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伸缩缝

GF 单元式阻尼减振多向变位伸缩装置

玛格巴伸缩缝 –

新一代型钢梳齿形伸缩装置

模块化、高可靠性、全寿命、环保

基础设施 | 建筑 | 工业设施

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伸缩缝

产品特征和优点

工作原理

玛格巴新一代的 GF 单元式阻尼减振多

向变位伸缩装置是由玛格巴（上海）

公司利用其领先技术所研发的适用于

交通繁忙的桥梁，位移量在 120mm 至

2,000mm 之间或更大位移量需求的多向

变位梳齿伸缩装置。其设计理念适合现

代桥梁 BIM 所要求的模块化、高可靠性、

全寿命和绿色环保。它包含了钢制边梁

（角钢），桥面防水系统，通过锚固系

统与桥梁结构连接。被边梁角钢型材所

支撑的钢制梳齿板由阻尼弹簧向下预压

以防止隆起。悬挂在伸缩缝下方且和边

梁型材连接的排水槽，旨在适应所有桥

梁运动。

产品性能

设计

边梁型钢上的滑动梳齿板的起到支撑梁

的作用。交通负载以最小的力矩影响通

过滑动板转移到边梁型钢并传递到桥梁

的支撑结构。

梳齿板方置于伸缩装置固定端的弹性支

座上，弹性支座支撑的梳齿板可以进行

多个方向的旋转和水平位移。梳齿板通

过高强螺栓与阻尼减振弹簧固定。一个

滑动支座垫设置在梳齿板的每个齿尖，

这些滑动垫在伸缩装置滑动端的边梁型

钢的不锈钢板上移动。在相同位置，固

定的梳齿板被螺栓牢固地连接在滑动板

的边梁型钢上。

特殊设计的钢弹簧，跨接滑动板边梁系

统和伸缩缝固定端的边梁系统，产生恒

定向下的预加应力，防止了梳齿板在冲

击荷载作用下弹跳出路面，同时这样的

阻尼设计能满足结构的下沉或者旋转。

阻尼系统的加入，很好的解决了梳齿伸

缩装置锁定螺栓的松同，更安全、可靠

和耐久。持续的预加应力也防止了伸缩

装置在伸缩装置张开或闭合时，由于桥

台两端的高差使得梳齿伸缩装置的齿板

上翘的状况。

优点

• 模块化的结构适应现代桥梁 BIM 系

统标准化作业

• 竖向支座支撑的梳齿钢板，可以水

平旋转和移动

• 固定于边梁角钢的预应力螺栓结

构，不易损坏和松脱，设定的扭矩

更便于伸缩装置的日常养护

• 坚固、耐用的先进设计理念，经过

实践的验证

• GF 伸缩装置特殊的专利设计，优

化了伸缩装置的生命周期成本

• 梳齿形互锁的结构改善了伸缩装置

的噪音更环保，同时提高了驾驶舒

适性

• 梳齿钢板的特殊的支座结构和阻尼

弹簧的加入，伸缩装置可以实现水

平和竖向旋转

• 与悬臂型钢梳齿伸缩装置相比，支

撑结构更合理，负载更小，位移量

更大，多向变位的能力更强大

1. 弹簧系统

2. 滑动梳齿板和相对的固定梳齿板的表面图案

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2

减噪

梳齿形互锁的几何形状防止了车行道上

的直横缝隙。过度碾压的车子与伸缩装

置表面保持持续接触，减少了冲击间隙

边缘所产生的噪音。这实现了低噪音排

放和高行驶舒适性。因此，GF 单元式阻

尼减振多向变位伸缩装置的环保特性将

非常适用于住宅区或其他噪音敏感区附

近的桥梁。

表面分析

为了提高车轮抓握伸缩缝指形板表面，

可选择附加上 2mm 深的表面花纹或防

滑涂层配置。这提高了交通安全，尤其

是大位移的伸缩缝，因为其跨度及表面

很大，在极端天气条件下防滑性配置能

大大提高车辆行驶的安全性能。

排水通道

在伸缩缝下方，付了一个 EPDM、软质

PVC 或者不锈钢制的排水通道。排水通

道在两端具有圆形的端部件，以及在其

低点处有一个柔性排放口，连接到桥梁

的排水系统。在定期的桥梁清洁期间，

通道内任何聚集的沉淀都可以被简单地

清除。为了使过程更便捷，可以选择将

一个外部软管连接点设置在伸缩缝没有

交通荷载的部分。如果需要，通道也可

以配有一个防污表面，可以将清洁作业

降至最少。

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伸缩缝

材料

以下高质量材料生产的玛格巴 GF 单元

式阻尼减振多向变位伸缩装置：

• 边梁型钢和滑动指形板使用 Q345 钢

• 高分子材料的固定和滑动支座

• 304 不锈钢滑动板

• 高刚性弹簧

• EPDM、软质 PVC 或者不锈钢制的排

水通道

防腐保护

钢材都是根据 ISO 12944 的标准或者

根据要求的国家标准（例如 ZTV-ING,

ASTRA, RVS, ACQPA）进行了防腐保护。

主要尺寸

挡板

钢挡板不仅在灌混凝土时给新鲜的混凝

土提供支撑，大大减少了施工工作，而

且还用作排水通道的连接表面。它们也

可以由不锈钢制成以提高其耐久性。

更换单个梳齿板

由于系统是基于模块化式设计 0.5-0.7m

长的独立部件，单个梳齿板可以在任何

时间被替换。

材料性能和尺寸

A

T

S B min / Smax

1. 滑动支座

2. 排水通道

3. 伸缩缝的安装

4. 安装完成的伸缩缝

1

2

3

4

型号

位移量 Smin Smax A B T Weight

mm mm mm mm mm mm kg/m

GF 120 120 157 277 350 350 330 320

GF 240 240 207 447 350 470 350 490

GF 360 360 262 622 350 660 360 655

GF 480 480 312 792 350 770 370 830

GF 600 600 352 952 350 890 380 1,030

GF 800 800 442 1,242 350 1,090 390 1,330

GF 1000 1,000 525 1,532 350 1,290 400 1,680

（根据要求设定大中型位移量伸缩缝的尺寸）

伸缩缝

质量与技术支持

质量

五十年来，玛格巴伸缩缝在最为苛刻的

情况下于成千上万个结构中证实了其价

值。除了产品性能外，我们高素质的制

造和安装人员的丰富经验同样为产品的

高质量和耐久性做出了贡献。

玛格巴拥有一个以流程为导向的质量系

统，符合 ISO9001:2008 标准，独立机构

会对质量进行定期检查，例如斯图加特

大学材料测试机构（MPA）。根据目前

钢结构标准 EN1090，玛格巴工厂通过

了 ISO 3834-2 焊接认证。

测试和国家批准

GF 单元式阻尼减振多向变位伸缩装置

进行了广泛的测试和分析来验证它们的

特性和性能。例如，锚固系统在动态疲

劳测试中进行了全面的测试，在频率为

3.2Hz 时的荷载周期为 2 x 106，荷载高

达 160 kN。在这个荷载下，锚固系统满

足了奥地利RVS 15.45标准的严格要求。

参考项目 - GF 单元式阻尼减振多向变位伸缩装置

玛格巴伸缩缝产品类型

单组伸缩装置

Version 2023.10 CN - CN ©mageba

卢浦大桥（上海）

悬臂型钢梳齿形伸缩装置

东海大桥（上海）

多向变位伸缩装置

南京夹江大桥（江苏）

模数式伸缩装置

上海中兴路匝道（上海） 乔治华盛顿大桥（美国） 半河大桥（加拿大）

伸缩缝

该系统在全球很多国家获得了国家批

准，例如瑞士和奥地利。同时，GF 单元

式阻尼减振多向变位伸缩装置已经通过

了中国交通部相关标准的测试：

• JT/T 327 - 2016

• JT/T 1064 -2016

• JT/T 723 - 2008

安装

伸缩缝可以在工厂进行预安装，并通过

横梁固定在需要的预设值（缝宽）。玛

格巴安装技术人员将伸缩缝精确的定位

在主结构上，并将其固定在结构的钢筋

上。之后浇筑混凝土，充分保证伸缩缝

牢固的位于桥梁上。混凝土达到足够的

强度之后，钢弹簧才能预应力。

同时也可以采用模块化的结构于工地现

场进行安装，首先进行预埋结构的焊接

和浇筑，同时安装边梁（角钢）系统，

待混凝土达到了设计强度后，再对梳齿

钢板进行安装，然后对钢弹簧进行预紧，

使得伸缩装置达到设计的预紧力。

相关产品

以下玛格巴产品可与 GF 单元式阻尼减

振多向变位伸缩装置结合使用：

• ROBO®DUR: 加强筋结构，可加固伸缩

装置边两侧的沥青。这会减少车辙，

增加司机的舒适度和伸缩装置的耐久

性。

• STATIFLEX®: 加固沿着伸缩缝侧面的快

速硬化聚合物混凝土的止水带，这会

减少车辙，增加司机的舒适度和伸缩

缝的耐久性。

• ROBO®Mute：声音保护系统，包含放

置在伸缩缝下方的垫子，可减少噪音

排放。

客户支持

我们的产品专家将会竭诚为您的项目提供

最优解决方案，并为您提供报价。

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