华东地区的沪苏浙鲁四省市，作为我国复合材料生产与应用集中度最

高的区域，凭借雄厚的技术实力、门类齐全的现代化产业体系、四通八达

的物流交通，成为行业发展的排头兵。专业观众人数也占据极高比例，

达到 72%。加上安徽、福建、江西的专业观众，华东地区的观众比例达到

76.9%。

华北的京津冀晋蒙地区参观人数占比为 7.0%，仍然排在第二位。

华南地区的广东省仍是一骑绝尘，观众人数比例达 5 . 0 %，在此基础上，

包括粤桂琼三省在内的华南地区观众比例达到 5.2%，位居第三。尽管华南

地区在观众人数上不及华东，但华南依然是我国复合材料生产和应用的重点

地区。根据组委会 3 月公布的《第一届深圳国际复材展观众报告》揭示，华

南地区观众占据观众总人数的 62%，首届深圳国际复材展在今年 3 月下旬举

办之时，正值新冠疫情防控全面放开之初，华南地区仍有近 4000 的专业观

众参与，足见华南地区对复合材料行业发展的关注和重视，以及华南复材企

业期待行业恢复发展的热情和活力。

其它地区的观众人数比例为 10.9%。

港澳台及国外观众人数达到了 1244 人，全面恢复疫情之前的观众水平。

到场海外观众按照国家和地区，排名依次为：中国台湾（ 1 9 %）、韩国（ 1 8 %）、

俄罗斯（ 8 %）、印度（ 8 %）、日本（ 7 %）、印度尼西亚（ 4 %）、马来西亚（ 4 %）、

德国（3%）、泰国（3%）、越南（2%），及其他 22 个国家和地区（24%）。

这一数据反映出，疫情过后，国门的开放极大地促进了国际交流的恢复

和持续增长，除了展示中国的对外开放姿态和经济快速发展大势，更说明了

我国复合材料行业的国际市场影响力在不断扩大。除了往年参观人数最多的

日本、韩国、中国台湾等国家和地区，今年，俄罗斯、印度及东南亚地区的

观众人数大幅增长，更有中东地区的专业观众不远万里来到中国国际复材展，

对复合材料产品、技术表现出了浓厚的兴趣，甚至有企业表示愿意将中国国

际复材展作为开拓中国市场的平台，并要带复材产品参加 2024 年的“CCEJEC”创新产品评选展示活动。这是对中国国际复材展的肯定与信任，也体现

了中国复合材料行业巨大的市场机遇和广阔的发展空间，而这正是吸引越来

越多海外观众来到展会寻求交流合作的重要原因。

三年疫情并未阻碍行业快速发展的脚步，我国复合材料市场规模在不断

扩张、产品质量水平在持续提高、产业结构在逐步优化，在某些应用市场，

中国复合材料行业的先进技术和产品已经开始引领国际市场的发展。作为中

国复合材料行业发展的风向标，中国国际复材展经过近三十年的发展，确立

了服务行业的品牌理念，形成了享誉全球的国际知名度，更获得了行业企业

的广泛认可。我们愿意为广大业内同仁提供更加广阔的舞台，搭建更加便捷

的桥梁，也希望更多的外国企业能够搭乘中国发展的列车，分享中国市场的

红利。（来源：中国复材展组委会）

中复神鹰与江苏法尔胜签署战略合作协议

近日，中复神鹰与江苏法尔胜签署《战略合作协议》，双

方将就碳纤维在桥梁缆索领域的应用展开深度合作。中复神鹰

总经理刘芳、副总经理陈秋飞，江苏法尔胜总经理赵军、副总

经理吉宏伟等相关负责人员参加签约仪式。在签约交流会上，

双方分别就企业情况进行了详细介绍，并就碳纤维在桥梁缆索

的应用进行了交流讨论。江苏法尔胜是国内领先的大型桥梁缆

索及路桥材料生产研发企业，中复神鹰将基于自身产能规模、

技术及产品优势，为江苏法尔胜提供更加有竞争力的产品。此

次签署战略合作协议，是双方全面合作的良好开端。未来，双

方将充分发挥各自资源优势，持续深化交流合作，进一步扩大各自产品在国内桥

梁缆索领域的应用和发展，助力建筑领域实现创新发展。（来源：中复神鹰碳纤维）

方将就碳纤维在桥梁缆索领域的应用展开深度合作。中复神鹰

总经理刘芳、副总经理陈秋飞，江苏法尔胜总经理赵军、副总

经理吉宏伟等相关负责人员参加签约仪式。在签约交流会上，

双方分别就企业情况进行了详细介绍，并就碳纤维在桥梁缆索

索及路桥材料生产研发企业，中复神鹰将基于自身产能规模、

技术及产品优势，为江苏法尔胜提供更加有竞争力的产品。此

次签署战略合作协议，是双方全面合作的良好开端。未来，双

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2032 年全球碳纤维及碳纤维增强塑料市场

规模达 912 亿美元

中林集团合作研发的国内首个竹基海上

光伏平台正式发布

根据 2023 年 9 月 1 日国外 SPHERICAL INSIGHTS LLP 最新市场分析报

告，全球碳纤维（CF）和碳纤维增强塑料（CFRP）的市场规模将从 2022 年

的 289.2 亿美元增长到 2032 年的 912 亿美元，预测期内的复合年增长率为

12.1%。碳纤维是一种性能优异的增强材料，其强度是钢的数倍，而密度又仅

为金属的五分之一。CFRP 是一种碳纤维和塑料复合材料，具有高度抗扭曲、

高耐腐蚀等优点。

全球 CF 和 CFRP 市场根据前驱体类型分为三个细分市场：PAN 基碳纤维、

沥青基碳纤维和黏胶基碳纤维。在预测期内，PAN 基碳纤维细分市场预计将

占据全球 CF 和 CFRP 市场的最大份额。由于其高拉伸强度和弹性模量，它已

成为航空航天、国防、汽车和体育用品行业结构材料复合材料的热门选择。

根据树脂类型分为热固性 CFRP 和热塑性 CFRP, 预计在预测期内，热塑性碳纤

维增强塑料将在全球 CF 和 CFRP 市场占据最大份额 , 热塑性树脂的主要优点

之一是能够多次熔化和再熔化而不会显著降解。

2022-2032 年间，北美将占全球 CF 和 CFRP 市场的最大份额。该地区是

许多主要飞机制造商的所在地，这推动了该行业对 CFRP 的需求。CFRP 材料越

来越多地用于北美汽车工业，以减轻重量和提高性能，而北美的航空航天和国

防工业是 CFRP 材料的主要应用方向。在整个预测期内，亚太地区将以最高的

根据 2023 年 9 月 1 日国外 SPHERICAL INSIGHTS LLP 最新市场分析报

速度扩张。该地区包括日本、中国大陆、韩国和中国台湾地区，由于拥有成熟

的原材料供应商和制造公司，以及新飞机交付和风能安装的增加，该地区具有

显著优势。CF 和 CFRP 在该地区的风能、体育用品和航空航天工业中需求量很

大。（来源：碳纤维及其复合材料技术）

近期，中林集团所属中林绿碳 ( 北京 ) 科技

有限公司与烟台中集来福士海洋科技集团在烟台

正式发布由双方合作研发的国内首个竹基海上光

伏平台“集林一号”。此次发布标志着双方在绿

色低碳海工装备研发制造领域取得重大突破，合

作发展进入新阶段。

“集林一号”竹基海上光伏平台长 7 米，宽 7 米，高 2.4 米，总重约 4 吨，

由中林集团和中集来福士集团研发团队共同研发建造，历经材料创新、试制检

验和安装调试三个阶段，属国内首次采用质轻高强的竹基海工材料为主材，“以

竹代钢”搭建的海上光伏平台。竹基海工材料用于平台的搭建，除了可提供浮

力外，还具有环境友好性高、耐海水腐蚀性强、使用寿命长、成本低等优势，

可替代目前漂浮式水上光伏系统中的高密度聚乙烯浮体和钢制焊接结构体，在

有效节约成本的同时，保护海洋生态环境，真正实现“绿电绿造”。

据介绍，下一步，中林集团和中集来福士集团将充分发挥各自在海洋工程、

清洁能源领域以及竹木新材料技术领域的领先优势，以竹木基复合材料在海上

光伏平台的示范应用为突破口，拓展竹木新材料在海工船舶、海上风电、海工

装备等领域应用场景，重点布局用竹木基复合材料研制海上风电叶片、登机桥、

集装箱、海上固定平台等新兴产品的市场机会。（来源：中国林业集团）

有限公司与烟台中集来福士海洋科技集团在烟台

正式发布由双方合作研发的国内首个竹基海上光

伏平台“集林一号”。此次发布标志着双方在绿

色低碳海工装备研发制造领域取得重大突破，合

作发展进入新阶段。

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CRP USA 和 UVic Formula Racing 合作伙伴多

年来已经在碳纤维填充复合材料和激光烧结制造过

程中创造了许多功能部件。这些部件因其多功能性、

机械性能和耐用性而与众不同。由 Windform 材料

制成的功能部件的多功能性和机械性能得到了专家

和业内人士的广泛认可。

一个最新的例子来自世界的公式 SAE。来自维多

利亚大学的 UVic 方程式赛车动力系统负责人 Luke

Wooldridge 说 :“像每年一样，比赛中的行业评委

对 CRP USA 3D 为我们的赛车打印的零件非常感兴

趣。”CRP USA 和 UVic Formula Racing 之间的合作

关系已经持续了一段时间，涉及几个组件的制造和功

能，包括方向盘和发动机润滑系统的元件，这些都已

成为汽车的组成部分。让我们深入了解这些部分。

该团队设计了新的油水收集罐，可以更好地与底

盘包装相结合。这些组件由 Windform SP 制成，这

是专业 3D 打印材料 Windform 系列中的一种碳纤维

填充复合材料。Windform SP 能够很好地承受溢出

的机油和冷却液的高温。Luke Wooldridge 说，“水

冷却剂温度达到约 125C，油达到约 150C 时，两个模

块都没有明显损坏。”今年，该团队为他们的方向盘

制作了一个新的面板，用于改进的驾驶员控制开关。

该部件采用 Windform XT 2.0 制成，这是 Windform

系列的另一种碳纤维填充复合材料。

Luke Wooldridge 补充说 :“Windform XT 2.0

提供了更好的成品零件，因为我们制作的内部打印

产品都无法提供零件所需的耐热、耐冲击和耐直射

阳光的性能。”在汽车的动力系统方面，CRP USA

已经帮助 UVic 团队在过去几年中开发了大量的油底

壳，每一个都是由 Windform SP 制成的，因为它具

有抗冲击性和耐高温性。

“制造过程中的灵活性使我们能够设计降低油

底壳的整体高度，并将单向挡板门等防晃动功能直

接融入印刷中”，Luke Wooldridge 说道。降低整

体高度允许车队降低引擎在底盘中的位置，降低赛

车的重量分布，提高赛道上的动态性能。此外，CRP

USA 还 3D 打印了一个定制的油拾取器，以搭配油底

壳设计，再次由 Windform SP 制成。关于方向盘，

Luke Wooldridge 说 :“在我们的控制系统中，CRP

USA 在方向盘方面提供了巨大的帮助，它已经成为我

们汽车的核心部分，特别是在展示时，我们可以绕

过方向盘，让每个人都有亲身体验。”

方向盘的主体是 Windform XT 2.0，而手柄是由

Windform RL 制造的，这是 Windform 系列材料中的一

种热塑性弹性体。UVic Formula Racing 的空气动力

学系统使用了 Windform XT 2.0 中印刷的前翼插件。

这些插入物充当从中央翼元件到两个外部翼元件的过

渡，同时也为前翼在底盘上提供连接点。UVic 团队运

专业 3D 打印和碳纤维填充复合材料如何帮助 Formula SAE 团队优化其赛车性能

行的进气口是通过 CRP USA 在 2019 年用 Windform

XT 2.0 制造的。从那以后，这支队伍保持了令人

难以置信的良好状态，持续了 4 个赛季。Luke 补充

道 :“在我们的比赛中，我们的发动机缸体温度高

达 125° C，气缸盖和进气口之间的配合面没有出现

翘曲或变形。这种热稳定性对我们赛车的可靠性至

关重要，因为这一表面的任何变形都可能导致灾难

性的进气泄漏，从而让我们退出比赛。”UVic 方程

式赛车队最近重新设计了更大的进气口，并为气流

进入发动机提供了更优化的几何形状。

这种新的进气再次由 Windform XT 2.0 复合材

料制成。在讨论新进气口设计的一些工程特性时，

Luke 说 :“由于 CRP USA 的制造能力，我们能够大

幅增加整体尺寸，从 1.41 升增加到 4.24 升，同时

仍然具有必要的打印分辨率，可以直接在进气口中

打印密封表面和传感器安装，而无需后期加工。更

大的进气口使我们能够从弯曲的进气道过渡到直的

进气道，从而将气流的模拟效率提高了 100%。”

计划在未来几周内让新的入口开始运行。Luke

Wooldridge 强调，“CRP USA 3D 打印的所有组件的

耐用性令人难以置信。老实说，当我们在赛道上时，

我们问了很多这些零件，他们继续提供。例如，今年

在测试过程中，我们用足够大的力度撞击交通锥，切

断了将前翼子板连接到底盘的螺钉，并弯曲了我们的

铝制安装臂，而没有损坏连接到另一侧的 Windform

XT 2.0 中的翼子板插件。”（来源：JEC）

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满足无人机高性能要求，拉挤 & 拉绕复合材料来助力

2020 年，意大利米兰理工大学 无人机研究实

验室的一群工程师利用他们在无人机设计、集成、

飞行测试和生产方面的专业知识组建了新的分拆公

司。如今，Ant-X 是一家定制无人机解决方案提供

商，一方面涉足 PoliMI 的研究领域，另一方面

涉足快速扩张的全球无人机市场。

Ant-X 意识到复合材料的机械特性适合无人机

组件的要求，因此开始寻找第三方复合材料供应商，

最终独家选择了 Exel Composites。遥控无人机

在许多领域越来越受欢迎，例如货物和乘客运输、

检查和国防，这些领域的轻量化至关重要。

此外，飞行稳定性具有很小的裕度，并且在很

大程度上依赖于无人机的配置，因此在剧烈、多风

的环境中保持飞行状态必须具有刚度。持续暴露在

自然环境中还需要耐腐蚀和防水损害。这些都是碳

纤维等材料所擅长的重要品质。

过去，Ant-X 依赖多个第三方供应商来采购其

复合材料结构单元。这导致了交付和质量方面的问

题，因为该公司需要管理多个供应链和业务关系，

从而增加了其管理负担。特别是，不同供应商提供

的碳纤维部件的质量不一致，这使得 Ant-X 制造

性能可靠的无人机变得更加困难。

“拉挤复合材料已知且可重复的机械性能意味

着它们性能可靠，从而减少了 Ant-X 工程过程中

的可变性和不确定性。”Ant-X 首席执行官西蒙·潘

扎 (Simone Panza) 表示：“我们发现我们对时

间尺度、使用的原材料以及我们收到的复合材料背

后的供应链的总体决策没有足够的控制。” “这

些方面的影响力不够，意味着设计、原型、测试和

生产的基础不稳定；我们努力按照我们想要的方式

进行创新。”

Ant-X 在会议上决定了公司的中长期方向，并

决定是时候将其综合供应需求整合到单一采购流中

了。2022 年 6 月，这家意大利无人机公司决定采取

新方法，并联系了全新的复合材料合作伙伴 Exel

Composites，询问解决方案。“我们之所以选择

Exel Composites，是因为它是拉挤成型和拉绕制

造工艺领域的市场领导者和专家，”Panza 解释道。

“Exel 因其能够帮助客户克服使用复合材料的挑战

而脱颖而出。

作为一家致力于研发和原型设计的公司，我们需

要一家具有灵活性和专业知识的供应商来帮助我们

创新；我们找到了一个。”Exel Composites 首先

为 Ant-X 提供用于测试阶段的标准碳纤维管，但很

快就决定需要一定程度的专业化。

“我们在 Exel 专注于定制复合材料解决方

案，”Exel Composites 意大利区域销售经理

Luigi Cannone 指出。“我们首先提供标准的拉

绕碳纤维管，但我们希望更深入地了解 Ant-X 的

需求，以了解我们如何支持原型无人机结构设计。

我们认识到 Ant-X 之前遇到的复合材料部件不一

致的问题，并共同决定，由于拉挤和拉绕的连续性，

供应模块化部件将是有利的。”

在这两种工艺中，复合型材都是由树脂浸渍的

纤维形成的，这些纤维被拉入加热的模具中，将其

模制成所需的形状。最后，按照连续工艺将型材切

割成指定长度。“切割部分长度的唯一限制是储存

和运输，”Cannone 说。“在整个制造过程中连

续运行相同配置文件的能力可以为最终客户带来高

产量效率和技术优势。

与需要停止并重置机器的预浸料等更多手动流

程相比，以这种方式制造复合材料效率更高。通过

拉挤成型和拉绕成型，您得到的管材在性能、行

为以及质量上都在批次之间保持一致。”“Ant-X

认为这种一致性是他们希望改变供应商状况并希望

与 Exel 合作的主要原因，”Cannone 继续说道。

“拉挤复合材料已知且可重复的机械性能意味着它

们性能可靠，从而减少了 Ant-X 工程过程中的可

变性和不确定性。”（来源：复合材料社区）

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Alef 成为第一辆获得飞行认证的汽车

正 在 设 计 和 开 发 飞 行 汽 车 的 可 持 续 移 动 公 司 Alef

Aeronautics 宣布，该公司获得了美国联邦航空管理局颁发

的特殊适航认证，这标志着这种性质的车辆首次获得美国政府

的合法批准飞行。美国联邦航空局正在积极制定电动垂直起降

(eVTOL) 车辆的政策，以及管理 eVTOL 与地面基础设施之间的

相互作用。因此，Alef 的特殊适航证书限制了 Alef 被允许飞行的地点和目的。

Alef 于 2022 年 10 月从隐形中脱颖而出，推出了其全尺寸跑车模型以及两辆

全尺寸技术演示车。从那以后，它收到了来自个人和公司的大量预订。

Alef 的飞行汽车是 100% 电动的，可在公共道路上行驶，并具有垂直起

降能力。这辆车能载一两个人。“我们很高兴能获得美国联邦航空局的认证。

它使我们能够为人们提供更环保、更快捷的通勤方式，每周为个人和公司节

省几个小时。这是飞机的一小步，汽车的一大步，”A l e f 首席执行官吉姆·杜

霍夫尼说。（来源：JEC）

Aeronautics 宣布，该公司获得了美国联邦航空管理局颁发

日本东丽欧洲子公司宣布扩产计划

近日，日本东丽官网正式宣布决定扩大法国子公司

东丽碳纤维欧洲公司的中 / 高模量（小丝束）碳纤维的

生产产能。此次扩产将使东丽欧洲公司位于法国西南部

Abidos 工厂的年产能从每年 5000 吨提高到 6000 吨，

新产能预计 2025 年投产。 欧洲对中模量和高模量碳纤

维的需求正在上升，这得益于向净零社会迈进的推动。

这一增长主要是由于商用飞机（次级结构和发动机）以及用于铀浓缩离心机、

卫星和高端汽车的制造率提升。通过提高欧洲的碳纤维产能，东丽正在响应客

户对中模量和高模量碳纤维的需求。( 来源：中国国际复材展 )

生产产能。此次扩产将使东丽欧洲公司位于法国西南部

Abidos 工厂的年产能从每年 5000 吨提高到 6000 吨，

新产能预计 2025 年投产。 欧洲对中模量和高模量碳纤

复合材料光伏边框：组分与性能要求解析

在新能源领域，光伏边框是不可或缺的一环。

它不仅起着固定和保护电池板的作用，还直接影响

到光伏系统的性能和寿命。近年来，复合材料光伏

边框因其优越的性能逐渐成为市场的主流选择。本

文将详细介绍复合材料光伏边框的组分和性能要求。

复合材料光伏边框主要由以下几种组分构成：

基材、增强材料和界面改性剂。基材：基材是光伏

边框的基础，通常采用高强度、低密度的塑料材料，

如聚碳酸酯 (PC) 或聚丙烯 (PP)。增强材料：增强

材料用于提高光伏边框的强度和刚度，常见的增强材料有玻璃纤维、碳纤

维等。界面改性剂：界面改性剂主要用于改善基材和增强材料的相容性和

粘接性能，保证光伏边框的稳定性和耐久性。

复合材料光伏边框的性能要求：机械性能：光伏边框需要具有良好的

抗拉强度、抗弯强度和硬度，以承受太阳能电池板的重量和外力。同时，

光伏边框还需要具有一定的弹性，以适应环境温度变化引起的热胀冷缩。

光学性能：光伏边框需要具有优异的透光率和抗紫外线性能，以保证太阳

能电池板的正常工作。

此外，光伏边框还需要具有良好的抗反射性能，以减少光损耗。环境

性能：光伏边框需要具有良好的耐候性和耐化学腐蚀性，以应对各种恶劣

环境条件。同时，光伏边框还需要具有一定的防火性能，以确保安全。经

济性能：光伏边框需要具有较低的生产成本和良好的市场竞争力，以满足

大规模应用的需求。复合材料光伏边框凭借其优越的性能，已经成为光伏

行业的主流选择。随着科技的发展和市场需求的变化，复合材料光伏边框

的性能要求将会进一步提高。我们期待在未来的新能源领域中，看到更多

创新性的技术产品。（来源：复材云集）

它不仅起着固定和保护电池板的作用，还直接影响

到光伏系统的性能和寿命。近年来，复合材料光伏

边框因其优越的性能逐渐成为市场的主流选择。本

文将详细介绍复合材料光伏边框的组分和性能要求。

基材、增强材料和界面改性剂。基材：基材是光伏

边框的基础，通常采用高强度、低密度的塑料材料，

如聚碳酸酯 (PC) 或聚丙烯 (PP)。增强材料：增强

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