2023

鑫桥新能源介绍

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HERE

鑫桥简介

01

换电重卡行业

02

鑫桥业务

03

目录

鑫桥文化

04

鑫桥简介

01.

鑫桥愿景：助力绿色物流，实现双碳目标

重卡碳排放严重

商用车是汽车行业碳排放的主

要来源，在汽车能源周期碳排

放的占比高达60%（2020-2035

年），其中重卡对碳排放的贡

献最大，高达40%左右并将持

续提升，每台重卡平均一年碳

排放量高达150吨。当前新能源重卡

渗透率低

新能源重卡渗透率偏低，截

至2022年全国新能源重卡渗

透率仅3%左右。目前乌海市

重卡保有量7万台左右，合计

碳排放1000万吨，但是目前

乌海新能源重卡渗透率较低。

鑫桥积极推广

绿色物流

新能源产业推广需要丰富的

应用场景，鑫桥团队拥有20

多年物流行业经验，董事长

高银琐先生兼任中海物流董

事长以及乌海市物流协会会

长。核心团队成员皆为海内

外著名大学的硕士和博士毕

业生。公司将致力于推广绿

色零碳物流，成为国内领先

的新能源综合服务提供商。助力

实现双碳目标

按自治区规划，乌海市需要

在2025年累计推广14000辆新

能源重卡，需配套建设充换

电站至少140座。乌海鑫桥致

力于推广绿色物流，将成为

乌海交通领域节能减排的重

要帮手。

中短驳重卡 • 重卡充换电站运营业务，主要针对中短驳换电重卡客户，应用于煤矿、洗煤厂、焦

化厂、电厂等短途运输场景；

• 重卡充换电站覆盖乌海地区；

• 退役电池梯次利用与回收；

矿山重卡 • 矿山重卡充换电站运营业务，主要针对矿山内换电重卡客户，应用于矿山内矿渣

运输等场景；

• 矿山重卡充换电站覆盖煤矿、有色金属矿山等；

• 退役电池梯次利用与回收；

长途重卡 • 加氢站运营业务，主要针对氢能源重卡客户，应用于长途干线运输等场景；目前

该业务尚未开展，待氢能源重卡拥有经济性后逐步开展。

绿色物流应用场景

6

鑫桥业务实况

鑫桥集团零碳交通项目

100辆换电重卡交付现场

鑫桥充换电站运营现场 鑫桥新能源车队

组织架构

n上海鑫桥新能源科技有限公司为公司总部，在各地下设子公司开展绿色物流、重卡换电等业务。

n乌海鑫桥负责乌海地区绿色物流、重卡换电站开发与运营、重卡后市场服务等业务落地。

n后续公司会新设新疆鑫桥、甘肃鑫桥、陕西鑫桥等子公司负责当地项目落地。

上海鑫桥新能源科技有限

公司

乌海鑫桥 新疆鑫桥 甘肃鑫桥 陕西鑫桥

组织架构

内蒙古绿动启源

科技有限公司

内蒙古融和绿动汽

车科技有限公司

内蒙古金源绿动

科技有限公司

上海焕电科技有

限公司

陕西融和绿动汽

车科技有限公司

内蒙古交投

内蒙古金和泰煤

业集团有限公司

乌海市鑫桥物流有限责任公司

蒙西城投

鄂尔多斯市绿动金

源科技有限公司

内蒙古星光煤炭

集团公司

乌海市聚鑫新能

源有限责任公司

（公交公司）

乌海市鑫榕绿动

科技有限责任公

司

上海鑫桥新能源科技有限公司

换电重卡行业

02.

国家政策推动换电模式

时间 部门 文件 内容

2018年5月 国务院 《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》

完善充电设施标准规范，推进充电基础设施互联互通。加快推进移动充

电等新型充换电技术及装备研发。

2019年1月

国家发改委、国家能源局、工

信部

《提升新能源汽车充电保证能力行动计划》 继续探索出租车、租赁车等特定领域电动汽车换电模式应用。

2019年3月

国家发改委、财政部、工信部、

科技部

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政政策

补贴的通知》

2019年新能源汽车补贴标准再2018年的基础上退坡超过50%，并取消

“地补”，改为补贴充换电基础设施。

2019年7月 工信部

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》

征求意见稿

鼓励开展换电模式应用。

2019年7月 工信部 工信部座谈会 在杭州召开座谈会，聚焦讨论电池标准统一等问题。

2020年4月 工信部

《2020 年新能源汽车/智能网联汽车标准化工作

要点》

提出要求“完成电动汽车换电安全要求标准的审查与报批”。

2021年3月 工信部 《2021年工业和信息化标准工作要点》 指出要大力开展电动汽车和充换电系统等标准的研究与制定。

2021年4月 国家市场监督管理总局 《电动汽车换电安全要求》

中国汽车行业在换电领域的首个基础通用国家标准，规定卡扣式5000次

和螺栓式1500次的最低换电次数。

2021年5月

国家发改委、国家能源局、工

信部

《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力

的实施意见（征求意见稿）》

推动在主要应用领域形成换电统一标准，实现换电模式的经济安全性。

2021年10月 工信部

《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的

通知》

启动新能源汽车换电模式应用试点工作，纳入试点范围的城市共 11 个，

包括综合应用类 8 个，重卡特色类 3 个。

2022年3月 工信部 《2022 年汽车标准化工作要点》

加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、

换电通用平台、换电电池包等标准制定。

2022年6月

交通运输部、国家铁路局、中

国民用航空局、国家邮政局

《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展

理念做好碳达峰碳中和工作的意见》

加强交通电气化替代，推进船舶靠港使用岸电，不断提高岸电使用率。

推进高速公路服务区快充网络建设，鼓励开展换电模式应

2023年1月 国家能源局综合司 《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》

n 2021年10月，工信部启动11个换电模式试点工作，其中包括3个重卡特色试点（宜宾、唐山、包头）目标推广换电车辆10万

辆以上，换电站1000座以上。

各地方政府加大换电站政策奖励

n 重卡因为其能量需求大，补能速度快等要求，换电模式成为新能源重卡目前最好的模式，目前很多地方政府也针对换电重卡

做出了政策鼓励：重庆市对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单

站补贴最高不超过80万元。

地区 文件 内容

海南 2021年11月《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》

中重型卡车等重点应用领域试点应用项目给予一次性200万元或400万元奖励。在

2021~2022年试点期内，对投放换电车辆不低于50辆并实际以换电模式运营的中重型卡车

项目，一次性给予400万元的奖励。

重庆 2021年10月《重庆市新能源汽车换电站建设补贴》

对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补

贴，单站补贴最高不超过80万元。

山东 2022年发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》

中重型卡车换电站按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，

单站补贴最高不超过100万元，单个企业累计补贴不超过1000万元。

宜宾

2022年发布《全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022—

2025年）》

两年内建成换电站20座以上，推广换电重卡1000辆以上。到2025年建成60座重卡换电站，

推广换电重卡3000辆。对换电重卡车辆按每度电300元给予购置补贴，对换电站建设优先给

予土地指标，并成立了首期60亿产业发展基金。

内蒙古

2022年发布《伊金霍洛旗支持绿色低碳产业发展若干政策的通

知》

2022-2024 年购置在我旗生产组装或配套我旗境内企业生产关键零部件，且最大设计总质量

≥49吨换电重卡的，给予购车主体2万元/辆购置补助。2024年底前，对我旗辖区内新建、改

建、扩建的车用充换电站，投运后给予一次性补助50万元。

广州

2022年发布《2021年电动车充电基础设施建设项目核实及专项

资金补贴安排的通知》

对满足在所在区工业和信息化主管部门登记，建成投运、验收合格，未获得过国家级、省级、

市级财政补贴等条件的换电设施，按500-600元/千瓦补贴。

唐山

21年10月发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的

通知》

在试点期内，落地运营换电重卡2600台，建成投运换电站不少于60座，成立电池资产管理

公司2家。

安徽

2022年发布《 关于推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天

保卫战若干政策》

面向社会提供充换电服务且接入运营管理平台并检测合格的公共充换电设施，依据实际充电

量给予运营商 0.6元／千瓦时的奖励。

广西 2022年发布《新能源汽车推广应用三年行动财政补贴实施细则》

按换电设备充电模块额定充电功率给予一次性建设补贴，补贴 1500 元/千瓦，单个站点补贴

上限为 40 万元。按实际充电量对换电运营商给予运营补贴，补贴 0.14元/千瓦时。

商业模式趋于成熟，重卡换电市场空间更大

n 早期换电应用受制于下游需求较少，产业链缺乏整合，投入产出比过大等问题发展缓慢，而现阶段换电重卡商业模式

趋于成熟，对于司机而言可以降低初始投入，对于运营商而言，不仅可以赚取电池租金和充电服务费，而且集中购买

电池会具备更强的议价能力，也方便统一管理进行后续梯次利用或回收，还可以联合汽车供应商和电池供应商进行更

多元的商业模式探索。

n 和乘用车相比，重卡带电量大，对补能速度要求更高，因此天然更适合换电，目前换电重卡在矿山、港口、固定线路

200-300公里的短途运输方面具有优势，重卡换电的用电市场空间是乘用车的2-3倍，重卡换电站的盈利能力也较强。

换电运营商

商用车使用端

产业合作

资金注入

电池租金

充电服务费

换电服务

产业资本

软银 华为

云和资本…

电池供应商

宁德时代 欣旺达

电池资产公司

国电投…

电池租赁

租赁费

批量采购电池

商用车供应商

陕汽 北汽 三一重工

启源芯动力 易易换电 协鑫能科…

降低购车成本

具备合作基础

重卡换电商业模式演示图

回收梯次利用

换电重卡渗透率快速提升，封闭场景、短途运输更适合换电重卡

换电重卡细分车型占比

n 受疫情影响，重卡整体销量连年下滑，2022年的总销量同比

下滑44%，但是电动化的趋势已经形成，电动重卡的销量保

持了高增，2022年的新能源重卡销量同比增速高达142%，预

计2023年新能源重卡销量将达到35000辆以上。对比乘用车

接近28%的电动化渗透率，电动重卡的渗透率目前仅4%，发

展潜力巨大，并且现阶段也可以看到换电车型在电动重卡中

的比重越来越高，已经从2020年的24%提升到了2022年的49%。

换电车型未来将是电动重卡的主流车型。

n 细分应用来看，据科尔尼调研数据，未来拖头车、自卸车、

载货车、专用车在适用场景均有较高的电动化渗透潜力，包

括区域运输、公路货运重载、工地重载、工地标准载重、公

路货运标准载重、重型环卫作业重型危险品运输、重型建筑

工地运输及特种作业等。换电最佳商业化场景集中在重卡领

域，未来换电模式将是加速实现重卡电动化的重要途径。

42%

55%

27%

1%

26%

53%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

2019 2020 2021

载货车 自卸车 专用车 拖头车

数据来源：科尔尼

重卡销量

（万辆）

新能源重卡销量

（辆）

换电车型

（辆）

换电占比

2020年 162 2584 612 24%

2021年 139.5 10513 3228 31%

2022年 61.6 25477 12431 49%

数据来源：电车资源

电动重卡换电车型占比

换电站营收增速100%以上，换电标准统一有望加速发展

换电重卡各环节市场空间测算

n 长期来说，重卡的销量增速相对稳定，按目前速度，电动重

卡在未来5年中渗透率有望加速，预计25年电动重卡渗透率

20%左右，而换电车型将成为主流，预计占比76%左右。按重

卡单位耗能2度电、单度电售价1.2元的保守估计来看，换电

站在2025年仅电费和服务费的营收空间就在876亿元左右，

每年的增速都在100%以上。

n 目前换电重卡的很多标准尚未统一，而从政策推进来看，标

准统一有望加速落地：今年4月底，江苏省通过的《江苏省

纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》成为全国第一个

纯电动重卡换电电池包标准；今年7月初，包头市通过《电

动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》可能成为全

国第一个纯电动重卡换电地方标准。今年9月，中国汽车工

业组织协会等通过了《电动中重卡共享换电站建设及换电车

辆技术规范》系列团体标准审查。标准的统一有望加速换电

重卡的渗透率。

2021 2022 2023E 2024E 2025E

换电重卡

销量测算

重卡销量（万辆） 139.5 61.6 80 100 120

YoY -14% -56% 30% 25% 20%

新能源重卡销量占比 1% 4% 6% 12% 20%

新能源重卡销量（万辆） 1 3 5 12 24

YoY 83% 88% 150% 100%

换电重卡销量占比 31% 49% 56% 65% 76%

换电重卡销量（万辆） 0.4 1 3 8 18

YoY 189% 115% 190% 134%

换电站设

备市场空

间测算

每座换电站服务换电重卡数量（辆） 50 50 50 50 50

新增重卡换电站数量（座） - 250 538 1560 3648

累计重卡换电站数量（座） 100 350 888 2448 6096

每座重卡换电站设备投资（万元） 450 450 450 450 450

新增重卡换电站设备市场空间（亿元） - 11 24 70 164

累计重卡换电站设备市场空间（亿元） - 16 40 110 274

电池市场

空间测算

单车带电量KWh 282 282 282 282 282

换电站电池数 7 7 7 7 7

换电站电池新增规模(GWh) 0 1 3 7

重卡电池新增规模(GWh) 4 8 23 55

电池售价(元/Wh) 1 0.9 0.8 0.7

换电站电池新增市场规模（亿元） 5 10 25 50

YOY 94% 158% 105%

重卡电池新增市场规模（亿元） 37 73 187 383

换电站营

收规模测

算

YOY 94% 158% 105%

重卡单位能耗（kWh/km） 2 2 2 2 2

重卡年行驶里程（万km） 20 20 20 20 20

换电售价（元/KWh） 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2

换电站营收规模（亿元） 21 60 129 374 876

YOY 189% 115% 190% 134%

数据来源：研究测算

公司业务

03.

鑫桥商业模式

以绿色物流为基础，提供整体解决方案

鑫桥新能源以绿色物流为基础，向客户提供运、源、荷、储

等整体新能源解决方案。主要包括三大业务，绿色物流服务；

充换电站运营服务；换电重卡销售、后市场服务。积极引入合作伙伴共同推动

鑫桥积极引入合作伙伴形成战略合作。启源芯动力、玖行、

三一等具有较强的运营、设备制造及软件开发能力，共同助

力乌海绿色物流事业发展。主机厂

光伏、风电

鑫桥

物流客户

（煤矿、电厂）

绿

色

物

流

电动重卡司机

物流订单

重卡换电站

运营

（控股或参股）

换电重卡销售、

后市场服务

换电服务

电池银行

租赁电池

租赁电池

重卡销售

社会资本开发

低价绿色能源

鑫桥商业模式示意图

三一、北奔、陕汽···

国资背景合资公司负责充换电站建设

乌海鑫桥 乌海公交集团

鑫榕绿动

60% 40%

n乌海鑫桥与乌海国资公交集团成立合资公司“鑫榕绿动“

，其中乌海鑫桥持股60%，乌海公交集团

持股40%；鑫榕绿动具有国资背景，负责乌海市充换电站土地投资及建设运营。

乌海充换电站投资运营主体

充换电站落地能力强

• 充换电站审批过程相较于加油站更为

复杂，需与国土、能源局、消防、电

力等多个政府部门紧密协作，实现高

效的落地能力。

• 鑫桥已成功在内蒙古乌海市取得49个

换电站政府批准文件，计划在内蒙古、

新疆、陕西、宁夏和甘肃地区加速推

进鑫桥模式，争取更多充电换电站政

府批文，实现快速落地。

乌海市政府大力支持新能源重卡

为贯彻落实《乌海市优化公路货物运输方式促

进绿色发展实施方案》（乌海政办发〔2022〕

9 号），进一步加快全市新能源重卡推广应用，

拓宽应用场景覆盖范围，市政府在普通公路收

费站、超限检测站、煤矿税收监控系统等区域，

以及火电、焦化、煤炭开采、煤炭洗选等行业

企业开通设置了专用绿色通道，保障新能源重

卡优先通行。

绿通政策 电动重卡推广方案

时间 车辆（辆） 充换电站（座）

2022年 600 14

2023年 1500 16

2024年 3900 50

2025年 8000 60

累计 14000 140

根据《内蒙古自治区电动重卡推广方案》，

到2025年乌海市建设充换电站140座，推广

新能源重卡14000辆。

换电重卡经济性测算

车型 燃油重卡 换电重卡

基础数据

单日运行公里数（km） 250 250

月均运营天数（天） 25 25

百公里油耗（L） 55 0

柴油价格（元/L） 7.7 0

每公里电耗（度） 0 2.2

电价（元/度） 0 0.47

换电服务费（元/度） 0 0.50

电池租金（元/月) 0 9200

成本汇总比较

车辆采购（含挂车，万元） 49 41

车辆折旧费用（万元/年） 9.8 8.2

油费（万元） 31.8 0.0

电费（万元） 0.0 8.8

服务费（万元） 0.0 9.4

电池租金（万元） 0.0 11.0

维修保养（万元） 0.9 0.5

保险费用（万元） 2.8 2.8

尿素费用（万元） 0.47 0

总计（万元） 45.7 40.7

经济性差异（万元） 5.1

油电节约率 12.4%

表 燃油重卡与换电重卡经济性测算

-6

-4

-2

0

2

4

6

0.5元 0.6元 0.7元 0.8元 0.9元 1.0元

图 不同换电服务费情况下的经济性差异（万元）

n当换电服务费为0.5元/度，换电重卡全年费用为40.7万元，相对

燃油重卡便宜5.1万元，经济性明显。

换电站盈利性测算

基础假设

单站服务重卡数量（台） 30

重卡单日运行公里数（km） 250

月均运营天数（天） 25

重卡每公里耗电量（度） 2.5

单站平均每天充电量（度） 18750

平均每次充电量（度） 220

平均每日充电次数 85

换电服务费（元/度） 0.50

充电成本（元/度） 0.47

换电站设备投资（万元） 320

换电站线路投资（万元） 150

单站年度收入成本测算

营业收入（万元） 546

充电成本（万元） 264

换电站电池租赁费用（万元） 56

换电站折旧费用（万元） 41

人工成本（万元） 25

场地租金（万元） 3

税前利润（万元） 156

净利润（万元） 117

服务费

次数

0.4元 0.5元 0.6元 0.7元 0.8元 0.9元 1.0元

50次 1 25 50 75 100 124 149

60次 20 50 80 109 139 169 199

70次 40 75 109 144 179 213 248

80次 60 100 139 179 218 258 298

90次 80 124 169 213 258 302 347

100次 100 149 199 248 298 347 397

110次 119 174 228 283 337 392 446

120次 139 199 258 317 377 436 496

表 换电站盈利测算表 表 换电站盈利敏感性测试

n当单站服务30台重卡，则平均每日充电次数85次，换电服务费

假设为0.50元时，单站每年收入546万元，净利润为117万元。

n以不同换电次数与不同换电服务费进行单站净利润的敏感性测

试，当换电服务费为0.4元，平均每天换电次数为50次的时候，

换电站达到盈亏平衡。

稳步推进充换电站建设

鑫桥已建成11座充换电站

其中乌海鑫桥蒙西充换电站于2022年

9月建成并投入使用，主要覆盖君正火电

厂物流运输业务，建成以来换电量逐月爬

坡，截至2023年3月完成换电6953次，累

计充换电量131.51万度。 01

23年建设25-30座充换电站

鑫桥充换电站布局：2023年计划建设25-

30座充换电站，上述换电站将打通乌海市三

区以及周边宁夏惠农、鄂尔多斯蒙西工业园

区、棋盘井工业园区和乌斯太工业园区等地

的绿色新能源网络。 02

25年建成100座充换电站

鑫桥预计23年将建设并投入25-30余

座，到25年完成100座充换电站建设，届

时将打通乌海市以及周边城市绿色物流

大部分路线及场景。 03

.光储充一体化充换电站

鑫桥与华电乌达热电有限公司达成了战

略合作协议，共同致力于建设光储充一体化

充换电站，实现上游绿能输电，推动产业降

本增效，朝高效化、智慧化、清洁化方向持

续发展，从而进一步完善绿色环保事业，为

可持续发展贡献力量。 04

持续推广新能源重卡

目前已购买105台新能源重卡

鑫桥目前已经购置105台换电重

卡，其中35台已全负荷投入使用，实

现乌海市三区以及周边宁夏惠农、鄂

尔多斯蒙西工业园区、棋盘井工业园

区和乌斯太工业园区等地部分物流业

务绿色化。

2023年将购买500台以上

乌海鑫桥致力推广绿色物流，目

前已和煤矿企业达成合作，助力煤矿

企业物流业务绿色化，预计2023年将

采购新能源重卡500台左右。

3年内至少引入3000台新能源重卡

未来三年，鑫桥将实现自身物流

业务全面新能源化，带动乌海绿色物

流发展，预计3年内至少引入3000台

新能源重卡。

鑫桥分别与当地三大能源企业达产协议合作推广绿色物流业务，金和泰集团、星光集团和德晟集团三大企业每年原

煤产量超过千万吨，且基本都靠公路短倒运输，通过与上述三大能源企业合作，将有效推广乌海地区绿色物流。助力煤矿企业，推广绿色物流

鑫桥与金和泰集团战略合作

• 物流业务方面：鑫桥与金和泰集团

开展合作，成立合资公司，预计23

年共承揽金和泰物流业务3亿元。

• 充换电站方面：全年预计3座充换

电站。

• 新能源车方面：与金和泰合作共需

约250台新能源车，2023年将逐步

推进导入。

鑫桥与星光集团战略合作

• 物流业务方面：鑫桥与星光集团开

展绿色物流业务合作，预计2023年

共承揽星光集团物流业务1.5亿元。

• 充换电站方面：全年预计2座充换

电站。

• 新能源车方面：与星光集团合作共

需约100台新能源车，2023年将逐

步推进导入。

鑫桥与德晟集团战略合作

• 物流业务方面：鑫桥全面承接德晟集

团绿色物流业务。

• 充换电站方面：共同投资建设充换电

站，打通乌海三区及鄂尔多斯地区点

对点厂矿区域及公共绿色物流网络。

• 新能源车方面：鑫桥自购以及与德晟

集团合资采购新能源车来满足德晟绿

色物流业务，2023年将逐步推进导入。

助力绿色园区，推广绿色物流

以绿色物流为基础，提供绿色园区解决方案

重载停车场项目位于乌海高新技术产业开发区内的低碳

产业园，占地约300亩。该项目旨在打造一个综合性的绿色物

流服务中心，包括停车场、信息调度指挥中心、司机休息区、

充换电站等关键设施。在此基础上，鑫桥集团将负责建设充

换电站以及园区内的绿色物流配套设施。

充换电站作为项目的核心设施，将采用最先进的充换电

技术，为电动重卡提供快速充换电服务。此外，鑫桥集团还

将在园区内搭建绿色物流配套设施，推广电动车辆在物流领

域的应用，助力降低碳排放，实现可持续发展。

重载停车场鸟瞰图

集团文化

04.

集团文化

集团的使命是通过新能源、智能

控制、无人化操作等新技术，快速推

广重卡电动化和智能化。降低客户生

产物流成本的同时也帮助实现重卡领

域的节能减排，助力中国3060目标实

现。集团愿景

集团的愿景是以绿色物流为核

心，积极打造中国北方地区最大的

重卡充换电网络体系，快速提高新

能源重卡渗透率。集团核心价值观

集团的核心价值观是诚信、创新、

高效、环保，以客户需求为导向，以

质量为生命，以员工发展为基础，建

设和谐、创新、高效、共赢的企业文

化，为员工、客户、社会创造更大的

价值。

鑫桥新能源立足绿色清洁能源开发与利用，致力于提供全方位的新能源物流解决方案，打造绿色、高

效、智能的物流生态。秉承创新、环保、高效的企业文化，我们始终坚持为客户提供最优质的服务。

集团使命

绿色新能源引领未来

共建零碳智慧物流新时代