新建广州至湛江铁路 新建广州至湛江铁路 站区一站一景设计汇报 中国铁路设计集团有限公司 二〇二一年七月 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 建筑概况及设计原则 目录 Contents Project Background & Design Philosophy 阳春东站一站一景设计方案 Yangchundong Railway Station Design Concept 马踏站一站一景设计方案 MaTa DRaaFilewnagyRSaitlwataiyonStDateiosnigDnesCigonnCcoenpctept 茂名南站一站一景设计方案 MaoMingNan Railway Station Design Concept 吴川一站一景设计方案 WuChuan Railway Station Design Concept 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 项目概况 新建广州至湛江铁路，正线长度297.8公里（不含机场段），新建7座站房，生产生活总建筑面积为147965m² ，本 次汇报内容为阳春东站、马踏站、茂名南站和吴川站的站区一站一景方案设计。 新建广州至湛江高速铁路 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 建筑设计原则 设计背景：以创新、协调、开放、绿色、共享、发展理念为指导，贯彻落实新时代中国高铁客站“畅通融合、 舒适温馨、经济艺术、智能便捷”十六字总要求，全力打造广湛铁路EPC一站一景精品工程。 设计目标：秉承“畅通融合，便捷高效”的设计理念，整合站场，站房，站区，站前广场设计，优化站台雨棚， 站区建筑细节设计，更好的满足使用要求的同时，打造融合市政、铁路、景观、文化为一体的生态空间，形成一 站一景的艺术效果。 设计思路： 1、提炼岭南建筑文化元素，站区房屋设计以白、灰为主色调，采用双坡坡屋顶形式体现。 2、站区房屋设计延续站房设计理念，并从站房中抽取部分色彩，形态等元素，进行重构，与站房风格协调，形 成新型铁路房屋区域印象。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 地域建筑文化分析 地域建筑文化分析 广州至湛江铁路地处广东省，建筑作为区域文化的重要载体，古建翘起的灰色飞檐，双坡屋顶，青砖灰瓦。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 站区房屋方案形成 融合与叠加——站区房屋方案形成 从当地特色民居中抽取元素，综合站房色彩及风格，把灰色双坡屋顶与青砖墙面抽象组合转化为现代建筑的语言。 人字型山墙 灰色屋檐 灰色屋顶 青色山墙 站房色主体墙面 和现代设计风格 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 第一第站一大站丰站阳春东站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 总平面图-阳春东站 23 6 54 1 站前 长途汽车停车 停车场 场 编号 名称 层 规模 备 站前广场 出租公交车停车 2 信号综合楼 数 （㎡） 注 场 2 861 中国铁路设计集团有限公司 3 公安派出所 2 793 4 单身宿舍及食堂 3 2036 5 牵引变电所 2 1692 6 污水处理站 1 202

新建广州至湛江铁路 阳春东站-鸟瞰图 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 阳春东站-站房综合楼 漠水之阳，山岭叠翠 漠阳江水与喀斯特地貌相互交织，阳春东站造型创意在这幅美景中自然勾勒而成。三瓣拱弧屋面 顺应山岭层叠之感，立面宽度渐变的竖向铝板百叶嵌入玻璃墙面，营造远山剪影与飞瀑直下共鸣的意境，用简洁现代的建 筑手法展现阳春独特的山水风貌与生态之美。 站房依山而建，完美融入山地背景，巧妙化解站台与站前广场地面的高差， 使旅客获得更加舒适的进出站感受。 造型勾勒 虚实对比 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 阳春东站-单身宿舍及食堂方案一 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 阳春东站-一站一景设计方案一 横向设置延伸的线脚、拱形洞口，与站房主题相呼应 站房屋顶高低起伏的线条 阳台的竖向杆件装饰呼应站房的竖 提取外立面拱形洞口造型 提取站房立面波浪形元素应用到阳台造 线条 型 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 阳春东站-单身宿舍及食堂方案二 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 阳春东站-一站一景设计方案二 提取站房檐口线脚以及屋顶错落的动感线条 通过阳台栏杆与墙体营造动态起伏 增加墙体竖向线条与栏杆形成渐变对比 主体颜色为灰白色，与站房保持协调 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 阳春东站-围墙方案 方案一 围墙压顶、勒脚和柱子采用仿清水涂料饰面，围墙主体采用仿清水涂料上深下浅涂装，上段采用凸出墙面的粗细线条装饰， 下部 分以弧线过度，抽象表现阳春独特的山水画剪影效果。 方案二 铁艺栏杆围墙，柱子采用仿清水涂料装饰，波浪起伏状的栏杆与站房相呼应。 方案三 围墙墙面竖向体块划分采用渐变处理，与站房竖向分隔呼应。 方案一 方案二 方案三 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 第二站 马踏站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 总平面图-马踏站 编号 名称 层数 规模（㎡） 备注 2 公安派出所 2 793 3 单身宿舍及食堂 1 492 4 信号综合楼 2 861 5 10kv配电所 3 779 公交出租车停车场 长长途途车汽车停停车车场场 4 停停车车场场 1 站房 3 52 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 鸟瞰图-马踏站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 马踏站-站房综合楼 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 马踏站-单身宿舍及食堂方案一 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 马踏站-一站一景设计方案一 提取马踏站站房立面“几字形”框架 和横向分隔杆件元素。 正立面在主入口和阳台板处采用马 踏站的 “几字形”框架元素，与站房风 格相呼应。 主墙面窗间墙和栏杆采用马踏站 的横向杆件元素，强调横向线条关系。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 马踏站-单身宿舍及食堂方案二 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 马踏站-一站一景设计方案二 提取马踏站站房立面“几字形” 框架和横向分隔杆件元素。 正立面采用马踏站的 “几字形” 框架元素。 侧立面局部横向的分缝元素取 自站房增向线条，呼应马踏站站房的 设计风格。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 马踏站-围墙方案 方案一 围墙压顶、勒脚和柱子采用仿清水涂料饰面，围墙主体采用宽窄搭配的白色金属杆件布置，呼应马踏站站房风格。 方案二 围墙主体采用仿清水涂料，两侧弧形墙面呼应站房入口造型。中间横向线条从上到下逐渐变化与站房装饰相互协调。 方案三 采用较封闭围墙，混凝土底座及“几字形”框架造型。围墙中间中部采用穿孔板装饰，与站房材料造型相呼应。 方案一 方案二 方案三 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 第三站 茂名南站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 总平面图-茂名南站 5 43 2 编 名称 层 规备 停车楼 号 数 模注 1 茂名南站 公交站 2 信号 （ 站前广场 综合 ㎡） 楼 2 986 23.227 3 公安 2 869 派出 所 4 286 6 4 单身 宿舍 3 779 及食 堂 5 10kv 配电 所 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 鸟瞰图-茂名南站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 茂名南站-站房综合楼 日出南海 海韵明珠 本方案以“日出南海 海韵明珠”为主题，用现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色，主体建筑以南海的海浪为设计原型，优 美、坚挺的轮廓象征着城市驾驭江海，破浪前行的发展势头。富有韵律的穿孔铝板幕墙仿佛南海湛湛的海水，建筑入口圆润饱满的造型仿佛 是南海平面东升的旭日，像一颗珍珠一般浮现在海天之间，预示着茂名迎来一个崭新的发展契机，必将成为粤西一颗闪亮的明珠。 简洁的白色铝板与玻璃的虚实对比，突出作为滨海地区建筑轻盈、富有张力的特点。 湛湛海水 旭日东升 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 茂名南站-单身宿舍及食堂方案一 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 茂名南站-一站一景设计方案一 提取茂名南站站房立面弧线元 素，抽象表达在单身宿舍阳台栏板 上。 正立面的阳台栏杆采用茂南站 站房横线分隔元素，强调横向线条 关系。 单身宿舍楼主要墙面为真石漆 涂料，颜色与分缝与茂名站站房石 材分隔一致，栏杆采用条形穿孔板 装饰，与站房设计风格相呼应。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 茂名南站-单身宿舍及食堂方案二 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 茂名南站-一站一景设计方案二 提取马踏站站房立面弧线分隔 元素，抽象表达在单身宿舍楼平面上。 提取茂名南站横向分隔元素，外 贴在单身宿舍楼主墙面，强调横向线条 关系。 主要墙面为真石漆涂料，颜色 与分缝与茂名站站房石材分隔一致， 外贴的条板为条形穿孔板装饰，与 茂名站站房的设计风格呼应。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 茂名南站-围墙方案 方案一 围墙底座两侧采用波浪起伏仿清水涂料饰面，中间铁艺造型呼应“日出南海 海韵明珠”立意，上部为深褐色铁艺栏杆。 方案二 围墙主体采用混凝土底座及深褐色铁艺栏杆造型，栏杆与基座的交界处采用弧形铁艺处理，整体造型简洁明快。抽象表达 “日出南海”寓意。 方案三 混凝土底座及深褐色铁艺栏杆围墙，底座波浪起伏状栏杆与站房曲线屋檐相呼应。 方案一 方案二 方案三 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 第四站 吴川站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 总平面图-吴川站 编号 名称 层数 规模（㎡） 备注 中国铁路设计集团有限公司 信号综合楼 2 公安派出所 3 1546 3 单身宿舍及食堂 2 876 4 10kv配电所 2 1565 5 3 779 3 铁路停车场 站前广场 2 54 1 · 吴川站

新建广州至湛江铁路 鸟瞰图-吴川站 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 吴川站-站房综合楼 吴川名片： 飘色叠翠、腾飞吴川 吴川，吴川市一座开放包容之城，吴川市的飘色、泥塑、花桥被誉为“吴川三绝”，粤西建筑一绝—梅菉搭棚工艺都深刻的刻画了吴川“中国民间 文化艺术之乡”“中国建筑之乡”的城市名片。 建筑设计： 吴川站为拆除老站房，在老站房原址新建站房，保留既有站台，故如何将新建站台和既有站台融合成和谐统一的有机整体，为旅客创造便捷的出行 流线是本次设计的重难点。本方案在形式基础上建筑屋顶采用吴川当地传统的坡屋顶的建筑形象。新建吴川站立面简洁大气，整体现代而不失稳重，立 面通过竖向杆件的渐变以及层层的堆叠的处理形式，形象而又生动的表达出吴川飘色的精髓，细部方面，建筑檐口通过细部的刻画表达吴川建筑之乡的 城市名片。入口以及两侧的风雨连廊提取吴川花桥的独特建筑形式，使的立面层次更加丰富的同时为旅客提供无风雨换乘的进出站流线。 吴川站以现代简洁的交通建筑设计手法将城市名片形象而又生动展现给带领来自四面八方的旅客，必将成为吴川一道亮丽的风景。 吴川花桥 吴川花桥 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 吴川站-单身宿舍及食堂方案一 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 吴川站-一站一景设计方案一 与主站房立面颜色、元素协调 统一。 与主站房立面律动一致，增加 竖向线条宽度，强调竖向线条关系。 竖向分缝元素取自站房竖向线 条，使用与站房颜色一致的涂料。 主站房提取装饰线脚元素。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 吴川站-单身宿舍及食堂方案二 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 吴川站一站一景设计方案二 与主站房立面颜色、元素协调 统一。 强调竖向线条关系,增加了竖线 条间的韵律感。 主站房提取装饰线脚元素。 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 吴川站-围墙方案 方案一 围墙压顶、勒脚和柱子采用仿清水涂料饰面，围墙主体采用仿清水涂料,两侧竖向0.12m间距分封上下交错，中间留白处 理，涂仿清水涂料,也可采用与主站房一致的浮雕壁画贴图装饰。 方案二与方案三 两端柱子采用仿清水涂料装饰，中部铁艺栏杆花纹取自吴川花桥栏板纹样。 方案一 方案二 方案三 中国铁路设计集团有限公司

新建广州至湛江铁路 汇报完毕，谢谢！ 中国铁路设计集团有限公司