三大名车图鉴

肌肉车

DUST LEADER 尘埃领跑者

汽车之家

AUTOHOME

6月增刊 2023

CONTENTS

01雪佛兰科迈罗

CAMARO

02 福特野马

MUSTANG

03 道奇挑战者

DODGE CHALLENGER

肌肉车的定义

DEFINITION OF A MUSCLE CAR

严格意义上的肌肉车，是一种大尺寸的、高性能的、拥有大排量V8发动机的车型。多数这

些型号的车都是基于常规车型生产的，有些车辆尽管装备了V8发动机，但通常并不被认为是

肌肉车。如果这些车型中有高性能型号，那么它就是肌肉车，而常规版本则不能称为肌肉车，

严格定义的肌肉车仅包括大尺寸车辆。事实上，高性能的中型车辆直到1964年才真正出现。

在此之前，生产商只是使用现有的全尺寸车型，并在其上增加额外的性能组件。因此，早期的

全尺寸高性能车型通常也被认为是肌肉车。除了全尺寸和中等尺寸的肌肉车，一些小型车辆

也开始跻身运动性能汽车之列。这些新的小型汽车通常只有在其具备了顶级发动机时才被认

为是肌肉车。

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性能要求⸺搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭力

车体形式⸺前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮

级别要求⸺高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车

肌肉车内容概括为以下几点

肌肉车的历史

HISTORY OF MUSCLE CARS

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肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类具

有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车。肌肉车是一代美国精神的代表，如今也用于称呼

现售搭载V8发动机的美国经济型跑车。我们所熟悉的福特野马（MUSTANG）、雪佛兰科迈罗

（CAMARO）、道奇挑战者（CHALLENGER）都是当年典型的小尺寸个人运动车型。

二战结束以后，随着美国国力逐渐恢复，汽车产业发展也得到了迅速提高。在二十世纪六

十年代，汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴，汽车比赛在当地日趋

流行起来。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车应运而生。

美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔

放、向往自由的民族精神。然而正当美国肌肉车在当时人们的生活中大放异彩的时候，却好景

不长，七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规，使具有极高油耗缺点的美国

肌肉车昙花一现，逐渐退出了美国汽车的历史舞台。

美国的汽车历史上，有着这么一种车型，它有着硬朗的线条，强大的动力，极高的油耗，普

通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机。这就是二十世纪六十年代在美国极其盛

行并受到人们追捧的美国肌肉车型，美国人称其为“肌肉车”。

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CAMARO 雪佛兰科迈罗

第一代的科迈罗车型于1967年产

生，并在普通版的基础上又推出了RS和

SS版本的车型。当时SS版本车型的科迈

罗搭载的是5.7升和6.5升的V8发动机，其

中6.5升发动机的最大功率达到了375马

力，匹配的是4速手动变速箱。如今，科迈

罗已经推出了第五代产品，从现款车型

的车身外观上，我们依然可以看到科迈

罗传承了美国肌肉车硬朗粗犷的车身造

型。动力方面，为了更好的兼顾性能和燃

油经济性，现款科迈罗搭载的是3.6升V6

VVT SIDI直喷发动机，其最大功率输出

215千瓦（292马力），最大扭矩366牛米，

与之搭配的是一台带手动换挡拨片的6

速手自一体变速箱。值得一提的是，雪佛

兰的科迈罗车型曾经还担任过电影《变

形金刚》的主角--“大黄蜂”。自那时开始，

科迈罗就在中国消费者心中留下了深刻

的印象。

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出科迈罗，为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手⸺福特。1966年9月

26日发布的1967年款的科迈罗是以雪佛兰为原型而设计的。科迈罗的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片

式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被

半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。

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雪佛兰CAMARO车身长186.2英寸，车轮轴距为110.5英寸。前后轮圈型号分别为21S和22S。展示车使用了全

独立悬挂底盘。如果投入量产，它将使用与澳大利亚霍顿架构。

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CAMARO

CAMARO

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1962年，福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美

P-51型“野马战斗机”(福特第六代野马GT），福特汽车将这辆概念跑车命名为“野马”。第一辆正规生产

的野马是一辆活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。福特野马的最新版本车型是2011款野

马GT。整车在外观方面依然保留了美国肌肉车的设计特点。动力方面，搭载的是全新的5.0升V8发动

机，最大功率达到了412马力，峰值扭矩为528N·M。由于一代野马概念车的两座设计实用性太低，被福

特高层驳回后，1963年10月，福特推出了MUSTANG II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座

布局。

MUSTANG 福特野马

1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版MUSTANG于纽约世博会上正式

发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范。

MUSTANG

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MUSTANG

外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出

特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折

线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬

托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。福特的时间

表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径

庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

G

MUSTANG

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标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上

世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。野

马像鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被

置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车底

盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆（PANHARD ROD）的三联后

轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶

体验。

MUSTANG

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CHALLENGER 道奇挑战者

克莱斯勒旗下的道奇挑战者在1970年推出了第一代车型，到2009年为止共有三代产品。在这三代

产品中，其中道奇CHALLENGER SRT8车型可以说是最具有美国肌肉车特色的代表车型之一，车身线

条充满力量，赋予激情，肌肉车的经典元素在道奇CHALLENGERSRT8“身上”展现的淋漓尽致。动力方

面，道奇CHALLENGER SRT8搭载的是6.1L的V8发动机，最大功率在300马力以上。不可否认，无论是科

迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当

然，在今天，它们或许真的更适合典藏。

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CHALLE CHALLE

ENGER ENGER

C

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CHALLENGER

CHALLENGER

CHALLENGER

CHALLENGER

CHALLENGER

现今时尚界，复古风潮盛行。而

作为时尚界宠儿之一的汽车，自然也

不例外。各家车厂也纷纷让过去的经

典产品，在新世代的技术下重现车

坛，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者

便是其中的代表，而在概念版科迈罗

于2007年电影《变形金刚1》亮相，并

引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加

哥车展中登场，并发表了其精典车型

挑战者SRT8的量产车型。与第一代的

野马和科迈罗一样，第一代的挑战者

也是很有收藏价值的肌肉车。在上世

纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分

部，所以当时也有少量挑战者被正式

输入欧洲销售。

CHALLENGER

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不可否认，无论是科迈罗还是挑

战者，作为美式汽车文化的浓缩，无

论站在哪个年代看，都是富有感染力

和值得典藏的。当然，在今天，它们或

许真的更适合典藏。

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