潜江高新投泽口停车场充电站项目

设计单位：特来电新能源股份有限公司

通讯地址：青岛市崂山区松岭路 336 号

服务热线：4001-300001

传 真：0532-89089980

设计人员：阳志立

联系电话：13986929170

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

2

目录

一 企业简介.....................................................................4

二 设计总论.....................................................................5

1 新能源发展背景............................................................5

2 设计标准..................................................................8

3 术语及定义................................................................9

三 设计细则.....................................................................9

1 数字新基建 &“多站合一”.....................................................9

2 总体规划布局 .............................................................10

3 规划设计亮点 .............................................................12

3.1 分体式设计，节省建站空间...........................................12

3.2 强弱电分离，杜绝安全风险...........................................12

3.3 群管群控，功率共享.................................................12

3.4 模块结构、灵活扩容.................................................13

3.5 远程监控、智能运维.................................................13

3.6 两层安全防护.......................................................14

3.7 “变配光储充放”&“综合能源”多站合一...................................14

3.8 分布式储能接入，实现削峰填谷及需求侧响应...........................15

4 规划设计说明 .............................................................15

4.1 变配电及充电系统 ...................................................15

4.2 场站照明 ...........................................................16

4.3 场站监控 ...........................................................16

4.4 场站消防 ...........................................................17

4.5 形象设计 ...........................................................17

4.6 车位管理 ...........................................................18

4.7 光伏雨棚方案 .......................................................18

4.8 土建设计 ...........................................................18

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

3

四 产品介绍....................................................................19

1 480kW 总控箱 .............................................................19

2 液冷终端.................................................................20

3 落地式直流充电终端.......................................................20

4 G2.5-180kW 直流充电桩（定制）............................................21

五 综合结论....................................................................21

1 方案选择.................................................................21

六 平台运营服务................................................................22

1 云平台概述 ...............................................................22

2 平台价值 .................................................................22

七 云平台介绍..................................................................22

1 灵活的计费策略 ...........................................................23

2 专业的运营推广和客户管理 .................................................23

3 全面的充电设备&充电信息运维监控..........................................24

4 人性的线上&线下支付结算方式..............................................24

5 系统的报表服务与统计分析.................................................25

6 强大的平台开放能力.......................................................25

八 效果图展示..................................................................26

1 平面设计图 ...............................................................26

2 设计效果图 ...............................................................26

九 优秀合作案例................................................................27

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

4

一 企业简介

特来电是中国创业板第一股特锐德(300001)控股的公司，股东还有国家产业调整基金、国

新基金、鼎晖投资，是新基建产业独角兽 TOP100 企业。

特来电是工信部国家工业互联网“新能源汽车充电网能源管理工业互联网平台”唯一承建

主体，代表行业最高水平。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

5

充电网实时链接着人、车，能源，高粘性高强度交互，是工业互联网最大的应用场景，是

新能源和新交通双向融合的全新生态产业。

电动汽车+充电网是实现 3060 碳中和的最佳路径：电动汽车不烧油就不排碳，充电网既成

为电动汽车的技术支撑，同时又把每个车的电池链接成一个巨大的储能网，可以大规模消纳光

伏、风电、水电等新能源，让发电厂少烧煤，碳中和就实现了。

特来电使命：建设中国最强最大充电网，实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人

类的梦想。

二 设计总论

1 新能源发展背景

自 2012 年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》以来，我国

纯电驱动取向的新能源汽车产业持续快速发展，成为引领世界汽车产业转型的重要力量。

2019 年 12 月 3 日为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，工信部发布《新

能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》征求意见稿，并于 2020 年 11 月 2 日发布。

2020 年 3 月 4 日，中央政治局常委会会议提出要加快新型基础设施建设进度，新能源汽

车充电桩作为“新基建”，已是国家经济发展布局的重中之重。

2020 年 9 月 22 日，国家主席习近平在第 75 届联合国大会一般性辩论上提出，中国将提

高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

6

努力争取 2060 年前实现碳中和，而电动汽车+充电网是实现 3060 碳中和的最佳路径。

2020 年 10 月 20 日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》明

确指出推动新能源汽车与能源融合发展：

加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功

率直流化技术应用。鼓励地方开展 V2G 示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综

合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新

能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。

促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预

报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再

生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体

站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

2020 年 12 月 12 日，国家主席习近平在气候雄心峰会上表示，到 2030 年，中国单位国内

生产总值二氧化碳排放将比 2005 年下降 65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到 25%

左右，风电、太阳能发电总装机容量将达到 12 亿千瓦以上。

2020 年 12 月 21 日国务院新闻办公室发表《新时代的中国能源发展白皮书》集中介绍了

构建清洁低碳、安全高效能源体系的主要举措。全面推进能源消费方式变革，实行能源消费总

量和强度双控制度，健全节能法律法规和标准体系，完善激励政策，加快提升重点领域能效水

平，全力推动终端用能清洁化。加快构建多元清洁的能源供应体系，优先发展非化石能源，清

洁高效开发利用化石能源，健全能源储运调峰体系，增强能源安全保障能力。发挥科技创新第

一动力作用，完善能源科技创新政策，建设多元化多层次创新平台，开展重大协同创新，支持

新技术新模式新业态发展，提升能源领域技术水平。全面深化能源体制机制改革，构建有效竞

争的能源市场，完善主要由市场决定能源价格的机制，深化简政放权、放管结合、优化服务改

革，健全能源法治体系和治理机制。

2021 年 2 月 2 日国务院印发的《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意

见》指出到 2025 年，产业结构、能源结构、运输结构明显优化，绿色产业比重显著提升，基

础设施绿色化水平不断提高，清洁生产水平持续提高，生产生活方式绿色转型成效显著，能源

资源配置更加合理、利用效率大幅提高，主要污染物排放总量持续减少，碳排放强度明显降低，

生态环境持续改善，市场导向的绿色技术创新体系更加完善，法律法规政策体系更加有效，绿

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

7

色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成。到 2035 年，绿色发展内生动力

显著增强，绿色产业规模迈上新台阶，重点行业、重点产品能源资源利用效率达到国际先进水

平，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设

目标基本实现。

推广绿色低碳运输工具，淘汰更新或改造老旧车船，港口和机场服务、城市物流配送、邮

政快递等领域要优先使用新能源或清洁能源汽车；加大推广绿色船舶示范应用力度，推进内河

船型标准化。

2021 年 2 月 25 日国家发展改革委、国家能源局关于推进电力源网荷储一体化和多能互补

发展的指导意见中指出：

1、充分发挥负荷侧的调节能力。通过虚拟电厂等一体化聚合模式，参与电力中长期、辅

助服务、现货等市场交易，为系统提供调节支撑能力。

2.实现就地就近、灵活坚强发展。增加本地电源支撑，调动负荷响应能力，降低对大电网

的调节支撑需求，提高电力设施利用效率。

3.通过完善市场化电价机制，调动市场主体积极性，引导电源侧、电网侧、负荷侧和独立

储能等主动作为、合理布局、优化运行，实现科学健康发展。

4.多能互补实施路径,利用存量常规电源，合理配置储能，统筹各类电源规划、设计、建

设、运营，优先发展新能源，积极实施存量“风光水火储一体化”提升，稳妥推进增量“风光

水（储）一体化”，探索增量“风光储一体化”，严控增量“风光火（储）一体化”。

5.园区（居民区）级源网荷储一体化。在城市商业区、综合体、居民区，依托光伏发电、

并网型微电网和充电基础设施等，开展分式发电与电动汽车（用户储能）灵活充放电相结合的

园区（居民区）级源网荷储一体化建设。

2021 年 3 月 15 日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习

近平主持召开中央财经委员会第九次会议，研究促进平台经济健康发展问题和实现碳达峰、碳

中和的基本思路和主要举措。

会议指出，要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，

实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。

分布式风电、分布式光伏发电项目能够为实现国家从化石能源为主导向可再生能源为主导

转型的目标、为实现碳达峰碳中和目标创造先决条件。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

8

2022 年 1 月 21 日，国家发改委等十部门发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服

务保障能力的实施意见》，推进车网互动技术创新与试点示范。支持电网企业联合车企等产业

链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推

进车网互动试验测试与标准化体系建设。积极推进试点示范，探索新能源汽车参与电力现货市

场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制。探索单位和园区

内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用。

2022 年 5 月 30 日，财政部发布《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，又提出要大

力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作；

在措施方面提出完善政府绿色采购政策，将加大新能源、清洁能源公务用车和用船政府采购力

度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能

源汽车的租赁服务。

2023 年 4 月 28 日中共中央政治局召开会议，提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加

快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。为整个产业的发展带来巨大动力，市场建设

速度将倍速提升。充电基础设施也是新型城镇化建设的重要城市配套设施，目前在随州市的整

体发展比较滞后，加快投资充电基础设施领域，有利于随州新能源汽车的推广应用，支撑随州

新能源汽车产业的健康发展。

2 设计标准

GB 17467-2010 《高压/低压预装式变电站》

GB 50169-2016 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》

NB/T 33001-2018 《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》

GB 4208-2017 《外壳防护等级》

GB/T 24337-2009 《电能质量公用电网间谐波》

GB/T 18487.1-2015 《电动汽车传导充电系统》第 1 部分：通用要求

GB/T 27930-2015 《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》

GB/T 20234.1-2015 《电动汽车传导充电用连接装置》第 1 部分：通用要求

GB/T 20234.3-2015 《电动汽车传导充电用连接装置》第 3 部分：直流充电接口

GB/T 20234.2-2015 《电动汽车传导充电用连接装置》第 2 部分：交流充电接口

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

9

GB 50026-2007 《工程测量规范》

GB 50966-2014 《电动汽车充电站设计规范》

GB 50217-2018 《电力工程电缆设计规范》

GB 50054-2011 《低压配电设计规范》

GB 50150-2016 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》

GB 50016-2014 《建筑设计防火规范》

GB/T 13869-2017 《用电安全导则》

GB 50303-2015 《建筑电气工程施工质量验收规范》

GB 50169-2016 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》

GB 50168-2018 《电气装置安装工程_电缆线路施工及验收规范》

注：以上规范、标准若有最新版本，应按最新版本执行。

3 术语及定义

充电箱变：是一种高低压一体集成式群充电机，具备动态分配各充电终端输出功率，实时

调节充电电流，分时段设定不同充电策略的功能，可以满足不同车辆的充电需求，实现低成本

投资获得高性能、更灵活、更可靠的充电体验。

群控箱：是一种群低压集成式充电机，具备动态分配各充电终端输出功率，实时调节充电

电流，分时段设定不同充电策略的功能，可以满足不同车辆的充电需求，实现低成本投资获得

高性能、更灵活、更可靠的充电体验。

分体式直流充电机：集充电模块、充电控制、计量计费、通讯等功能于一体，为用户提供

安全、可靠、稳定、高效的充电体验。

多功能服务终端：实现充电设备和客户之间的互动，展现和提示充电设备状态、执行客户

充电请求、并提供如刷卡等辅助功能的人机交互终端设备。

直流充电终端：与充电箱变和总控箱等配合使用，为电动汽车充电提供直流充电接口。

三 设计细则

1 数字新基建 &“多站合一”

项目场站专为电动汽车提供充电服务及相关周边服务，融合建设变电站、配电站、光伏站、

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

10

储能站、电动汽车充电站、实现“多站合一”。形成示范效应。着力构建“两大新高地”典型

应用场景：源网荷储微网生态新高地、新型产业商务模式拓展新高地，实现能源流、业务流、

数据流融合互动，建成数字新基建的典型项目。

规划中还包括休息区、办公区、洗手间和自助洗车区等配套服务设施，为车主提供舒适的

充电配套服务。

2 总体规划布局

总体规划布局图

变电、配电、充电：规划中采用 1 台 4800kVA 箱变，箱变内集成 3 套 1600kVA 变压器、高

低压配电设备以及光伏能量管理系统和控制部分。箱变共配置 1 套 480kW 群 6+1 套 480kW 群

5+4 套 480kW 群 4+8 套 180kW 直流充电单桩+5 套 7kW 交流充电单桩+4 套自动洗车机+6 套群十

电动自行车充电桩，该场站共规划 48 个充电车位，其中 2 个超充车位，每个超充车位配置一

套落地式液冷直流充电终端，最大充电功率 480kW；25 个快充车位，每个快充车位配置一套落

地式直流充电终端，最大充电功率 240kW；16 个普充车位，每两个普充车位配置一套双枪落地

式直流单桩，最大充电功率 180kW；5 个慢充车位，每个慢充车位配置一套落地式 7kW 交流充

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

11

电单桩，最大充电功率 7kW；可同时为 48 辆电动汽车提供充电服务，满足每辆车最大充电需

求。

光伏发电：充分利用车棚顶部空间，实现绿色电力的最大化引入，达到节能降耗的目的，

预计总装机容量 400kWp。

智慧储能：可以通过谷充峰放，进行峰谷套利；也可以平滑新能源发电，提高其消纳率；

还可以参与需求侧响应和电力系统调峰，降低整体用电成本，提升经济效益和环保水平。规划

设置 XX kW/XX kWh 的储能系统。

配套设施规划：

服务驿站：配置一个休息室，含 36 个座椅、空调、电视机、自动售货机等；

办公区：包含 3 个办公室和 1 个数据中心。

自动洗车区：共配置四个自动洗车位。

两轮车充电区：共配置 60 个两轮车充电车位

规划设计清单：

产品名称 数量 备注

箱变 1

3 台 1600kVA 变压器、高低压配电设备以及光伏能量管

理系统和控制部分

480kW 充电总控箱 6 装机 480kW,最大十路输出

液冷充电终端 2 直流;4M;落地式;带急停;600A;GB/T 液冷

直流充电终端 25 单枪/4m/250A/落地式

双枪直流充电单桩 8

汽 车 充 电 单 桩 ; 直 流 ; 定 制

180kW;7m;50-1000V; 恒 300-1000V;落地式;双枪接

触器版;40KW 模块

7kW 交流充电单桩 5

汽车充电单桩;单相交流;7kW;刷卡扫码;单枪;5m;第六

代;智联版;珍珠白

群十两轮车充电箱 6 共提供 60 个电动两轮车充电车位

自动洗车机 4 自动洗车机

品牌柱 1 用于充电站主要品牌形象展示及服务功能

广告灯箱 1 用于充电站主要品牌形象展示及服务功能

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

12

公告栏 8

用于展示充电操作步骤、充电注意事项、相关安全风险

以及实际应急注意事项等

MF/ABC5 6 5kg

道闸 2 /

摄像机 10 安防监控

照明灯具 52 /

3 规划设计亮点

3.1 分体式设计，节省建站空间

充电终端区别于传统的充电桩，将人机交互和充电控制功能分别移到云端和充电箱变中，

停车位上仅有一个“抗碾压、防浸水、不占空间”的充电终端，解决了充电设施的充电安全和

建设占地问题。

单桩系统建站示意图 群系统建站示意图

3.2 强弱电分离，杜绝安全风险

传统的充电桩上永远带有 220V 或 380V 高压电，当发生碰撞、破损、老化时易发生触电事

故。无电插头设计，在拔下充电枪后将主回路电源和辅助电源同时切断，只有插上充电枪并认

证通过后才通电，防护等级达到 IP54，彻底杜绝了安全隐患。

3.3 群管群控，功率共享

群管群控是指对汽车群（在一个固定区域内有至少 4 台以上需要充电的车群组）充电时统

一调度、统一管理。通过负荷管控技术一方面减少离散电桩无序充电对电网的冲击，另一方面

利用低谷充电削峰填谷，合理分配充电负荷，降低电网及电厂的容量投资。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

13

群管群控负荷曲线图

3.4 模块结构、灵活扩容

充电系统采用模块结构，将充电机群组整合到一个高集成度的充电群控箱中，从而减小了

充电终端的体积，实现了控制模块和通讯模块的共享。抽屉式直流充电模块可根据需要灵活配

置，既减少了一次性的设备投资，又提供了灵活的扩展性。

3.5 远程监控、智能运维

充电系统的智能控制子站系统应用软件支持远程升级功能，可通过云平台实现应用程序远

程升级。远程升级具有防误和验证机制，升级不成功时，系统可自动回退至最后一次的健康方

式。所有充电设备具备智能管理条件，故障信息不仅可以实时上传，还可以根据大数据的分析

应用，实现故障自诊断和预判，大大降低故障时间。所有充电设备的配电回路，具备远程断电

技术，当发生洪涝灾害或其它险情时，可通过后台对场站第一时间断电，不必等人到现场。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

14

3.6 两层安全防护

特来电“充电网两层防护技术” 是通过在充电网上设置了设备防护层+数据防护层的安

全防护技术，简称“充电网两层防护技术”，分别涵盖了“两侧、双轴、36 个模型、36 个维度”。

只要在特来电充电网上充电，都会进行 36 个模型，36 个维度的安全检测，好比体检，每次充

电过程也是一次安全“体检”过程，要通过“36 个科室”的诊断和 36 个指标的检测，让车辆在充

电过程中时刻“联网、在线”接受特来电两层安全防护体系的保护。

两层安全防护示意图

3.7 “变配光储充放”&“综合能源”多站合一

将原有的配电箱变、新增的光伏箱变、充电箱变、储能箱变进行系统融合，减少箱变数量、

施工次数、占地面积、整体投资成本，系统高度集成。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

15

3.8 分布式储能接入，实现削峰填谷及需求侧响应

4 规划设计说明

4.1 变配电及充电系统

项目共配置 1 台 4800kVA 箱变，箱变内集成 3 套 1600kVA 变压器、高低压配电设备以及光

伏能量管理系统和控制部分。箱变共配置 1 套 480kW 群 6+1 套 480kW 群 5+4 套 480kW 群 4+8

套 180kW 直流充电单桩+5 套 7kW 交流充电单桩+4 套自动洗车机+6 套群十电动自行车充电桩，

该场站共规划 48 个充电车位，其中 2 个超充车位，每个超充车位配置一套落地式液冷直流充

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

16

电终端，最大充电功率 480kW；25 个快充车位，每个快充车位配置一套落地式直流充电终端，

最大充电功率 240kW；16 个普充车位，每两个普充车位配置一套双枪落地式直流单桩，最大充

电功率 180kW；5 个慢充车位，每个慢充车位配置一套落地式 7kW 交流充电单桩，最大充电功

率 7kW；可同时为 48 辆电动汽车提供充电服务，满足每辆车最大充电需求。

项目箱变采用供电局 10kV 接入，需向供电公司申请 4800kVA 供电容量。

项目充电设备供电电源取自用户箱变低压配电室，需求用户提供 12 路不低于 400 A 的供

电开关。

4.2 场站照明

电力电源电压采用交流 380/220V,TN-S 系统供电。

两车位中间配置一套照明灯，共配置停车区照明灯 52 套，照度标准参照国标《建筑照明

设计标准 GB50034-2014》照度及功率密度要求值要求，停车区选用 LED 日光灯（球/方形）20W。

4.3 场站监控

项目在岗亭处设立视频监控工作站，摄像机依据雨棚做布点，监控范围覆盖整个充电场

站，详细布点位置参照总体规划布局图。

视频监控拓扑图

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

17

场站视频监控设备选型清单：

序号 产品名称 产品型号 数量 产品图片

1

网络硬盘

录像机

DH-NVR42 高清 16

路 1080P-DM

1

2 交换机 DH-IS3100-16 1

3

高清红外

摄像机

DH-HFW54-DM 10

4 显示器 DS-D5024UL 1

4.4 场站消防

根据 GB/T 51313-2018 《电动汽车分散充电设施工程技术标准》，充电站按照严重危险等

级配置灭火器。

根据充电站火灾类型，场站应配备磷酸铵盐干粉灭火器。根据 GB50140《建筑灭火器配置

设计规范》中严重危险级要求，单具灭火器最小配置灭火级别为 3A，单位灭火级别最大保护

面积 50m²/A，充电站配置的手提式灭火器最大保护距离 15m，推车式灭火器最大保护距离 30m，

以灭火器配置点为圆心，最大保护距离为半径作圆应覆盖充电区域。

根据以上规范要求，本项目充电场站配置 6 具 MF/ABC5 灭火器，完全覆盖充电区域，具体

布点位置参照总体规划布局图。

4.5 形象设计

项目充电场站充电车位印刷高新投标准车位形象。

项目充电场站在出入口处配置一套品牌柱和广告灯箱，用于充电站主要品牌形象展示及服

务功能；在充电区域共配置 8 套公告栏，用于展示充电操作步骤、充电注意事项、相关安全风

险以及实际应急注意事项等。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

18

品牌柱 广告灯箱 公告栏

4.6 车位管理

项目充电场站设计一个出入口，配置两个智能道闸设备，放行新能源充电车辆和充电运营

商注册用户车辆，具备语音播报、空余车位显示、计时收费、黑白名单等功能。实现充电车位

专用，防止油车占位和新能源车辆超时占用。

车位管理逻辑图

4.7 光伏雨棚方案

场站单排车位规划采用单边型的光伏雨棚样式，雨棚侧面的总宽度为 3 m。

4.8 土建设计

泽口停车场充电项目共计 1 台 4800kVA 箱变，箱变内集成 3 套 1600kVA 变压器、高低压配

电设备以及光伏能量管理系统和控制部分。箱变共配置 1 套 480kW 群 6+1 套 480kW 群 5+4 套

480kW 群 4+8 套 180kW 直流充电单桩+5 套 7kW 交流充电单桩+4 套自动洗车机+6 套群十电动自

行车充电桩，该场站共规划 48 个充电车位，其中 2 个超充车位，每个超充车位配置一套落地

式液冷直流充电终端，最大充电功率 480kW；25 个快充车位，每个快充车位配置一套落地式直

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

19

流充电终端，最大充电功率 240kW；16 个普充车位，每两个普充车位配置一套双枪落地式直流

单桩，最大充电功率 180kW；5 个慢充车位，每个慢充车位配置一套落地式 7kW 交流充电单桩，

最大充电功率 7kW；可同时为 48 辆电动汽车提供充电服务，满足每辆车最大充电需求。本工

程属于露天车位，场地以混凝土/绿化带/普通土为主，箱变/总控箱/充电终端安装在混凝土/

绿化带内/混凝土或砖砌基础上，电缆走线主要采用电缆穿管直埋的形式，电缆壕沟开挖以混

凝土/绿化带/普通土为主。

四 产品介绍

1 480kW 总控箱

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

20

2 液冷终端

3 落地式直流充电终端

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

21

4 G2.5-180kW 直流充电桩（定制）

五 综合结论

1 方案选择

考虑新能源汽车技术升级，保障充电站全生命周期运营能力；考虑后期增加充电站运营能

力；

规划中采用配置 1 台 4800kVA 箱变，箱变内集成 3 套 1600kVA 变压器、高低压配电设备以

及光伏能量管理系统和控制部分。箱变共配置 1 套 480kW 群 6+1 套 480kW 群 5+4 套 480kW 群

4+8 套 180kW 直流充电单桩+5 套 7kW 交流充电单桩+4 套自动洗车机+6 套群十电动自行车充电

桩，该场站共规划 48 个充电车位，其中 2 个超充车位，每个超充车位配置一套落地式液冷直

流充电终端，最大充电功率 480kW；25 个快充车位，每个快充车位配置一套落地式直流充电终

端，最大充电功率 240kW；16 个普充车位，每两个普充车位配置一套双枪落地式直流单桩，最

大充电功率 180kW；5 个慢充车位，每个慢充车位配置一套落地式 7kW 交流充电单桩，最大充

电功率 7kW；可同时为 48 辆电动汽车提供充电服务，满足每辆车最大充电需求。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

22

六 平台运营服务

1 云平台概述

特来电云平台由特来电自主研发，自 2015 年以来，配套于全国各地充电网络。平台包含

和承接了场站设备的智能控制（地锁、道闸、摄像头、指示灯等）、丰富的客源和平台导流、

灵活的充电及结算方式、车辆和场站的充电安全、高效稳定运营等内容和任务，是充电网络运

营和运维的保障与支撑。

2 平台价值

在 B 端，特来电云平台组成了与 3000 多家企业客户互联互通的 B 端平台，覆盖车辆运营

类（曹操、T3、首汽 GOFUN、首汽轻享等）、物流车运营类（快狗、货拉拉、顺丰、地上铁、

京东等）、平台类（阿里、百度、高德、京东等）、政府平台类（E 充网、联联充电、充电联盟

等）、主机厂类（大众、宝马、上汽、蔚来等）、车联网类（东软、斑马、四维图新等）等行业；

在 C 端，特来电 APP 注册用户 700 多万，日处理数据 50TB。承担支付云、充电云、电商云、

运营云、能源云、调度云、修车云、互联互通云、政府监管云等 10 大云处理，为充电站带来

最大流量。

特来电云平台拥有庞大的用户存量及流量，通过各类引流方式，为孝武集团充电站提供大量关

注度及流量。

七 云平台介绍

特来电的目标是做政府放心、客户满意的中国最强汽车充电网生态运营公司。而想要进行

全国性场站的运营，仅靠本地集中控制是实现不了的。这就需要一个全国性的云平台。而特来

电的充电云平台，是世界最大的。包括提供灵活的计费策略、运营推广及客服管理功能、充电

设备及充电信息的运维监控、线上线下多种结算方式、各种报表服务以及开放平台等。负责全

国所有充电站的运营，充电大数据 245 亿条/天，数据量 50TB/天。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

23

充电网运营台功能图

1 灵活的计费策略

2 专业的运营推广和客户管理

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

24

3 全面的充电设备&充电信息运维监控

4 人性的线上&线下支付结算方式

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

25

5 系统的报表服务与统计分析

6 强大的平台开放能力

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

26

八 效果图展示

1 平面设计图

2 设计效果图

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

27

九 优秀合作案例

成都天府软件园光储充放智慧微网项目项目配置 1 台 1250kVA 充电箱变+1 台 500kVA 充电

箱变+1 台微网箱变，配置 2 个液冷超级充电车位， 33 个直流快充车位， 4 个 V2G 充放电电

车位，10 个小直流充电车位，7 个交流慢充车位，共计 56 个车位。同时搭配 1 套 120kW/150kWh

梯次储能系统，1 套 52kWp 碲化镉玻璃发电系统。

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

28

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

29

XXXXXXXX 充电项目

本技术方案为充电站规划示意方案，具体设计建设以设计院设计为准

30